北汽回A募资或达34亿，新能源+人工智能望担盈利大任

最近，在香港证券交易所上市的有限公司（以下简称“北京汽车”），公告称，发行不超过4.85亿股A股并在上海证券交易所上市的议案已获董事会批准，将以特别决议提请临时股东大会审议通过。

4.85亿股股份约占扩张后已发行股份的6%。本次发行后，北汽总股本将扩大至80.8亿股，其中A股为59.8亿股、占扩张后总股本的74%。按照10月17日北汽H股收盘价8.37港元/股和当日汇率计算，北汽拟募集资金总额将达到34.4亿元。事实上，北汽2017年半年报显示，公司负债总额达到1132.53亿元，较2016年末增加23.86亿元。资产负债率达到67.66%，较2016年末增长2.04%。高负债和有限的融资渠道已成为制约北京汽车多元化战略的隐患。北汽在回归A的计划中筹集的资金可能达到34亿元。北汽计划发行A股，募集资金将用于生产基地升级改造、技术改造和产能扩张项目、补充流动性和偿还银行贷款。公司董事会认为，发行A股将提升公司的企业形象，拓宽公司的融资渠道，改善公司的资本结构。由此可见，北汽此次计划在A股上市，拓展融资渠道十分重要。有分析人士表示，对于近年来战略布局多元化、需要大量资金的北京汽车来说，重返A具有重要意义。然而，香港股市有限的融资能力已无法满足北汽自主品牌开发新车的资金需求以及对智能网络等新技术的投资。此外，北汽发行A股并将内资股转换为A股后，原本持有内资股的股东将可以进行股权质押融资等操作，融资渠道将大大畅通。事实上，早在2004年8月，北汽集团就已经做好了上市的准备。经过几次挫折，他最终以较低的门槛“转投香港证券交易所”。然而，即使香港股市上市，北汽何时能登陆A股一直是业界关注的话题。有限公司董事长徐和毅多次表示，公司的目标是成为一家同时在H股和a股上市的汽车公司。上述分析人士表示，此次回归极有可能获得批准。一方面，北京奔驰在豪华车领域遥遥领先，北京现代的业绩也在逐步回升。另一方面，全新萨博X55和全新萨博D70等新车型的上市计划都是北京汽车重返A股的好消息。目前，新能源+人工智能或乘着梅赛德斯-奔驰的盈利优势，中国几大国有独立车企已逐渐呈现出梯队分化。目前，上汽在大量销售车型的支持下，已经站稳了行业前列；同样尺寸大、车型宽的长安汽车获得了第二名；作为一家地方国企，广汽在进入“收获期”后，凭借自己的SUV车型独树一帜。与上述“种子选手”相比，自2016年以来，北京汽车作为一名新选手确实赢得了足够的关注；各种各样的SUV涌向海滩，新能源也走在了前列。事实上，自今年年初以来，北京汽车的股价一直在向上波动，已经走出了几轮涨价。就在最近，摩根大通将其投资评级从“中性”上调至“增持”。美国和中国的不同之处在于，北京汽车自主品牌（包括思铂、北京和威旺）上半年累计销量仅为10.52万辆，同比下降43.79%；

受多重因素影响，财报中来自北京现代的投资收益也首次出现倒挂，投资损失1.32亿元。此外，北京汽车股东应占净利润从2016年的24.11亿元暴跌至9.86亿元，每股折算收益从去年同期的0.32元降至0.13元，同比下降59.4%。对此，有专家认为，与北汽知名的“利润奶牛”北京奔驰相比，北汽的新能源和人工智能概念可能成为北汽业绩的另一个辅助支撑点。上述人士认为，股价表现一般可以映射出业绩预期。目前，北汽的发展状况是两者兼而有之。北汽自主品牌守住了毛利转正的“关口”，合资品牌进入成熟阶段。新能源和人工智能将共同发挥实力或接管梅赛德斯-奔驰的利润，这使得北京汽车未来的增长相当有趣。最近，在香港证券交易所上市的有限公司（以下简称“北京汽车”），公告称，发行不超过4.85亿股A股并在上海证券交易所上市的议案已获董事会批准，将以特别决议提请临时股东大会审议通过。

4.85亿股股份约占扩张后已发行股份的6%。本次发行后，北汽总股本将扩大至80.8亿股，其中A股为59.8亿股、占扩张后总股本的74%。按照10月17日北汽H股收盘价8.37港元/股和当日汇率计算，北汽拟募集资金总额将达到34.4亿元。事实上，北汽2017年半年报显示，公司负债总额达到1132.53亿元，较2016年末增加23.86亿元。资产负债率达到67.66%，较2016年末增长2.04%。高负债和有限的融资渠道已成为制约北京汽车多元化战略的隐患。北汽在回归A的计划中筹集的资金可能达到34亿元。北汽计划发行A股，募集资金将用于生产基地升级改造、技术改造和产能扩张项目、补充流动性和偿还银行贷款。公司董事会认为，发行A股将提升公司的企业形象，拓宽公司的融资渠道，改善公司的资本结构。由此可见，北汽此次计划在A股上市，拓展融资渠道十分重要。有分析人士表示，对于近年来战略布局多元化、需要大量资金的北京汽车来说，重返A具有重要意义。然而，香港股市有限的融资能力已无法满足北汽自主品牌开发新车的资金需求以及对智能网络等新技术的投资。此外，北汽发行A股并将内资股转换为A股后，原本持有内资股的股东将可以进行股权质押融资等操作，融资渠道将大大畅通。事实上，早在2004年8月，北汽集团就已经做好了上市的准备。经过几次挫折，他最终以较低的门槛“转投香港证券交易所”。然而，即使香港股市上市，北汽何时能登陆A股一直是业界关注的话题。有限公司董事长徐和毅多次表示，公司的目标是成为一家同时在H股和a股上市的汽车公司。上述分析人士表示，此次回归极有可能获得批准。一方面，北京奔驰在豪华车领域遥遥领先，北京现代的业绩也在逐步回升。另一方面，全新萨博X55和全新萨博D70等新车型的上市计划都是北京汽车重返A股的好消息。目前，新能源+人工智能或乘着梅赛德斯-奔驰盈利的东风，几大国有企业……

中国的独立汽车公司已逐渐呈现出梯队分化。目前，上汽在大量销售车型的支持下，已经站稳了行业前列；同样尺寸大、车型宽的长安汽车获得了第二名；作为一家地方国企，广汽在进入“收获期”后，凭借自己的SUV车型独树一帜。与上述“种子选手”相比，自2016年以来，北京汽车作为一名新选手确实赢得了足够的关注；各种各样的SUV涌向海滩，新能源也走在了前列。事实上，自今年年初以来，北京汽车的股价一直在向上波动，已经走出了几轮涨价。就在最近，摩根大通将其投资评级从“中性”上调至“增持”。美国和中国的不同之处在于，北京汽车自主品牌（包括思铂、北京和威旺）上半年累计销量仅为10.52万辆，同比下降43.79%；受多重因素影响，财报中来自北京现代的投资收益也首次出现倒挂，投资损失1.32亿元。此外，北京汽车股东应占净利润从2016年的24.11亿元暴跌至9.86亿元，每股折算收益从去年同期的0.32元降至0.13元，同比下降59.4%。对此，有专家认为，与北汽知名的“利润奶牛”北京奔驰相比，北汽的新能源和人工智能概念可能成为北汽业绩的另一个辅助支撑点。上述人士认为，股价表现一般可以映射出业绩预期。目前，北汽的发展状况是两者兼而有之。北汽自主品牌守住了毛利转正的“关口”，合资品牌进入成熟阶段。新能源和人工智能将共同发挥实力或接管梅赛德斯-奔驰的利润，这使得北京汽车未来的增长相当有趣。

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