唐山氢燃料电池电车全球首运：排放出来的只有水

10月26日，由中国中车唐山公司研制的全球首辆氢燃料混合动力商用100%低地板现代有轨电车在河北省唐徐铁路投入运营。这也是氢燃料电池有轨电车在全球范围内的首次商业运营，标志着中国在新能源轨道交通领域取得了重大突破。

氢燃料电池技术是全球清洁能源开发利用的主流方向。通过氢气和氧气的直接电化学反应发电是电解水的反向过程，具有高能量密度、低噪音和无污染。发电反应最高温度不超过100℃，不产生氮氧化物。唯一的排放物质是水，这是真正的“零排放”。经过四年多的攻关，中车唐山公司在全球率先突破了燃料电池/超级电容器混合动力牵引与控制等一系列关键技术。研制的有轨电车彻底消除了受电弓和接触网，填补了这一领域的空白，实现了污染物“零排放”和全程“无网”运行。

唐徐铁路已有136年的历史。为了打造具有工业特色的旅游业，唐山市充分利用“中铁零公里”、“老工业基地”等景点的吸引力，将唐山南站、开滦矿山公园、启新1889工业园、南湖枫泾打造成“中铁源游”的工业旅游线路。据悉，唐山工业旅游线路使用氢燃料电池有轨电车，无需设置接触网，沿途无需安装第三轨和充电桩，完全保留了百年唐徐铁路的原貌。列车采用世界上最先进的100%低地板技术，车厢地板距离轨面仅35厘米，无站台；

最小转弯半径只有19米，轨道可以直接沿着现有的城市道路铺设，在地面上行驶和停车，乘客可以轻松骑行。线路全程运营13.84公里，有轨电车一次只需15分钟快速加氢，可持续运行速度为40公里，最高运行速度为每小时70公里。

据中车唐山公司介绍，氢燃料混合动力有轨电车采用2动1拖3车编组，共有66个乘客座位，最大载客量336人。编组和载客量可根据运营需求灵活增加。这种有轨电车不仅可以以最高速度连续运行，而且在制动和停车时，还可以用燃料电池和制动能量回收系统为超级电容器和蓄电池充电，能量回收率超过30%。10月26日，由中国中车唐山公司研制的全球首辆氢燃料混合动力商用100%低地板现代有轨电车在河北省唐徐铁路投入运营。这也是氢燃料电池有轨电车在全球范围内的首次商业运营，标志着中国在新能源轨道交通领域取得了重大突破。

氢燃料电池技术是全球清洁能源开发利用的主流方向。通过氢气和氧气的直接电化学反应发电是电解水的反向过程，具有高能量密度、低噪音和无污染。发电反应最高温度不超过100℃，不产生氮氧化物。唯一的排放物质是水，这是真正的“零排放”。经过四年多的攻关，中车唐山公司在全球率先突破了燃料电池/超级电容器混合动力牵引与控制等一系列关键技术。研制的有轨电车彻底消除了受电弓和接触网，填补了这一领域的空白，实现了污染物“零排放”和全程“无网”运行。

唐徐铁路已有136年的历史。为了打造具有工业特色的旅游业，唐山市充分利用“中铁零公里”、“老工业基地”等景点的吸引力，将唐山南站、开滦矿山公园、启新1889工业园、南湖枫泾打造成“中铁源游”的工业旅游线路。据悉，唐山工业旅游线路使用氢燃料电池有轨电车，无需设置接触网，沿途无需安装第三轨和充电桩，完全保留了百年唐徐铁路的原貌。列车采用世界上最先进的100%低地板技术，车厢地板距离轨面仅35厘米，无站台；最小转弯半径只有19米，轨道可以直接沿着现有的城市道路铺设，在地面上行驶和停车，乘客可以轻松骑行。线路全程运营13.84公里，有轨电车一次只需15分钟快速加氢，可持续运行速度为40公里，最高运行速度为每小时70公里。

据中车唐山公司介绍，氢燃料混合动力有轨电车采用2动1拖3车编组，共有66个乘客座位，最大载客量336人。编组和载客量可根据运营需求灵活增加。这种有轨电车不仅可以以最高速度连续运行，而且在制动和停车时，还可以用燃料电池和制动能量回收系统为超级电容器和蓄电池充电，能量回收率超过30%。

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