EMC为您的新能源汽车保驾护航

根据工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，企业销售的所有新能源汽车必须通过国家认可的检测机构的标准化检测，并列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。2013年，国家标准委员会发布规定，明确将新能源汽车的安全、能耗和电磁兼容性能作为汽车标准化的重点，其中GB 14023-2011、GB/T18387-2008和GB/T 18655-2010对电动汽车的电磁辐射发射和抗电磁干扰性能要求作了明确规定。这直接导致汽车电子产品的EMC测试成为大多数新能源汽车制造商面临的最严峻挑战之一。电磁兼容性（EMC）是对电子产品电磁干扰（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评价，是衡量产品质量的最重要指标之一。汽车电磁干扰是不可见的、无形的、难以检测的，问题发生后很难发现，但它有一个不可忽视的问题外观。例如，每当车辆行驶到某个路段附近时，它会自动关闭，但在被拖离该路段后，它可以毫无理由地正常行驶；有时ABS也会“莫名其妙”地自动产生动作；

公共汽车的乘客门无缘无故地自动打开。如果上述现象不规律地发生，基本可以明确这是一个汽车电磁兼容性问题。与传统汽车相比，电动汽车的电磁环境要复杂得多，汽车中的电子和电气元件占很大比例。电磁兼容性问题与整车的安全性密切相关。驱动控制部件作为最重要的电磁发射源和辐射源，直接影响整车电磁兼容标准的实现。作为新能源汽车驱动和控制系统的制造商，中冶南方自动化成立了一个专门的工作组，以满足日益严格的纯电动汽车EMC要求，并根据主流汽车制造商对零部件制造商可批量生产的产品达到EMC三级的要求，投入大量精力对现有产品进行全面检查和整改。最后，在不改变主体结构的前提下，我们在“高压电源线使用屏蔽线，信号线使用非屏蔽线，不增加外部措施”的条件下通过了EMC测试，并获得了中国检验认证集团湖北中建检测有限公司（CNAS认可的第三方专业检测机构）的测试合格报告。对于正在研究的产品，设计过程是标准化的，产品开发的每个过程都受到严格控制，包括：EMC设计规范、EMC原理图设计、PCB审查、结构审查等。EMC问题是从产品设计的前端引入的。根据新能源汽车整车系统的特点，电机控制器采用综合电磁兼容性（EMC）标准设计，新开发的产品成功通过了超过行业标准的EMC测试认证，编号为：HBZJ03200。中冶南方自动化最新开发的60kW E-CONVERT物流车控制器，为了确保客户的整车能够顺利通过公告测试，已根据客户要求达到空载条件下的测试等级3，并进一步进行了满载条件测试，并最终在重庆国家机动车质量监督检验中心满负荷条件下通过三级检测，并出具第三方检测报告（仅此项检测费用近30万）。在正向研发的集成产品开发模式下，新开发的产品通过了EMC四级测试，并有第三方专业测试机构的测试报告，处于行业领先水平。在实际应用中，根据中冶南方自动化电机控制器整车客户的反馈，整车可以顺利通过公告测试，无需在整车上增加额外措施，为客户赢得了时间和成本。经证实，MCC South Automation E-convert电机控制器完全符合汽车行业EMC标准的要求，具有安全可靠的性能，完全适用于电动汽车领域复杂的电磁环境，为电动汽车行业的健康发展和乘客生命财产安全提供可靠保障。根据工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，企业销售的所有新能源汽车必须通过国家认可的检测机构的标准化检测，并列入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》。2013年，国家标准委员会发布规定，明确将新能源汽车的安全、能耗和电磁兼容性能作为汽车标准化的重点，其中GB 14023-2011、GB/T18387-2008和GB/T 18655-2010对电动汽车的电磁辐射发射和抗电磁干扰性能要求作了明确规定。这直接导致汽车电子产品的EMC测试成为大多数新能源汽车制造商面临的最严峻挑战之一。电磁兼容性（EMC）是对电子产品的电磁干扰（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评估，是一种……

最重要的产品质量指标。汽车电磁干扰是不可见的、无形的、难以检测的，问题发生后很难发现，但它有一个不可忽视的问题外观。例如，每当车辆行驶到某个路段附近时，它会自动关闭，但在被拖离该路段后，它可以毫无理由地正常行驶；有时ABS也会“莫名其妙”地自动产生动作；公共汽车的乘客门无缘无故地自动打开。如果上述现象不规律地发生，基本可以明确这是一个汽车电磁兼容性问题。与传统汽车相比，电动汽车的电磁环境要复杂得多，汽车中的电子和电气元件占很大比例。电磁兼容性问题与整车的安全性密切相关。驱动控制部件作为最重要的电磁发射源和辐射源，直接影响整车电磁兼容标准的实现。作为新能源汽车驱动和控制系统的制造商，中冶南方自动化成立了一个专门的工作组，以满足日益严格的纯电动汽车EMC要求，并根据主流汽车制造商对零部件制造商可批量生产的产品达到EMC三级的要求，投入大量精力对现有产品进行全面检查和整改。最后，在不改变主体结构的前提下，我们在“高压电源线使用屏蔽线，信号线使用非屏蔽线，不增加外部措施”的条件下通过了EMC测试，并获得了中国检验认证集团湖北中建检测有限公司（CNAS认可的第三方专业检测机构）的测试合格报告。对于正在研究的产品，设计过程是标准化的，产品开发的每个过程都受到严格控制，包括：EMC设计规范、EMC原理图设计、PCB审查、结构审查等。EMC问题是从产品设计的前端引入的。根据新能源汽车整车系统的特点，电机控制器采用综合电磁兼容性（EMC）标准设计，新开发的产品成功通过了超过行业标准的EMC测试认证，编号为：HBZJ03200。中冶南方自动化最新开发的60kW E-CONVERT物流车控制器，为了确保客户的整车能够顺利通过公告测试，已根据客户要求达到空载条件下的测试等级3，并进一步进行了满载条件测试，并最终在重庆国家机动车质量监督检验中心满负荷条件下通过三级检测，并出具第三方检测报告（仅此项检测费用近30万）。在正向研发的集成产品开发模式下，新开发的产品通过了EMC四级测试，并有第三方专业测试机构的测试报告，处于行业领先水平。在实际应用中，根据中冶南方自动化电机控制器整车客户的反馈，整车可以顺利通过公告测试，无需在整车上增加额外措施，为客户赢得了时间和成本。经证实，MCC South Automation E-convert电机控制器完全符合汽车行业EMC标准的要求，具有安全可靠的性能，完全适用于电动汽车领域复杂的电磁环境，为电动汽车行业的健康发展和乘客生命财产安全提供可靠保障。

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