工信部答复人大代表提议：正制定《电动汽车分散充电设施技术规范》国标

10月25日，工业和信息化部发布了《对十二届全国人大五次会议第9121号建议的答复》，对谭杰清提出的《关于促进新能源汽车发展的建议》做出了明确答复。近年来，在有关各方的大力支持下，中国电动汽车充电基础设施加快建设。据初步统计，截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个，比去年同期增长123%。随着新能源汽车的普及和认可，住宅专用充电桩建设的矛盾明显缓解。汽车销售企业专用充电桩安装率达到87.7%，比去年中期提高约10个百分点。目前，制定了国家标准《电动汽车分散充电设施技术规范》，适用于住宅区、停车场、道路停车位等充电桩设施建设。在国家一系列政策的支持下，中国新能源汽车市场实现了快速发展。据统计，截至2016年，全国共有公交车60.9万辆，其中新能源公交车16.5万辆，占比27.0%，出租车140.4万辆，纯电动汽车1.9万辆。

谭杰清代表：你关于促进新能源汽车发展的建议已经收到。经与科技部、发展改革委、财政部、能源局、住房和城乡建设部协商，答复如下：党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。大力推进新能源汽车产业，对实现国家节能减排、缓解能源危机和环境压力具有积极意义。2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，明确了新能源汽车发展的技术路线和主要目标。2017年，工业和信息化部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，要求加快新能源汽车技术的研发和产业化。一、关于尽快制定颁布新能源汽车发展国家标准的建议中国已初步建立了较为完善的电动汽车标准化体系。我司积极与国家标准委员会、科技部、能源局合作，加快电动汽车标准体系建设。自2010年以来，《电动汽车充电技术与设施标准体系建设工作方案》、《电动汽车综合标准化技术体系》和《战略性新兴产业标准化发展规划》相继制定出台，完善了标准体系建设的顶层设计。组织制定并正式发布100多项国家标准和行业标准，涵盖电动汽车基础、整车、关键总成（包括电池、电机和电子控制）、电气配件、基础设施、接口和接口等领域。我国电动汽车标准体系建设基本走在世界前列。制定并公布中国电动汽车标准化路线图。为充分发挥标准在引领科学研究、规范行业、促进市场化方面的技术支撑作用，促进行业和公众更好地了解我国新能源汽车标准，自2014年以来，交通部已委托电动汽车标准化委员会组织行业力量研究编制《中国电动汽车标准路线图》，该路线图已于2017年7月4日发布。路线图参考了国外经验，在之前电动汽车标准体系规划的基础上，根据未来行业和技术发展的预期，进一步研究……

确定了未来5-10年电动汽车标准化工作的重点领域和时间节点。中国在国际电动汽车标准和法规中发挥着重要作用。在联合国世界汽车法规协调论坛（WP29）下的电动汽车安全（EVS）和电动汽车与环境（EVE）两个工作组中，中国作为副主席，率先制定了电动商用车、车辆防水和电池安全的电动汽车法规。2016年，由中国作为召集人起草的两项电动汽车电池更换系统标准IEC TS 62840-1和IEC 62840-2正式发布。结合代表的建议，下一步，我部门将继续推动完善电动汽车相关标准体系，深化参与国际标准化工作。2.关于将关键技术纳入国家科技项目计划，加强核心技术联合研究的建议中国建立了新能源汽车研发支撑体系。科技部高度重视新能源汽车科技攻关，早在“九五”期间就开始了电动汽车技术的前期研究。“十五”以来，“电动汽车科技重点工程”、“新能源汽车科技重点项目”等国家研发项目相继启动，“纯电动驱动”技术发展战略确立，国内汽车及零部件企业、，组织高校和科研院所形成产学研协同创新体系，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池、电池、电机和电子控制等技术研究和产品开发取得重要进展，整体达到国际先进水平。“十三五”以来，科技部牵头组织实施了新能源汽车国家重点研发计划，从基础科学到共性关键技术集成、系统集成和示范应用，重点是动力电池和电池管理、电机驱动和电力电子、智能电动汽车、，燃料电池动力系统、插电式/增程混合动力系统和纯电动动力系统创新链。抓住新能源、新材料和信息技术带来的新一轮新能源汽车技术变革的机遇，提前研发下一代技术，继续加强新能源汽车的科技研究，推动中国新能源汽车的技术研发和产业化进程。二、关于鼓励国际合作，共同解决新能源汽车研发中的关键问题的建议中国初步建立了完善的电动汽车国际合作平台。中国逐步建立了以中美清洁汽车联盟和中德电动汽车合作为代表的电动汽车国际合作平台。中美清洁汽车联盟是中美两国政府首脑于2009年提出的以中国清华大学和美国密歇根大学为负责单位的合作联盟。主要围绕汽车动力电动化开展全方位合作，包括基础科学联合研究、关键技术交流、示范产业化推进。中德电动汽车合作是两国有关部门、研究机构、大学和城市地区之间的交流与合作，涉及电动汽车安全、动力电池安全、动力蓄电池性能和可靠性、电池回收、电动汽车能耗测量和评估方法，智能电网和许多其他方面。此外，由中国和美国共同牵头的电动汽车倡议（EVI）目前在世界上有十个成员国，为电动汽车的研发和推广提供了国际合作平台。根据代表的建议，下一步，我部将进一步加强国际研发合作，充分利用国内外技术研发资源，促进技术研究和产业发展……

l开发。四、关于做好新能源汽车产业布局和顶层设计的建议中国根据产业发展不断完善和调整新能源汽车的产业布局和顶级设计。中国汽车产业已形成长三角、珠三角、辽集、京津、鄂中、成渝等六大产业集群。新能源汽车产业以汽车产业集群为基础，在全国范围内展开产业布局，其中配套的关键零部件产业集聚在新能源汽车企业的产业区。随着工业技术的加速突破和市场规模的不断扩大，2015年，发展改革委和工业和信息化部联合发布了《新建纯电动乘用车管理规定》，2017年，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定》，加强了对新能源汽车和新建纯电动乘用车投资和准入的审核和控制，鼓励市场发挥作用，支持社会资本参与新能源汽车产业竞争，对研发能力和技术创新提出更严格要求；加强事后监管，建立严格的产品和企业退出机制。2016年12月12日，《国务院关于印发〈政府批准投资项目目录（2016年版）〉的通知》（国发〔2016〕72号）指出“要积极引导新能源汽车健康有序发展，新能源汽车生产企业必须具备动力系统等关键技术和汽车研发能力，并符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求”。为落实国发〔2016〕72号文件要求，发展改革委加强对新能源汽车投资项目的管理，防止盲目布局和低水平重复建设。一是组织地方政府、企业和研究机构开展汽车投资项目监管和产能调查分析，及时了解新能源汽车行业变化，主动发布预警信息，积极引导资本投资。二是严格执行《新建纯电动乘用车企业管理规定》，加强对纯电动乘客车企业投资项目的评估和审核，确保新建企业投资项目具有较高的技术水平和较强的市场竞争力。三是积极研究完善新能源汽车投资项目管理办法，科学规划新能源汽车产业布局，鼓励在产业基础好、创新体系完备、配套能力强、发展潜力大的地区建设新项目，推动新产能向消费者对新能源汽车需求旺盛、替代传统燃油汽车潜力巨大的地区集中。五、关于对新能源汽车生产企业给予税收优惠，借鉴国外经验，通过财税优惠加快新能源汽车产业化发展的建议为了促进新能源汽车行业的发展，我们积极发挥税收杠杆作用，在生产中给予优惠，购买和保留。在生产过程中，一方面，电动汽车（包括纯电动汽车和特定运营中的燃料电池汽车）不属于消费税范围；

另一方面，2007年新的《企业所得税法》规定，国家扶持的高新技术企业减按15%的税率征收企业所得税，而发动机零部件技术、关键零部件技术、，与新能源汽车相关的汽车电子技术和汽车零部件技术属于国家扶持的高新技术领域规定的范围，可以享受所得税优惠。现行的消费税和所得税优惠政策对新能源汽车产业的发展起到了积极作用。在购买过程中，2014年，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，明确自2014年9月1日至2017年底，免征新能源车车辆购置税。在使用方面，2015年，财政部、国家税务总局发布《关于节约能源和使用新能源车船优惠政策的通知》，明确纯电动商用车、插电式混合动力车和燃料电池商用车免征车船税，而纯电动和燃料电池乘用车不需要缴纳车船税。六、关于加强充电基础设施配套体系建设的建议近年来，我国积极加快新能源汽车充电基础设施建设，促进新能源汽车的普及应用，出台了《关于加快新能源车普及应用的指导意见》，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，印发《关于印发“十三五”新能源汽车充电基础设施激励政策和加强新能源汽车推广应用的通知》等政策文件。2016年，发展改革委和能源局发布了《能源生产和消费革命战略（2016-2030年）》，提前明确了汽车充电设施的规划和建设，提高了电动汽车级充电设施的技术标准，加快了全社会的普及和应用。发展改革委会同住房城乡建设部、交通运输部、能源局联合印发《关于加快推进停车场和充电基础设施一体化建设的通知》，将解决“停车难”和“充电难”问题，促进城市交通协调发展和新能源汽车产业健康发展，重点推进停车场和充电基础设施一体化建设和运营，加强规划建设、运营服务、技术标准和政策机制等不同层面的有效衔接。下一步，发展改革委将继续积极配合有关部门做好新能源汽车充电基础设施的建设、推广和应用。2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确了我国电动汽车充电设施发展的总体思路。为了做好这项工作，能源局会同国家发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，要求地方政府切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设和管理作为政府的专项管理内容。2016年以来，发展改革委、能源局分三批安排56亿元专项建设资金，支持29个省（区、市）109个充电基础设施项目，总投资约512亿元。近年来，在有关各方的大力支持下，中国电动汽车充电基础设施加快建设。……

据初步统计，截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个，比去年同期增长123%。随着新能源汽车的普及和认可，住宅专用充电桩建设矛盾明显缓解。汽车销售企业专用充电桩安装率达到87.7%，比去年中期提高约10个百分点。从从未安装的原因分析，主要原因是“车位不固定”（占4.4%）和“群用户自己建桩”（占3.1%）、“物业不配合”（占1.3%）和“用电困难”（占0.4%），这一比例大幅下降，同时，城际高速快速充电站建设步伐加快，已经形成“。春节期间，高速公路区域充电1.45万次，充电量达到12.31万千瓦时，同比增长315%，为新能源汽车的城际出行提供了便利。在加快发展充电设施的同时，也存在车桩充电接口不兼容、平均利用率低等问题公共充电设施的消耗，以及该行业难以盈利。下一步，能源局将继续会同有关部委和企业，大力推进住宅区和工作场所的桩建设，合理优化公共充电桩布局，提高利用率，促进充电设施健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好的环境。《住房和城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设的通知》要求，新建住宅停车位要100%预留用于充电设施建设安装；要求在新建面积2万平方米以上的商场、酒店、医院、办公楼等大型公共建筑内建设停车场和社会公共停车场，配备充电设施的停车位不得低于总停车位的10%；

对于停车困难的小区，近期可结合道路临时停车位建设分时充电停车位。10月25日，工业和信息化部发布了《对十二届全国人大五次会议第9121号建议的答复》，对谭杰清提出的《关于促进新能源汽车发展的建议》做出了明确答复。近年来，在有关各方的大力支持下，中国电动汽车充电基础设施加快建设。据初步统计，截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个，比去年同期增长123%。随着新能源汽车的普及和认可，住宅专用充电桩建设的矛盾明显缓解。汽车销售企业专用充电桩安装率达到87.7%，比去年中期提高约10个百分点。目前，制定了国家标准《电动汽车分散充电设施技术规范》，适用于住宅区、停车场、道路停车位等充电桩设施建设。在国家一系列政策的支持下，中国新能源汽车市场实现了快速发展。据统计，截至2016年，全国共有公交车60.9万辆，其中新能源公交车16.5万辆，占比27.0%，出租车140.4万辆，纯电动汽车1.9万辆。

谭杰清代表：你关于促进新能源汽车发展的建议已经收到。经与科技部、发展改革委、财政部、能源局、住房和城乡建设部协商，答复如下：党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。大力推进新能源汽车产业，对实现国家节能减排、缓解能源危机和环境压力具有积极意义。2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，明确了新能源汽车发展的技术路线和主要目标。2017年，工业和信息化部、发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，要求加快新能源汽车技术的研发和产业化。一、关于尽快制定颁布新能源汽车发展国家标准的建议中国已初步建立了较为完善的电动汽车标准化体系。我司积极与国家标准委员会、科技部、能源局合作，加快电动汽车标准体系建设。自2010年以来，《电动汽车充电技术与设施标准体系建设工作方案》、《电动汽车综合标准化技术体系》和《战略性新兴产业标准化发展规划》相继制定出台，完善了标准体系建设的顶层设计。组织制定并正式发布100多项国家标准和行业标准，涵盖电动汽车基础、整车、关键总成（包括电池、电机和电子控制）、电气配件、基础设施、接口和接口等领域。我国电动汽车标准体系建设基本走在世界前列。制定并公布中国电动汽车标准化路线图。为充分发挥标准在引领科学研究、规范行业、促进市场化方面的技术支撑作用，促进行业和公众更好地了解我国新能源汽车标准，自2014年以来，交通部已委托电动汽车标准化委员会组织行业力量研究编制《中国电动汽车标准路线图》，该路线图已于2017年7月4日发布。路线图指的是……

统治经验，在以往电动汽车标准体系规划的基础上，根据未来行业和技术发展的预期，进一步明确了未来5-10年电动汽车标准化工作的重点领域和时间节点。中国在国际电动汽车标准和法规中发挥着重要作用。在联合国世界汽车法规协调论坛（WP29）下的电动汽车安全（EVS）和电动汽车与环境（EVE）两个工作组中，中国作为副主席，率先制定了电动商用车、车辆防水和电池安全的电动汽车法规。2016年，由中国作为召集人起草的两项电动汽车电池更换系统标准IEC TS 62840-1和IEC 62840-2正式发布。结合代表的建议，下一步，我部门将继续推动完善电动汽车相关标准体系，深化参与国际标准化工作。2.关于将关键技术纳入国家科技项目计划，加强核心技术联合研究的建议中国建立了新能源汽车研发支撑体系。科技部高度重视新能源汽车科技攻关，早在“九五”期间就开始了电动汽车技术的前期研究。“十五”以来，“电动汽车科技重点工程”、“新能源汽车科技重点项目”等国家研发项目相继启动，“纯电动驱动”技术发展战略确立，国内汽车及零部件企业、，组织高校和科研院所形成产学研协同创新体系，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池、电池、电机和电子控制等技术研究和产品开发取得重要进展，整体达到国际先进水平。“十三五”以来，科技部牵头组织实施了新能源汽车国家重点研发计划，从基础科学到共性关键技术集成、系统集成和示范应用，重点是动力电池和电池管理、电机驱动和电力电子、智能电动汽车、，燃料电池动力系统、插电式/增程混合动力系统和纯电动动力系统创新链。抓住新能源、新材料和信息技术带来的新一轮新能源汽车技术变革的机遇，提前研发下一代技术，继续加强新能源汽车的科技研究，推动中国新能源汽车的技术研发和产业化进程。二、关于鼓励国际合作，共同解决新能源汽车研发中的关键问题的建议中国初步建立了完善的电动汽车国际合作平台。中国逐步建立了以中美清洁汽车联盟和中德电动汽车合作为代表的电动汽车国际合作平台。中美清洁汽车联盟是中美两国政府首脑于2009年提出的以中国清华大学和美国密歇根大学为负责单位的合作联盟。主要围绕汽车动力电动化开展全方位合作，包括基础科学联合研究、关键技术交流、示范产业化推进。中德电动汽车合作是两国有关部门、研究机构、大学和城市地区之间的交流与合作，涉及电动汽车安全、动力电池安全、动力蓄电池性能和可靠性、电池回收、电动汽车能耗测量和评估方法，智能电网和许多其他方面。此外，由中国和美国共同牵头的电动汽车倡议（EVI）目前在世界上有十个成员国，为电动汽车的研发和推广提供了国际合作平台。根据代表的建议，下一步，我们……

部门将进一步加强国际研发合作，充分利用国内外技术研发资源，促进技术研究和产业发展。四、关于做好新能源汽车产业布局和顶层设计的建议中国根据产业发展不断完善和调整新能源汽车的产业布局和顶级设计。中国汽车产业已形成长三角、珠三角、辽集、京津、鄂中、成渝等六大产业集群。新能源汽车产业以汽车产业集群为基础，在全国范围内展开产业布局，其中配套的关键零部件产业集聚在新能源汽车企业的产业区。随着工业技术的加速突破和市场规模的不断扩大，2015年，发展改革委和工业和信息化部联合发布了《新建纯电动乘用车管理规定》，2017年，工业和信息化部发布了《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定》，加强了对新能源汽车和新建纯电动乘用车投资和准入的审核和控制，鼓励市场发挥作用，支持社会资本参与新能源汽车产业竞争，对研发能力和技术创新提出更严格要求；加强事后监管，建立严格的产品和企业退出机制。2016年12月12日，《国务院关于印发〈政府批准投资项目目录（2016年版）〉的通知》（国发〔2016〕72号）指出“要积极引导新能源汽车健康有序发展，新能源汽车生产企业必须具备动力系统等关键技术和汽车研发能力，并符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求”。为落实国发〔2016〕72号文件要求，发展改革委加强对新能源汽车投资项目的管理，防止盲目布局和低水平重复建设。一是组织地方政府、企业和研究机构开展汽车投资项目监管和产能调查分析，及时了解新能源汽车行业变化，主动发布预警信息，积极引导资本投资。二是严格执行《新建纯电动乘用车企业管理规定》，加强对纯电动乘客车企业投资项目的评估和审核，确保新建企业投资项目具有较高的技术水平和较强的市场竞争力。三是积极研究完善新能源汽车投资项目管理办法，科学规划新能源汽车产业布局，鼓励在产业基础好、创新体系完备、配套能力强、发展潜力大的地区建设新项目，推动新产能向消费者对新能源汽车需求旺盛、替代传统燃油汽车潜力巨大的地区集中。五、关于对新能源汽车生产企业给予税收优惠，借鉴国外经验，通过财税优惠加快新能源汽车产业化发展的建议为了促进新能源汽车行业的发展，我们积极发挥税收杠杆作用，在生产中给予优惠，购买和保留。在生产过程中，一方面，电动汽车（包括纯电动汽车和特定运营中的燃料电池汽车）不属于消费税范围；

另一方面，2007年新的《企业所得税法》规定，国家扶持的高新技术企业减按15%的税率征收企业所得税，而发动机零部件技术、关键零部件技术、，与新能源汽车相关的汽车电子技术和汽车零部件技术属于国家扶持的高新技术领域规定的范围，可以享受所得税优惠。现行的消费税和所得税优惠政策对新能源汽车产业的发展起到了积极作用。在购买过程中，2014年，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，明确自2014年9月1日至2017年底，免征新能源车车辆购置税。在使用方面，2015年，财政部、国家税务总局发布《关于节约能源和使用新能源车船优惠政策的通知》，明确纯电动商用车、插电式混合动力车和燃料电池商用车免征车船税，而纯电动和燃料电池乘用车不需要缴纳车船税。六、关于加强充电基础设施配套体系建设的建议近年来，我国积极加快新能源汽车充电基础设施建设，促进新能源汽车的普及应用，出台了《关于加快新能源车普及应用的指导意见》，《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，印发《关于印发“十三五”新能源汽车充电基础设施激励政策和加强新能源汽车推广应用的通知》等政策文件。2016年，发展改革委和能源局发布了《能源生产和消费革命战略（2016-2030年）》，提前明确了汽车充电设施的规划和建设，提高了电动汽车级充电设施的技术标准，加快了全社会的普及和应用。发展改革委会同住房城乡建设部、交通运输部、能源局联合印发《关于加快推进停车场和充电基础设施一体化建设的通知》，将解决“停车难”和“充电难”问题，促进城市交通协调发展和新能源汽车产业健康发展，重点推进停车场和充电基础设施一体化建设和运营，加强规划建设、运营服务、技术标准和政策机制等不同层面的有效衔接。下一步，发展改革委将继续积极配合有关部门做好新能源汽车充电基础设施的建设、推广和应用。2015年9月，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确了我国电动汽车充电设施发展的总体思路。为了做好这项工作，能源局会同国家发展改革委、工业和信息化部、住房和城乡建设部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，要求地方政府切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设和管理作为政府的专项管理内容。2016年以来，发展改革委、能源局分三批安排56亿元专项建设资金，支持29个省（区、市）109个充电基础设施项目，总投资约512亿元。近年来，在有关各方的大力支持下，中国电动汽车充电基础设施加快建设。……

据初步统计，截至今年4月底，全国已建成公共充电桩17.1万个，比去年同期增长123%。随着新能源汽车的普及和认可，住宅专用充电桩建设矛盾明显缓解。汽车销售企业专用充电桩安装率达到87.7%，比去年中期提高约10个百分点。从从未安装的原因分析，主要原因是“车位不固定”（占4.4%）和“群用户自己建桩”（占3.1%）、“物业不配合”（占1.3%）和“用电困难”（占0.4%），这一比例大幅下降，同时，城际高速快速充电站建设步伐加快，已经形成“。春节期间，高速公路区域充电1.45万次，充电量达到12.31万千瓦时，同比增长315%，为新能源汽车的城际出行提供了便利。在加快发展充电设施的同时，也存在车桩充电接口不兼容、平均利用率低等问题公共充电设施的消耗，以及该行业难以盈利。下一步，能源局将继续会同有关部委和企业，大力推进住宅区和工作场所的桩建设，合理优化公共充电桩布局，提高利用率，促进充电设施健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好的环境。《住房和城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设的通知》要求，新建住宅停车位要100%预留用于充电设施建设安装；要求在新建面积2万平方米以上的商场、酒店、医院、办公楼等大型公共建筑内建设停车场和社会公共停车场，配备充电设施的停车位不得低于总停车位的10%；

对于停车困难的小区，近期可结合道路临时停车位建设分时充电停车位。今天上午，有传言称贾跃亭已申请启动法拉第未来在美国的破产保护程序。针对这个问题，法拉第未来通过官方微博进行了正式回应。法拉第未来表示，网上发布的消息是一份故意捏造的文件，严重不准确。FF从未有过任何与内容相关的计划，也没有所谓的计划。与此同时，贾跃亭先生正在全力以赴推动FF在美国的融资，从未考虑过放弃FF。这种捏造和捏造旨在破坏FF正在进行的A轮融资。

目前，FF的A轮融资项目进展一切正常，许多投资机构和投资者正在加紧沟通和推广。FF是一家全球互联网生态电动汽车公司。在短短三年多的时间里，它申请了1966项专利，并发布了FF 91量产车，成为新兴造车力量的领导者，得到了许多行业专家的认可和支持。FF表示，尊重媒体的言论自由，真诚接受公众的监督和批评。但绝不容忍肆无忌惮、歪曲事实、蓄意造谣，损害FF融资，损害公司股东和公司形象。随后，贾跃亭也转发了这条微博，并表示“有一种感觉叫谣言，让一些人深深迷恋”。

今天上午，有传言称贾跃亭已申请启动法拉第未来在美国的破产保护程序。针对这个问题，法拉第未来通过官方微博进行了正式回应。法拉第未来表示，网上发布的消息是一份故意捏造的文件，严重不准确。FF从未有过任何与内容相关的计划，也没有所谓的计划。与此同时，贾跃亭先生正在全力以赴推动FF在美国的融资，从未考虑过放弃FF。这种捏造和捏造旨在破坏FF正在进行的A轮融资。

目前，FF的A轮融资项目进展一切正常，许多投资机构和投资者正在加紧沟通和推广。FF是一家全球互联网生态电动汽车公司。在短短三年多的时间里，它申请了1966项专利，并发布了FF 91量产车，成为新兴造车力量的领导者，得到了许多行业专家的认可和支持。FF表示，尊重媒体的言论自由，真诚接受公众的监督和批评。但绝不容忍肆无忌惮、歪曲事实、蓄意造谣，损害FF融资，损害公司股东和公司形象。随后，贾跃亭也转发了这条微博，并表示“有一种感觉叫谣言，让一些人深深迷恋”。

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