华晨宝马动力电池中心落成，年产3.3万套电池组

10月24日，华晨宝马动力电池中心揭牌仪式在沈阳举行。宝马在中国的第一个高压电池工厂项目位于华晨宝马沈阳发动机厂。高压电池中心正式投产后，将为新款宝马5系插电式混合动力汽车提供动力电池系统。该项目占地6480平方米，总投资约3.24亿元，年产3.3万套高压电池。电池由当代安培技术有限公司提供。

华晨宝马动力电池中心是宝马集团在全球的第三个动力电池中心，也是德国以外第一个完整的动力电池中心。集电池研发、生产和测试于一体，采用创新和内部定制的生产工艺，进一步增强了华晨宝马在新能源汽车领域的实力。目前，华晨宝马正在研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施、电动出行服务六个方面积极构建完整的新能源生态系统。除了电池生产，这个动力电池中心还集研发、质量、实验室、采购和供应链管理等功能于一体。强大的生产能力为实现动力电池的安全性、耐用性和性能的最佳组合奠定了坚实的基础，产品可以更快地推向市场。宝马集团目前采用的高压动力电池生产工艺分为两个阶段。首先，在一个高度自动化的过程中，标准规格的锂离子电池经过自动检查后组装成一个更大的电池模块。在第二阶段，电池模块、连接器、控制单元和冷却单元集成在铝壳中，组装成一个完整的高压动力电池。这种生产模式有两个决定性的优势：首先，标准化的模块确保了生产中统一的质量标准，并为广泛适应宝马的新能源汽车奠定了基础，而模块化的概念也可以快速响应客户的需求；

其次，铝壳中使用的模块的尺寸、形状和数量可以根据需要适应各种宝马车型。该中心还实施了“工业4.0”的设计理念，为中国高压动力电池的生产树立了新标准。在大数据方面，IPM集成过程管理系统可以追溯从电池组件诞生到动力电池使用的全过程，甚至包括拧紧扭矩信息，从而进行质量管理。自动激光焊接提供高精度、稳定的焊接质量，提高了模块框架的强度和电极连接的可靠性，确保了电池的性能和安全。3D相机的光学检测负责检查异常焊接趋势，验证和优化焊接质量，防止质量缺陷。整个生产过程的工作环境都有严格的清洁度和温湿度控制。等离子体清洗技术的应用可以保证部件的表面清洁度，提高表面张力，使部件之间的绝缘箔和胶水更好地粘附在金属表面。在双模块生产的最后阶段，全封闭工作站将相对湿度严格控制在31%以下，以确保涂胶质量。机械臂上的吸盘结构也是自动化生产线的一大亮点。吸盘用于抓取和输送电池组件，不会携带杂质，避免了手动操作可能带来的风险。宝马集团计划，到2025年，纯电动和插电式混合动力汽车将占公司汽车产品总销量的15%至25%。2016年，电动汽车约占宝马集团全球销量的2.6%，一些欧盟国家的电动汽车销量占比高达20%。其中，宝马i3已成为全球最畅销的三大纯电动汽车之一。今年，宝马集团计划实现10万辆新能源汽车的年度销量目标。在中国市场，华晨宝马已经生产了四款新能源汽车，包括ZINO 1E纯电动汽车、宝马530Le和ZINO 60H以及在售的宝马X1插电式混合动力汽车。据华晨宝马总裁兼首席执行官魏兰德介绍，新款宝马5系插电式混合动力汽车将于11月在广州车展全球首发，新车将在新近东工厂生产。该高压动力电池实现了迄今为止宝马插电式混合动力汽车的最高电池能量密度，其能量密度高达111 WHr/kg，比上一代5系混合动力汽车高出70%。结合独特的eDrive电驱技术，整车纯电里程达到61公里，纯电最高时速可达140公里，百公里综合油耗仅1.9升，电池充满电仅需4小时。华晨宝马的研发团队为这款电池的开发设定了多达1502项指标，以实现续航里程、能量密度、电池功率性能和持久安全的全面平衡。动力电池经过了碰撞、击穿、起火、浸泡、挤压等60多种机械和功能测试。同时，在中国的极端环境测试中，即使在MINUS 30℃下也能稳定提供动力输出。电动化浪潮下，各大车企纷纷发布新能源战略，推出一系列电动化产品。为了确保中国的竞争优势，跨国车企计划在中国设立动力电池工厂，以获得稳定、持续的动力电池组供应。在众多外资企业中，宝马无疑是速度最快的。

华晨宝马于2011年开始研发新能源汽车，并成立了高压动力电池实验室。高压动力电池中心建成后，华晨宝马将进一步扩大其在新能源领域的竞争优势。同时，实现传统能源汽车和新能源汽车的共线生产。华晨宝马沈阳发动机厂也更名为动力总成厂。

此外，在动力电池回收方面，华晨宝马已与当地电池回收公司邦普集团达成合作，将Zino 1E的所有废旧动力电池全部回收……

10月24日，华晨宝马动力电池中心揭牌仪式在沈阳举行。宝马在中国的第一个高压电池工厂项目位于华晨宝马沈阳发动机厂。高压电池中心正式投产后，将为新款宝马5系插电式混合动力汽车提供动力电池系统。该项目占地6480平方米，总投资约3.24亿元，年产3.3万套高压电池。电池由当代安培技术有限公司提供。

华晨宝马动力电池中心是宝马集团在全球的第三个动力电池中心，也是德国以外第一个完整的动力电池中心。集电池研发、生产和测试于一体，采用创新和内部定制的生产工艺，进一步增强了华晨宝马在新能源汽车领域的实力。目前，华晨宝马正在研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施、电动出行服务六个方面积极构建完整的新能源生态系统。除了电池生产，这个动力电池中心还集研发、质量、实验室、采购和供应链管理等功能于一体。强大的生产能力为实现动力电池的安全性、耐用性和性能的最佳组合奠定了坚实的基础，产品可以更快地推向市场。宝马集团目前采用的高压动力电池生产工艺分为两个阶段。首先，在一个高度自动化的过程中，标准规格的锂离子电池经过自动检查后组装成一个更大的电池模块。在第二阶段，电池模块、连接器、控制单元和冷却单元集成在铝壳中，组装成一个完整的高压动力电池。这种生产模式有两个决定性的优势：首先，标准化的模块确保了生产中统一的质量标准，并为广泛适应宝马的新能源汽车奠定了基础，而模块化的概念也可以快速响应客户的需求；

其次，铝壳中使用的模块的尺寸、形状和数量可以根据需要适应各种宝马车型。该中心还实施了“工业4.0”的设计理念，为中国高压动力电池的生产树立了新标准。在大数据方面，IPM集成过程管理系统可以追溯从电池组件诞生到动力电池使用的全过程，甚至包括拧紧扭矩信息，从而进行质量管理。自动激光焊接提供高精度、稳定的焊接质量，提高了模块框架的强度和电极连接的可靠性，确保了电池的性能和安全。3D相机的光学检测负责检查异常焊接趋势，验证和优化焊接质量，防止质量缺陷。整个生产过程的工作环境都有严格的清洁度和温湿度控制。等离子体清洗技术的应用可以保证部件的表面清洁度，提高表面张力，使部件之间的绝缘箔和胶水更好地粘附在金属表面。在双模块生产的最后阶段，全封闭工作站将相对湿度严格控制在31%以下，以确保涂胶质量。机械臂上的吸盘结构也是自动化生产线的一大亮点。吸盘用于抓取和输送电池组件，不会携带杂质，避免了手动操作可能带来的风险。宝马集团计划，到2025年，纯电动和插电式混合动力汽车将占公司汽车产品总销量的15%至25%。2016年，电动汽车约占宝马集团全球销量的2.6%，一些欧盟国家的电动汽车销量占比高达20%。其中，宝马i3已成为全球最畅销的三大纯电动汽车之一。今年，宝马集团计划实现10万辆新能源汽车的年度销量目标。在中国市场，华晨宝马已经生产了四款新能源汽车，包括ZINO 1E纯电动汽车、宝马530Le和ZINO 60H以及在售的宝马X1插电式混合动力汽车。据华晨宝马总裁兼首席执行官魏兰德介绍，新款宝马5系插电式混合动力汽车将于11月在广州车展全球首发，新车将在新近东工厂生产。该高压动力电池实现了迄今为止宝马插电式混合动力汽车的最高电池能量密度，其能量密度高达111 WHr/kg，比上一代5系混合动力汽车高出70%。结合独特的eDrive电驱技术，整车纯电里程达到61公里，纯电最高时速可达140公里，百公里综合油耗仅1.9升，电池充满电仅需4小时。华晨宝马的研发团队为这款电池的开发设定了多达1502项指标，以实现续航里程、能量密度、电池功率性能和持久安全的全面平衡。动力电池经过了碰撞、击穿、起火、浸泡、挤压等60多种机械和功能测试。同时，在中国的极端环境测试中，即使在MINUS 30℃下也能稳定提供动力输出。电动化浪潮下，各大车企纷纷发布新能源战略，推出一系列电动化产品。为了确保中国的竞争优势，跨国车企计划在中国设立动力电池工厂，以获得稳定、持续的动力电池组供应。在众多外资企业中，宝马无疑是速度最快的。

华晨宝马于2011年开始研发新能源汽车，并成立了高压动力电池实验室。高压动力电池中心建成后，华晨宝马将进一步扩大其在新能源领域的竞争优势。同时，实现传统能源汽车和新能源汽车的共线生产。华晨宝马沈阳发动机厂也更名为动力总成厂。

此外，在动力电池回收方面，华晨宝马已与当地电池回收公司邦普集团达成合作，Zino 1E的所有废旧动力电池将由湖南邦普拆解回收，整体回收率达98.5%。

标签：宝马宝马5系理念

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