“有必要控制燃料消耗和新能源。”中国汽车工程学会理事长傅玉武认为，9月28日颁布的“双积分政策”是中国汽车发展史上对该行业最有力的指导作用。“执行中可能存在一些问题，但中国政府的态度是毋庸置疑的。”10月24日，由中国汽车工程学会和奥迪ag（中国）联合编写的《中国汽车工业发展报告（2017）》（2017年汽车工业蓝皮书）在上海正式发布。会后，傅玉武就备受关注的二重积分等问题回答了媒体提问。
中国汽车工程学会理事长傅玉武普遍认为，制定要求国内外平等的双积分政策的前提是中国自主品牌已经走在了前列。傅玉武表示，这种观点是错误的。双积分政策给跨国公司和自主品牌带来了巨大压力。根据中国汽车协会的数据，今年新能源汽车的销量在70万辆左右。“即使明年数据翻一番，达到140万辆，对于传统汽车、造车新势力和合资企业来说，‘蛋糕’是不够的。”傅玉武指出，未来股比可能会放开，跨国公司会直接开进工厂，设立全资工厂。新能源汽车市场的竞争将十分激烈。是商业上的“红海”还是“蓝海”，需要企业自己考虑。在傅玉武看来，对于中国品牌来说，如何打造一款人们喜欢且性价比高的汽车是关键，而这种压力不亚于降低传统燃油车的油耗。双积分政策包括车企和新能源汽车的油耗积分，这也意味着未来将有两条技术路线来降低油耗并大力发展新能源汽车。企业降低燃料消耗的压力也很大。根据今年4月25日发布的《汽车工业中长期发展规划》要求，到2020年，新车平均油耗将降至乘用车5.0升/100公里，节能车4.5升/100公里。到2025年，新车和乘用车的平均油耗将降至4.0升/100公里。“达到5.0升/100公里可能会增加至少1万元的成本，而且大多数自主品牌都没有溢价能力。那么竞争力在哪里？这些都是现在需要考虑的问题。傅玉武指出，长安汽车是目前最明确的技术路线规划。为了应对双重整合的压力，长安汽车10月19日宣布，2025年前，长安汽车计划在产业链上投资1000亿元，推出21款纯电动产品和12款插电式混合动力产品。根据长安汽车的回应，2025年全面停产的传统燃油车是指没有能量回收功能、发动机燃烧效率低于40%的汽车。其目的是大力提高节能和新能源技术的应用率，加快燃烧效率更高的内燃机的开发和应用。到2020年，长安燃油车48V节能技术、HEV和PHEV技术的应用比例将逐步提高。到2025年，具有长期安全血统的产品将实现节能和新能源技术的综合应用，并实现停止销售传统燃油汽车的目标。“从48V节能技术到混合动力和纯电动布局，长安汽车有着明确的目标。”此外，傅玉武还肯定了上汽在混动领域的突破。他指出，“双积分对自主品牌来说是一个巨大的考验。然而，这是中国希望在中国汽车发展到一定阶段后，通过节能减排来解决包括交通拥堵在内的环境和能源问题的坚定信念。”企业应该认真对待并尽快规划。“有必要控制燃料消耗和新能源。”中国汽车工程学会理事长傅玉武认为，“双积分政策”……
9月28日的门控是中国汽车发展史上对该行业最有力的指导作用。“执行中可能存在一些问题，但中国政府的态度是毋庸置疑的。”10月24日，由中国汽车工程学会和奥迪ag（中国）联合编写的《中国汽车工业发展报告（2017）》（2017年汽车工业蓝皮书）在上海正式发布。会后，傅玉武就备受关注的二重积分等问题回答了媒体提问。
中国汽车工程学会理事长傅玉武普遍认为，制定要求国内外平等的双积分政策的前提是中国自主品牌已经走在了前列。傅玉武表示，这种观点是错误的。双积分政策给跨国公司和自主品牌带来了巨大压力。根据中国汽车协会的数据，今年新能源汽车的销量在70万辆左右。“即使明年数据翻一番，达到140万辆，对于传统汽车、造车新势力和合资企业来说，‘蛋糕’是不够的。”傅玉武指出，未来股比可能会放开，跨国公司会直接开进工厂，设立全资工厂。新能源汽车市场的竞争将十分激烈。是商业上的“红海”还是“蓝海”，需要企业自己考虑。在傅玉武看来，对于中国品牌来说，如何打造一款人们喜欢且性价比高的汽车是关键，而这种压力不亚于降低传统燃油车的油耗。双积分政策包括车企和新能源汽车的油耗积分，这也意味着未来将有两条技术路线来降低油耗并大力发展新能源汽车。企业降低燃料消耗的压力也很大。根据今年4月25日发布的《汽车工业中长期发展规划》要求，到2020年，新车平均油耗将降至乘用车5.0升/100公里，节能车4.5升/100公里。到2025年，新车和乘用车的平均油耗将降至4.0升/100公里。“达到5.0升/100公里可能会增加至少1万元的成本，而且大多数自主品牌都没有溢价能力。那么竞争力在哪里？这些都是现在需要考虑的问题。傅玉武指出，长安汽车是目前最明确的技术路线规划。为了应对双重整合的压力，长安汽车10月19日宣布，2025年前，长安汽车计划在产业链上投资1000亿元，推出21款纯电动产品和12款插电式混合动力产品。根据长安汽车的回应，2025年全面停产的传统燃油车是指没有能量回收功能、发动机燃烧效率低于40%的汽车。其目的是大力提高节能和新能源技术的应用率，加快燃烧效率更高的内燃机的开发和应用。到2020年，长安燃油车48V节能技术、HEV和PHEV技术的应用比例将逐步提高。到2025年，具有长期安全血统的产品将实现节能和新能源技术的综合应用，并实现停止销售传统燃油汽车的目标。“从48V节能技术到混合动力和纯电动布局，长安汽车有着明确的目标。”此外，傅玉武还肯定了上汽在混动领域的突破。他指出，“双积分对自主品牌来说是一个巨大的考验。然而，这是中国希望在中国汽车发展到一定阶段后，通过节能减排来解决包括交通拥堵在内的环境和能源问题的坚定信念。”企业应该认真对待并尽快规划。
10月17日举办的双积分管理办法宣贯会明确提出，可获新能源正积分的车型不包含低速电动车。
1900/1/1 0:00:0011月2日，在由国家信息中心化和产业发展部与现代汽车（中国）投资有限公司合作举办的，“第五届中韩汽车产业发展研讨会”中，
1900/1/1 0:00:0010月24日，微博平台陆续有大量用户曝光称，共享汽车创业公司EZZY出现无法正常退押金等问题。
1900/1/1 0:00:00继表态成为新能源汽车最大运营商以后，滴滴开始具体业务落地。
1900/1/1 0:00:00马来西亚国家石油公司（PDB）与马来西亚绿色科技公司和马来西亚国家电力公司（TNB）的子公司签署合作备忘录，到2018年在马来西亚部署100座太阳能电动汽车充电站。
1900/1/1 0:00:0011月1日上午，深圳比克电池有限公司与济宁市政府签署合作协议，共同在济宁经开区建设新能源汽车产业项目。
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