2017泰达论坛媒体沙龙会在京召开 20余家主流媒体共策产业发展

虽然已经闭幕一个多月，但2017中国国际汽车产业发展论坛（TEDA）（以下简称“TEDA汽车论坛”）仍被业界津津乐道，大会上传递的强大声音引发了媒体的持续报道和业界的广泛思考和讨论。为了更好地倾听媒体声音，探讨行业热点，为2018泰达汽车论坛做准备，10月13日，泰达汽车峰会组委会在北京举办了“泰达汽车大会媒体沙龙”。20多家主流媒体积极参与会议，探讨行业热点话题，共同规划行业未来发展。

20多个主流媒体讨论热点集体指向“双积分”、“燃油车禁售”、“双积分政策出台日期临近”，是本届泰达汽车论坛传递的重要政策声音，引爆行业舆论。会后不久，“双积分”政策正式落地。在这次媒体沟通会上，20多家主流媒体的主编和资深记者不约而同地指出了“双积分”政策和新能源汽车发展可能带来的行业冲击。“双积分”政策倒逼外资企业加快发展新能源汽车。在讨论中，媒体普遍认为，新能源汽车的发展势不可挡，双点政策是顺应全球汽车产业发展趋势的政策取向，是中国从世界汽车强国转向汽车强国的推进器，这有助于促进汽车行业的健康和可持续发展。这一政策的实施不断迫使新能源合资企业加速落地，刺激外资企业从观望转向实际行动。同时，外国品牌的加速进入将改变当前国内新能源汽车产业格局，加剧市场竞争，促进产业发展。“双融合”将促进企业技术水平提升，促进产业发展。媒体普遍认为，在“补贴政策”下，企业对新能源汽车技术本身追求不高，主要生产符合补贴标准的车型，新能源汽车的产品结构以低端车型为主，而“双积分”政策将很好地解决这一问题，促进企业增加技术投入，生产更好的车型，提高整体产业发展水平。“双积分”政策出台后，新建纯电动乘用车企业的准入条件将如何设定？自2016年3月以来，中国密集发布了15项新建纯电动乘用车生产资质，但今年5月之后，国家没有发布任何新建纯电动客车的审批项目，这引发了人们对是否应该收紧准入标准的猜测，现场媒体也对此进行了激烈讨论。多数媒体认为，新建纯电动乘用车准入条件的设置应符合引入好种子选手的要求，避免产能过剩，寻求传统造车力量与新兴造车力量融合的平衡点。“双积分”会给自主品牌的发展带来“灾难”吗？会上，媒体普遍担心“双积分”政策后，外国品牌的涌入会打乱自主品牌现有的发展地位。有媒体指出，目前被投诉最多的车型是新能源汽车，而自主品牌占比最大。国产新能源汽车的技术缺陷仍然非常明显。外国品牌一旦大规模进入，极有可能引发产业变革，政府应做好这方面的工作。指导此外，充电桩等基础设施建设不到位、废旧电池处置困难等新能源汽车发展中的痛点和难点也亟待解决。分析智能网联汽车的未来，有两大问题亟待解决。关于智能网联汽车的发展，现场媒体一致认为，智能网联技术似乎很有价值……

百花齐放，但实际上充满了挑战：首先，基础设施建设亟待发展。通信标准的统一、道路规划和交通标志、路面设施等基础设施的升级是实现汽车联网的基础。只有更好地升级基础设施，才能为智能网联汽车的发展铺平道路。第二，智能网联汽车的发展应优先解决信息安全问题。智能汽车已经成为大势所趋，然而，由汽车系统安全引发的恶性事件却在逐年上升。只有充分保障智能网联汽车的信息安全，才能促进智能网联车行业的健康发展。这需要提前做好规划，实现车企、用户以及交通、通信等不同行业的合作，共同构建智能网联汽车信息安全的立体防护体系。本次会议有效激发了媒体的观点，深入分析了行业现状，分析了存在的问题，为行业发展贡献了智慧。此外，在当天的会议中，与会媒体还为泰达汽车论坛提出了宝贵的建议，为组委会更好地筹备2018泰达汽车大会，为行业贡献更多精彩创意提供了重要参考。虽然已经闭幕一个多月，但2017中国国际汽车产业发展论坛（TEDA）（以下简称“TEDA汽车论坛”）仍被业界津津乐道，大会上传递的强大声音引发了媒体的持续报道和业界的广泛思考和讨论。为了更好地倾听媒体声音，探讨行业热点，为2018泰达汽车论坛做准备，10月13日，泰达汽车峰会组委会在北京举办了“泰达汽车大会媒体沙龙”。20多家主流媒体积极参与会议，探讨行业热点话题，共同规划行业未来发展。

20多个主流媒体讨论热点集体指向“双积分”、“燃油车禁售”、“双积分政策出台日期临近”，是本届泰达汽车论坛传递的重要政策声音，引爆行业舆论。会后不久，“双积分”政策正式落地。在这次媒体沟通会上，20多家主流媒体的主编和资深记者不约而同地指出了“双积分”政策和新能源汽车发展可能带来的行业冲击。“双积分”政策倒逼外资企业加快发展新能源汽车。在讨论中，媒体普遍认为，新能源汽车的发展势不可挡，双点政策是顺应全球汽车产业发展趋势的政策取向，是中国从世界汽车强国转向汽车强国的推进器，这有助于促进汽车行业的健康和可持续发展。这一政策的实施不断迫使新能源合资企业加速落地，刺激外资企业从观望转向实际行动。同时，外国品牌的加速进入将改变当前国内新能源汽车产业格局，加剧市场竞争，促进产业发展。“双融合”将促进企业技术水平提升，促进产业发展。媒体普遍认为，在“补贴政策”下，企业对新能源汽车技术本身追求不高，主要生产符合补贴标准的车型，新能源汽车的产品结构以低端车型为主，而“双积分”政策将很好地解决这一问题，促进企业增加技术投入，生产更好的车型，提高整体产业发展水平。“双积分”政策出台后，新建纯电动乘用车企业的准入条件将如何设定？自2016年3月以来，中国密集发布了15项新建纯电动乘用车生产资质，但今年5月之后，国家没有发布任何批准……

新建纯电动乘用车项目，引发了人们对是否应该收紧准入标准的猜测，现场媒体也对此进行了激烈讨论。多数媒体认为，新建纯电动乘用车准入条件的设置应符合引入好种子选手的要求，避免产能过剩，寻求传统造车力量与新兴造车力量融合的平衡点。“双积分”会给自主品牌的发展带来“灾难”吗？会上，媒体普遍担心“双积分”政策后，外国品牌的涌入会打乱自主品牌现有的发展地位。有媒体指出，目前被投诉最多的车型是新能源汽车，而自主品牌占比最大。国产新能源汽车的技术缺陷仍然非常明显。外国品牌一旦大规模进入，极有可能引发产业变革，政府应做好这方面的工作。指导此外，充电桩等基础设施建设不到位、废旧电池处置困难等新能源汽车发展中的痛点和难点也亟待解决。分析智能网联汽车的未来，有两大问题亟待解决。关于智能网联汽车的发展，现场媒体一致认为，智能网联技术看似百花齐放，实则充满挑战：一是基础设施建设亟待发展。通信标准的统一、道路规划和交通标志、路面设施等基础设施的升级是实现汽车联网的基础。只有更好地升级基础设施，才能为智能网联汽车的发展铺平道路。第二，智能网联汽车的发展应优先解决信息安全问题。智能汽车已经成为大势所趋，然而，由汽车系统安全引发的恶性事件却在逐年上升。只有充分保障智能网联汽车的信息安全，才能促进智能网联车行业的健康发展。这需要提前做好规划，实现车企、用户以及交通、通信等不同行业的合作，共同构建智能网联汽车信息安全的立体防护体系。本次会议有效激发了媒体的观点，深入分析了行业现状，分析了存在的问题，为行业发展贡献了智慧。此外，在当天的会议中，与会媒体还为泰达汽车论坛提出了宝贵的建议，为组委会更好地筹备2018泰达汽车大会，为行业贡献更多精彩创意提供了重要参考。

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