10月18日，未来汽车在2017节能与新能源汽车成就展上展示了K50电动超级跑车、电池组、轻量化制造技术等核心技术成果。未来汽车董事长陆群在展会上透露，K50车型将于今年12月开始试生产，预计明年6月正式量产。在明年4月的北京车展上，未来汽车将展示更多新车型，并宣布全系列产品计划。产品寿命提高到400公里。未来汽车是中国第一家推出纯电动超级跑车的企业。自2014年以来，未来的K50已经在各大展会上亮相。根据之前发布的官方信息，该车每百公里加速时间为4.6秒，最高时速超过200公里/小时。据陆群介绍，该生产车型的电池将从63千瓦时升级到80千瓦时，电池寿命将从300公里升级到400公里。
未来，K50电动超级跑车生产车将只提供性能上的顶级匹配，其外观、内饰和软件都可以满足个性化定制。车主的技术亮点之一是重量轻。80%的车身框架采用高强度挤压铝合金型材技术，车身外覆盖件均为碳纤维面板。此外，创新的模块化电池盒设计理念使车辆能够在充电和更换电池模式之间切换。未来的汽车将首先以电动超级跑车切入高端品牌定位，后期规划的产品将面临更受欢迎的市场。第二款产品将是一款年轻时尚的入门级产品，预计将在明年的北京车展上亮相，并于2019年正式上市。陆群表示，接下来的产品将延续“驾驶乐趣”的价值追求。在智能驾驶方面，未来已经在研发布局中，但应用不会太激进。这与技术路径的判断有关。陆群认为，智能驾驶必须是智能交通的一部分，不能孤立地让产品智能化。年底试生产，向工业和信息化部申请准入。在生产方面，未来汽车苏州基地不同于传统的汽车冲压、焊接、喷漆和总装工艺，而是围绕纯电动汽车的生产工艺特点制定了全新的计划。主要建设内容为新建成型（RTM）车间、焊接装配车间、可再充电能源系统（RESS）车间、试制研发中心、公共电力和办公设施，并增加各种生产、研发和测试设备。一期投资20多亿元，总占地面积23万平方米，前期规划产能5万辆。该生产基地将实现汽车制造的数字化、透明化和可视化。用户下单后，可以通过互联网和APP了解汽车的制造进度。基地工厂的土建工程已经完工，目前正在进行设备安装调试。装配设备的进度相对较快。目前重点是铝合金焊接、碳纤维成型等相对复杂的生产设备的进场调试。预计12月底开始试生产，届时工业和信息化部将申请生产准入审查。现阶段已经试制了四五十辆车，明年6月前将试制的产品将用于大量测试。截至目前，未来汽车在工厂建设、供应链布局、产品研发、品牌建设等方面的总投资约为20亿元。核心技术和工艺展示了铝合金前防撞梁，展示了未来汽车铝型材的挤压技术。未来，K50车身框架将采用铝合金挤压型材。通过一次挤压型材内部的加强结构，将取代传统的汽车加强板，从而减轻重量，减少单件的加工程序和总成的焊接程序……
将提高组装效率并降低总的制造成本。未来，K50采用全铝合金车身框架作为主要承载结构，与传统的钢制车身框架相比，可以保证车身性能，减轻约30%的重量。
在制造方面，未来汽车将引进全球自动化程度最高的碳纤维成型生产线，率先实现碳纤维在中国生产汽车中的大规模应用。未来，K50汽车29块碳纤维面板的总重量仅为46公斤。
同时，碳纤维板的展出克服了铝合金车身骨架焊接热变形的产业难题，建成了国内第一条全铝合金车身框架批量生产线。未来的K50全铝合金车架结构比传统的钢板车身车架轻30%。全铝车身框架的轻量化结构与碳纤维面板相结合，使未来K50的路缘质量降低了250~300公斤。此次展出的免喷漆工艺是未来正在开发的车身表面处理工艺。该工艺的应用可以避免传统涂装工艺造成的油漆污染，使生产过程更加环保。除了生产工艺，本次车展的未来汽车还展示了其在核心三电技术方面的成就。未来汽车的电池系统采用液冷模式，可以满足动力电池在45℃高温和-30℃低温条件下高效运行的要求，续航里程受环境温度影响较小，以避免在北方寒冷的冬季出现电动汽车续航里程急剧下降的情况。新能源车展上展示的保温箱内高温达到55℃，低温达到-30℃，电池能量输出保持在正常水平。10月18日，未来汽车在2017节能与新能源汽车成就展上展示了K50电动超级跑车、电池组、轻量化制造技术等核心技术成果。未来汽车董事长陆群在展会上透露，K50车型将于今年12月开始试生产，预计明年6月正式量产。在明年4月的北京车展上，未来汽车将展示更多新车型，并宣布全系列产品计划。产品寿命提高到400公里。未来汽车是中国第一家推出纯电动超级跑车的企业。自2014年以来，未来的K50已经在各大展会上亮相。根据之前发布的官方信息，该车每百公里加速时间为4.6秒，最高时速超过200公里/小时。据陆群介绍，该生产车型的电池将从63千瓦时升级到80千瓦时，电池寿命将从300公里升级到400公里。
未来，K50电动超级跑车生产车将只提供性能上的顶级匹配，其外观、内饰和软件都可以满足个性化定制。车主的技术亮点之一是重量轻。80%的车身框架采用高强度挤压铝合金型材技术，车身外覆盖件均为碳纤维面板。此外，创新的模块化电池盒设计理念使车辆能够在充电和更换电池模式之间切换。未来的汽车将首先以电动超级跑车切入高端品牌定位，后期规划的产品将面临更受欢迎的市场。第二款产品将是一款年轻时尚的入门级产品，预计将在明年的北京车展上亮相，并于2019年正式上市。陆群表示，接下来的产品将延续“驾驶乐趣”的价值追求。在智能驾驶方面，未来已经在研发布局中，但应用不会太激进。这与技术路径的判断有关。陆群认为，智能驾驶必须是智能交通的一部分，不能孤立地让产品智能化。试生产……
年底，申请进入工业和信息化部。在生产方面，未来汽车苏州基地不同于传统的汽车冲压、焊接、喷漆和总装工艺，而是围绕纯电动汽车的生产工艺特点制定了全新的计划。主要建设内容为新建成型（RTM）车间、焊接装配车间、可再充电能源系统（RESS）车间、试制研发中心、公共电力和办公设施，并增加各种生产、研发和测试设备。一期投资20多亿元，总占地面积23万平方米，前期规划产能5万辆。该生产基地将实现汽车制造的数字化、透明化和可视化。用户下单后，可以通过互联网和APP了解汽车的制造进度。基地工厂的土建工程已经完工，目前正在进行设备安装调试。装配设备的进度相对较快。目前重点是铝合金焊接、碳纤维成型等相对复杂的生产设备的进场调试。预计12月底开始试生产，届时工业和信息化部将申请生产准入审查。现阶段已经试制了四五十辆车，明年6月前将试制的产品将用于大量测试。截至目前，未来汽车在工厂建设、供应链布局、产品研发、品牌建设等方面的总投资约为20亿元。核心技术和工艺展示了铝合金前防撞梁，展示了未来汽车铝型材的挤压技术。未来，K50车身框架将采用铝合金挤压型材。通过一次性挤压型材内部的加强结构，将取代传统的汽车加强板，从而减轻重量，减少单件的加工程序和组装的焊接程序，提高组装效率，降低总制造成本。未来，K50采用全铝合金车身框架作为主要承载结构，与传统的钢制车身框架相比，可以保证车身性能，减轻约30%的重量。
在制造方面，未来汽车将引进全球自动化程度最高的碳纤维成型生产线，率先实现碳纤维在中国生产汽车中的大规模应用。未来，K50汽车29块碳纤维面板的总重量仅为46公斤。
同时，碳纤维板的展出克服了铝合金车身骨架焊接热变形的产业难题，建成了国内第一条全铝合金车身框架批量生产线。未来的K50全铝合金车架结构比传统的钢板车身车架轻30%。全铝车身框架的轻量化结构与碳纤维面板相结合，使未来K50的路缘质量降低了250~300公斤。此次展出的免喷漆工艺是未来正在开发的车身表面处理工艺。该工艺的应用可以避免传统涂装工艺造成的油漆污染，使生产过程更加环保。除了生产工艺，本次车展的未来汽车还展示了其在核心三电技术方面的成就。未来汽车的电池系统采用液冷模式，可以满足动力电池在45℃高温和-30℃低温条件下高效运行的要求，续航里程受环境温度影响较小，以避免在北方寒冷的冬季出现电动汽车续航里程急剧下降的情况。新能源车展上展示的保温箱内高温达到55℃，低温达到-30℃，电池能量输出保持在正常水平。
10月17日，精进电动与一汽集团在上海签署战略合作协议。双方将通过建立全面的战略合作关系，充分发挥各自优势，在新能源乘用车和商用车领域展开全面深度合作。
1900/1/1 0:00:00北京时间10月18日消息，据国外媒体报道，澳大利亚的汽车生产业将在本周晚些时候正式走入历史，届时通用汽车将关闭霍顿Commodore车型的生产线，此前这条生产线已经运转了数十年时间。
1900/1/1 0:00:0010月17日，曙光股份发公告称，
1900/1/1 0:00:00截至目前今年单月纯电动客车最高产数据出炉。根据工信部合格证产量统计，我国纯电动客车9月共计生产8169辆，环比8月份增加2392辆，涨幅42，同比去年小幅下降6。
1900/1/1 0:00:00本周二，纽约州州长安德鲁科莫（AndrewCuomo）宣布通用和Cruise已经提交申请，计划在本州投放首批全自动驾驶路测车队，这是在纽约州首次测试的L4自动驾驶汽车。
1900/1/1 0:00:00随着多国提出禁售燃油车日程表，以及车企宣布电动化战略布局，电动汽车的发展已势不可挡。
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