“自行车出货量集中在乘用车领域，其次是物流车，未来将继续专注于这两个市场。”比克电池研发副总裁林健指出，“目前，公司主要产品为18650节三元电池，计划明年中期批量生产21700节电池，并将逐步应用于新能源乘用车、物流车辆等领域。”
BIC电池研发副总裁林健于2017年10月18日至21日（第五届）中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能量汽车产业发展规划成果展览会在北京举行。作为动力电池企业的代表，比克电池展示了多种动力电池产品，并展出了江淮iEV7S电池组。18650和21700电池将成为新能源汽车的主流。江淮iEV7S采用了BIC三元材料18650-2.75Ah的电池产品，是BIC电池在电力市场上的高性能产品。在高镍材料和其他技术的支持下，能量密度高达232Wh/Kg。iEV7S电池组使用了4000多个电池，容量为39KWh。”林坚介绍道。
江淮iEV7S电池组目前，比克电池是国内唯一一家能够批量生产高镍811材料体系三元电池的企业，后续的300Wh/kg产品即将问世。早在2006年，比克就建成了中国第一条18650电池生产线。2011年，比克与奇瑞、宇通、华晨宝马等车企建立战略合作关系，正式进军动力电池领域。截至2017年8月，比克电池已累计超过9万辆新能源汽车。2013年前后，特斯拉的迅速崛起引发了18650的浪潮。“当遇到故障时，较小的单体对整个电池组的使用影响较小。”林健指出，从安全性和性能考虑，18650和21700电池将是未来新能源乘用车的主流动力电池。据悉，BIC电池的所有生产线都采用了高度自动化的设备。首先，必须确保一致性，并在隔膜、电解液、添加剂筛选、电池设计等设计安全领域做了大量的研发工作，通过内部热阻断、断路、泄压、隔离、缓冲等技术实现安全，确保长期使用寿命。林健透露，“Bike目前的动力电池可以达到1000次循环的水平，能量损失不超过20%。”新扩建的日产80万辆的生产线实现了高安全性和高性能，赢得了BIC的信任。除了与江淮、众泰、一汽、海马、东风等传统车企密切合作外，今年，云度、奇点、途驰等多家新车企宣布将与比克携手推出量产车型。
在工信部官网最新公布的《新能源汽车推广应用目录》（2017年第9批）中，比克动力为26辆电动乘用车中的4辆提供了配套设施，配套数量排名第一。在市场需求不断增加的同时，产能是否充足？据悉，截至去年年底，BIC动力电池的产能达到了3千瓦时，随着需求的增加，生产线也在不断建立。日前，郑州自行车新扩建了日产80万辆的生产线。日产汽车已经突破100万辆，到今年年底产能将达到8Gwh。郑州自行车的智能制造生产线不仅带来了生产线升级，还保证了质量，优化了成本。这种高质量的规模扩张是利润增长的驱动因素。林健指出，根据计划，2018年至2020年，BIC的产能将分别达到12GWH、14GWH和15GWH。增加产能不仅可以满足汽车公司的需求，还可以降低成本。据业内人士透露，目前三元电池系统的价格约为1.6元/Wh。为了实现t……
1元/Wh的2020年目标，我们需要从多个方面入手。“一方面，我们使用高镍811材料系统，从技术创新方面提高能量密度，同时减少钴的使用，降低成本。另一方面，自动化设备提高了生产效率，实现了智能制造，并采用新技术和新管理方法降本增效。 “林建儒说。年底，电池回收模式示范线建成。作为中国较早进入动力电池领域的企业，Bike battery于2012年供应了200台福田迷迪，并作为中国首批电动出租车投入使用。大多数车辆和自行车的里程都在20万公里以上，目前仍在roa上运营d、 里程达180公里。现在，他们每天一次充电仍然可以锻炼120公里。“此外，部分车辆已经到了使用时间。”林健说，这部分产品今年已经报废拆解，大约200个电池已经全部逐步使用。作为储能产品，它们已部分进入第二生命周期。此外，比克电池将在今年的产业园区建设电池回收示范线，并成立专门的研发团队进行研究。“预计2020年左右，动力电池回收将迎来爆发期，我们也会提前做好准备。”林健介绍。“自行车出货量集中在乘用车领域，其次是物流车，未来将继续专注于这两个市场。”比克电池研发副总裁林健指出，“目前，公司主要产品为18650节三元电池，计划明年中期批量生产21700节电池，并将逐步应用于新能源乘用车、物流车辆等领域。”
BIC电池研发副总裁林健于2017年10月18日至21日（第五届）中国国际节能与新能源汽车展览会暨节能与新能量汽车产业发展规划成果展览会在北京举行。作为动力电池企业的代表，比克电池展示了多种动力电池产品，并展出了江淮iEV7S电池组。18650和21700电池将成为新能源汽车的主流。江淮iEV7S采用了BIC三元材料18650-2.75Ah的电池产品，是BIC电池在电力市场上的高性能产品。在高镍材料和其他技术的支持下，能量密度高达232Wh/Kg。iEV7S电池组使用了4000多个电池，容量为39KWh。”林坚介绍道。
江淮iEV7S电池组目前，比克电池是国内唯一一家能够批量生产高镍811材料体系三元电池的企业，后续的300Wh/kg产品即将问世。早在2006年，比克就建成了中国第一条18650电池生产线。2011年，比克与奇瑞、宇通、华晨宝马等车企建立战略合作关系，正式进军动力电池领域。截至2017年8月，比克电池已累计超过9万辆新能源汽车。2013年前后，特斯拉的迅速崛起引发了18650的浪潮。“当遇到故障时，较小的单体对整个电池组的使用影响较小。”林健指出，从安全性和性能考虑，18650和21700电池将是未来新能源乘用车的主流动力电池。据悉，BIC电池的所有生产线都采用了高度自动化的设备。首先，必须确保一致性，并在隔膜、电解液、添加剂筛选、电池设计等设计安全领域做了大量的研发工作，通过内部热阻断、断路、泄压、隔离、缓冲等技术实现安全，确保长期使用寿命。林健透露，“Bike目前的动力电池可以达到1000次循环的水平，能量损失不超过20%。”新扩建的日产80万辆的生产线实现了高安全性和高性能，赢得了BIC的信任。除了与江淮、众泰、一汽、海马、东风等传统车企密切合作外，今年还有不少新……
云度、奇点、途奇等r公司宣布将与BIC携手推出量产车型。
在工信部官网最新公布的《新能源汽车推广应用目录》（2017年第9批）中，比克动力为26辆电动乘用车中的4辆提供了配套设施，配套数量排名第一。在市场需求不断增加的同时，产能是否充足？据悉，截至去年年底，BIC动力电池的产能达到了3千瓦时，随着需求的增加，生产线也在不断建立。日前，郑州自行车新扩建了日产80万辆的生产线。日产汽车已经突破100万辆，到今年年底产能将达到8Gwh。郑州自行车的智能制造生产线不仅带来了生产线升级，还保证了质量，优化了成本。这种高质量的规模扩张是利润增长的驱动因素。林健指出，根据计划，2018年至2020年，BIC的产能将分别达到12GWH、14GWH和15GWH。增加产能不仅可以满足汽车公司的需求，还可以降低成本。据业内人士透露，目前三元电池系统的价格约为1.6元/Wh。要想在2020年实现1元/Wh的目标，我们需要从多个方面入手。“一方面，我们使用高镍811材料系统，从技术创新方面提高能量密度，同时减少钴的使用，降低成本。另一方面，自动化设备提高了生产效率，实现了智能制造，并采用新技术和新管理方法降本增效。 “林建儒说。年底，电池回收模式示范线建成。作为中国较早进入动力电池领域的企业，Bike battery于2012年供应了200台福田迷迪，并作为中国首批电动出租车投入使用。大多数车辆和自行车的里程都在20万公里以上，目前仍在roa上运营d、 里程达180公里。现在，他们每天一次充电仍然可以锻炼120公里。“此外，部分车辆已经到了使用时间。”林健说，这部分产品今年已经报废拆解，大约200个电池已经全部逐步使用。作为储能产品，它们已部分进入第二生命周期。此外，比克电池将在今年的产业园区建设电池回收示范线，并成立专门的研发团队进行研究。“预计2020年左右，动力电池回收将迎来爆发期，我们也会提前做好准备。”林健介绍。
近年来，在国家及各地政策的驱动下，全国已有21省市明确了出租车电动化比例要求，而且山西太原，在2016年内将全市的8292辆出租车全部更换为电动汽车，成为全国第一个出租车全部电动化的城市。
1900/1/1 0:00:001、我国正在排查新能源汽车是否存在产能过剩近日，财政部经济建设司副司长宋秋玲在《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分）宣贯会上发言时提及，
1900/1/1 0:00:00特斯拉目前终止了一大批员工合同，理由是绩效表现不佳。但数名目前及曾就职于特拉斯的员工表示，这是公司的伪装手段而已。
1900/1/1 0:00:00在中国汽车市场从2000年约200万辆发展到去年的超过2800万辆之际，“汽车主权梦”正在每一个有着雄心壮志的汽车行业企业家心中萌生。
1900/1/1 0:00:002017年10月18日，我国第一大节能与新能源汽车专业展2017中国国际节能与新能源汽车展览会在北京国家会议中心召开，这也是我国唯一的国家级节能环保汽车专业展。
1900/1/1 0:00:00北京市科协日前主办了一场产业前沿技术大讲堂，将关注的目光聚焦在新能源汽车与无人驾驶汽车的技术及产业化应用上。专家预计，明年我国新能源汽车销售量将突破百万，并在5年内保持50以上的产销量增幅。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航