低速电动车企获投资情况一览，为何它们成为资本家眼里的香饽饽？

很多人并不看好的低速电动车，是投资者眼中的另一番景象。今年9月中旬，中国广发资本管理有限公司（以下简称“中国广发投资”）和福建德驰新能源科技有限公司（以下称“德驰汽车”）在福建省将乐市举行了战略合作签约仪式。签约内容透露，中国广发资本将成为德驰汽车上市的总咨询和主导投资机构，除资金支持外，中国广发资本还将为德驰汽车带来技术支持。今年，受低速电动车国家标准发布进程的影响，整个市场的销量都出现了大幅下降。在这样一个关键时期，企业进军低速电动车市场是“雪中送炭”。在许多人称其为衰退市场、低速电动车国家标准严格的背景下，仍有不少投资者看好低速电动车行业的发展。本文将重点评估低速电动汽车领域的投资情况。

长城汽车于今年7月中旬入股河北玉节，长城汽车宣布，公司于7月15日在河北省清河县与河北玉节汽车有限公司（以下简称河北玉节）签署合资框架协议，长城汽车将以现金增资参与玉节，初始持股比例为25%，最大持股比例增至49%。增资的具体金额将由各方在长城汽车与河北裕捷联合聘请具有资质的审计评估机构对河北裕捷的企业价值进行审计评估的基础上协商确定。未来，双方有望共同推出一个新品牌，并采用全新的“玉洁长城”联合商标。

河北裕捷由裕捷集团100%控股，专注于传统低速汽车市场和中老年人。据裕捷官方统计，截至2016年，河北裕捷已连续四年实现低速电动车行业销量第一，累计销量超过30万辆。低速电动车与传统汽车的结合，长城和河北裕捷开创了先例，这也是迄今为止低速电动车领域最大的投资项目。作为低速电动车领域的领军企业之一，龙芯通用控股荔枝汽车的市场表现使其更早获得资本关注。2014年4月，龙芯通用斥资5000万元收购山东荔枝20%股权；2015年7月，龙芯通用再次宣布，投资1.765亿元收购山东利驰原股东股份，并增资1.5亿元获得51%的控股地位，进一步拓展四轮低速电动车市场；

2015年8月，荔枝汽车完成工商变更登记手续，取得山东省德州市陵城区工商局核发的《营业执照》。龙芯通用通过持有利驰汽车51%的股份，实现了对利驰汽车的控股。龙芯通用表示，对荔枝汽车的投资在于看好微型电动四轮车的市场发展前景，同时考虑到包括山东省在内的多个省份对微型电动汽车生产和销售的政策支持，以及国家与微型电动汽车相关的政策趋势。与此同时，龙芯通用对这一市场持乐观态度，并有意拓展微型电动汽车行业。乐为得到了晨涛资本的支持。2016年9月，乐威电动车作为一家独立公司和品牌亮相，由专注于新能源汽车、工业自动化和互联网的私募股权投资基金——有限公司（以下简称晨涛资本）和裕捷集团共同成立。谈到投资低速电动车领域的原因，晨涛资本管理合伙人、乐为电动车副董事长舒亮表示，选择进入低速电动车领域是他对“未来低速电动车市场将是一片蓝海”的判断。与新能源汽车依靠补贴生存形成对比的是，低速电动车在没有任何外部帮助的情况下仍在快速发展，这表明低速电动车符合中国独特的国情和消费市场的需求。车和家A3获得了来自12家投资者的6.2亿元融资。车和家成立于2015年，定位为城市智能交通服务提供商。据车和家首席执行官李想介绍，车和家目前计划推出两款产品，一款是小巧漂亮的SEV，另一款是大而有力的SUV。第一辆SEV将用于其在巴黎的分时项目，并同时出售给C端市场。由于国内低速电动汽车仍处于灰色地带，李想的第一款产品SEV是根据欧洲L7E标准开发的，李想先将其投入国外市场“曲线救国”：今年6月在巴黎宣布无桩电动汽车分时后，10月12日，车和佳宣布其无桩电动汽车分时业务进入美国旧金山。此外，车和嘉于10月13日与自动驾驶解决方案供应商YIHANG.AI签署了战略合作协议。双方将在自动驾驶领域开展深入合作。车和家的首款量产SUV将采用双方共同开发的自动驾驶解决方案，双方将共同推出国内最早配备4级自动驾驶功能的量产车。

车和家的第一款产品——李想的SEV谍照也吸引了投资者的注意。继2016年5月完成7.8亿元人民币的A轮融资后，车和家于今年9月启动了A轮融资。投资方包括利奥集团、宁波梅山保税港区中卡投资管理合伙企业、嘉兴智智一号股权投资合伙企业（有限合伙）和西藏远商股权投资合伙公司（有限合伙人）。作为车和家A3轮的领投方，Leo表示，对车和家的持续跟进投资源于其对共享出行、自动驾驶等汽车行业未来趋势的乐观，也旨在抢占未来出行市场的流量入口。车和家与华晨汽车携手，可以与其在智能电动汽车的研发、供应链和制造等方面开展深度合作，实现资源共享和优势互补。基于对趋势的把握和对出行企业车和家的看好，利奥股份表示，除资金外，将继续为车和家提供营销支持和流量支持。明石资本牵头投资“清星”低速电动车。清星电动汽车是由清华汽车系三位创始人成立的电动汽车制造企业，包括首席执行官张华坤、首席技术官李克瑞和首席运营官李林国。它的定位是“让智能电动汽车更具竞争力……

目前，青星电动车已与两家汽车制造商合作（为其提供代工服务），生产“国家级电动汽车”“根据汽车行业的TS16949体系。庆星电动车首席运营官李林国表示，庆星电动车主要面向华北平原的三四线城市。第一款产品是轻型电动车，使用220V插座充电，电池寿命超过150公里，满足最低家用汽车水平埃尔A0。青兴电动汽车的Pre-A融资由明石资本领投，真格基金、梅花基金和清科紧随其后。青兴电动汽车与汽车和家用汽车相似，企业初创时受到资本青睐。双方的共同特点还包括：第一，与该领域大多数企业的创业形式不同，双方都是自上而下的，属于高端人才，打造低端模式；其次，这个概念很新颖。车和家位于新一代汽车企业，旨在通过一系列技术应用和颠覆性的商业模式创新，改变人们的出行方式，产品都以出行里程为重要场景。庆星电动车还表示，其低端产品将改变人们“低端=低质量”的看法。双方的造车理念都传达出低端车型不仅可以好看，还可以高品质、智能化。这可能就是为什么这两家公司在成立时都受到投资者青睐的原因。IT老板们组织了一个小组来投资恒源汽车。在低速电动车领域，恒源汽车的知名度不是很高，但有很多投资者为其背书。恒源汽车于2013年在美国成立。其董事长为王祖光，投资者包括真格基金徐小平、创新工场李开复、360周鸿祎、薛蛮子、软银中国前董事长卢洪亮、远征投资董事长杨向阳、富士康郭台铭等风险投资和科技界人士。

恒源汽车今年5月在杭州举行了新产品发布会，展示了该公司的电动物流车迈桥、城市微物流车“街访内博”和全地形农用车“我的牛”Altera等量产产品。恒源汽车产品标准诞生于美国，是根据美国“新能源汽车”的规定制定的。产品定位以小型电动为主，技术路线采用骨架和复合材料的非冲压方式。

尽管恒源汽车及其投资者没有公开解释投资该领域的原因，但市场需求是王祖光及其投资者投资的驱动因素之一。在城市道路条件下，低功率电动物流车在能效和经济性方面具有很大优势，可以更好地满足客户的需求。此外，雷丁、易卡、唐骏等低速电动车公司也不断传出与投资者牵手的消息。尽管锤子尚未落地，但我们可以看到低速行业的投资热潮正在兴起，也有许多知名公司投资低速车企，比如多氟投资河南多多新能源。从低速电动车领域的投资情况来看，资本领域投资者众多，市场需求和发展前景是该领域投资者更看重的因素。为什么低速电动车市场有这么多投资者，大多数人都不看好？也许巴菲特结束教条主义的话可以启发你：“当别人贪婪时，你应该害怕；

当别人害怕的时候，你应该贪婪。“投资者关注趋势和需求，低速电动汽车国标的落地可能会考验这些投资者是否下了正确的注。很多人并不看好的低速电动车，是投资者眼中的另一番景象。今年9月中旬，中国广发资本管理有限公司（以下简称“中国广发投资”）和福建德驰新能源科技有限公司（以下称“德驰汽车”）在福建省将乐市举行了战略合作签约仪式。签约内容透露，中国广发资本将成为德驰汽车上市的总咨询和主导投资机构，除资金支持外，中国广发资本还将为德驰汽车带来技术支持。今年，受低速电动车国家标准发布进程的影响，整个市场的销量都出现了大幅下降。在这样一个关键时期，企业进军低速电动车市场是“雪中送炭”。在许多人称其为衰退市场、低速电动车国家标准严格的背景下，仍有不少投资者看好低速电动车行业的发展。本文将重点评估低速电动汽车领域的投资情况。

长城汽车于今年7月中旬入股河北玉节，长城汽车宣布，公司于7月15日在河北省清河县与河北玉节汽车有限公司（以下简称河北玉节）签署合资框架协议，长城汽车将以现金增资参与玉节，初始持股比例为25%，最大持股比例增至49%。增资的具体金额将由各方在长城汽车与河北裕捷联合聘请具有资质的审计评估机构对河北裕捷的企业价值进行审计评估的基础上协商确定。未来，双方有望共同推出一个新品牌，并采用全新的“玉洁长城”联合商标。

河北裕捷由裕捷集团100%控股，专注于传统低速汽车市场和中老年人。据裕捷官方统计，截至2016年，河北裕捷已连续四年实现低速电动车行业销量第一，累计销量超过30万辆。低速电动车与传统汽车的结合，长城和河北裕捷开创了先例，这也是迄今为止低速电动车领域最大的投资项目。作为低速电动车领域的领军企业之一，龙芯通用控股荔枝汽车的市场表现使其更早获得资本关注。2014年4月，龙芯通用斥资5000万元收购山东荔枝20%股权；2015年7月，龙芯通用再次宣布，投资1.765亿元收购山东利驰原股东股份，并增资1.5亿元获得51%的控股地位，进一步拓展四轮低速电动车市场；

2015年8月，荔枝汽车完成工商变更登记手续，取得山东省德州市陵城区工商局核发的《营业执照》。龙芯通用通过持有利驰汽车51%的股份，实现了对利驰汽车的控股。龙芯通用表示，对荔枝汽车的投资在于看好微型电动四轮车的市场发展前景，同时考虑到包括山东省在内的多个省份对微型电动汽车生产和销售的政策支持，以及国家与微型电动汽车相关的政策趋势。与此同时，龙芯通用对这一市场持乐观态度，并有意拓展微型电动汽车行业。乐为得到了晨涛资本的支持。2016年9月，乐威电动车作为一家独立公司和品牌亮相，由专注于新能源汽车、工业自动化和互联网的私募股权投资基金——有限公司（以下简称晨涛资本）和裕捷集团共同成立。谈到投资低速电动车领域的原因，晨涛资本管理合伙人、乐为电动车副董事长舒亮表示，选择进入低速电动车领域是他对“未来低速电动车市场将是一片蓝海”的判断。与新能源汽车依靠补贴生存形成对比的是，低速电动车在没有任何外部帮助的情况下仍在快速发展，这表明低速电动车符合中国独特的国情和消费市场的需求。车和家A3获得了来自12家投资者的6.2亿元融资。车和家成立于2015年，定位为城市智能交通服务提供商。据车和家首席执行官李想介绍，车和家目前计划推出两款产品，一款是小巧漂亮的SEV，另一款是大而有力的SUV。第一辆SEV将用于其在巴黎的分时项目，并同时出售给C端市场。由于国内低速电动汽车仍处于灰色地带，李想的第一款产品SEV是根据欧洲L7E标准开发的，李想先将其投入国外市场“曲线救国”：今年6月在巴黎宣布无桩电动汽车分时后，10月12日，车和佳宣布其无桩电动汽车分时业务进入美国旧金山。此外，车和嘉于10月13日与自动驾驶解决方案供应商YIHANG.AI签署了战略合作协议。双方将在自动驾驶领域开展深入合作。车和家的首款量产SUV将采用双方共同开发的自动驾驶解决方案，双方将共同推出国内最早配备4级自动驾驶功能的量产车。

车和家的第一款产品——李想的SEV谍照也吸引了投资者的注意。继2016年5月完成7.8亿元人民币的A轮融资后，车和家于今年9月启动了A轮融资。投资方包括利奥集团、宁波梅山保税港区中卡投资管理合伙企业、嘉兴智智一号股权投资合伙企业（有限合伙）和西藏远商股权投资合伙公司（有限合伙人）。作为车和家A3轮的领投方，Leo表示，对车和家的持续跟进投资源于其对共享出行、自动驾驶等汽车行业未来趋势的乐观，也旨在抢占未来出行市场的流量入口。车和家与华晨汽车携手，可以与其在智能电动汽车的研发、供应链和制造等方面开展深度合作，实现资源共享和优势互补。基于对趋势的把握和对出行企业车和家的看好，利奥股份表示，除资金外，将继续为车和家提供营销支持和流量支持。明石资本牵头投资“清星”低速电动车。清星电动汽车是由清华汽车系三位创始人成立的电动汽车制造企业，包括首席执行官张华坤、首席技术官李克瑞和首席运营官李林国。它的定位是“让智能电动汽车更具竞争力……

目前，青星电动车已与两家汽车制造商合作（为其提供代工服务），生产“国家级电动汽车”“根据汽车行业的TS16949体系。庆星电动车首席运营官李林国表示，庆星电动车主要面向华北平原的三四线城市。第一款产品是轻型电动车，使用220V插座充电，电池寿命超过150公里，满足最低家用汽车水平埃尔A0。青兴电动汽车的Pre-A融资由明石资本领投，真格基金、梅花基金和清科紧随其后。青兴电动汽车与汽车和家用汽车相似，企业初创时受到资本青睐。双方的共同特点还包括：第一，与该领域大多数企业的创业形式不同，双方都是自上而下的，属于高端人才，打造低端模式；其次，这个概念很新颖。车和家位于新一代汽车企业，旨在通过一系列技术应用和颠覆性的商业模式创新，改变人们的出行方式，产品都以出行里程为重要场景。庆星电动车还表示，其低端产品将改变人们“低端=低质量”的看法。双方的造车理念都传达出低端车型不仅可以好看，还可以高品质、智能化。这可能就是为什么这两家公司在成立时都受到投资者青睐的原因。IT老板们组织了一个小组来投资恒源汽车。在低速电动车领域，恒源汽车的知名度不是很高，但有很多投资者为其背书。恒源汽车于2013年在美国成立。其董事长为王祖光，投资者包括真格基金徐小平、创新工场李开复、360周鸿祎、薛蛮子、软银中国前董事长卢洪亮、远征投资董事长杨向阳、富士康郭台铭等风险投资和科技界人士。

恒源汽车今年5月在杭州举行了新产品发布会，展示了该公司的电动物流车迈桥、城市微物流车“街访内博”和全地形农用车“我的牛”Altera等量产产品。恒源汽车产品标准诞生于美国，是根据美国“新能源汽车”的规定制定的。产品定位以小型电动为主，技术路线采用骨架和复合材料的非冲压方式。

尽管恒源汽车及其投资者没有公开解释投资该领域的原因，但市场需求是王祖光及其投资者投资的驱动因素之一。在城市道路条件下，低功率电动物流车在能效和经济性方面具有很大优势，可以更好地满足客户的需求。此外，雷丁、易卡、唐骏等低速电动车公司也不断传出与投资者牵手的消息。尽管锤子尚未落地，但我们可以看到低速行业的投资热潮正在兴起，也有许多知名公司投资低速车企，比如多氟投资河南多多新能源。从低速电动车领域的投资情况来看，资本领域投资者众多，市场需求和发展前景是该领域投资者更看重的因素。为什么低速电动车市场有这么多投资者，大多数人都不看好？也许巴菲特结束教条主义的话可以启发你：“当别人贪婪时，你应该害怕；当别人害怕时，你就应该贪婪。”投资者着眼于趋势和需求，低速电动汽车国标的落地可能会考验这些投资者是否下了正确的注。

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