福特将于2019年推出混动面包车 驶入市中心“被迫”开启纯电动模式

据外媒报道，全世界都在寻求创建一个“零排放”地区，但目前纯电动汽车价格太高，无法完全取代内燃机车。尽管混合动力汽车在纯电动模式下的续航里程较短，但这是一种权宜之计。然而，也有一个问题：监管机构如何确定混合动力汽车在进入城市地区时是使用纯电动模式还是燃油模式？

福特和伦敦交通局正在进行一项“地理围栏”实验，即混合动力汽车在市中心行驶时只能开启纯电动模式。目前，福特和伦敦交通局已经对混合动力公交车进行了“地理围栏”测试，并将对出租车进行测试，最后对伦敦随处可见的面包车进行测试。测试将使用全球定位系统技术。当车辆进入市中心时，燃油模式将自动关闭，纯电动模式将强制启动。福特将于2019年推出一款混合动力面包车，并公布了其配置：搭载1.0L三缸Ecoboost汽油发动机，纯电动模式下续航里程为50公里（31英里）；在燃油模式下，里程可以达到500公里（310英里），这是电动汽车的增程版本。锂离子电池组位于货箱下方，不占用汽车内部空间。伦敦市长萨迪克·汗计划采取严厉措施减少英国首都的柴油排放。从2020年开始，欧5及以下的柴油车禁止进入市中心的超低排放区。从2018年1月起，伦敦所有出租车必须使用零排放车辆，柴油车将被禁止。Khan的最终目标是在伦敦市中心实现零排放。当然，纯电动面包车是未来的发展趋势。例如，日产eNV200使用与Leaf相同的动力系统。中国上汽集团刚刚在欧洲推出了Maxus EV80电动面包车，续航里程为209公里。然而Harvey说：“插电式混合动力汽车是一个很好的解决方案，因为你不必担心巡航里程。在电池电量不足的情况下，你可以打开燃油模式并给电池充电。因此，正常驾驶不会受到影响。”据外媒报道，全世界都在寻求创造“零排放”“地区，但目前纯电动汽车价格太高，无法完全取代内燃机车。尽管混合动力汽车在纯电动模式下的巡航里程很短，但这是一种权宜之计。然而，也存在一个问题：监管机构如何确定混合动力车在进入城市地区时是使用纯电动模式还是燃油模式？

福特和伦敦交通局正在进行一项“地理围栏”实验，即混合动力汽车在市中心行驶时只能开启纯电动模式。目前，福特和伦敦交通局已经对混合动力公交车进行了“地理围栏”测试，并将对出租车进行测试，最后对伦敦随处可见的面包车进行测试。测试将使用全球定位系统技术。当车辆进入市中心时，燃油模式将自动关闭，纯电动模式将强制启动。福特将于2019年推出一款混合动力面包车，并公布了其配置：搭载1.0L三缸Ecoboost汽油发动机，纯电动模式下续航里程为50公里（31英里）；在燃油模式下，里程可以达到500公里（310英里），这是电动汽车的增程版本。锂离子电池组位于货箱下方，不占用汽车内部空间。伦敦市长萨迪克·汗计划采取严厉措施减少英国首都的柴油排放。从2020年开始，欧5及以下的柴油车禁止进入市中心的超低排放区。从2018年1月起，伦敦所有出租车必须使用零排放车辆，柴油车将被禁止。Khan的最终目标是在伦敦市中心实现零排放。当然，纯电动面包车是未来的发展趋势。例如，日产eNV200使用与Leaf相同的动力系统。中国上汽集团刚刚在欧洲推出了Maxus EV80电动面包车，续航里程为209公里。然而，Harvey说：“插电式混合动力汽车是一个很好的解决方案，因为你不必担心巡航里程。在电池电量不足的情况下，你可以打开燃油模式并给电池充电。因此，正常驾驶不会受到影响。”

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