新一代日产聆风日前刚刚结束在日本的试驾，媒体对这款新车给予了不错的评价。根据国内媒体的最新消息，这款新车将于11月17日广州车展前夕在中国正式上市。目前尚不清楚日产未来是将其引入中国，还是继续将其委托给启辰。新一代日产聆风的创新可以说是由内而外进行了翻转，外观也变得更加符合主流，并加入了双色拼接车身的设计，更加符合年轻人的审美。充电口设置在前格栅区域，左侧为快速充电接口，从0充电到80%只需40分钟，而右侧为普通慢速充电接口，使用3kW充电器充电需要16小时，而6kW充电器需要8小时。新一代Leaf还采用了全新的封闭式内饰设计。它还配备了新型多功能方向盘、支持CarPaly交互系统的大尺寸多媒体触摸屏、全液晶仪表盘和旋钮换档机构。同时，它还配备了自动空调、自适应巡航、360全景图像、主动制动、一键启动、座椅加热、电子手刹、电子踏板等科技配置。动力系统方面，新一代日产聆风动力更强，电机最大输出功率为110千瓦（目前为80千瓦），最大输出扭矩也提升至320牛米。新型锂离子电池的容量为40kWh，在新的欧洲循环测试条件下，其纯电动巡航里程为378公里（235英里）。在日本JC08循环测试中，巡航里程可达400公里。尽管Leaf在中国的销量很低，但它是世界上销量最高的纯电动汽车。新一代车型进行了一系列创新和调整，设计、电池寿命和技术配置都跟上了主流，不再无法应对越来越多的对手。但我最好奇的是，它将来会以什么形式进入中国。新一代日产聆风日前刚刚结束在日本的试驾，媒体对这款新车给予了不错的评价。根据国内媒体的最新消息，这款新车将于11月17日广州车展前夕在中国正式上市。目前尚不清楚日产未来是将其引入中国，还是继续将其委托给启辰。新一代日产聆风的创新可以说是由内而外进行了翻转，外观也变得更加符合主流，并加入了双色拼接车身的设计，更加符合年轻人的审美。充电口设置在前格栅区域，左侧为快速充电接口，从0充电到80%只需40分钟，而右侧为普通慢速充电接口，使用3kW充电器充电需要16小时，而6kW充电器需要8小时。新一代Leaf还采用了全新的封闭式内饰设计。它还配备了新型多功能方向盘、支持CarPaly交互系统的大尺寸多媒体触摸屏、全液晶仪表盘和旋钮换档机构。同时，它还配备了自动空调、自适应巡航、360全景图像、主动制动、一键启动、座椅加热、电子手刹、电子踏板等科技配置。动力系统方面，新一代日产聆风动力更强，电机最大输出功率为110千瓦（目前为80千瓦），最大输出扭矩也提升至320牛米。新型锂离子电池的容量为40kWh，在新的欧洲循环测试条件下，其纯电动巡航里程为378公里（235英里）。在日本JC08循环测试中，巡航里程可达400公里。尽管Leaf在中国的销量很低，但它是世界上销量最高的纯电动汽车。新一代车型进行了一系列创新和调整，设计、电池寿命和技术配置都跟上了主流，不再无法应对越来越多的对手。但我最好奇的是，它将来会以什么形式进入中国。
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