“虽然双积分制是世界上最严格的制度，但经过一段时间的磨合，中外车企也做好了准备。就在中国政府打响‘发令’之际，大家开始正式量产。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说。10月25日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在上海举行“汽车动力与低碳发展”（高层）论坛。中国汽车工业协会常务副会长董扬在题为《中国新能源汽车的发展》的演讲中谈到了他对中国新能源车产业发展的看法。首先，董扬认为，中国的新能源汽车已经取得了世界领先优势。他指出：“中国新能源汽车产量、充电设施建设和动力电池出货量均居世界首位。从新能源汽车销量来看，2016年，中国超过美国，获得全球领先地位；在充电设施建设方面，截至9月，中国公共充电桩数量已达19个万，居世界第一；
同时，由于中国新能源公交车的快速增长，对动力电池的需求增加，因此动力电池的出货量占全球的60%，也处于世界领先地位。”其次，董扬指出，新能源汽车市场的持续扩张促进了相关领域的技术创新和制度创新。他说：“我深刻理解政策创造市场，市场引导创新。因为我们已经卖出了足够多的新能源汽车，所以我们的技术可以发展到第一位。在汽车制造方面，过去，中国的新能源汽车主要由传统燃油汽车改装而成，现在已经在一个全新的平台上走上了积极发展的道路。就技术更新速度而言，在世界上，电动汽车每五年更换一次，但在中国，电动汽车每隔两年更换一次。在创新能力方面，在电池、管理系统、电机和电子控制方面取得了重大突破。与此同时，中国的充电基础设施建设正在逐步完善。目前，中国充电基础设施的相关政策是世界上最全面的。“随着新能源补贴政策的逐渐衰落，双积分制将接力补贴政策，成为新能源汽车发展的新动力。董扬认为：“中国的双积分制是世界上最严格的制度，其中油耗积分来自欧洲碳配额制度，电动汽车积分制度来自美国加利福尼亚州。我们将世界上最严格的两项政策结合起来，这将极大地推动中国和世界电动汽车的发展。目前，全球各大汽车公司都在积极准备。中国政府一打响“发令”，所有人都将开始正式量产。未来，随着双积分制的实施，全世界的电动汽车都将涌向中国。从消费者的角度来看，中国用户将享受到世界上最好的电动汽车。“与此同时，董扬也对新能源汽车中地方保护主义的盛行感到担忧。他坦言：”相当多的地方有自己的政策。一些城市每年只出版一期本地生产的模型和目录，一些地方政府出版小目录，造成了市场碎片化。双积分政策的实施，实际上是推动新能源汽车普及的一个过程。虽然在地方政策的保护下，北汽可以依靠北京市场，但比亚迪可以在深圳市场上过得很好。然而，新能源汽车产业的发展更需要全国市场。”“虽然双积分制是世界上最严格的制度，但经过一段时间的磨合，中外车企也做好了准备。就在中国政府打响“发令”的同时，所有人都开始了正式的大规模生产。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示。中国汽车工业学会常务副会长董扬举行“汽车动力与低碳发展”（高层）论坛于10月25日在上海举行。中国汽车工业协会常务副会长董扬在题为《中国新能源汽车的发展》的演讲中谈到了他对中国新能源车产业发展的看法。首先，董扬认为，中国的新能源汽车已经取得了世界领先优势。他指出：“中国新能源汽车产量、充电设施建设和动力电池出货量均居世界首位。从新能源汽车销量来看，2016年，中国超过美国，获得全球领先地位；在充电设施建设方面，截至9月，中国公共充电桩数量已达19个万，居世界第一；
同时，由于中国新能源公交车的快速增长，对动力电池的需求增加，因此动力电池的出货量占全球的60%，也处于世界领先地位。”其次，董扬指出，新能源汽车市场的持续扩张促进了相关领域的技术创新和制度创新。他说：“我深刻理解政策创造市场，市场引导创新。因为我们已经卖出了足够多的新能源汽车，所以我们的技术可以发展到第一位。在汽车制造方面，过去，中国的新能源汽车主要由传统燃油汽车改装而成，现在已经在一个全新的平台上走上了积极发展的道路。就技术更新速度而言，在世界上，电动汽车每五年更换一次，但在中国，电动汽车每隔两年更换一次。在创新能力方面，在电池、管理系统、电机和电子控制方面取得了重大突破。与此同时，中国的充电基础设施建设正在逐步完善。目前，中国充电基础设施的相关政策是世界上最全面的。“随着新能源补贴政策的逐渐衰落，双积分制将接力补贴政策，成为新能源汽车发展的新动力。董扬认为：“中国的双积分制是世界上最严格的制度，其中油耗积分来自欧洲碳配额制度，电动汽车积分制度来自美国加利福尼亚州。我们将世界上最严格的两项政策结合起来，这将极大地推动中国和世界电动汽车的发展。目前，全球各大汽车公司都在积极准备。中国政府一打响“发令”，所有人都将开始正式量产。未来，随着双积分制的实施，全世界的电动汽车都将涌向中国。从消费者的角度来看，中国用户将享受到世界上最好的电动汽车。“与此同时，董扬也对新能源汽车中地方保护主义的盛行感到担忧。他坦言：”相当多的地方有自己的政策。一些城市每年只出版一期本地生产的模型和目录，一些地方政府出版小目录，造成了市场碎片化。双积分政策的实施，实际上是推动新能源汽车普及的一个过程。虽然在地方政策的保护下，北汽可以依靠北京市场，但比亚迪可以在深圳市场上过得很好。然而，新能源汽车产业的发展更需要全国市场。"
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