10月17日，乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分管理宣传会在北京举行。第一电气网独家获悉，会议对双积分管理办法进行了详细解读，并从车型续航里程、企业主体、积分平台等方面进行了详细说明，共17分。一、车型范围第四条本办法所称乘用车是指《汽车和挂车类型术语和定义》（GB/T 3730.1–2001）第2.1.1.1条至第2.1.1.10条规定的最大设计总质量不超过3500 kg的车辆，包括新能源乘用车和传统能源乘用车。
第二，主要乘用车企业包括中华人民共和国的乘用车制造商（包括独立企业和合资企业）、进口乘用车供应商（从国外进口并在中国销售），包括海外乘用车制造商授权的供应商和未经海外乘用车生产商授权的供应商。
三、 一体化平台第六条工业和信息化部建立汽车燃料消耗量和新能源汽车一体化管理平台，统筹推进企业平均燃料消耗量、新能源汽车的公示、转让和交易。乘用车企业应当按照工业和信息化部的要求（见附件1）报送其生产和进口的乘用车燃料消耗量以及新能源乘用车的相关数据；
通过汽车油耗和新能源汽车积分管理平台，进行积分转让或交易。
四、油耗积分的核算主体和产生方式第七条所有国内乘用车生产企业和进口乘用车供应商均为乘用车企业平均油耗积分的会计主体，单独核算。第八条乘用车企业的平均油耗积分是该企业及其乘用车生产或进口的平均油耗标准值与实际值之差的乘积（计算结果应四舍五入至最接近的整数）。当实际值低于标准值时，生成正积分，当实际值高于标准值时生成负积分。
五、企业平均油耗的计算第九条乘用车企业平均油耗标准值是指企业平均油耗目标值与企业会计年度平均油耗要求的乘积（计算结果四舍五入至小数点后两位）。第十条乘用车企业平均燃料消耗量的实际值应按照《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》第5.1条计算（计算结果四舍五入至小数点后两位）。如果同一车型在会计年度内有多个不同的油耗，则应根据不同的油耗单独计算。
六、 会计数量的确认第十一条国内乘用车生产企业的乘用车产量，应当按照该企业在会计年度生产的用于内销的乘用车的实际产量核算。进口乘用车供应商的乘用车进口量，应当按照企业在会计年度内进口用于内销的、已取得强制性产品认证并经出入境检验检疫机构检验的乘用车数量核算。
七、油耗积分计算方法
八、小型企业一体化管理要求第十二条对年生产能力不足2000辆且生产、研发、经营独立的国内乘用车生产企业，以及经海外乘用车生产商授权进口量不足2000辆的进口乘用车供应商，达到本企业平均燃料消耗积分标准的要求，按照下列规定放宽：
九、积分核算的主体和方法第十三条国内乘用车生产企业和进口乘用车供应商均为新能源汽车积分的核算主体，各自负责核算。第十四条乘用车企业的新能源汽车积分是指该企业新能源汽车的积分实际值与标准值的差额。当实际值高于标准值时，生成正积分，当实际值低于标准值时生成负积分。
十、实际值和标准值的计算方法第十五条乘用车企业新能源汽车积分的实际值，是指该企业在会计年度生产或进口的每款新能源乘用车的积分与该车型的生产或进口之和（计算结果应四舍五入到最接近的整数）。第十六条乘用车企业新能源汽车积分标准值是指生产或进口传统能源乘用车的产品以及企业会计年度对新能源汽车整车比例的要求（计算结果应四舍五入至最接近的整数）。
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XI。综合报告和宣传流程
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十二、积分规则及薪酬要求
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十二、。间接持股说明间接持股确认：如果一方通过中介机构间接向另一方持有股份，只要一方对中介机构的持股比例达到25%以上，则一方对另一方的持股比例应根据中介机构对另一方持股比例计算。原则上，间接持股比例只能在一个企业层面进行计算。
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十四、。第三十五条乘用车企业平均油耗负积分和新能源汽车负积分未按本办法补偿为零的，应当向工业和信息化部提交今年乘用车生产或进口调整计划，使得今年预计产生的正积分可以抵消尚未补偿的负积分。
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x伏。行政处罚流程图
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十六、新能源乘用车模型积分计算方法
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十七、积分政策的实施影响政策的实施，促进节能与新能源汽车的协调发展▲ 在油耗点合规的推动下，各种典型节能技术的渗透率不断提高，以降低自行车的油耗。▲ 只考虑满足新能源点的评估要求。到2020年，该行业可生产380万辆新能源乘用车。考虑到新能源商用车的稳步发展，可以实现行业500万辆新能源汽车的规划目标。
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政策实施期间的社会福利▲ 在政策要求下，传统能源和新能源汽车的协调发展可以实现2020年5.0升/百公里行业的油耗目标。▲ 在2018年至2020年政策实施期间，预计累计可减少6000万吨二氧化碳排放。
1 10月17日，乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分管理宣传会在北京举行。第一电气网独家获悉，会议对双积分管理办法进行了详细解读，并从车型续航里程、企业主体、积分平台等方面进行了详细说明，共17分。一、车型范围第四条本办法所称乘用车是指《汽车和挂车类型术语和定义》（GB/T 3730.1–2001）第2.1.1.1条至第2.1.1.10条规定的最大设计总质量不超过3500 kg的车辆，包括新能源乘用车和传统能源乘用车。
第二，主要乘用车企业包括中华人民共和国的乘用车制造商（包括独立企业和合资企业）、进口乘用车供应商（从国外进口并在中国销售），包括海外乘用车制造商授权的供应商和未经海外乘用车生产商授权的供应商。
三、 一体化平台第六条工业和信息化部应当建立汽车燃料消耗量和新能源汽车一体化管理平台，统筹推进企业平均燃料消耗量、新能源汽车的公示、转让和交易……
icles。乘用车企业应当按照工业和信息化部的要求（见附件1）报送其生产和进口的乘用车燃料消耗量以及新能源乘用车的相关数据；
通过汽车油耗和新能源汽车积分管理平台，进行积分转让或交易。
四、油耗积分的核算主体和产生方式第七条所有国内乘用车生产企业和进口乘用车供应商均为乘用车企业平均油耗积分的会计主体，单独核算。第八条乘用车企业的平均油耗积分是该企业及其乘用车生产或进口的平均油耗标准值与实际值之差的乘积（计算结果应四舍五入至最接近的整数）。当实际值低于标准值时，生成正积分，当实际值高于标准值时生成负积分。
五、企业平均油耗的计算第九条乘用车企业平均油耗标准值是指企业平均油耗目标值与企业会计年度平均油耗要求的乘积（计算结果四舍五入至小数点后两位）。第十条乘用车企业平均燃料消耗量的实际值应按照《乘用车燃料消耗量评价方法和指标》第5.1条计算（计算结果四舍五入至小数点后两位）。如果同一车型在会计年度内有多个不同的油耗，则应根据不同的油耗单独计算。
六、 会计数量的确认第十一条国内乘用车生产企业的乘用车产量，应当按照该企业在会计年度生产的用于内销的乘用车的实际产量核算。进口乘用车供应商的乘用车进口量，应当按照企业在会计年度内进口用于内销的、已取得强制性产品认证并经出入境检验检疫机构检验的乘用车数量核算。
七、油耗积分计算方法
八、小型企业一体化管理要求第十二条对年生产能力不足2000辆且生产、研发、经营独立的国内乘用车生产企业，以及经海外乘用车生产商授权进口量不足2000辆的进口乘用车供应商，达到本企业平均燃料消耗积分标准的要求，按照下列规定放宽：
九、积分核算的主体和方法第十三条国内乘用车生产企业和进口乘用车供应商均为新能源汽车积分的核算主体，各自负责核算。第十四条乘用车企业的新能源汽车积分是指该企业新能源汽车的积分实际值与标准值的差额。当实际值高于标准值时，生成正积分，当实际值低于标准值时生成负积分。
十、实际值和标准值的计算方法第十五条乘用车企业新能源汽车积分的实际值，是指该企业在会计年度生产或进口的每款新能源乘用车的积分与该车型的生产或进口之和（计算结果应四舍五入到最接近的整数）。第十六条乘用车企业新能源汽车积分标准值是指生产或进口传统能源乘用车的产品以及企业会计年度对新能源汽车整车比例的要求（计算结果应四舍五入至最接近的整数）。
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XI。综合报告和宣传流程
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十二、积分规则及薪酬要求
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十二、。间接持股说明间接持股确认：如果一方通过中介机构间接向另一方持有股份，只要一方对中介机构的持股比例达到25%以上，则一方对另一方的持股比例应根据中介机构对另一方持股比例计算。原则上，间接持股比例只能在一个企业层面进行计算。
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十四、。第三十五条乘用车企业平均油耗负积分和新能源汽车负积分未按本办法补偿为零的，应当向工业和信息化部提交今年乘用车生产或进口调整计划，使得今年预计产生的正积分可以抵消尚未补偿的负积分。
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十六、新能源乘用车模型积分计算方法
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十七、积分政策的实施影响政策的实施，促进节能与新能源汽车的协调发展▲ 在油耗点合规的推动下，各种典型节能技术的渗透率不断提高，以降低自行车的油耗。▲ 只考虑满足新能源点的评估要求。到2020年，该行业可生产380万辆新能源乘用车。考虑到新能源商用车的稳步发展，可以实现行业500万辆新能源汽车的规划目标。
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政策实施期间的社会福利▲ 在政策要求下，传统能源和新能源汽车的协调发展可以实现2020年5.0升/百公里行业的油耗目标。▲ 在2018年至2020年政策实施期间，预计累计可减少6000万吨二氧化碳排放。
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标签：北京
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