自动驾驶初创公司Pony.ai（中文名小马智行）与广州南沙开发区管委会签署了在南沙设立无人研发中心和总部基地的合同，并计划在年底前推出无人车队。南沙区委书记蔡朝林、Pony.ai首席执行官彭军、首席技术官楼天成、胡文等出席了签约仪式。Pony.ai由彭军和楼天成创立，他们曾在百度无人车团队工作，目标是高水平的自动驾驶（L3以上）。当他们在百度时，他们的排名是T11和T10，两者都是千分之一。Pony.ai最初在硅谷发展，后来在北京设立了国内总部。通过此次签约，Pony.ai承诺将其国家总部迁至广州南沙，并建立无人研究中心和体验中心。南沙区将在人才、场地、资金等方面给予支持。南沙在签署合同时特别提到，将“规划建设专属区域，为自动驾驶所需场景提供道路测试实验。”
（彭军（图右）和楼天成）至于总部位于中国北京的Pony.ai是如何搬到广州南沙的，有一个有趣的故事要讲。广州今年一直在大力推进人工智能产业高地建设，广州南沙区委书记蔡朝林在访问硅谷时，自豪地参观了在硅谷弗里蒙特（特斯拉旁边）工作的Pony.ai，并体验了它的无人车。随后，Pony.ai成为南沙区人工智能发展的引进项目之一。Pony.ai之所以选择落户广州，除了上述首都会场的支持和秘书的亲自邀请，还有产业协同效应。广州有广州汽车，这是一家可以与Pony.ai合作的汽车公司。Pony.ai首席技术官娄天成透露，他们也在与汽车公司合作开发和改装汽车。预计广州市民最早可以在春节前体验无人车。得益于大神带领的团队和40多人的技术团队，Pony.ai在自动驾驶技术的研发方面取得了突飞猛进的进展。除了在几个月内获得加州的自动驾驶测试许可外，其自动驾驶汽车还实现了开放道路上的满路口和拥堵。在自检取得一定效果后，Pony.ai显然想推动自动驾驶向公众普及。建立像谷歌这样的自动驾驶试运营车队，不仅可以收集更多真实数据，还可以加深人们对自动驾驶的理解和接受，为未来的商业化做准备。
（Pony.ai自动驾驶汽车测试）首席执行官彭军在接受汽车专访时表示，Pony.ai的商业模式是向车企输出自动驾驶能力；
同时，我们成立了无人车队，提供自动驾驶出行服务。成为未来的旅游服务提供商是Pony.ai目前正在努力推动的工作。彭军提到，到2020年，Pony.ai将拥有一支自营车队和一个运营区。从目前的进展来看，它的时间点是相对准确的。有趣的是，与Pony.ai一样，出生于百度无人车项目、曾任百度L4负责人的王劲也瞄准了高水平的自动驾驶，并在美国硅谷创立了景驰，打造了自己的无人车队。今年8月，景驰与安徽省安庆市政府签署协议，将于明年第一季度启动20辆自动驾驶出租车的试运营。国内启明创投和国外英伟达也在不久的将来投资了景驰。景驰首席执行官王劲也表示，公司总部将于明年搬回中国。
（王劲）这两个有百度背景的团队在技术路线、商业模式和时间节奏上如此相似，让人不禁感慨。幸运的是，目前它们都处于开发运营区域的阶段，一南一北的分布和不明确的自动驾驶市场并没有让两家公司正面竞争。但无论是景驰与安徽安庆签约，还是Pony.ai与广州南沙签约，抑或是百度与雄安新区的谈判，这两家公司创始人的老东家，都反映出政府是国内自动驾驶早期发展中不可忽视的重要力量。借助政府对这项新兴技术的兴趣，自动驾驶公司正在开始一轮“圈地运动”。自动驾驶初创公司Pony.ai（中文名小马智行）与广州南沙开发区管委会签署了在南沙设立无人研发中心和总部基地的合同，并计划在年底前推出无人车队。南沙区委书记蔡朝林、Pony.ai首席执行官彭军、首席技术官楼天成、胡文等出席了签约仪式。Pony.ai由彭军和楼天成创立，他们曾在百度无人车团队工作，目标是高水平的自动驾驶（L3以上）。当他们在百度时，他们的排名是T11和T10，两者都是千分之一。Pony.ai最初在硅谷发展，后来在北京设立了国内总部。通过此次签约，Pony.ai承诺将其国家总部迁至广州南沙，并建立无人研究中心和体验中心。南沙区将在人才、场地、资金等方面给予支持。南沙在签署合同时特别提到，将“规划建设专属区域，为自动驾驶所需场景提供道路测试实验。”
（彭军（图右）和楼天成）至于总部位于中国北京的Pony.ai是如何搬到广州南沙的，有一个有趣的故事要讲。广州今年一直在大力推进人工智能产业高地建设，广州南沙区委书记蔡朝林在访问硅谷时，自豪地参观了在硅谷弗里蒙特（特斯拉旁边）工作的Pony.ai，并体验了它的无人车。随后，Pony.ai成为南沙区人工智能发展的引进项目之一。Pony.ai之所以选择落户广州，除了上述首都会场的支持和秘书的亲自邀请，还有产业协同效应。广州有广州汽车，这是一家可以与Pony.ai合作的汽车公司。Pony.ai首席技术官娄天成透露，他们也在与汽车公司合作开发和改装汽车。预计广州市民最早可以在春节前体验无人车。得益于大神带领的团队和40多人的技术团队，Pony.ai在自动驾驶技术的研发方面取得了突飞猛进的进展。除了在几个月内获得加州的自动驾驶测试许可外，其自动驾驶汽车还实现了开放道路上的满路口和拥堵。在自检取得一定效果后，Pony.ai显然想推动自动驾驶向公众普及……
。像谷歌一样建立自动驾驶试运营车队，不仅可以收集更多真实数据，还可以加深人们对自动驾驶的理解和接受，为未来的商业化做准备。
（Pony.ai自动驾驶汽车测试）首席执行官彭军在接受汽车专访时表示，Pony.ai的商业模式是向车企输出自动驾驶能力；同时，我们成立了无人车队，提供自动驾驶出行服务。成为未来的旅游服务提供商是Pony.ai目前正在努力推动的工作。彭军提到，到2020年，Pony.ai将拥有一支自营车队和一个运营区。从目前的进展来看，它的时间点是相对准确的。有趣的是，与Pony.ai一样，出生于百度无人车项目、曾任百度L4负责人的王劲也瞄准了高水平的自动驾驶，并在美国硅谷创立了景驰，打造了自己的无人车队。今年8月，景驰与安徽省安庆市政府签署协议，将于明年第一季度启动20辆自动驾驶出租车的试运营。国内启明创投和国外英伟达也在不久的将来投资了景驰。景驰首席执行官王劲也表示，公司总部将于明年搬回中国。
（王劲）这两个有百度背景的团队在技术路线、商业模式和时间节奏上如此相似，让人不禁感慨。幸运的是，目前它们都处于开发运营区域的阶段，一南一北的分布和不明确的自动驾驶市场并没有让两家公司正面竞争。但无论是景驰与安徽安庆签约，还是Pony.ai与广州南沙签约，抑或是百度与雄安新区的谈判，这两家公司创始人的老东家，都反映出政府是国内自动驾驶早期发展中不可忽视的重要力量。借助政府对这项新兴技术的兴趣，自动驾驶公司正在开始一轮“圈地运动”。
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