中国车载电池领跑世界，份额超6成

车载锂离子电池是纯电动汽车的核心部件，中国制造商在这一领域处于领先地位。中国政府大力支持电动汽车行业。在巨大的内需驱动下，中国企业已掌握全球60%以上的市场份额，占据压倒性优势。中国的大型企业仍在准备进行巨额投资。日本公司过去在锂离子电池领域处于领先地位，但目前只有松下仍在孤军奋战，其他公司的影响力越来越弱。

中国大型锂离子电池企业当代安培科技股份有限公司新能源科技（CATL）提出的中期概念震惊了全世界。该公司计划到2020年拥有50GWh的产能，这几乎是全球需求的两倍。首先，我们与上海汽车在江苏常州联合投资100亿元，建设了一座年产10GWh的工厂。根据亚诺经济研究所的一项调查，截至2016年，中国制造商在全球汽车锂离子电池市场占据了最大份额，市场份额超过60%。排名第二的日本市场份额超过20%，韩国公司的份额不到10%。日本研究公司Techno Systems research的藤田宏表示：“就2016年的电池出货量而言，中国制造商垄断了前五名。”。中国振兴电动汽车的国家战略支持了企业的扩张政策。中国提出到2020年普及500万辆纯电动汽车和其他新能源汽车的政策。继英国和法国之后，我们开始讨论未来禁止汽油车的问题。根据富士经济的调查，中国占全球电动乘用车销量的51%。这些车辆大多被认为配备了国产电池，强劲的国内需求支撑了电池制造商。针对中国的需求，韩国LG化学和三星SDI于2015年在中国开设了新工厂。然而，中国政府将其排除在补贴之外，新工厂的订单也没有增加。锂离子电池的原型由日本人创造，索尼于1991年在世界上率先完成了实际应用。日本公司在材料和生产工艺方面拥有大量专利，通过同时提高能量密度和安全性的尖端技术，它们的表现略好。日本、美国和欧洲市场是乘用车先进电池技术竞争的主战场，日本和韩国企业基本垄断了这一市场。在日本企业中，只有松下仍然保持着一定的实力。松下在美国与特斯拉合作，斥资50亿美元在美国建造了一座巨大的工厂。松下在电池领域投入了大量设备，并将于2017年在大连开设新工厂。日本政府也在试图打破中国和韩国在这方面的优势。为了提高国内电池制造商的技术水平，中国于3月宣布了对高性能电池的研发提供补贴的政策。我希望培养国内电池企业，使其产品能够被日本、美国和欧洲的汽车企业所选择，并克服中国电池企业在中国只有优势的劣势。德国宝马最近决定使用当代安培技术有限公司的电池，这可能成为进入日本和韩国企业传统场地的突破口。电池决定汽车竞争力的时代即将到来，相关产业也在不断壮大。如果它们在规模和技术上都落后于中国，日本企业将失去竞争力。然而，要想普及电动汽车，离不开全固态电池的技术进步，而全固态电池被视为下一代的关键元素。胜利者和失败者之间的较量还没有结束。车载锂离子电池是纯电动汽车的核心部件，中国制造商在这一领域处于领先地位。中国政府大力支持电动汽车行业。在巨大的内需驱动下，中国企业已掌握全球60%以上的市场份额，占据压倒性优势。中国大型企业……

a仍在准备进行巨额投资。日本公司过去在锂离子电池领域处于领先地位，但目前只有松下仍在孤军奋战，其他公司的影响力越来越弱。

中国大型锂离子电池企业当代安培科技股份有限公司新能源科技（CATL）提出的中期概念震惊了全世界。该公司计划到2020年拥有50GWh的产能，这几乎是全球需求的两倍。首先，我们与上海汽车在江苏常州联合投资100亿元，建设了一座年产10GWh的工厂。根据亚诺经济研究所的一项调查，截至2016年，中国制造商在全球汽车锂离子电池市场占据了最大份额，市场份额超过60%。排名第二的日本市场份额超过20%，韩国公司的份额不到10%。日本研究公司Techno Systems research的藤田宏表示：“就2016年的电池出货量而言，中国制造商垄断了前五名。”。中国振兴电动汽车的国家战略支持了企业的扩张政策。中国提出到2020年普及500万辆纯电动汽车和其他新能源汽车的政策。继英国和法国之后，我们开始讨论未来禁止汽油车的问题。根据富士经济的调查，中国占全球电动乘用车销量的51%。这些车辆大多被认为配备了国产电池，强劲的国内需求支撑了电池制造商。针对中国的需求，韩国LG化学和三星SDI于2015年在中国开设了新工厂。然而，中国政府将其排除在补贴之外，新工厂的订单也没有增加。锂离子电池的原型由日本人创造，索尼于1991年在世界上率先完成了实际应用。日本公司在材料和生产工艺方面拥有大量专利，通过同时提高能量密度和安全性的尖端技术，它们的表现略好。日本、美国和欧洲市场是乘用车先进电池技术竞争的主战场，日本和韩国企业基本垄断了这一市场。在日本企业中，只有松下仍然保持着一定的实力。松下在美国与特斯拉合作，斥资50亿美元在美国建造了一座巨大的工厂。松下在电池领域投入了大量设备，并将于2017年在大连开设新工厂。日本政府也在试图打破中国和韩国在这方面的优势。为了提高国内电池制造商的技术水平，中国于3月宣布了对高性能电池的研发提供补贴的政策。我希望培养国内电池企业，使其产品能够被日本、美国和欧洲的汽车企业所选择，并克服中国电池企业在中国只有优势的劣势。德国宝马最近决定使用当代安培技术有限公司的电池，这可能成为进入日本和韩国企业传统场地的突破口。电池决定汽车竞争力的时代即将到来，相关产业也在不断壮大。如果它们在规模和技术上都落后于中国，日本企业将失去竞争力。然而，要想普及电动汽车，离不开全固态电池的技术进步，而全固态电池被视为下一代的关键元素。胜利者和失败者之间的较量还没有结束。

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