中汽协副秘书长姚杰德国eMove展会演讲：中国新能源汽车产业站上新高度

当地时间2017年10月17日10:00，EMove 360 Europe在德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕。中国汽车工业协会副秘书长姚杰代表中国馆在开幕式上发表了题为《中国新能源汽车产业发展报告》的主题演讲，并与欧洲同行就当前形势进行了广泛而富有成效的交流，中国新能源汽车产业发展规划和政策措施。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰是世界上最大的能源生产国和消费国。近年来，我国出台了一系列支持政策，促进新能源汽车的发展，新能源汽车发展取得了长足进步。姚杰首先用一组数据向嘉宾介绍了中国新能源汽车产业的现状。回顾2016年，中国生产了51.7万辆新能源汽车，销售了50.7万辆汽车，分别比上年同期增长51.7%和53%，其中纯电动汽车的生产和销售分别为41.7万辆和40.9万辆，分别比去年同期增长63.9%和65.1%。插电式混合动力汽车产销分别为9.9万辆和9.8万辆，同比分别增长15.7%和17.1%。中汽协最新数据显示，2017年前9个月，中国新能源汽车累计产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，分别增长40.2%和37.7%。姚杰表示，我国新能源汽车发展已进入关键时期：一是产业发展保持较快发展势头。目前，中国是世界上最大的新能源汽车生产国和销售商。二是产业体系基本建立。整车、电池、电机等关键原材料基本实现国产化，部分产品实现批量出口，形成了系统独立、安全可控的新能源汽车产业链。三是技术水平明显提高。开发的新车型的市场速度明显加快，汽车的最高速度、续航里程和能耗水平都有了很大提高。电池，尤其是锂离子电池的能量密度比2012年增长了1.5倍，系统价格下降了50%以上。第四，模式创新不断加强。生产、学习、研究和使用协调发展，共同开展技术研发。特别是，许多企业在海外设立了研发中心，进行全球布局。这些新模式的应用也取得了重大进展，如车辆、小巴和公共建筑桩的分时租赁。我国新能源汽车的发展已经达到了一个新的平台和新的高度，这就要求我们从一个新角度研究新能源汽车发展。

姚杰向欧洲同事介绍了中国新能源汽车产业的发展规划：1。纯电动和插电式混合动力汽车的总体思路是为中型及以下车型大规模开发纯电动乘用车，以实现纯电动技术在家用车、公务车、租赁服务和短途商用车领域的普及和应用；将以紧凑型及以上车型大规模开发插电式混合动力乘用车，并将插电式混动技术推广应用于日里程较短的私家车、公务车等领域；随着动力电池和驱动电机的突破性发展，整车竞争力将得到提高，关键零部件将实现批量出口；

通过建设覆盖全国的充电设施和服务网络，支持电动汽车的大规模推广。

总体技术路线图

2.动力电池技术的总体思路在近中期，我们将在优化现有系统锂离子动力电池技术以满足新能源汽车大规模发展需求的同时，重点开发新型锂离子动力蓄电池，提高其安全性、一致性和寿命，同时对新系统动力电池进行前瞻性的研发。

从中长期来看，我们将在不断优化升级新型锂离子动力电池的同时，重点开发新型系统动力电池，显著提高能量密度，大幅降低成本，实现新型系统动力蓄电池的实用化和规模化应用。

北京和慕尼黑之间有6个小时的时差。在姚杰发言之前，乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分管理宣传会也在北京举行。因此，姚洁还为欧洲客人分享了中国的新能源政策和措施。9月28日，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布。《办法》未对年生产或进口传统能源乘用车3万辆以下的乘用车企业设置新能源汽车积分要求。如果达到3万辆以上，将从2019年起对新能源汽车的比例提出要求。2019年和2020年，新能源汽车的积分比例要求分别为10%和12%。2021及以后新能源汽车的整体比例要求将由工业和信息化部另行公布。

姚杰认为，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》将对未来中国汽车产业和新能源汽车产业的发展起到至关重要的作用。该政策的相应细则将在未来予以明确。

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2017慕尼黑欧洲新能源汽车博览会中国品牌强势出海。当地时间2017年10月17日10:00，EMove 360 Europe在德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕。中国汽车工业协会副秘书长姚杰代表中国馆在开幕式上发表了题为《中国新能源汽车产业发展报告》的主题演讲，并与欧洲同行就当前形势进行了广泛而富有成效的交流，中国新能源汽车产业发展规划和政策措施。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰是世界上最大的能源生产国和消费国。近年来，我国出台了一系列支持政策，促进新能源汽车的发展，新能源汽车发展取得了长足进步。姚杰首先用一组数据向嘉宾介绍了中国新能源汽车产业的现状。回顾2016年，中国生产了51.7万辆新能源汽车，销售了50.7万辆汽车，分别比上年同期增长51.7%和53%，其中纯电动汽车的生产和销售分别为41.7万辆和40.9万辆，分别比去年同期增长63.9%和65.1%。插电式混合动力汽车产销分别为9.9万辆和9.8万辆，同比分别增长15.7%和17.1%。中汽协最新数据显示，2017年前9个月，中国新能源汽车累计产销量分别为42.4万辆和39.8万辆，分别增长40.2%和37.7%。姚杰表示，我国新能源汽车发展已进入关键时期：一是产业发展保持较快发展势头。目前，中国是世界上最大的新能源汽车生产国和销售商。二是产业体系基本建立。整车、电池、电机等关键原材料基本实现国产化，部分产品实现批量出口，形成了系统独立、安全可控的新能源汽车产业链。三是技术水平明显提高。开发的新车型的市场速度明显加快，汽车的最高速度、续航里程和能耗水平都有了很大提高。电池，尤其是锂离子电池的能量密度比2012年增长了1.5倍，系统价格下降了50%以上。第四，模式创新不断加强。生产、学习、研究和使用协调发展，共同开展技术研发。特别是，许多企业在海外设立了研发中心，进行全球布局。这些新模式的应用也取得了重大进展，如车辆、小巴和公共建筑桩的分时租赁。我国新能源汽车的发展已经达到了一个新的平台和新的高度，这就要求我们从一个新角度研究新能源汽车发展。

姚杰向欧洲同事介绍了中国新能源汽车产业的发展规划：1。纯电动和插电式混合动力汽车的总体思路是为中型及以下车型大规模开发纯电动乘用车，以实现纯电动技术在家用车、公务车、租赁服务和短途商用车领域的普及和应用；将以紧凑型及以上车型大规模开发插电式混合动力乘用车，并将插电式混动技术推广应用于日里程较短的私家车、公务车等领域；随着动力电池和驱动电机的突破性发展，整车竞争力将得到提高，关键零部件将实现批量出口；

通过建设覆盖全国的充电设施和服务网络，支持电动汽车的大规模推广。

总体技术路线图

2.动力电池技术的总体思路在近中期，我们将在优化现有系统锂离子动力电池技术以满足新能源汽车大规模发展需求的同时，重点开发新型锂离子动力蓄电池，提高其安全性、一致性和寿命，同时对新系统动力电池进行前瞻性的研发。

从中长期来看，我们将在不断优化升级新型锂离子动力电池的同时，重点开发新型系统动力电池，显著提高能量密度，大幅降低成本，实现新型系统动力蓄电池的实用化和规模化应用。

北京和慕尼黑之间有6个小时的时差。在姚杰发言之前，乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分管理宣传会也在北京举行。因此，姚洁还为欧洲客人分享了中国的新能源政策和措施。9月28日，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》正式发布。《办法》未对年生产或进口传统能源乘用车3万辆以下的乘用车企业设置新能源汽车积分要求。如果达到3万辆以上，将从2019年起对新能源汽车的比例提出要求。2019年和2020年，新能源汽车的积分比例要求分别为10%和12%。2021及以后新能源汽车的整体比例要求将由工业和信息化部另行公布。

姚杰认为，《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》将对未来中国汽车产业和新能源汽车产业的发展起到至关重要的作用。该政策的相应细则将在未来予以明确。

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