今日东京车展：本田呆萌依旧、丰田重现经典、马自达继续死磕发动机…

日本是一个汽车强国，东京车展是一个世界级的车展，当地汽车公司经常喜欢在家门口发布重量级产品或宣布重要战略，所以东京车展有很多看点。本文将首先带您参观日本汽车公司的展位。本田在法兰克福车展上带来了电动汽车概念车，该车将于2019年在欧洲上市。电动汽车概念车的出现是本田拥抱电动化时代的标志性产品之一，它的造型非常可爱。

这一次在日本，本田可爱的气质再次展现，带来了本田运动型电动汽车概念车。这款车似乎将之前的EV Concept扁平化，并增加了一个屁股，成为了现在的跑车造型。本田没有透露很多动力参数，只透露配备了“本田自动化网络助手”，可以通过人工智能技术在人与车之间架起桥梁（从视觉上看，它也是一个在线网络助手）。

除了汽车，还有一个看起来像垃圾桶的东西。本田称之为RoboCas Concept。

说实话，我真的不知道光看这张照片能做什么。本田的官方介绍是：RoboCas的诞生是为了让每个人的想法和梦想成真。看到这里，我仍然不知所措。请阅读下面的“说明”……事实上，它是一个机器人，配备了自动驾驶功能，可以帮助你搬运东西，甚至载人。你可以用它野餐：

街头演唱：

南瓜：

就像丰田喜欢制造机器人一样，本田和丰田喜欢制造一套关心人性的东西，也许是因为他们担心社会老龄化。无论如何，本田未来的电动汽车一定会有一双可爱的眼睛。几个月前，有传言称丰田86将停止在中国销售，这可能与油耗限制有关，引发轩然大波。事实上，在许多人的心目中，86只是一款他们谈论的汽车，但他们永远不会买。在东京车展上，丰田带来了GR HV SPORTS，一款基于86的混合动力跑车。GR HV SPORTS配备了THS-R（丰田混合动力系统赛车）混合动力系统，部分技术来自TS050赛车。现在，我甚至买不起它…

0

内部也充满了战斗气氛，换档按钮变成了按钮式，档把看起来像手动档但只提供模拟手动模式。打开档把顶部的红色盖子，这是一个一键启动按钮，设计非常有创意。

1

丰田世纪汽车也引起了丰田展台的围观。丰田世纪是一款历史悠久的旗舰车型。这是一款1967年为纪念丰田汽车公司创始人丰田聪诞辰100周年而开发的豪华汽车。它被称为“日本劳斯莱斯”。在整个东京车展上，丰田世纪可能是最传统的新车。当时，丰田世纪搭载的是V12发动机，这是一个绝对的地位象征，但新一代世纪变成了由5.0升发动机和电机组成的混合动力系统。

2

内饰仍然保留了传统意义上的豪华感，而不是用各种大屏幕来代表旗舰定位。使用的材料也是如此。木纹被广泛用于装饰。座椅和门板都是翻毛皮的，而且……

后遮阳板实际上是由蕾丝制成的。

3

4

5

很难想象丰田真的在2017年带来了这样一辆复古的豪华车，也许更多的是为了“致敬”。在马自达东京车展之前，有传言称马自达将带来RX-9概念车，甚至说它将复兴旋翼，但这次让所有人失望了。马自达这次带来了两款全新的概念车：Vision Coupe和Kai（Kui）。这位官员没有透露更多的技术细节，重点是展示设计。

6

7

Vision Coupe看起来有点像2015年东京车展上的RX Vision，比如超长的引擎盖、非常后部的驾驶室、超流线型的车身等等。Vision Coupe可以被视为“灵魂运动”设计语言的重新进化，代表了马自达未来的设计趋势。你应该知道，灵魂运动的诞生还是在2010年。无论当时多么感人，七年过去了，是时候进化了。阅读外形设计后，进入下面的汽车：

8

说实话，它不是马自达，它太“先进”了，比如各种软材料和木纹。在官方介绍中，马自达用“优雅”来形容这款车。唯一能吸引追求驾驶乐趣的人的配置可能是手动挡。是的，在21世纪，马自达推出了一款手动变速器的概念车，这有点奇妙。Kai的出现让人们觉得它已经不那么遥远了。这是一种令人感动的设计语言的再进化，马自达称这种新设计是“更成熟的表达”。

9

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Que现在看起来确实有点像两厢车吴哥塞拉，许多人认为它是下一代吴哥塞拉的原型。除了新设计的造型外，马自达还透露，Kui将配备两项新技术，即SKYACTIV-X和SKYACTIV车辆架构。SKYACTIV-X是马自达开发的HCCI汽油发动机技术，SKYACTIV车辆架构是一种全新的车身结构。

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2

如今，随着排放法规的严格，汽车公司正忙于为汽车增加“电力”，但马自达仍在忙于汽油发动机。事实上，马自达也提到了面向未来的可持续发展战略，官方称之为“可持续Zoom Zoom 2030”。翻译过来就是“可持续的Zoom Zoom 2030”，Zoom Zoom是马自达品牌的精髓，也代表着发动机的轰鸣。因此，无论它有多可持续，Zoom Zoom仍然存在，所以不要提及电机的瞬时扭矩。日产日产于2010年推出Leaf，迄今全球销量已超过28万辆。在中国，这款车有一个新名字叫“叶子风”。今年9月，日产带来了一辆全新的Leaf，为电动时代交出了分阶段的答卷，但它看起来并没有那么令人兴奋。这一次，日产终于要放大了：发布日产IMx纯电动跨界概念车。

3

IMx概念车基于日产全新的电动汽车平台，而不是基于Leaf的改进。日产透露，到2022年，70%的电动汽车平台将建立在这个可扩展平台的基础上。IMx的电池寿命超过600公里（日本为JC08），最大功率为320千瓦，最大扭矩为700牛米。

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IMx还配备了自动驾驶功能。当进入ProPILOT模式时，方向盘将自动存储在仪表板中，座椅将自动倾斜，为用户提供更好的乘坐体验。此外，IMx也是一个重要的电子……

日产智能互联概念的颠覆，即汽车被视为移动能源，汽车可以将电力传输到家庭和建筑物。

5

IMx的室内设计遵循了日本传统住宅的基本理念，给人一种开放空间的感觉。座椅上的图案由激光蚀刻而成，头枕由硅胶制成，并由3D打印生产的框架制成。在人机交互方面，用户可以通过眼睛和手势来控制汽车。作为较早将电动汽车引入市场的汽车公司，日产在电动汽车制造方面积累了大量经验。接下来要做的是如何将“智能互联”功能集成到传统电动汽车中。从IMx的角度来看，至少它已经赶上了这一趋势。然而，请记住，这只是一辆概念车。日本是一个汽车强国，东京车展是一个世界级的车展，当地汽车公司经常喜欢在家门口发布重量级产品或宣布重要战略，所以东京车展有很多看点。本文将首先带您参观日本汽车公司的展位。本田在法兰克福车展上带来了电动汽车概念车，该车将于2019年在欧洲上市。电动汽车概念车的出现是本田拥抱电动化时代的标志性产品之一，它的造型非常可爱。

这一次在日本，本田可爱的气质再次展现，带来了本田运动型电动汽车概念车。这款车似乎将之前的EV Concept扁平化，并增加了一个屁股，成为了现在的跑车造型。本田没有透露很多动力参数，只透露配备了“本田自动化网络助手”，可以通过人工智能技术在人与车之间架起桥梁（从视觉上看，它也是一个在线网络助手）。

除了汽车，还有一个看起来像垃圾桶的东西。本田称之为RoboCas Concept。

说实话，我真的不知道光看这张照片能做什么。本田的官方介绍是：RoboCas的诞生是为了让每个人的想法和梦想成真。看到这里，我仍然不知所措。请阅读下面的“说明”……事实上，它是一个机器人，配备了自动驾驶功能，可以帮助你搬运东西，甚至载人。你可以用它野餐：

街头演唱：

南瓜：

就像丰田喜欢制造机器人一样，本田和丰田喜欢制造一套关心人性的东西，也许是因为他们担心社会老龄化。无论如何，本田未来的电动汽车一定会有一双可爱的眼睛。几个月前，有传言称丰田86将停止在中国销售，这可能与油耗限制有关，引发轩然大波。事实上，在许多人的心目中，86只是一款他们谈论的汽车，但他们永远不会买。在东京车展上，丰田带来了GR HV SPORTS，一款基于86的混合动力跑车。GR HV SPORTS配备了THS-R（丰田混合动力系统赛车）混合动力系统，部分技术来自TS050赛车。现在，我甚至买不起它…

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内部也充满了战斗气氛，换档按钮变成了按钮式，档把看起来像手动档但只提供模拟手动模式。打开档把顶部的红色盖子，这是一个一键启动按钮，设计非常有创意。

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丰田世纪汽车也引起了丰田展台的围观。丰田世纪是一款历史悠久的旗舰车型。这是一款1967年为纪念丰田汽车公司创始人丰田聪诞辰100周年而开发的豪华汽车。它被称为“日本劳斯莱斯”。在整个东京车展上，丰田世纪可能是最传统的新车。当时，丰田世纪搭载的是V12发动机，这是一个绝对的地位象征，但新一代世纪变成了由5.0升发动机和电机组成的混合动力系统。

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内饰仍然保留了传统意义上的豪华感，而不是用各种大屏幕来代表旗舰定位。使用的材料也是如此。木纹被广泛用于装饰。座椅和门板都是翻毛皮制成的，后遮阳板实际上是由蕾丝制成的。

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很难想象丰田真的在2017年带来了这样一辆复古的豪华车，也许更多的是为了“致敬”。在马自达东京车展之前，有传言称马自达将带来RX-9概念车，甚至说它将复兴旋翼，但这次让所有人失望了。马自达这次带来了两款全新的概念车：Vision Coupe和Kai（Kui）。这位官员没有透露更多的技术细节，重点是展示设计。

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Vision Coupe看起来有点像2015年东京车展上的RX Vision，比如超长的引擎盖、非常后部的驾驶室、超流线型的车身等等。Vision Coupe可以被视为“灵魂运动”设计语言的重新进化，代表了马自达未来的设计趋势。你应该知道，灵魂运动的诞生还是在2010年。无论当时多么感人，七年过去了，是时候进化了。阅读外形设计后，进入下面的汽车：

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说实话，它不是马自达，它太“先进”了，比如各种软材料和木纹。在官方介绍中，马自达用“优雅”来形容这款车。唯一能吸引追求驾驶乐趣的人的配置可能是手动挡。是的，在21世纪，马自达推出了一款手动变速器的概念车，这有点奇妙。Kai的出现让人们觉得它已经不那么遥远了。这是一种令人感动的设计语言的再进化，马自达称这种新设计是“更成熟的表达”。

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Que现在看起来确实有点像两厢车吴哥塞拉，许多人认为它是下一代吴哥塞拉的原型。除了新设计的造型外，马自达还透露，Kui将配备两项新技术，即SKYACTIV-X和SKYACTIV车辆架构。SKYACTIV-X是马自达开发的HCCI汽油发动机技术，SKYACTIV车辆架构是一种全新的车身结构。

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如今，随着排放法规的严格，汽车公司正忙于为汽车增加“电力”，但马自达仍在忙于汽油发动机。事实上，马自达也提到了面向未来的可持续发展战略，官方称之为“可持续Zoom Zoom 2030”。翻译过来就是“可持续的Zoom Zoom 2030”，Zoom Zoom是马自达品牌的精髓，也代表着发动机的轰鸣。因此，无论它有多可持续，Zoom Zoom仍然存在，所以不要提及电机的瞬时扭矩。日产日产于2010年推出Leaf，迄今全球销量已超过28万辆。在中国，这款车有一个新名字叫“叶子风”。今年9月，日产为汉带来了全新的Leaf……

在电子时代的分阶段答题纸上，但它看起来并不那么令人兴奋。这一次，日产终于要放大了：发布日产IMx纯电动跨界概念车。

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IMx概念车基于日产全新的电动汽车平台，而不是基于Leaf的改进。日产透露，到2022年，70%的电动汽车平台将建立在这个可扩展平台的基础上。IMx的电池寿命超过600公里（日本为JC08），最大功率为320千瓦，最大扭矩为700牛米。

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IMx还配备了自动驾驶功能。当进入ProPILOT模式时，方向盘将自动存储在仪表板中，座椅将自动倾斜，为用户提供更好的乘坐体验。此外，IMx也是日产智能互联概念的重要体现，即汽车被视为移动能源，汽车可以将电力传输到家庭和建筑物。

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IMx的室内设计遵循了日本传统住宅的基本理念，给人一种开放空间的感觉。座椅上的图案由激光蚀刻而成，头枕由硅胶制成，并由3D打印生产的框架制成。在人机交互方面，用户可以通过眼睛和手势来控制汽车。作为较早将电动汽车引入市场的汽车公司，日产在电动汽车制造方面积累了大量经验。接下来要做的是如何将“智能互联”功能集成到传统电动汽车中。从IMx的角度来看，至少它已经赶上了这一趋势。然而，请记住，这只是一辆概念车。新一轮阳极材料价格调整正在蔓延。据悉，与今年上半年相比，各类锂电池负极材料的价格有所上涨。目前，锂电池阳极的高端产品超过10万元/吨，中端产品价格在7-8万元/顿之间，低端产品价格徘徊在3-4万元/ton左右，最高涨幅达40%。根据不同的产品类型和工艺，每种锂电池负极材料的涨价水平差异很大。例如，针状焦人造石墨增加10000-20000元/吨，石油焦人造石墨增长1800-2000元/吨、天然石墨增长3000-4000元/吨。根据多家阳极材料公司和电池公司的反馈，锂电池阳极材料涨价的原因如下：一是原材料和石墨化加工价格上涨。以针状焦为例，人造石墨的原料，由于国家对炼钢行业的整顿，对电弧炉和石墨电极的需求大幅增加，这直接导致原料针状焦和石墨焦供应紧张，针状焦的价格比年初上涨了四倍多。同时，由于国家环保督察组对石墨化工厂的严格管控，多家企业被迫停产，阳极材料企业石墨化加工费增加4000-5000元/吨。由于供需变化，阳极材料企业开始以现金购买原材料，并支付石墨化加工费，这增加了资金压力。二是今年以来，国内多家动力电池企业扩产，对锂电池的需求大幅增加。据企业公开信息统计，截至10月19日，当代安培科技股份有限公司、中航锂电、国轩高科、威宏动力、国能电池等16家国内动力电池扩产企业宣布扩产，总产能超过86Gwh。（详见下表）

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同时，GGII的研究数据显示，2017年上半年中国阳极材料产量为6.62万吨，同比增长37%。预计今年中国阳极材料市场规模将超过80亿元，同比增长拉……

20%至30%。综上所述，动力电池负极的需求规模增加，而供应端的原材料价格上涨。在自我消化了上半年的一些压力后，负极材料企业在9月份开始涨价。目前，国内顶尖主流阳极材料企业的价格已经趋于稳定。有业内人士表示，原材料价格上涨和现金采购导致负极材料企业利润下降。尽管目前有阶段性涨价，但基于政策和电池企业降低成本的长期规划，负极材料的价格将整体呈现下降趋势。[影响]负极材料企业加快石墨化生产线布局。在这一波负极材料涨价浪潮中，最明显的变化之一是，许多选择OEM的负极企业加快了石墨化生产线的布局，而具有石墨化生产能力的企业，如有限公司，则受益于成本控制，业绩显著提高。一般来说，人造石墨阳极材料的加工有5~6道工序（从原料处理到成品处理）。石墨化工艺在国内大多数阳极材料生产过程中都非常重要。但由于资金投入高、技术壁垒高、环保要求高，大多数阳极企业会选择外包。如上所述，今年，由于环保、提质和降低成本，思诺、凯锦等企业选择投资自建，许多传统上市公司开始进入这一市场，如保泰龙、顺天集团等。一些新公司，如内蒙古瑞盛碳新材料有限公司有限公司，也在规划中。根据GGII的分析，阳极是目前最成熟的锂电池材料。在动力电池产业链提质降本的环境下，如何从石墨化等细分环节加强成本控制，成为阳极材料企业赢得未来市场的关键。新一轮阳极材料价格调整正在蔓延。据悉，与今年上半年相比，各类锂电池负极材料的价格有所上涨。目前，锂电池阳极的高端产品超过10万元/吨，中端产品价格在7-8万元/顿之间，低端产品价格徘徊在3-4万元/ton左右，最高涨幅达40%。根据不同的产品类型和工艺，每种锂电池负极材料的涨价水平差异很大。例如，针状焦人造石墨增加10000-20000元/吨，石油焦人造石墨增长1800-2000元/吨、天然石墨增长3000-4000元/吨。根据多家阳极材料公司和电池公司的反馈，锂电池阳极材料涨价的原因如下：一是原材料和石墨化加工价格上涨。以针状焦为例，人造石墨的原料，由于国家对炼钢行业的整顿，对电弧炉和石墨电极的需求大幅增加，这直接导致原料针状焦和石墨焦供应紧张，针状焦的价格比年初上涨了四倍多。同时，由于国家环保督察组对石墨化工厂的严格管控，多家企业被迫停产，阳极材料企业石墨化加工费增加4000-5000元/吨。由于供需变化，阳极材料企业开始以现金购买原材料，并支付石墨化加工费，这增加了资金压力。二是今年以来，国内多家动力电池企业扩产，对锂电池的需求大幅增加。据企业公开信息统计，截至10月19日，当代安培科技股份有限公司、中航锂电、国轩高新、威宏动力、国能电池等16家国内动力电池扩产企业宣布扩产，总产能超过86G……

。（详见下表）

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同时，GGII的研究数据显示，2017年上半年中国阳极材料产量为6.62万吨，同比增长37%。预计今年中国阳极材料市场规模将超过80亿元，同比增长20%-30%。综上所述，动力电池负极的需求规模增加，而供应端的原材料价格上涨。在自我消化了上半年的一些压力后，负极材料企业在9月份开始涨价。目前，国内顶尖主流阳极材料企业的价格已经趋于稳定。有业内人士表示，原材料价格上涨和现金采购导致负极材料企业利润下降。尽管目前有阶段性涨价，但基于政策和电池企业降低成本的长期规划，负极材料的价格将整体呈现下降趋势。[影响]负极材料企业加快石墨化生产线布局。在这一波负极材料涨价浪潮中，最明显的变化之一是，许多选择OEM的负极企业加快了石墨化生产线的布局，而具有石墨化生产能力的企业，如有限公司，则受益于成本控制，业绩显著提高。一般来说，人造石墨阳极材料的加工有5~6道工序（从原料处理到成品处理）。石墨化工艺在国内大多数阳极材料生产过程中都非常重要。但由于资金投入高、技术壁垒高、环保要求高，大多数阳极企业会选择外包。如上所述，今年，由于环保、提质和降低成本，思诺、凯锦等企业选择投资自建，许多传统上市公司开始进入这一市场，如保泰龙、顺天集团等。一些新公司，如内蒙古瑞盛碳新材料有限公司有限公司，也在规划中。根据GGII的分析，阳极是目前最成熟的锂电池材料。在动力电池产业链提质降本的环境下，如何从石墨化等细分环节加强成本控制，成为阳极材料企业赢得未来市场的关键。

标签：丰田马自达本田日产世纪

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