贾跃亭汽车产业再生变数：大圣车服或引新股东 乐视控股股份稀释到15%

在一片“烦恼”中，贾跃亭的汽车行业可能又增加了一个变量。近日，有消息人士透露，广汽旗下汽车互联网生态平台大圣汽车服务或将获得注资。新的投资者可能是英美烟草公司或某个汽车集团中的一家。该消息人士表示：“乐视原有40%的股份将稀释至15%，贾跃亭的影响力将逐渐淡出。”不过，目前乐视控股和贾跃亭尚未对此消息做出回应。

另一个耐人寻味的消息是，乐视控股在大圣汽车服务的代表、前乐视高管赵一诚已被乐视确认离职，并正式加入大圣汽车服担任高管。BAT，汽车集团还是进入市场，加速去贾跃亭？广州汽车集团与乐视控股和众诚保险合作打造的汽车互联网电子商务平台大圣汽车服务将迎来新的投资者。据悉，大圣汽车服务正在与BAT相关投资者洽谈合作事宜。据知情人士透露，除了已经与广汽达成合作的腾讯，大圣汽车服务可能已经与阿里或百度达成战略协议，并获得了“B”或“a”两大巨头之一的大笔注资。虽然目前还不知道具体的投资金额，但有接近大圣汽车服务的人士透露，大圣汽车服的总投资将直接稀释乐视的股权至15%。更多知情人士分析称，广汽此举意在加速大圣汽车服务的“去贾跃亭化”。大圣汽车服务曾是贾跃亭乐视汽车产业的重要布局。去年6月，广汽集团、乐视控股和众诚保险共同成立了该平台，三方的持股比例分别为45%、40%和15%。合资公司的初衷是利用广汽集团在汽车全产业链的深厚积累、乐视的互联网基因以及众诚在保险服务和风险管理方面的优势，打通汽车全产业链条，打造开放共享的汽车互联网生态圈。然而，在此次合作推进之际，乐视网的财务危机、贾跃亭负债累累离开美国等诸多负面新闻不断被业界传播。今年年中，法院还冻结了乐视控股在大盛汽车服务的所有股份，为期三年。原本想借助乐视网的互联网基因大放异彩的大圣车服，不仅没能从乐视网获得丝毫红利，反而给急于寻找新合作伙伴的广汽集团带来了“麻烦”和“开门红”。“大盛车服成立之初，乐视网占40%的股份，乐视8000万元在2亿元的早期启动资金中。但今年中国法院冻结贾跃亭在乐视的资产和资金后，这8000万元也被冻结。如今，如果大盛车服务引入新的投资者，乐视投入的资金尚未解冻，仍为8000万元，但持股比例将降低，预计将降至15%。”上述消息人士表示，“如果此次成功引入实力雄厚的投资者，大圣汽车服务可以尽快加快汽车互联网生态系统的建设，广汽也希望尽快引入新的合作伙伴，以减少贾跃亭对大圣汽车服务的负面影响。“引入新投资者的前景如何？如果大圣汽车服务的融资传闻成真，无论是投资者还是金额都将超出许多业内人士的预期。一位行业分析师认为：”马云、马化腾和李彦宏，仅这三个平台的营销价值就可以达到数亿元。BAT等平台级互联网公司的庞大数据库，也将为大圣车联带来不可估量的价值。“目前，阿里已经成为智能汽车操作系统的有力竞争对手，百度也将自己定位为智能驾驶技术解决方案供应商，并与数百家车企合作。腾讯自2013年以来一直在布局汽车行业，包括对滴滴出行、易车商城、易信资本的“大手笔”投资……

和人人汽车，今年它已成为特斯拉的第五大股东。BAT公司还涉足汽车联网、智能驾驶、大数据和汽车生态系统。三大巨头在汽车互联网领域的野心不言而喻。“如果获得新的注资，大圣汽车服务将加快整个汽车生态链的建设。”一位大圣汽车公司内部人士透露。“然而，这也意味着贾跃亭将逐渐被淘汰出大圣。据报道，在乐视首席执行官梁军离职后，乐视控股前高级副总裁、乐视生态销售服务平台O2O事业部总裁赵一诚已离开乐视。赵一诚此前是乐视在大圣汽车服务的代表。离开乐视后，他加入大圣科技，担任副董事长兼常务副总经理。赵一诚的这次人事变动是否与贾跃亭淡出大圣的车衣有关，目前还不得而知。在一片“烦恼”中，贾跃亭的汽车行业可能又增加了一个变量。近日，有消息人士透露，广汽旗下汽车互联网生态平台大圣汽车服务或将获得注资。新的投资者可能是英美烟草公司或某个汽车集团中的一家。该消息人士表示：“乐视原有40%的股份将稀释至15%，贾跃亭的影响力将逐渐淡出。”不过，目前乐视控股和贾跃亭尚未对此消息做出回应。

另一个耐人寻味的消息是，乐视控股在大圣汽车服务的代表、前乐视高管赵一诚已被乐视确认离职，并正式加入大圣汽车服担任高管。BAT，汽车集团还是进入市场，加速去贾跃亭？广州汽车集团与乐视控股和众诚保险合作打造的汽车互联网电子商务平台大圣汽车服务将迎来新的投资者。据悉，大圣汽车服务正在与BAT相关投资者洽谈合作事宜。据知情人士透露，除了已经与广汽达成合作的腾讯，大圣汽车服务可能已经与阿里或百度达成战略协议，并获得了“B”或“a”两大巨头之一的大笔注资。虽然目前还不知道具体的投资金额，但有接近大圣汽车服务的人士透露，大圣汽车服的总投资将直接稀释乐视的股权至15%。更多知情人士分析称，广汽此举意在加速大圣汽车服务的“去贾跃亭化”。大圣汽车服务曾是贾跃亭乐视汽车产业的重要布局。去年6月，广汽集团、乐视控股和众诚保险共同成立了该平台，三方的持股比例分别为45%、40%和15%。合资公司的初衷是利用广汽集团在汽车全产业链的深厚积累、乐视的互联网基因以及众诚在保险服务和风险管理方面的优势，打通汽车全产业链条，打造开放共享的汽车互联网生态圈。然而，在此次合作推进之际，乐视网的财务危机、贾跃亭负债累累离开美国等诸多负面新闻不断被业界传播。今年年中，法院还冻结了乐视控股在大盛汽车服务的所有股份，为期三年。原本想借助乐视网的互联网基因大放异彩的大圣车服，不仅没能从乐视网获得丝毫红利，反而给急于寻找新合作伙伴的广汽集团带来了“麻烦”和“开门红”。“大盛车服成立之初，乐视网占40%的股份，乐视8000万元在2亿元的早期启动资金中。但今年中国法院冻结贾跃亭在乐视的资产和资金后，这8000万元也被冻结。如今，如果大盛车服务引入新的投资者，乐视投入的资金尚未解冻，仍为8000万元，但持股比例将降低，预计将降至15%。上述消息人士表示，“如果这次成功引进实力雄厚的投资者，大圣汽车……

服务可以尽快加快汽车互联网生态系统的建设，广汽也希望尽快引入新的合作伙伴，以减少贾跃亭对大圣汽车服务的负面影响。“引入新投资者的前景如何？如果大圣汽车服务的融资传闻成真，无论是投资者还是金额都将超出许多业内人士的预期。一位行业分析师认为：”马云、马化腾和李彦宏，仅这三个平台的营销价值就可以达到数亿元。BAT等平台级互联网公司的庞大数据库，也将为大圣车联带来不可估量的价值。“目前，阿里已经成为智能汽车操作系统的有力竞争对手，百度也将自己定位为智能驾驶技术解决方案供应商，并与数百家车企合作。腾讯自2013年以来一直在布局汽车行业，其中包括“大手笔”“投资滴滴出行、易车商城、易鑫资本和人人车，今年已成为特斯拉的第五大股东。BAT公司还涉足车联网、智能驾驶、大数据和汽车生态系统。三大巨头在汽车互联网领域的野心不言而喻。”如果获得新的注资，大圣汽车服务将加快整个汽车生态链的建设。“一位大圣车联内部人士透露。”然而，这也意味着贾跃亭将逐渐被淘汰出大圣。据悉，继乐视网首席执行官梁军离职后，乐视控股前高级副总裁、乐视生态销售服务平台O2O事业部总裁赵一诚已离开乐视网。赵一诚此前是乐视网在大圣汽车服务的代表。离开乐视后，他加入大圣科技，担任副董事长兼常务副总经理。赵一诚的这次人事变动是否与贾跃亭淡出大圣的车衣有关，目前还不得而知。

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