2017最新地补汇总：37省市出台41项新能源汽车补贴政策

10月，广东、海南和南昌出台了新能源汽车补贴政策。2017年1-10月，共有37个省市出台了41项新能源汽车补贴相关政策。[充电设施政策：前10个月44个省市发布55条新政策]

在37个省市的新能源汽车补贴标准方面，南昌按国家标准补贴15%，武汉按不同轴距补贴50%和20%，泰州30%，常州补贴2万元，镇江30%和40%，重庆46%，柳州40%，广元25%，江西15%和10%，宿迁占40%。除了这14个省市制定的不同补贴标准外，北京、天津、上海、广东、广州、成都、深圳、贵州、贵阳、广安、黑龙江、福建、厦门、山西、绍兴、湖州、台州、宁波、温州、江苏、南京、南通、海南等23个省市均执行50%的国家补贴标准。2017年1-10月新能源汽车补贴政策清单省市补贴政策北京市新能源商用车推广应用管理办法，关于调整北京市新能源乘用车推广应用相关政策和顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则的通知《天津市新能源汽车推广应用地方补贴办法（2017）上海市关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知Xi的市人民政府关于进一步加快新能源汽车推广应用的Xi的实施方案广东省新能源汽车推广应用财政补贴政策（征求意见稿）广州市2016年，关于2017年新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知重庆市关于2017年推广应用新能源汽车财政补贴政策的通知成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策深圳市2017年推广使用新能源汽车金融支持政策办法关于深圳市新能源客车示范推广期运营补贴合肥市关于调整新能源汽车推广应用政策的通知贵州省关于调整新能量汽车推广应用补贴政策的通知贵阳市关于促进新能源汽车宣传应用的实施意见，《广安柳州市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则》、《关于进一步加快新能源汽车的推广应用促进新能源汽车产业发展的指导意见》、广元市、，江西，2017年江西省新能源关于汽车推广应用财政补贴和激励计划的通知2017年南昌市新能源汽车推广应用财务补贴和激励方案宿迁市2017年宿迁市新能源车推广应用地方财政补贴实施细则黑龙江黑龙江省新能源客车推广应用省级补贴管理办法福建省关于加快新能源汽车在全省推广应用促进产业发展的实施意见厦门市2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法《关于山西省新能源汽车营销补贴管理办法的补充通知》《关于加快武汉市新能源汽车推广应用若干政策的通知》《绍兴市2017年新能源汽车宣传应用财政补贴办法》，2017-2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策，《关于调整地方新能源推广应用配套设施的补充措施》……

湖州市汽车配套政策通知台州市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法宁波市关于调整2017年宁波市新能源车推广应用财政补助政策的通知温州市关于促进新能源车的推广应用的意见（送审稿）江苏省关于做好2017年新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知2017年常州市地方财政推广应用新能源汽车补贴实施细则泰州市地方财政补贴推广应用实施细则2017年泰州新能源汽车镇江市2017年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则南京市2017年南京市新能源车推广应用地方补贴实施细则南通市地方实施细则2017年南通市新能源汽车推广应用财政补贴甘肃关于调整省级新能源汽车宣传应用财政补贴的政策通知海南省《海南省新能源汽车促销应用省级财政补贴实施办法》发布新能源汽车补贴政策《南昌市2017年新能源汽车推广应用财政补贴激励计划》明确，南昌市补贴标准主要以中央财政补贴标准和要求为依据，与江西省2017年省级财政补贴标准按1:1比例匹配。除购车补贴外，南昌市还给予产业发展奖励、产品研发奖励、省外销售费用补贴、充电设施建设补贴。10月25日，海南省、海南省财政厅等三部门公布了《海南省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施办法》。海南省给予购车补贴，地方财政新能源汽车购置补贴按同期中央自行车补贴的50%执行，其中省、市、县财政各承担50%。广东省发布的《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策（征求意见稿）》规定，消费者（包括单位和个人）在广东购买新能源汽车并在登记地登记申报的，应当给予新能源汽车综合补贴，配送企业应当申请当地车辆综合补贴。自2017年1月1日起登记的车辆为国家补贴的50%；

燃料电池汽车地方补贴不低于4500元/千瓦（按汽车燃料电池额定功率计算），地方补贴不超过国家补贴。9月湖州《关于调整湖州市新能源汽车推广应用地方配套补贴政策的通知》中出台的新能源汽车补贴政策显示，2017年至2020年，湖州将执行国家补贴标准的50%。非个人用户购买的新能源汽车申请地方补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外），并已申请国家补贴。鼓励收费经营者降低收费服务费和公共服务领域企业运营成本。对提供公共充电服务的各类充电设施，根据实际提供的公共充电量，按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴，每年每千瓦充电电量补贴上限调整为2000千瓦时。关于印发《台州市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法》的补充说明的通知。通知调整完善了纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用的市级配套补贴标准。纯电动乘用车补贴按行驶里程分类，R≥250公里补贴2.2万元，R≤250公里补贴1.8万元，R≤150公里补贴1万元；插电式混合动力（包括增程）乘用车如果继续以R≥50公里的速度行驶，将获得1.2万元的补贴。非个人用户购买的新能源汽车，在申请城市配套财政补贴时，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。宁波市《关于调整2017年宁波市新能源汽车推广应用补贴政策的通知》明确，2017年宁波财政补贴标准（各级财政补贴之和）按中央自行车补贴的50%进行补贴。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴时，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外），补贴标准和技术要求按车辆取得驾驶证当年执行。绍兴市《2017年绍兴市新能源汽车推广应用财政补贴办法》正式颁布。绍兴市新能源公交车车主可享受最高2.2万元的地方补贴，社会购买新能源公交车可获得最高15万元的当地补贴。今年的新办法规定，绍兴市将按照国家补贴标准的50%对购买新能源汽车的车主进行补贴。国家和地方两级对新能源汽车的补贴总额不得超过汽车市场指导价的50%。补贴总额高于车辆指导价50%的，在车辆指导价的50%中扣除国家补贴后，计算地方财政补贴金额。非个人用户购买的新能源汽车如果申请补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。然而，新能源公交车不受此限制。福建省《关于加快福建省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》明确，2017年至2020年，省市财政对购买一手新能源汽车并在省内注册的购车者给予不超过50%的补贴。加快在全省范围内开放新能源汽车专用号牌；高速公路收费给予新能源汽车一定的优惠；对新能源汽车在收费公路、桥梁、隧道等方面给予一定补贴，发放新能源物流车辆通行城市道路许可证。例如，出台了汽车限购等政策，新能源汽车不在限购范围内；

政府投资的公共停车场（点）2小时内免费停放新能源汽车，鼓励社会停车场（场）对新能源汽车给予优惠。9月25日，山西省财政厅、经济和信息化委员会发布《新能源汽车营销补贴管理办法》的补充通知。自2017年1月1日起，电动汽车营销补贴将按国家同期1:0.5补贴资金标准执行。2017年，甲醇客车5000元/辆，甲醇重卡5000元/车，甲醇轿车2500元/辆、甲醇多用途客车1000元/辆；燃气重型卡车5000元/辆，燃气轻型（微型）卡车1000元/辆。自2017年1月1日起实现终端销售并在车辆管理部门登记领取驾驶证的新能源汽车，可申请财政补贴。购买新能源电动汽车申请财政补贴的非个人用户，累计里程必须达到3万公里（工作专用车除外）。补贴标准和技术要求按照年度机动车驾驶证执行。武汉发布《关于加快新能源汽车推广应用的通知》。对单位和个人在武汉购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，按照中央财政自行车补贴的50%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的轴距小于等于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，按照中央财政自行车补贴的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政自行车补贴1:1的比例确定地方财政补贴标准。我们将继续实施差异化的交通管理措施。新能源汽车在城市行驶时，不受车牌单双号的限制。对从事城市配送的新能源物流车辆发放通行证，按照批准的路线在三环内通行。台州市《2017年台州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》显示，各类新能源汽车购置补贴按中央财政自行车补贴的30%核定。台州市对公共区域充电设施建设运营单位按照充电桩充电功率进行补贴，交流充电桩每千瓦200元，直流充电桩每度300元。单个充电站或充电桩组的补贴总额不得超过50万元。常州市《2017年常州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》显示，新北区、天宁区和钟楼区的纯电动乘用车按行驶里程分别给予1万元、1.5万元和2万元补贴；插电式混合动力汽车补贴1万元。燃料电池乘用车补贴10万元。纯电动公交车根据公交车长度分别给予2万元、6万元和10万元补贴。插电式混合动力公交车分别补贴2万元、4万元和6万元。交流充电桩每千瓦不超过600元，直流充电桩每度不超过900元。单个充电站或充电桩组的地方财政补贴总额不得超过100万元。镇江市《2017年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》正式出台。2017年，镇江市新能源汽车购买者和公共服务充电设施建设运营单位可申请补贴。2017年，购买新能源公交车车辆的补贴标准为中央财政相应车型自行车补贴的30%；

新能源乘用车、特种车（货车）和燃料电池汽车的购置补贴标准为中央财政相应车型自行车补贴的40%。地方财政补贴总额不超过扣除国家补贴后车价的60%（以销售发票为准）。根据充电设施建设补贴标准，公共服务领域的充电设施建设和运营单位按照充电桩的充电功率进行补贴，交流充电桩每千瓦补贴400元，直流充电桩每度补贴600元。单个充电站或充电桩组的补贴总额不得超过50万元。对闲置车辆和充电设施不予补贴。7月出台新能源汽车补贴政策2017年7月，北京、深圳、广州、重庆、成都、贵阳、贵州、柳州、广元、广安、江西、宿迁、厦门等13个省市出台了2017年新能源汽车的补贴政策。北京市《北京市新能源商用车推广应用管理办法》规定，北京市市级补贴额度按中央补贴的50%执行，商用车补贴政策按额度执行累计退坡机制。中央和本市汽车生产企业申请的财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。补贴总额高于汽车销售价格60%的，本市财政补贴金额按汽车销售价格的60%扣除中央补贴后计算。车辆的保修期不低于3年或6万公里（以先到者为准），动力电池、电机、车辆控制器等关键部件的保修期不得低于5年或20万公里（以先到者为主）。广州市《关于2016、2017年度新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知》指出，2016、2017年地方财政补贴按国家1:0.5标准执行。10月，广东、海南和南昌出台了新能源汽车补贴政策。2017年1-10月，共有37个省市出台了41项新能源汽车补贴相关政策。[充电设施政策：前10个月44个省市发布55条新政策]

在37个省市的新能源汽车补贴标准方面，南昌按国家标准补贴15%，武汉按不同轴距补贴50%和20%，泰州30%，常州补贴2万元，镇江30%和40%，重庆46%，柳州40%，广元25%，江西15%和10%，宿迁占40%。除了这14个省市制定的不同补贴标准外，北京、天津、上海、广东、广州、成都、深圳、贵州、贵阳、广安、黑龙江、福建、厦门、山西、绍兴、湖州、台州、宁波、温州、江苏、南京、南通、海南等23个省市均执行50%的国家补贴标准。2017年1-10月新能源汽车补贴政策清单省市补贴政策北京市新能源商用车推广应用管理办法，关于调整北京市新能源乘用车推广应用相关政策和顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则的通知《天津市新能源汽车推广应用地方补贴办法（2017）上海市关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知Xi的市人民政府关于进一步加快新能源汽车推广应用的Xi的实施方案广东省新能源汽车推广应用财政补贴政策（征求意见稿）广州市2016年，《关于2017年新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知》重庆市关于推广财政补贴政策的通知……

2017年第二次新能源汽车应用成都市支持新能源汽车推广应用的若干政策深圳市2017年新能源汽车宣传应用财政支持政策深圳市新能源客车示范推广期运营补贴办法合肥市关于调整推广推广政策的通知新能源汽车应用《关于调整贵州省新能源汽车推广应用补贴政策的通知》，《关于进一步加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的指导意见》，广元，广元支持新能源汽车行业发展的八项措施，江西，2017年江西省新能源关于汽车推广应用财政补贴和激励计划的通知2017年南昌市新能源汽车推广应用财务补贴和激励方案宿迁市2017年宿迁市新能源车推广应用地方财政补贴实施细则黑龙江黑龙江省新能源客车推广应用省级补贴管理办法福建省关于加快新能源汽车在全省推广应用促进产业发展的实施意见厦门市2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法《关于山西省新能源汽车营销补贴管理办法的补充通知》《关于加快武汉市新能源汽车推广应用若干政策的通知》《绍兴市2017年新能源汽车宣传应用财政补贴办法》，2017-2018年杭州市新能源汽车推广应用财政支持政策，关于调整湖州市新能源汽车推广应用地方配套的补充措施关于配套政策的通知台州市新能源车推广应用财政补贴暂行办法宁波市关于调整新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知2017年宁波市车辆情况温州市关于促进新能源汽车推广应用的意见（送审稿）江苏省关于做好2017年常州市地方财政对2017年新能源汽车的推广应用补贴工作的通知补贴实施细则2017年泰州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则2017年镇江市新能源车推广应用地方金融补贴实施细则2017年南京新能源汽车应用南通市2017年南通市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则甘肃关于调整省级新能源汽车宣传应用财政补贴的政策通知海南省省级财政补贴实施办法海南省新能源汽车推广应用局10月发布新能源汽车补贴政策，《南昌市2017年新能源汽车推广应用财政补贴激励计划》明确，南昌市补贴标准主要以中央财政补贴标准和要求为依据，与江西省2017年省级财政补贴标准按1:1比例匹配。除购车补贴外，南昌市还给予产业发展奖励、产品研发奖励、省外销售费用补贴、充电设施建设补贴。10月25日，海南省、海南省财政厅等三部门公布了《海南省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施办法》。海南省给予车辆补贴……

购买，地方财政购买新能源汽车补贴按同期中央自行车补贴的50%执行，其中省、市、县财政各承担50%。广东省发布的《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策（征求意见稿）》规定，消费者（包括单位和个人）在广东购买新能源汽车并在登记地登记申报的，应当给予新能源汽车综合补贴，配送企业应当申请当地车辆综合补贴。自2017年1月1日起登记的车辆为国家补贴的50%；燃料电池汽车地方补贴不低于4500元/千瓦（按汽车燃料电池额定功率计算），地方补贴不超过国家补贴。9月湖州《关于调整湖州市新能源汽车推广应用地方配套补贴政策的通知》中出台的新能源汽车补贴政策显示，2017年至2020年，湖州将执行国家补贴标准的50%。非个人用户购买的新能源汽车申请地方补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外），并已申请国家补贴。鼓励收费经营者降低收费服务费和公共服务领域企业运营成本。对提供公共充电服务的各类充电设施，根据实际提供的公共充电量，按0.1元/千瓦时标准给予充电补贴，每年每千瓦充电电量补贴上限调整为2000千瓦时。关于印发《台州市新能源汽车推广应用财政补贴暂行办法》的补充说明的通知。通知调整完善了纯电动乘用车和插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用的市级配套补贴标准。纯电动乘用车补贴按行驶里程分类，R≥250公里补贴2.2万元，R≤250公里补贴1.8万元，R≤150公里补贴1万元；

插电式混合动力（包括增程）乘用车如果继续以R≥50公里的速度行驶，将获得1.2万元的补贴。非个人用户购买的新能源汽车，在申请城市配套财政补贴时，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。宁波市《关于调整2017年宁波市新能源汽车推广应用补贴政策的通知》明确，2017年宁波财政补贴标准（各级财政补贴之和）按中央自行车补贴的50%进行补贴。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴时，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外），补贴标准和技术要求按车辆取得驾驶证当年执行。绍兴市《2017年绍兴市新能源汽车推广应用财政补贴办法》正式颁布。绍兴市新能源公交车车主可享受最高2.2万元的地方补贴，社会购买新能源公交车可获得最高15万元的当地补贴。今年的新办法规定，绍兴市将按照国家补贴标准的50%对购买新能源汽车的车主进行补贴。国家和地方两级对新能源汽车的补贴总额不得超过汽车市场指导价的50%。补贴总额高于车辆指导价50%的，在车辆指导价的50%中扣除国家补贴后，计算地方财政补贴金额。非个人用户购买的新能源汽车如果申请补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。然而，新能源公交车不受此限制。福建省《关于加快福建省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》明确，2017年至2020年，省市财政对购买一手新能源汽车并在省内注册的购车者给予不超过50%的补贴。加快在全省范围内开放新能源汽车专用号牌；高速公路收费给予新能源汽车一定的优惠；对新能源汽车在收费公路、桥梁、隧道等方面给予一定补贴，发放新能源物流车辆通行城市道路许可证。例如，出台了汽车限购等政策，新能源汽车不在限购范围内；政府投资的公共停车场（点）2小时内免费停放新能源汽车，鼓励社会停车场（场）对新能源汽车给予优惠。9月25日，山西省财政厅、经济和信息化委员会发布《新能源汽车营销补贴管理办法》的补充通知。自2017年1月1日起，电动汽车营销补贴将按国家同期1:0.5补贴资金标准执行。2017年，甲醇客车5000元/辆，甲醇重卡5000元/车，甲醇轿车2500元/辆、甲醇多用途客车1000元/辆；燃气重型卡车5000元/辆，燃气轻型（微型）卡车1000元/辆。自2017年1月1日起实现终端销售并在车辆管理部门登记领取驾驶证的新能源汽车，可申请财政补贴。购买新能源电动汽车申请财政补贴的非个人用户，累计里程必须达到3万公里（工作专用车除外）。补贴标准和技术要求按照年度机动车驾驶证执行。武汉发布《关于加快新能源汽车推广应用的通知》。对单位和个人在武汉购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，按照中央财政自行车补贴的50%确定地方财政补贴标准；

对单位和个人购买的轴距小于等于2.2米的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，按照中央财政自行车补贴的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政自行车补贴1:1的比例确定地方财政补贴标准。我们将继续实施差异化的交通管理措施。新能源汽车在城市行驶时，不受车牌单双号的限制。对从事城市配送的新能源物流车辆发放通行证，按照批准的路线在三环内通行。台州市《2017年台州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》显示，各类新能源汽车购置补贴按中央财政自行车补贴的30%核定。台州市对公共区域充电设施建设运营单位按照充电桩充电功率进行补贴，交流充电桩每千瓦200元，直流充电桩每度300元。单个充电站或充电桩组的补贴总额不得超过50万元。常州市《2017年常州市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》显示，新北区、天宁区和钟楼区的纯电动乘用车按行驶里程分别给予1万元、1.5万元和2万元补贴；插电式混合动力汽车补贴1万元。燃料电池乘用车补贴10万元。纯电动公交车根据公交车长度分别给予2万元、6万元和10万元补贴。插电式混合动力公交车分别补贴2万元、4万元和6万元。交流充电桩每千瓦不超过600元，直流充电桩每度不超过900元。单个充电站或充电桩组的地方财政补贴总额不得超过100万元。镇江市《2017年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》正式出台。2017年，镇江市新能源汽车购买者和公共服务充电设施建设运营单位可申请补贴。2017年，购买新能源公交车车辆的补贴标准为中央财政相应车型自行车补贴的30%；

新能源乘用车、特种车（货车）和燃料电池汽车的购置补贴标准为中央财政相应车型自行车补贴的40%。地方财政补贴总额不超过扣除国家补贴后车价的60%（以销售发票为准）。根据充电设施建设补贴标准，公共服务领域的充电设施建设和运营单位按照充电桩的充电功率进行补贴，交流充电桩每千瓦补贴400元，直流充电桩每度补贴600元。单个充电站或充电桩组的补贴总额不得超过50万元。对闲置车辆和充电设施不予补贴。7月出台新能源汽车补贴政策2017年7月，北京、深圳、广州、重庆、成都、贵阳、贵州、柳州、广元、广安、江西、宿迁、厦门等13个省市出台了2017年新能源汽车的补贴政策。北京市《北京市新能源商用车推广应用管理办法》规定，北京市市级补贴额度按中央补贴的50%执行，商用车补贴政策按额度执行累计退坡机制。中央和本市汽车生产企业申请的财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。补贴总额高于汽车销售价格60%的，本市财政补贴金额按汽车销售价格的60%扣除中央补贴后计算。车辆的保修期不低于3年或6万公里（以先到者为准），动力电池、电机、车辆控制器等关键部件的保修期不得低于5年或20万公里（以先到者为主）。广州市《关于2016、2017年度新能源汽车购置地方财政补贴标准的通知》指出，2016、2017年地方财政补贴按国家1:0.5标准执行。非个人用户购买的新能源汽车需申请地方财政补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。补贴标准和技术要求按照车辆取得驾驶证的年份执行。重庆市《关于2017年重庆市新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，重庆市财政补贴标准低于中央补贴标准的46%，区（县）财政补贴（各级财政补贴之和）不得超过中央财政自行车补贴的50%。2017年，重庆市新能源汽车的推广应用目标约为1.6万辆。成都市《支持新能源汽车在成都推广应用的若干政策》指出，在中央财政补贴的基础上，对在本市车管部门登记注册的新能源汽车，按照中央财政自行车补贴的50%给予市级配套补贴。新能源汽车在本市行驶不受尾号限制。三年内，逐步取消燃油货运车辆进城（专用货运车辆除外），纯电动城市物流配送车辆进城不受限制。在成都注册的新能源汽车，在政府全额投资的公共停车场（点）前两小时免收停车费；

由政府财政全额投资的停车换乘（P+R）停车场将从每天7:00减半至19:00。深圳市《2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》明确，2017年深圳市新能源汽车将按照中央财政自行车补贴的50%进行市级补贴（插电式混合动力公交车不予补贴）。非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程达到3万公里（运营专用车除外）。已获得深圳市地方财政补贴的新能源汽车，两年（含）内（以车辆登记时间为准）不得转出深圳。除了对车辆的补贴外，深圳还对充电设施的建设给予补贴。只有当我市充电桩总功率达到8000KW时，单个运营商才能申请补贴。根据充电设施（站、桩、装置）装机功率，直流充电设备补贴600元/千瓦，交流充电设备补贴300元/千瓦。给予动力电池回收补贴，对在我市注册销售新能源汽车的企业，建立动力电池回收体系的，给予动力电池再生利用专项补贴。具体办法另行制定。贵阳市《关于促进贵阳市新能源汽车推广应用的实施意见》，贵阳市补贴标准后按贵州升级补贴标准的100%执行，国家、省、市补贴总额不超过汽车销售价格的60%。贵阳市补贴资金除中央和省级补贴外，按照属地（车辆登记地）原则，由市和区（市、县）财政承担。对完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资10%的比例给予充电设施建设单位奖励。在推广应用的新能源汽车中，国外品牌数量不低于30%。贵州《关于调整我省新能源汽车推广应用补贴政策的通知》指出，中央和全省补贴总额将由汽车销售价格的60%调整为50%，其他补贴继续按照《省人民政府办公厅关于促进新能源汽车推广应用的实施意见》（黔府办函〔2015〕155号）执行，即，我省企业的生产和销售以及省外企业的推广和应用符合相关安全和安全规定。柳州市《柳州市新能源汽车推广应用财政补贴管理细则》指出，柳州市行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业，其产品列入工业和信息化部产品公告的，将给予每件汽车产品一次性奖励50万元。对柳州市（含柳州市下辖县区）辖区内经工商登记注册并具有独立法人资格的汽车生产企业，根据推荐车型目录中销售的、在柳州市合法注册的贵B品牌新能源汽车产品数量，按照注册当年中央财政补贴标准的一定比例，对汽车生产企业给予消费者购车专项补贴，包括：2017年至2018年和2019年至2020年中央财政补贴水平的40%。对在柳州市区范围内购买新能源公交车的公交运营商，在购买当年按照中央财政补贴标准的一定比例给予补贴，其中2017年至2018年按照中央财政补助标准的50%给予补贴，2019年至2020年按照中央财政补助标准的40%给予补贴。对提供公共服务的充电插座建设单位，每插座补贴500元，同一场地最高不超过10万元；

协助业主为个人用户安装充电设施的物业管理公司，每个充电设施将奖励200元。运营企业的公共充电桩原则上按照每千瓦时0.2元的标准给予补贴。对柳州市享受新能源购置补贴政策的用户，给予用电补贴。按照车辆实际年行驶里程0.05元/公里计算，每年用电补贴不超过500元。广安市《关于进一步加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的指导意见》指出，购买纯电动公交车、乘用车和专用车用于公共服务的，市财政将参照中央补贴标准，按1:0.5的比例给予匹配补贴。对非公共服务领域，市财政将按照中央1:0.3的补贴标准给予配套补贴。未来，广安新建的公共停车场应按20%的停车位配备充电桩，新建的住宅小区应按20%停车位配置充电桩，并预留10%。对建成、验收并投入使用的充电桩，按每300元进行补贴。自2017年7月起，五年内，新能源汽车减半征收车辆购置税，环保免验，停车费减半征收。新能源汽车用户通过广安市公共充电设施充电的，5年内免收充电费。广元市政府发布的《广元市支持新能源汽车产业发展八项措施》指出，本市消费者（个人和单位用户）在中央财政补贴的基础上，新购买2017-2019年广元市生产的新能源纯电动汽车（二手车除外），市财政按中央财政补贴标准的25%给予地方补贴；在中央财政补贴的基础上，市外消费者将获得本市销售收入税留成部分的补贴。厦门市经信委发布《2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法》指出，对新能源汽车按照中央同期补贴标准的50%给予地方财政补贴。非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程达到3万公里（运营专用车除外）；里程不达标的新能源汽车，达标后申请，补贴标准和技术要求按取得驾驶证当年执行。对新建的公用和专用充电设备，按直流充电设施495元/千瓦、交流充电设施150元/千瓦给予补贴；新建公用和专用换电设备，由财政资金补贴设备投资的30%，补贴上限不超过：直流换电设施495元/千瓦，交流换电设施150元/千瓦。江西省发布的《关于2017年江西省新能源汽车推广应用财政补贴和激励计划的通知》明确了2017年省级奖励标准。补贴标准1。省级新能源乘用车、自行车购置补贴=2017年中央财政相应车型自行车补贴×15%（系数）；2.省新能源公交车、自行车购置补贴=2017年中央财政相应车型自行车补贴×15%（系数）；3.省新能源专用车和自行车购置补贴=2017年中央财政相应车型自行车补贴×10%（系数）。奖励标准1。一年内（1月1日至12月31日，下同）新能源乘用车销量超过5000辆（含）的，给予新能源乘客车生产企业200万元奖励；车辆1万辆以上（含），奖励500万元，车辆2万辆以上，奖励800万元；

奖励金额上限为800万元。2、新能源客车生产企业一年内销售新能源客车200辆以上（含），奖励100万元；车辆500辆以上（含500辆），奖励300万元；车辆1000辆以上（含1000辆），奖励500万元；奖励金额上限为500万元。3、新能源特种车生产企业一年内销售新能源特种汽车500辆以上（含），奖励50万元；车辆1000辆以上（含1000辆），奖励100万元；奖励金额上限为100万元。4、三家电动系统生产企业和新能源汽车生产企业配套完成，年配套销售额5000万元以上（含），奖励100万元；年度配套销售额超过（含）1亿元的，奖励300万元；奖励金额上限为300万元。新能源车企采购了省内企业生产的3套动力系统，年采购金额超过（含）5000万元，奖励100万元；年度采购金额超过（含）1亿元的，奖励200万元；

奖励金额上限为200万元。宿迁市《2017年宿迁市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》明确，新能源公交车按中央财政自行车补贴的30%比例补贴，新能源乘用车按40%比例补贴，新能源专用车（货车）按20%的比例补贴，燃料电池汽车按30%的比例补贴。在充电基础设施方面，根据充电桩的充电功率，对充电设施建设给予财政补贴，交流充电桩每千瓦补贴600元，直流充电桩每度补贴900元。单个充电站或充电桩组的补贴总额不得超过120万元。黑龙江省《黑龙江省新能源公交车推广应用省级补贴资金管理办法》明确，黑龙江省省级补贴资金由省下达各市县（国家农垦总局）。黑龙江省、市、县财政购买新能源公交车补贴总额不得超过同期中央财政补贴的50%。《新能源汽车补贴政策》1-6月发布截至2017年6月底，中国有13个地区正式出台了新能源汽车地方补贴政策，分别是：江苏、山西、甘肃、北京、上海、杭州、温州、天津、Xi的、福州、南通、南京和深圳。从补贴标准来看，各地严格遵守中央要求，地方补贴标准不超过国家补贴标准的50%。江苏省购车最高补贴严格执行《财政部等四部委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定地方财政给予的补贴资金不得超过中央对相应车辆财政补贴的50%。资金结算购车省级财政补贴和公共部门充电设施建设补贴资金申请将另行通知。

自2017年1月1日起，山西省将对山西省汽车生产企业生产的、被工业和信息化部列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的电动汽车，按照国家补贴资金的50%给予省级营销补贴。同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。自2017年1月1日起，甘肃省购买的符合补贴申请条件的新能源汽车财政补贴调整如下：省级财政按调整后的中央财政补贴标准35%执行，市（州）和县（市、区）财政按调整后的中央财政补贴标准15%执行，省、市、县三级财政补贴总比例为中央财政补贴的50%。同时，2017年1月1日前在全省购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，仍按《甘肃省新能源汽车补贴资金管理办法》执行，即省级财政按调整前中央补贴标准的35%进行补贴，市（州）和县（市、区）财政按调整前中央财政补贴标准的25%给予补贴。中央和地方政府对新能源汽车的财政补贴总额不得超过购买价格的50%。2017年，北京市示范了新能源乘用车在北京的应用，并按照中央财政自行车补贴的50%确定了市级财政补贴标准。国家和本市财政补贴总额不超过汽车销售价格的60%。顺义区新能源汽车补贴（置换）▲ 新能源汽车补贴按照国家和北京市的政策执行。（北京市确定市级财政补贴标准acc……

最高为中央财政自行车补贴的50%，国家和本市财政补贴总额不得超过车辆销售价格的60%。）▲ 在国家和北京市新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主更换新能源汽车给予最高5万元/台的补贴，更换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。即对10万元/台以上的车辆，给予5万元/套的补贴；10万元/台以下的车辆，按销售价格的50%给予补贴。上海市已按照《暂行办法》的相关标准批准了符合条件的新能源汽车财政补贴额度。上海市自行车财政补贴不超过中央自行车财政补贴的50%。天津市新能源乘用车和特种车辆地方补贴标准按照财政部、科技部、，工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号），执行国家补贴标准的50%；新能源公交车的地方补贴标准为上述国家补贴标准的25%。燃料电池汽车由50%的国家补贴。每辆新能源汽车，国家和地方补贴总额不得高于汽车指导价的50%。Xi的▲ 调整新能源汽车补贴标准。对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1:0.5给予地方财政补贴，非公共服务领域按照1:0.3给予地方财政补助。地方财政补贴。▲ 新能源汽车继续免收125元/辆的上牌费。对购买新能源汽车的单位和个人，给予首次机动车交通事故责任强制保险全额财政补贴。非个人用户购买的新能源汽车需申请地方财政补贴，累计里程必须达到3万公里（运营专用车除外）。补贴标准和技术要求按照车辆取得驾驶证的年份执行。重庆市《关于2017年重庆市新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，重庆市财政补贴标准低于中央补贴标准的46%，区（县）财政补贴（各级财政补贴之和）不得超过中央财政自行车补贴的50%。2017年，重庆市新能源汽车的推广应用目标约为1.6万辆。成都市《支持新能源汽车在成都推广应用的若干政策》指出，在中央财政补贴的基础上，对在本市车管部门登记注册的新能源汽车，按照中央财政自行车补贴的50%给予市级配套补贴。新能源汽车在本市行驶不受尾号限制。三年内，逐步取消燃油货运车辆进城（专用货运车辆除外），纯电动城市物流配送车辆进城不受限制。在成都注册的新能源汽车，在政府全额投资的公共停车场（点）前两小时免收停车费；

由政府财政全额投资的停车换乘（P+R）停车场将从每天7:00减半至19:00。深圳市《2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》明确，2017年深圳市新能源汽车将按照中央财政自行车补贴的50%进行市级补贴（插电式混合动力公交车不予补贴）。非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程达到3万公里（运营专用车除外）。已获得深圳市地方财政补贴的新能源汽车，两年（含）内（以车辆登记时间为准）不得转出深圳。除了对车辆的补贴外，深圳还对充电设施的建设给予补贴。只有当我市充电桩总功率达到8000KW时，单个运营商才能申请补贴。根据充电设施（站、桩、装置）装机功率，直流充电设备补贴600元/千瓦，交流充电设备补贴300元/千瓦。给予动力电池回收补贴，对在我市注册销售新能源汽车的企业，建立动力电池回收体系的，给予动力电池再生利用专项补贴。具体办法另行制定。贵阳市《关于促进贵阳市新能源汽车推广应用的实施意见》，贵阳市补贴标准后按贵州升级补贴标准的100%执行，国家、省、市补贴总额不超过汽车销售价格的60%。贵阳市补贴资金除中央和省级补贴外，按照属地（车辆登记地）原则，由市和区（市、县）财政承担。对完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资10%的比例给予充电设施建设单位奖励。在推广应用的新能源汽车中，国外品牌数量不低于30%。贵州《关于调整我省新能源汽车推广应用补贴政策的通知》指出，中央和全省补贴总额将由汽车销售价格的60%调整为50%，其他补贴继续按照《省人民政府办公厅关于促进新能源汽车推广应用的实施意见》（黔府办函〔2015〕155号）执行，即，我省企业的生产和销售以及省外企业的推广和应用符合相关安全和安全规定。柳州市《柳州市新能源汽车推广应用财政补贴管理细则》指出，柳州市行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业，其产品列入工业和信息化部产品公告的，将给予每件汽车产品一次性奖励50万元。对柳州市（含柳州市下辖县区）辖区内经工商登记注册并具有独立法人资格的汽车生产企业，根据推荐车型目录中销售的、在柳州市合法注册的贵B品牌新能源汽车产品数量，按照注册当年中央财政补贴标准的一定比例，对汽车生产企业给予消费者购车专项补贴，包括：2017年至2018年和2019年至2020年中央财政补贴水平的40%。对在柳州市区范围内购买新能源公交车的公交运营商，在购买当年按照中央财政补贴标准的一定比例给予补贴，其中2017年至2018年按照中央财政补助标准的50%给予补贴，2019年至2020年按照中央财政补助标准的40%给予补贴。对提供公共服务的充电插座建设单位，每插座补贴500元，同一场地最高不超过10万元；

协助业主为个人用户安装充电设施的物业管理公司，每个充电设施将奖励200元。运营企业的公共充电桩原则上按照每千瓦时0.2元的标准给予补贴。对柳州市享受新能源购置补贴政策的用户，给予用电补贴。按照车辆实际年行驶里程0.05元/公里计算，每年用电补贴不超过500元。广安市《关于进一步加快新能源汽车推广应用促进新能源汽车产业发展的指导意见》指出，购买纯电动公交车、乘用车和专用车用于公共服务的，市财政将参照中央补贴标准，按1:0.5的比例给予匹配补贴。对非公共服务领域，市财政将按照中央1:0.3的补贴标准给予配套补贴。未来，广安新建的公共停车场应按20%的停车位配备充电桩，新建的住宅小区应按20%停车位配置充电桩，并预留10%。对建成、验收并投入使用的充电桩，按每300元进行补贴。自2017年7月起，五年内，新能源汽车减半征收车辆购置税，环保免验，停车费减半征收。新能源汽车用户通过广安市公共充电设施充电的，5年内免收充电费。广元市政府发布的《广元市支持新能源汽车产业发展八项措施》指出，本市消费者（个人和单位用户）在中央财政补贴的基础上，新购买2017-2019年广元市生产的新能源纯电动汽车（二手车除外），市财政按中央财政补贴标准的25%给予地方补贴；在中央财政补贴的基础上，市外消费者将获得本市销售收入税留成部分的补贴。厦门市经信委发布《2017-2020年新能源汽车推广应用财政补贴办法》指出，对新能源汽车按照中央同期补贴标准的50%给予地方财政补贴。非个人用户购买的新能源汽车应申请补贴，累计里程达到3万公里（运营专用车除外）；里程不达标的新能源汽车，达标后申请，补贴标准和技术要求按取得驾驶证当年执行。对新建的公用和专用充电设备，按直流充电设施495元/千瓦、交流充电设施150元/千瓦给予补贴；新建公用和专用换电设备，由财政资金补贴设备投资的30%，补贴上限不超过：直流换电设施495元/千瓦，交流换电设施150元/千瓦。江西省发布的《关于2017年江西省新能源汽车推广应用财政补贴和激励计划的通知》明确了2017年省级奖励标准。补贴标准1。省级新能源乘用车、自行车购置补贴=2017年中央财政相应车型自行车补贴×15%（系数）；2.省新能源公交车、自行车购置补贴=2017年中央财政相应车型自行车补贴×15%（系数）；3.省新能源专用车和自行车购置补贴=2017年中央财政相应车型自行车补贴×10%（系数）。奖励标准1。一年内（1月1日至12月31日，下同）新能源乘用车销量超过5000辆（含）的，给予新能源乘客车生产企业200万元奖励；车辆1万辆以上（含），奖励500万元，车辆2万辆以上，奖励800万元；

奖励金额上限为800万元。2、新能源客车生产企业一年内销售新能源客车200辆以上（含），奖励100万元；车辆500辆以上（含500辆），奖励300万元；车辆1000辆以上（含1000辆），奖励500万元；奖励金额上限为500万元。3、新能源特种车生产企业一年内销售新能源特种汽车500辆以上（含），奖励50万元；车辆1000辆以上（含1000辆），奖励100万元；奖励金额上限为100万元。4、三家电动系统生产企业和新能源汽车生产企业配套完成，年配套销售额5000万元以上（含），奖励100万元；年度配套销售额超过（含）1亿元的，奖励300万元；奖励金额上限为300万元。新能源车企采购了省内企业生产的3套动力系统，年采购金额超过（含）5000万元，奖励100万元；年度采购金额超过（含）1亿元的，奖励200万元；

奖励金额上限为200万元。宿迁市《2017年宿迁市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》明确，新能源公交车按中央财政自行车补贴的30%比例补贴，新能源乘用车按40%比例补贴，新能源专用车（货车）按20%的比例补贴，燃料电池汽车按30%的比例补贴。在充电基础设施方面，根据充电桩的充电功率，对充电设施建设给予财政补贴，交流充电桩每千瓦补贴600元，直流充电桩每度补贴900元。单个充电站或充电桩组的补贴总额不得超过120万元。黑龙江省《黑龙江省新能源公交车推广应用省级补贴资金管理办法》明确，黑龙江省省级补贴资金由省下达各市县（国家农垦总局）。黑龙江省、市、县财政购买新能源公交车补贴总额不得超过同期中央财政补贴的50%。《新能源汽车补贴政策》1-6月发布截至2017年6月底，中国有13个地区正式出台了新能源汽车地方补贴政策，分别是：江苏、山西、甘肃、北京、上海、杭州、温州、天津、Xi的、福州、南通、南京和深圳。从补贴标准来看，各地严格遵守中央要求，地方补贴标准不超过国家补贴标准的50%。江苏省购车最高补贴严格执行《财政部等四部委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定地方财政给予的补贴资金不得超过中央对相应车辆财政补贴的50%。资金结算购车省级财政补贴和公共部门充电设施建设补贴资金申请将另行通知。

自2017年1月1日起，山西省将对山西省汽车生产企业生产的、被工业和信息化部列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的电动汽车，按照国家补贴资金的50%给予省级营销补贴。同时，取消省级电动汽车推广应用补贴。自2017年1月1日起，甘肃省购买的符合补贴申请条件的新能源汽车财政补贴调整如下：省级财政按调整后的中央财政补贴标准35%执行，市（州）和县（市、区）财政按调整后的中央财政补贴标准15%执行，省、市、县三级财政补贴总比例为中央财政补贴的50%。同时，2017年1月1日前在全省购买的符合补贴申请条件的新能源汽车，仍按《甘肃省新能源汽车补贴资金管理办法》执行，即省级财政按调整前中央补贴标准的35%进行补贴，市（州）和县（市、区）财政按调整前中央财政补贴标准的25%给予补贴。中央和地方政府对新能源汽车的财政补贴总额不得超过购买价格的50%。2017年，北京市示范了新能源乘用车在北京的应用，并按照中央财政自行车补贴的50%确定了市级财政补贴标准。国家和本市财政补贴总额不超过汽车销售价格的60%。顺义区新能源汽车补贴（置换）▲ 新能源汽车补贴按照国家和北京市的政策执行。（北京市确定市级财政补贴标准acc……

最高为中央财政自行车补贴的50%，国家和本市财政补贴总额不得超过车辆销售价格的60%。）▲ 在国家和北京市新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主更换新能源汽车给予最高5万元/台的补贴，更换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。即对10万元/台以上的车辆，给予5万元/套的补贴；10万元/台以下的车辆，按销售价格的50%给予补贴。上海市已按照《暂行办法》的相关标准批准了符合条件的新能源汽车财政补贴额度。上海市自行车财政补贴不超过中央自行车财政补贴的50%。天津市新能源乘用车和特种车辆地方补贴标准按照财政部、科技部、，工业和信息化部、发展改革委《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号），执行国家补贴标准的50%；

新能源公交车的地方补贴标准为上述国家补贴标准的25%。燃料电池汽车由50%的国家补贴。每辆新能源汽车，国家和地方补贴总额不得高于汽车指导价的50%。Xi的▲ 调整新能源汽车补贴标准。对单位和个人购买新能源汽车的，公共服务领域按1:0.5给予地方财政补贴，非公共服务领域按照1:0.3给予地方财政补助。地方财政补贴。▲ 新能源汽车继续免收125元/辆的上牌费。对购买新能源汽车的单位和个人，给予首次机动车交通事故责任强制保险全额财政补贴。随着车联网技术和行业的发展，车联网有了全新的定义：车联网是一种基于车联网、车联网和车移动互联网，在V2X、V2V、V2C等之间进行无线通信和信息交换的大型系统网络，是一种可以实现智能交通管理的集成网络，智能动态信息服务和智能车辆控制，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。在11月9日举行的2017全球自动驾驶亚洲峰会上，工信部技术与标准研究院商业资源与物联网研究部副主任唐立波博士公开报告了中国车联网的发展趋势和标准化进程。V2X通信将成为一个市场爆发点。

国际上成熟的V2X无线通信技术有两条技术路线。一种是基于IEEE 802.11p的DSRC（专用短程通信），它在美国、欧洲和日本得到了广泛的重视，并在一些领域得到了应用。第二，3GPP推动的基于LTE的V2X无线通信技术（LTE-V2X）将在未来5GNR的基础上继续发展到NR-V2X。这项技术得到了中国华为、大唐、中兴等企业的积极参与，在国内通信领域受到了更多关注。V2X通信技术支持安全预警和自动驾驶等新兴需求，并将传感范围扩展到车载传感器无法触及的范围。因此，通信、汽车、交通等行业非常重视V2X技术的发展，为自动驾驶、道路交通智能化和联网服务提供了更多手段。如今，中国V2X通信已进入关键时期，这将成为汽车联网市场的新爆发点。中国处于竞争劣势。HIS预测，2022年，全球将有3.5亿辆联网汽车，占据24%的市场份额，新车销量将达到9800万辆，占据94%的市场份额。然而，中国的车联网服务仍处于起步阶段，用户分布分散，尚未形成规模，这对业务发展、创新和新产业建设产生了负面影响。随着技术的发展，构建新的业态还需要一段时间，服务能力将分阶段逐步开放。

第一阶段：2G/3G/4G的应用，部分汽车的联网，信息通信的实现，汽车向服务的发展（中国现阶段）；第二阶段：5G、V2X通信、智能汽车电子应用、安全相关和高带宽需求服务、部分自动驾驶，车联网渗透率高，服务逐渐丰富；

第三阶段：所有车辆联网，实现高级/全自动驾驶，解放驾驶员，向业务开发者开放汽车环境，快速迭代和丰富车联网业务，构建新的服务生态系统。截至2017年8月，中国共有683辆配备联网终端的车辆获得了工业和信息化部的入网证书。自2016年以来，4G车联网终端数量从0个快速增长到101个，保持了相对较快的发展速度。ADAS和信息娱乐系统是该行业的主要增长点，但两者都由外国制造商主导，TOP10的收入份额尚未达到中国企业的水平。2015年，德国医生和分别以21%和13%的数据位居ADAS和信息娱乐系统收入份额前两位。其中，汽车信息采集、汽车计算处理和人机交互成为发展重点，但我国在这三个方面仍存在不足，汽车电子产业核心竞争力不足的问题突出。5G是关键，相关国家标准即将发布。汽车网络的通信基于各种通信协议，包括CAN总线、工业以太网等。车联网包括wifi、LTE-V、DSRC和5G网络。

虽然与国外先进水平有一定差距，但中国的车联网发展也有一定优势。唐立波认为，车联网将是5G技术的首次应用，5G的低延迟、高可靠性将是未来智能网联汽车的关键支撑。早在2013年2月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部就联合成立了IMT-2020（5G）推进小组，以重大项目支持5G技术创新，全面启动5G技术研发试验。在产业链上游，国内企业已基本具备商业条件，蓄势待发。中国在自主研发的新技术方面也取得了巨大突破，包括5G芯片。在5G技术方面，中国并不落后，希望它能引领世界。今年6月13日，工业和信息化部发布了《国家车联网行业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）》，确立了我国智能网联车辆发展将以汽车为重点的总体思路，优先考虑智能化和网络化。2014年底，中国制定了一系列汽车联网国家标准，包括《基于公共电信网络的汽车网关技术要求》和《基于公共通信网络的汽车门户测试方法》。唐立波公开表示，汽车网关是汽车联网的核心入口，相关国家标准即将修订。随着车联网技术和行业的发展，车联网有了全新的定义：车联网是一种基于车联网、车联网和车移动互联网，在V2X、V2V、V2C等之间进行无线通信和信息交换的大型系统网络，是一种可以实现智能交通管理的集成网络，智能动态信息服务和智能车辆控制，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。在11月9日举行的2017全球自动驾驶亚洲峰会上，工信部技术与标准研究院商业资源与物联网研究部副主任唐立波博士公开报告了中国车联网的发展趋势和标准化进程。V2X通信将成为一个市场爆发点。

国际上成熟的V2X无线通信技术有两条技术路线。一种是基于IEEE 802.11p的DSRC（专用短程通信），它在美国、欧洲和日本得到了广泛的重视，并在一些领域得到了应用。第二，基于LTE的V2X无线通信技术（LTE-V2X）……

由3GPP注意到的将在未来5GNR的基础上继续演进到NR-V2X。这项技术得到了中国华为、大唐、中兴等企业的积极参与，在国内通信领域受到了更多关注。V2X通信技术支持安全预警和自动驾驶等新兴需求，并将传感范围扩展到车载传感器无法触及的范围。因此，通信、汽车、交通等行业非常重视V2X技术的发展，为自动驾驶、道路交通智能化和联网服务提供了更多手段。如今，中国V2X通信已进入关键时期，这将成为汽车联网市场的新爆发点。中国处于竞争劣势。HIS预测，2022年，全球将有3.5亿辆联网汽车，占据24%的市场份额，新车销量将达到9800万辆，占据94%的市场份额。然而，中国的车联网服务仍处于起步阶段，用户分布分散，尚未形成规模，这对业务发展、创新和新产业建设产生了负面影响。随着技术的发展，构建新的业态还需要一段时间，服务能力将分阶段逐步开放。

第一阶段：2G/3G/4G的应用，部分汽车的联网，信息通信的实现，汽车向服务的发展（中国现阶段）；第二阶段：5G、V2X通信、智能汽车电子应用、安全相关和高带宽需求服务、部分自动驾驶，车联网渗透率高，服务逐渐丰富；

第三阶段：所有车辆联网，实现高级/全自动驾驶，解放驾驶员，向业务开发者开放汽车环境，快速迭代和丰富车联网业务，构建新的服务生态系统。截至2017年8月，中国共有683辆配备联网终端的车辆获得了工业和信息化部的入网证书。自2016年以来，4G车联网终端数量从0个快速增长到101个，保持了相对较快的发展速度。ADAS和信息娱乐系统是该行业的主要增长点，但两者都由外国制造商主导，TOP10的收入份额尚未达到中国企业的水平。2015年，德国医生和分别以21%和13%的数据位居ADAS和信息娱乐系统收入份额前两位。其中，汽车信息采集、汽车计算处理和人机交互成为发展重点，但我国在这三个方面仍存在不足，汽车电子产业核心竞争力不足的问题突出。5G是关键，相关国家标准即将发布。汽车网络的通信基于各种通信协议，包括CAN总线、工业以太网等。车联网包括wifi、LTE-V、DSRC和5G网络。

虽然与国外先进水平有一定差距，但中国的车联网发展也有一定优势。唐立波认为，车联网将是5G技术的首次应用，5G的低延迟、高可靠性将是未来智能网联汽车的关键支撑。早在2013年2月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部就联合成立了IMT-2020（5G）推进小组，以重大项目支持5G技术创新，全面启动5G技术研发试验。在产业链上游，国内企业已基本具备商业条件，蓄势待发。中国在自主研发的新技术方面也取得了巨大突破，包括5G芯片。在5G技术方面，中国并不落后，希望它能引领世界。今年6月13日，工业和信息化部发布了《国家车联网行业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017）》，确立了我国智能网联车辆发展将以汽车为重点的总体思路，优先考虑智能化和网络化。2014年底，中国制定了一系列汽车联网国家标准，包括《基于公共电信网络的汽车网关技术要求》和《基于公共通信网络的汽车门户测试方法》。唐立波公开表示，汽车网关是汽车联网的核心入口，相关国家标准即将修订。

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