从高田到神户钢铁：日本制造业的丧钟，中国的机会？

最近，汽车新闻网站Autonews报道称，宁波骏升的子公司Key Safety Systems Inc（KSS）已与高田安全气囊公司达成最终收购协议，布拉德利将以近16亿美元收购高田公司。作为全球第三大安全气囊供应商，高田的产品不仅广泛应用于丰田、本田、日产等日本汽车公司的相关车型，也被宝马、奔驰、福特、通用等欧美知名汽车制造商广泛使用。

然而，由于质量问题，在过去的17年里，高田安全气囊爆炸导致频繁的伤亡事故，高田的安全气囊问题也被推到了风口浪尖，高田也遭受了10亿美元的赔偿，最终走上了出售之路。无独有偶，就在高田安全气囊丑闻结束之前，神户制钢的质量问题浮出水面。为了减少不良产品数量，集团旗下的神户不锈钢线材公司篡改了10多年的不锈钢线材抗拉强度测试数据，将不合格产品作为合格产品交付。日本制造业出了什么问题？从高田安全气囊到神户钢铁丑闻，是否意味着曾经风光无限的日本制造业将走下神坛？汽车新闻报道称，根据上周五晚些时候的法庭文件，总部位于海茨的布拉德利安全系统公司已与高田公司达成一系列最终协议，其中涉及高田公司的全球业务，并为最终收购扫清了道路。与此同时，高田还向法院提交了最终的重组计划，声称高田的汽车制造商客户已经签署了相关协议，但这仍需要破产法院的批准。根据协议，双方将确保高田公司所有现有员工继续受雇，并确保员工遵守与高田安全气囊增压泵召回相关的相关法律法规。由于高田是日本领先的安全气囊制造商，其客户几乎包括所有日本汽车，并且通过其在德国的分支机构为通用汽车和宝马等国际品牌供货，高田安全气囊在全球的市场份额约为20%。然而，知名的高田公司因为产品质量问题而进入破产保护。数据显示，自2008年以来，由于高田安全气囊的质量问题，伤亡事件频繁发生，这迫使该公司承认了自己的问题。自2016年以来，它在美国、中国等市场发起了大规模召回，并在美国市场被罚款10亿美元。不堪重负的高田于今年6月申请破产保护。随着Bradley对高田的正式收购，意味着日本制造业标杆企业高田正式落幕。日本制造业已经走下神坛？就在收购高田公司即将结束之际，神户的“钢铁之门”再次引发了全球汽车机器人的神经。神户制钢公司是日本第三大钢铁联合企业，也是世界500强企业之一。从家用电器到汽车，从军工企业到航空火箭，几乎所有使用的铝和铜产品都是由神户钢制成的。据初步估计，这一铝铜产品问题可能涉及200多家企业。

其中，日本车企受到的打击最为严重，神户制钢的汽车铝板占据了日本市场的50%。汽车气门弹簧线材在世界上占有50%的份额。目前，包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱汽车和斯巴鲁在内的七家日本汽车制造商已确认采用神户制铝。所有公司都表示，尚未发现安全和耐用性问题，但都在紧急调查中。近年来，日本汽车公司丑闻缠身。2016年，日本三菱汽车公司曝光了油耗测试造假丑闻。三菱汽车在燃油经济性测试数据中使用了与日本国内法律法规不同的方法。实际油耗数据比显示值高5%~10%，持续25年，涉及约200万辆汽车。同年，日本铃木汽车公司也曝光了虚假消息。据了解，自2010年以来……

zuki没有按照国家规定获得在日本销售的所有16款车型的燃油效率数据，并且一直在进行非法测试，包括迷你车和“Alto”等小型车，这些测试已经累积了210多万辆。今年9月底，日本日产汽车公司被曝丑闻：日产新车在出厂前的最终检验中被非法操作，大量不合格人员被用来敷衍工厂检验程序。为此，日产决定对其进行大规模召回。因此，有国内媒体评论称，日本车企的制造神话可能会在2017年结束。那么谁将是继任者呢？中国，一个近年来制造能力和水平不断提高的国家，给了外界无数的遐想。正是出于这个原因，《日本时报》发表评论称：“这可能给中国等其他国家的制造商带来机会。”最近，汽车新闻网站Autonews报道称，宁波骏升的子公司Key Safety Systems Inc（KSS）已与高田安全气囊公司达成最终收购协议，Bradley将斥资近16亿美元收购高田公司。作为全球第三大安全气囊供应商，高田的产品不仅广泛应用于丰田、本田、日产等日本汽车公司的相关车型，也被宝马、奔驰、福特、通用等欧美知名汽车制造商广泛使用。

然而，由于质量问题，在过去的17年里，高田安全气囊爆炸导致频繁的伤亡事故，高田的安全气囊问题也被推到了风口浪尖，高田也遭受了10亿美元的赔偿，最终走上了出售之路。无独有偶，就在高田安全气囊丑闻结束之前，神户制钢的质量问题浮出水面。为了减少不良产品数量，集团旗下的神户不锈钢线材公司篡改了10多年的不锈钢线材抗拉强度测试数据，将不合格产品作为合格产品交付。日本制造业出了什么问题？从高田安全气囊到神户钢铁丑闻，是否意味着曾经风光无限的日本制造业将走下神坛？汽车新闻报道称，根据上周五晚些时候的法庭文件，总部位于海茨的布拉德利安全系统公司已与高田公司达成一系列最终协议，其中涉及高田公司的全球业务，并为最终收购扫清了道路。与此同时，高田还向法院提交了最终的重组计划，声称高田的汽车制造商客户已经签署了相关协议，但这仍需要破产法院的批准。根据协议，双方将确保高田公司所有现有员工继续受雇，并确保员工遵守与高田安全气囊增压泵召回相关的相关法律法规。由于高田是日本领先的安全气囊制造商，其客户几乎包括所有日本汽车，并且通过其在德国的分支机构为通用汽车和宝马等国际品牌供货，高田安全气囊在全球的市场份额约为20%。然而，知名的高田公司因为产品质量问题而进入破产保护。数据显示，自2008年以来，由于高田安全气囊的质量问题，伤亡事件频繁发生，这迫使该公司承认了自己的问题。自2016年以来，它在美国、中国等市场发起了大规模召回，并在美国市场被罚款10亿美元。不堪重负的高田于今年6月申请破产保护。随着Bradley对高田的正式收购，意味着日本制造业标杆企业高田正式落幕。日本制造业已经走下神坛？就在收购高田公司即将结束之际，神户的“钢铁之门”再次引发了全球汽车机器人的神经。神户制钢公司是日本第三大钢铁联合企业，也是世界500强企业之一。从家用电器到汽车，从军工企业到航空火箭，几乎所有使用的铝和铜产品都是由神户钢制成的。据初步估计，这一铝铜产品问题可能涉及200多家企业。

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其中，日本车企受到的打击最为严重，神户制钢的汽车铝板占据了日本市场的50%。汽车气门弹簧线材在世界上占有50%的份额。目前，包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱汽车和斯巴鲁在内的七家日本汽车制造商已确认采用神户制铝。所有公司都表示，尚未发现安全和耐用性问题，但都在紧急调查中。近年来，日本汽车公司丑闻缠身。2016年，日本三菱汽车公司曝光了油耗测试造假丑闻。三菱汽车在燃油经济性测试数据中使用了与日本国内法律法规不同的方法。实际油耗数据比显示值高5%~10%，持续25年，涉及约200万辆汽车。同年，日本铃木汽车公司也曝光了虚假消息。据了解，自2010年以来，铃木并没有按照国家规定获得在日本销售的所有16款车型的燃油效率数据，一直在进行非法测试，其中包括迷你车和“奥拓”等小型车，累计超过210万辆。今年9月底，日本日产汽车公司被曝丑闻：日产新车在出厂前的最终检验中被非法操作，大量不合格人员被用来敷衍工厂检验程序。为此，日产决定对其进行大规模召回。因此，有国内媒体评论称，日本车企的制造神话可能会在2017年结束。那么谁将是继任者呢？中国，一个近年来制造能力和水平不断提高的国家，给了外界无数的遐想。正是出于这个原因，《日本时报》发表评论称：“这可能会给中国等其他国家的制造商带来机会。”

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