高达189万消费者，谁在购买低速电动车？

2017年9月山东产量数据达到7.2万台，1-9月累计产量达到45.75万台。据第一电网研究院统计，2009年至2017年9月，山东低速电动车总产量达到189万辆。山东不仅是中国低速电动车产量最大的省份，也是最早、最大的消费市场。为什么这些低速电动车用户要买单？如何准确定位它们？

一个有趣的现象是，山东低速电动车的输出数据曲线与山东的天气曲线有一定的关系。我们以输出数据为指导，探索谁才是真正的低速电动汽车消费群体。山东气候属于暖温带季风气候类型，降水集中，春秋短，冬夏长。为了便于解释，本文以济南市2016-2017年的平均气温曲线为分析样本。从2016-2017年山东低速电动车月度产量曲线可以看出，3-5月产量出现小高峰，呈上升趋势，这与寒冷多雨的天气有关。据统计，2017年3月至5月，济南的降雨天气高达13天；

随着气温的升高，6-8月是济南气温曲线的高峰期。相反，低速电动汽车的产量在这段时间内表现出较低的时期，这是因为消费者只需要低速电动汽车，尽管今年市场上有很多带空调的低速电动汽车。

从九月到十二月，北方进入了冬季。此时，温度曲线趋于较低，但低速电动汽车的输出曲线已冲向峰值。这是因为消费者只需要旅行而不是步行就可以推动销售。与一线城市的休息时间不同，农民工在11月左右开始放假。这些农民工带着一年的收入回家，因此获取日常生活所需的大件物品已成为一项重大任务。此外，人们会在春节期间的12月左右购买旅行工具，因此往年的产量数据将在11月或12月达到峰值。为什么本文在温度曲线和输出之间的关系上花费了大量篇幅？这是因为我们需要弄清楚什么样的人需要低速电动汽车，以及为什么他们容易受到天气条件的影响。据统计，2014年中国电动两轮车的市场份额接近2亿，这意味着中国每七个人中就有一个人拥有电动自行车，而低速电动汽车的消费群体是电动自行车和两轮或三轮摩托车用户对出行工具的升级需求，因此，他们对能够遮风挡雨、无视天气的旅行工具有着明显的需求。

根据马斯洛的需求层次理论，第一辆电动汽车的特约研究员the frozen city对消费者对低速电动汽车的需求进行了直观的统计。在他看来，消费者需求从低到高分为五个层次：生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求和自我实现需求，也对应着第一、第二和第三层次的需求，而最低需求是人们最直观的需求，即需要出行工具遮风挡雨，有一定距离的基本里程，价格低廉等，其次是车辆的外观、内饰、操作、速度和品牌。

正是因为如此，在低速电动车市场，厂商推出的产品有着明确的定位。通过抓住用户提供差异化产品的需求，产品的价格也从最初的1-2万元升级到2-3万元，这是一个渐进的市场发展过程。业内有声音认为，低速电动车市场的迅速崛起引起了传统车企的关注，其产品一旦上市，将对低速电动车市场造成毁灭性打击。但2017年EC180、奔奔EV、众泰E200、知豆D2等A00级产品投放市场后，1-9月山东低速电动车累计产量仍高达45.7万辆，同比增长16%。河北一家品牌经销商表示，消费者甚至不愿意多花5000-10000元买一辆空调车，而多花10000-20000元买一台高速电动车也不符合他们的经济水平。从数据来看，A00级产品对低速电动车市场产生了一定影响，但并没有业内人士预测的那么明显。低速电动车经销商也在一年的酝酿和观望中发现了消费者的需求：这是一个宁愿忍受高温也不愿买车的群体，而造成这种情况的原因更多是经济限制。第一电气特约研究员冻城认为，高速电动乘用车和低速电动汽车的消费群体有着明显的区别，不同的产品服务于不同的需求群体，具有存在的价值。这就像，喜欢苹果手机的人不能禁止喜欢小米的人，也不能忽视的是，一些喜欢小米的人们买不起苹果，他们满足于自己喜欢的东西。清华大学教授朱希灿……

同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长曾在第一堂电动公开课上表示，低速电动汽车的属性争论不休。一个认为这是汽车的降级版，另一个认为它是电动自行车或摩托车的升级版。从低速电动车的消费群体来看，其绝大多数消费者仍为数亿电动自行车和摩托车用户，这是其出行工具的升级需求。如果电动自行车和摩托车的使用者能够升级，道路安全将得到明显改善：根据CIDAS对中国小客车事故和伤亡的统计，弱势道路使用者（行人和两轮车使用者）的事故概率为81%，重伤率和死亡率分别为72.7%和68.9%。无论低速电动汽车的特征如何，其合法性的进步都在加速。10月底，工信部答复了32名全国人大代表关于低速电动车的提案，指出了国务院支持的低速电动车的下一步发展趋势，肯定了低速电动车在满足部分群众出行需求方面的合理性，并表示，工业和信息化部将配合有关部门加快出台相关政策、措施和标准，尽快规范低速电动汽车的发展。这个市场迫切需要的产品将真正迎来春天。新能源汽车已经成为时代潮流，各行各业的巨头都在争先恐后地争夺自己的席位。传统燃油车即将进入历史。第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）将于2017年12月14日至15日在北京国家会议中心举行。本次大会以“重新定义汽车，零排放出行倒计时”为主题，诚挚邀请各界精英朋友。

最具信息量的思维碰撞，最坦诚的商业讨论，这是2017年最难忘的新能源汽车行业盛会！2017年12月14日至15日，我们将在北京国家会议中心等您！开启先进电气化之路！

[点击注册参会]2017年9月山东产量数据达到7.2万台，1-9月累计产量达到45.75万台。据第一电网研究院统计，2009年至2017年9月，山东低速电动车总产量达到189万辆。山东不仅是中国低速电动车产量最大的省份，也是最早、最大的消费市场。为什么这些低速电动车用户要买单？如何准确定位它们？

一个有趣的现象是，山东低速电动车的输出数据曲线与山东的天气曲线有一定的关系。我们以输出数据为指导，探索谁才是真正的低速电动汽车消费群体。山东气候属于暖温带季风气候类型，降水集中，春秋短，冬夏长。为了便于解释，本文以济南市2016-2017年的平均气温曲线为分析样本。从2016-2017年山东低速电动车月度产量曲线可以看出，3-5月产量出现小高峰，呈上升趋势，这与寒冷多雨的天气有关。据统计，2017年3月至5月，济南的降雨天气高达13天；

随着气温的升高，6-8月是济南气温曲线的高峰期。相反，低速电动汽车的产量在这段时间内表现出较低的时期，这是因为消费者只需要低速电动汽车，尽管今年市场上有很多带空调的低速电动汽车。

从九月到十二月，北方进入了冬季。此时，温度曲线趋于较低，但低速电动汽车的输出曲线已冲向峰值。这是因为消费者只需要旅行而不是步行就可以推动销售。与一线城市的休息时间不同，农民工在11月左右开始放假。这些农民工带着一年的收入回家，因此获取日常生活所需的大件物品已成为一项重大任务。此外，人们会在春节期间的12月左右购买旅行工具，因此往年的产量数据将在11月或12月达到峰值。为什么本文在温度曲线和输出之间的关系上花费了大量篇幅？这是因为我们需要弄清楚什么样的人需要低速电动汽车，以及为什么他们容易受到天气条件的影响。据统计，2014年中国电动两轮车的市场份额接近2亿，这意味着中国每七个人中就有一个人拥有电动自行车，而低速电动汽车的消费群体是电动自行车和两轮或三轮摩托车用户对出行工具的升级需求，因此，他们对能够遮风挡雨、无视天气的旅行工具有着明显的需求。

根据马斯洛的需求层次理论，第一辆电动汽车的特约研究员the frozen city对消费者对低速电动汽车的需求进行了直观的统计。在他看来，消费者需求从低到高分为五个层次：生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求和自我实现需求，也对应着第一、第二和第三层次的需求，而最低需求是人们最直观的需求，即需要出行工具遮风挡雨，有一定距离的基本里程，价格低廉等，其次是车辆的外观、内饰、操作、速度和品牌。

正是因为如此，在低速电动车市场，厂商推出的产品有着明确的定位。通过抓住用户提供差异化产品的需求，产品的价格也从最初的1-2万元升级到2-3万元，这是一个渐进的市场发展过程。业内有声音认为，低速电动车市场的迅速崛起引起了传统车企的关注，其产品一旦上市，将对低速电动车市场造成毁灭性打击。但2017年EC180、奔奔EV、众泰E200、知豆D2等A00级产品投放市场后，1-9月山东低速电动车累计产量仍高达45.7万辆，同比增长16%。河北一家品牌经销商表示，消费者甚至不愿意多花5000-10000元买一辆空调车，而多花10000-20000元买一台高速电动车也不符合他们的经济水平。从数据来看，A00级产品对低速电动车市场产生了一定影响，但并没有业内人士预测的那么明显。低速电动车经销商也在一年的酝酿和观望中发现了消费者的需求：这是一个宁愿忍受高温也不愿买车的群体，而造成这种情况的原因更多是经济限制。第一电气特约研究员冻城认为，高速电动乘用车和低速电动汽车的消费群体有着明显的区别，不同的产品服务于不同的需求群体，具有存在的价值。这就像，喜欢苹果手机的人不能禁止喜欢小米的人，也不能忽视的是，一些喜欢小米的人们买不起苹果，他们满足于自己喜欢的东西。清华大学教授朱希灿……

同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长曾在第一堂电动公开课上表示，低速电动汽车的属性争论不休。一个认为这是汽车的降级版，另一个认为它是电动自行车或摩托车的升级版。从低速电动车的消费群体来看，其绝大多数消费者仍为数亿电动自行车和摩托车用户，这是其出行工具的升级需求。如果电动自行车和摩托车的使用者能够升级，道路安全将得到明显改善：根据CIDAS对中国小客车事故和伤亡的统计，弱势道路使用者（行人和两轮车使用者）的事故概率为81%，重伤率和死亡率分别为72.7%和68.9%。无论低速电动汽车的特征如何，其合法性的进步都在加速。10月底，工信部答复了32名全国人大代表关于低速电动车的提案，指出了国务院支持的低速电动车的下一步发展趋势，肯定了低速电动车在满足部分群众出行需求方面的合理性，并表示，工业和信息化部将配合有关部门加快出台相关政策、措施和标准，尽快规范低速电动汽车的发展。这个市场迫切需要的产品将真正迎来春天。新能源汽车已经成为时代潮流，各行各业的巨头都在争先恐后地争夺自己的席位。传统燃油车即将进入历史。第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）将于2017年12月14日至15日在北京国家会议中心举行。本次大会以“重新定义汽车，零排放出行倒计时”为主题，诚挚邀请各界精英朋友。

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