在电动汽车供电方面，关于充电或换电的争论由来已久。最终，收费模式成为行业主流，由于难以标准化等各种原因，不断变化的模式沉寂了下来。但近两年来，随着北汽、力帆、时空等企业的不断探索，换电模式卷土重来的潜力巨大。目前，中国采用换电模式的主要企业有三家：北汽新能源、浙江时空电气和重庆力帆。北汽的换电方式为底盘换电，主要用于出租车；时空是一种横向的电力交换，主要用于网络汽车、出租车和物流车辆；
力帆采用分箱换电的模式，主要用于分时租赁汽车。换电模式适用于里程固定的应用场景，可以完美解决工具车运行受限的问题。如果未来取消补贴，换电模式的优势将更加突出。国家863节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚，曾表示：“换电模式在一些特定的使用环境中具有相对高效的性价比优势，如电动出租车和网络汽车租赁。与目前主流的充电模式相比，换电模式具有占地面积更小、效率提高、成本大幅降低和二手车残值提高的优势。“北汽新能源网络布局：北汽新能源在京郊投资了1400辆电动出租车EU220和EU260。截至6月底，北京已建成68座发电站。截至今年6月底。北汽新能源已在北京、厦门和兰州投入2400多辆电动出租车。
规划布局：到2017年底，将建设200座充换电站，支撑3万辆纯电动汽车的换电需求规模。以2022年京张冬奥会为节点，北汽新能源将替代投放5万辆纯电动出租车。北汽新能源发布的“擎天柱计划”预计投资100亿元，将分三个阶段实施：第一阶段（2016-2017年），北汽新能源、奥东新能源和出租车公司将联合建设换电站，初步建立公共出行运营平台和步进储能运维平台，建立以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建设100座4万辆以上的换电站。第二阶段（2018年-2020年），辐射北京、厦门、广州、深圳、兰州、Xi的、昆明、郑州等城市，在各城市建立公共出行运营平台和梯级储能运维平台，建立以光储能换流站为中心的区域级能源互联网，拥有1000个换电站和100000辆运营车辆。将综合利用级联储能电池。第三阶段（2021-2022年）将在全国范围内开展，覆盖全国主要城市和重点城乡地区，建立以光储能与交换电站为中心的全国能源互联网，3000座光储能和交换电站、50万辆汽车运行，使用5Gwh的级联储能电池。未来，换电模式将向‘3.0时代’演进，将移动换电站升级为分布式可再生能源采集器，引入可再生能源企业，依托互联网技术实现能源的优化利用。
换电场景：电动车停在换电站后，工作人员控制按钮，电动车底盘下的电梯立即升起，取下车底的旧电池并发送到后台，然后运出一块新电池并安装。整个过程只需约3分钟。换电技术：北汽新能源出租车主要采用底盘换电技术。它具有许多特点：集成电池温度控制系统；单一充电接口；必须改变底盘结构；包装过程很复杂；包装能量比低；标准化方面的困难；维护成本高；
集中和破坏能量的能力很大。融资：北汽新能源于2016年完成了30亿元人民币的A轮融资。近日，北汽新能源在B轮融资中融资110亿元。运营案例：2016年11月，北汽新能源、中石化、奥东新能源、上海电动客车联合建设的首批10座充换电站正式交付，覆盖北京中心城、怀柔、顺义等8个区县。2017年9月，北汽新能源向第一汽车集团交付了200辆电池更换版EU300，用于第一汽车网络的汽车运营。合作伙伴：包括中石化、上海电动客车、首汽集团、奥东新能源等众多合作伙伴。力帆网络分销：截至目前，力帆控股品牌熊猫车已进驻重庆、杭州、成都、绵阳、济源、郑州等六个城市。使用的车型大多是力帆定制的330EV纯电动汽车，随后将加入力帆650EV车型。截至2017年3月，熊猫已经投入运营7000多辆汽车，建设了600多个分时站点，累计用户超过60万，单车单日运营8-10小时，每辆单车每天有3.7个订单，最高骑行次数为每天17次，每天行驶583公里。
规划布局：2020年，计划建设500个能源站，服务100万车主，熊猫将推出30万辆新能源汽车，推出21辆新能源车。换电场景：换电有两种具体模式：第一种场景是用户开车去能源站，专业人员操作换电；二是电量低于40%后，通过预装的车联网系统自动生成订单，发送到移动服务车。
换电技术：力帆主要采用箱式分体式换电技术。“错峰填谷”是实现电力交换模式的关键之一。在不同的盒子中更换电源的优点：分布式电池温度控制系统；具有多个充电接口；请勿更改机箱结构；包装过程简单；高包装能量比；标准化很容易；
它可以立即更换和修理。缺点：存在一定的安全风险。盈利能力：以杭州为例，每辆车的平均租赁时间每月长达15.7小时，83.7%的用户每周使用4次以上，自行车日均收入173.3元，平均运营率40%，已率先实现盈利。融资：10月8日，力帆公司为亏损的熊猫车注资1575万元。增资完成后，力帆公司收购了熊猫汽车15%的股权。此前，熊猫车CEO高伟曾公开表示，正在进行A轮融资，预计融资规模为5亿元，并表示本轮融资即将完成，将于年内公布。运营案例：2015年11月，熊猫在力帆总部所在地重庆率先上市。2016年11月，力帆集团旗下的第一座集中能源站亿丰能源在重庆投入使用，将为力帆在重庆投资的2000多辆分时新能源汽车提供换电服务。合作伙伴：熊猫车与阿里云达成深度合作关系。双方将通过人工智能、大数据分析等技术手段，不断匹配智能软硬件的应用，提高共享出行车辆的运营效率。此外，蚂蚁金服有限公司旗下的熊猫车和芝麻街信用联合推出中国首款新能源共享车信用豁免和支付宝扫描码驱动模式。时空电动网络分布：时空电动主要采用“网络汽车+换电站”模式，主要车型为东风ER30，搭载30kwh动力电池，续航里程255公里。目前，杭州已有近2000辆时空电动车投入运营，并已建成近30座发电站。
规划布局：今年4月，时空电气发布了蓝色大道计划：未来五年，在国家移动电网的支持下，将推广25万辆纯电动汽车。截至10月底，蓝色大道三个示范城市的移动电网已基本形成：杭州的换电容量可达到3000多个，苏州的1800个，长沙的1500个。此外，南昌、贵阳和大连即将落地蓝色大道项目。
换电场景：时空移动电网可辐射城区半径5公里，为每天在路上行驶20小时的车辆提供能源支持。目前分为手动换电站和半自动换电站。半自动换电站的场景很有未来感：从电动汽车到换电位置，工人通过操作半自动机械臂将其从汽车的电池舱中取出，然后通过机械臂将充满电的电池插入汽车，全程只需3-5分钟。盈利能力：截至今年6月，时空电气在杭州的新能源网络中投入了约1500辆汽车，基于1500辆的车型，每天1500次换电，平均行驶里程为150公里；
扣除成本后，每天的毛利润超过2万元，毛利率高达20%。融资：杭州耀鼎（时空电气全资子公司）获得美多能源全资子公司美多能源增资6亿元，美多Moine持有杭州耀鼎25%的股份。运营案例：2015年，时空电动与滴滴建立战略合作关系，聚焦高频出行场景，正式启动新能源网上车+换电站的建设运营业务。合作伙伴：包括滴滴出行、杭州邮政、宁波邮政速递、斑马快跑、菜鸟网络等众多合作伙伴。除了如火如荼的北汽、力帆、时空电气，蔚来汽车也将在12月发布充换电新模式。此外，早在2008年，新乡市，河南省提出“车电分离”电动汽车商业运营模式，制定首个“换电模式”电动出租车商业运营方案”。2010年，新能出租车公司通过整合科隆集团、环宇集团等当地电池公司和新能电动汽车公司成立，并按照“车电分离，裸车销售和电池租赁”，即“裸车“销售和电池租赁；集中充电和分散配电；底层换电，自动化和快速。2011年底，100辆具有快速换电功能的纯电动出租车在河南新乡投入运营。换电模式的发展并非一帆风顺。在此之前，国家电网等行业巨头曾进行过探索，但最终失败了。故障的一个重要原因是不同制造商的车辆标准不统一，导致无法统一换电。有分析认为，在产品规格统一、标准化程度高的出租车和网约车领域，换电模式值得期待。新能源汽车已经成为时代潮流，各行各业的巨头都在争先恐后地争夺自己的席位。传统燃油车即将进入历史。第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）将于2017年12月14日至15日在北京国家会议中心举行。本次大会以“重新定义汽车，零排放出行倒计时”为主题，诚挚邀请各界精英朋友。
最具信息量的思维碰撞，最坦诚的商业讨论，这是2017年最难忘的新能源汽车行业盛会！2017年12月14日至15日，我们将在北京国家会议中心等您！开启先进电气化之路！
[点击注册参加会议]在电动汽车供电方面，关于充电或换电的争论由来已久。最终，收费模式成为行业主流，由于难以标准化等各种原因，不断变化的模式沉寂了下来。但近两年来，随着北汽、力帆、时空等企业的不断探索，换电模式卷土重来的潜力巨大。目前，中国采用换电模式的主要企业有三家：北汽新能源、浙江时空电气和重庆力帆。北汽的换电方式为底盘换电，主要用于出租车；时空是一种横向的电力交换，主要用于网络汽车、出租车和物流车辆；
力帆采用分箱换电的模式，主要用于分时租赁汽车。换电模式适用于里程固定的应用场景，可以完美解决工具车运行受限的问题。如果未来取消补贴，换电模式的优势将更加突出。国家863节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚，曾表示：“换电模式在一些特定的使用环境中具有相对高效的性价比优势，如电动出租车和网络汽车租赁。与目前主流的充电模式相比，换电模式具有占地面积更小、效率提高、成本大幅降低和二手车残值提高的优势。“北汽新能源网络布局：北汽新能源在京郊投资了1400辆电动出租车EU220和EU260。截至6月底，北京已建成68座发电站。截至今年6月底。北汽新能源已在北京、厦门和兰州投入2400多辆电动出租车。
规划布局：到2017年底，将建设200座充换电站，支撑3万辆纯电动汽车的换电需求规模。以2022年京张冬奥会为节点，北汽新能源将替代投放5万辆纯电动出租车。北汽新能源发布的“擎天柱计划”预计投资100亿元，将分三个阶段实施：第一阶段（2016-2017年），北汽新能源、奥东新能源和出租车公司将联合建设换电站，初步建立公共出行运营平台和步进储能运维平台，建立以光储能换电站为中心的城市级能源互联网，建设100座4万辆以上的换电站。第二阶段（2018年-2020年），辐射北京、厦门、广州、深圳、兰州、Xi的、昆明、郑州等城市，在各城市建立公共出行运营平台和梯级储能运维平台，建立以光储能换流站为中心的区域级能源互联网，拥有1000个换电站和100000辆运营车辆。将综合利用级联储能电池。第三阶段（2021-2022年）将在全国范围内开展，覆盖全国主要城市和重点城乡地区，建立以光储能与交换电站为中心的全国能源互联网，3000座光储能和交换电站、50万辆汽车运行，使用5Gwh的级联储能电池。未来，换电模式将向‘3.0时代’演进，将移动换电站升级为分布式可再生能源采集器，引入可再生能源企业，依托互联网技术实现能源的优化利用。
换电场景：电动车停在换电站后，工作人员控制按钮，电动车底盘下的电梯立即升起，取下车底的旧电池并发送到后台，然后运出一块新电池并安装。整个过程只需约3分钟。换电技术：北汽新能源出租车主要采用底盘换电技术。它具有许多特点：集成电池温度控制系统；单一充电接口；必须改变底盘结构；包装过程很复杂；包装能量比低；标准化方面的困难；维护成本高；
集中和破坏能量的能力很大。融资：北汽新能源于2016年完成了30亿元人民币的A轮融资。近日，北汽新能源在B轮融资中融资110亿元。运营案例：2016年11月，北汽新能源、中石化、奥东新能源、上海电动客车联合建设的首批10座充换电站正式交付，覆盖北京中心城、怀柔、顺义等8个区县。2017年9月，北汽新能源向第一汽车集团交付了200辆电池更换版EU300，用于第一汽车网络的汽车运营。合作伙伴：包括中石化、上海电动客车、首汽集团、奥东新能源等众多合作伙伴。力帆网络分销：截至目前，力帆控股品牌熊猫车已进驻重庆、杭州、成都、绵阳、济源、郑州等六个城市。使用的车型大多是力帆定制的330EV纯电动汽车，随后将加入力帆650EV车型。截至2017年3月，熊猫已经投入运营7000多辆汽车，建设了600多个分时站点，累计用户超过60万，单车单日运营8-10小时，每辆单车每天有3.7个订单，最高骑行次数为每天17次，每天行驶583公里。
规划布局：2020年，计划建设500个能源站，服务100万车主，熊猫将推出30万辆新能源汽车，推出21辆新能源车。换电场景：换电有两种具体模式：第一种场景是用户开车去能源站，专业人员操作换电；二是电量低于40%后，通过预装的车联网系统自动生成订单，发送到移动服务车。
换电技术：力帆主要采用箱式分体式换电技术。“错峰填谷”是实现电力交换模式的关键之一。在不同的盒子中更换电源的优点：分布式电池温度控制系统；具有多个充电接口；请勿更改机箱结构；包装过程简单；高包装能量比；标准化很容易；
它可以立即更换和修理。缺点：存在一定的安全风险。盈利能力：以杭州为例，每辆车的平均租赁时间每月长达15.7小时，83.7%的用户每周使用4次以上，自行车日均收入173.3元，平均运营率40%，已率先实现盈利。融资：10月8日，力帆公司为亏损的熊猫车注资1575万元。增资完成后，力帆公司收购了熊猫汽车15%的股权。此前，熊猫车CEO高伟曾公开表示，正在进行A轮融资，预计融资规模为5亿元，并表示本轮融资即将完成，将于年内公布。运营案例：2015年11月，熊猫在力帆总部所在地重庆率先上市。2016年11月，力帆集团旗下的第一座集中能源站亿丰能源在重庆投入使用，将为力帆在重庆投资的2000多辆分时新能源汽车提供换电服务。合作伙伴：熊猫车与阿里云达成深度合作关系。双方将通过人工智能、大数据分析等技术手段，不断匹配智能软硬件的应用，提高共享出行车辆的运营效率。此外，蚂蚁金服有限公司旗下的熊猫车和芝麻街信用联合推出中国首款新能源共享车信用豁免和支付宝扫描码驱动模式。时空电动网络分布：时空电动主要采用“网络汽车+换电站”模式，主要车型为东风ER30，搭载30kwh动力电池，续航里程255公里。目前，杭州已有近2000辆时空电动车投入运营，并已建成近30座发电站。
规划布局：今年4月，时空电气发布了蓝色大道计划：未来五年，在国家移动电网的支持下，将推广25万辆纯电动汽车。截至10月底，蓝色大道三个示范城市的移动电网已基本形成：杭州的换电容量可达到3000多个，苏州的1800个，长沙的1500个。此外，南昌、贵阳和大连即将落地蓝色大道项目。
换电场景：时空移动电网可辐射城区半径5公里，为每天在路上行驶20小时的车辆提供能源支持。目前分为手动换电站和半自动换电站。半自动换电站的场景很有未来感：从电动汽车到换电位置，工人通过操作半自动机械臂将其从汽车的电池舱中取出，然后通过机械臂将充满电的电池插入汽车，全程只需3-5分钟。盈利能力：截至今年6月，时空电气在杭州的新能源网络中投入了约1500辆汽车，基于1500辆的车型，每天1500次换电，平均行驶里程为150公里；
扣除成本后，每天的毛利润超过2万元，毛利率高达20%。融资：杭州耀鼎（时空电气全资子公司）获得美多能源全资子公司美多能源增资6亿元，美多Moine持有杭州耀鼎25%的股份。运营案例：2015年，时空电动与滴滴建立战略合作关系，聚焦高频出行场景，正式启动新能源网上车+换电站的建设运营业务。合作伙伴：包括滴滴出行、杭州邮政、宁波邮政速递、斑马快跑、菜鸟网络等众多合作伙伴。除了如火如荼的北汽、力帆、时空电气，蔚来汽车也将在12月发布充换电新模式。此外，早在2008年，新乡市，河南省提出“车电分离”电动汽车商业运营模式，制定首个“换电模式”电动出租车商业运营方案”。2010年，新能出租车公司通过整合科隆集团、环宇集团等当地电池公司和新能电动汽车公司成立，并按照“车电分离，裸车销售和电池租赁”，即“裸车“销售和电池租赁；集中充电和分散配电；底层换电，自动化和快速。2011年底，100辆具有快速换电功能的纯电动出租车在河南新乡投入运营。换电模式的发展并非一帆风顺。在此之前，国家电网等行业巨头曾进行过探索，但最终失败了。故障的一个重要原因是不同制造商的车辆标准不统一，导致无法统一换电。有分析认为，在产品规格统一、标准化程度高的出租车和网约车领域，换电模式值得期待。新能源汽车已经成为时代潮流，各行各业的巨头都在争先恐后地争夺自己的席位。传统燃油车即将进入历史。第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）将于2017年12月14日至15日在北京国家会议中心举行。本次大会以“重新定义汽车，零排放出行倒计时”为主题，诚挚邀请各界精英朋友。
最具信息量的思维碰撞，最坦诚的商业讨论，这是2017年最难忘的新能源汽车行业盛会！2017年12月14日至15日，我们将在北京国家会议中心等您！开启先进电气化之路！[单击以注册会议]
重庆力帆集团在俄罗斯落地共享汽车项目，每分钟07元人民币。
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1900/1/1 0:00:00
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