松下加码中国动力电池市场 新能源未来发展面临挑战

继韩国动力电池公司在中国投产的浪潮之后，日本动力电池公司松下似乎在2017年迎来了中国市场的“SHOWTIME”。

近日，占据全球乘用车锂电池市场40%份额的松下宣布，将投资1000亿日元在日本、中国和美国增产，这些国家拥有纯电动汽车锂离子电池生产基地。其中，中国大连基地计划建设第二座厂房，这将使生产规模增加约一倍。结合松下大连基地于今年4月投产，并于5月宣布在江苏建设动力电池工厂，松下增加中国动力电池市场的意图显而易见。但这并不奇怪。GGII的调查数据显示，2017年前三季度，国内新能源汽车产量同比增长40.9%，达到39.6万辆，带动国内动力电池产量同比增长42.1%，达到32.02GWh，产量已超过2016年全年。第四季度进入行业旺季，上述数据将有较大改善。值得注意的是，面对中国广阔的市场前景，韩国动力电池巨头三星和LG也高调布局了中国的动力电池工厂，但结果并不尽如人意。那么，松下的增持力度有多大？它会揭开外资企业在华投产的新篇章，还是会步三星和LG的后尘？松下、三星和LG在布局节奏上存在差异。韩国在中国的大部分动力电池工厂已于2015年投入生产。相比之下，松下在中国建厂的整个过程揭示了“不着急”的含义。2015年10月，三星SDI投资的总投资6亿美元的Xi的电池厂正式投产。该工厂的设计电池容量为360万片/年，可为4万辆高性能汽车（纯电动电动汽车标准）提供动力。根据计划，到2020年，三星还将分阶段将工厂的电池产能提高到3120万片/年。Xi的工厂投产当月，三星和中国企业共同投资天津动力电池厂，该厂主要生产圆形锂离子电池，包括汽车用能源型动力电池。但无论是在Xi的还是天津，三星都遭遇了“滑铁卢”。今年3月，据透露，中国Xi的三星SDI工厂的生产线已闲置数月，相应的扩建计划暂停。10月，天津电池厂资不抵债，中国股东天津中环和经开国资分别转让了三星天津电池厂10%和20%的股份。LG中国电池工厂的情况也不容乐观。LG南京新能源电池厂于2015年10月投产，预计将满足5万多辆纯电动汽车（基于一次充电续航里程320公里的电动汽车）和18万多辆插电式混合动力汽车（PHEV）的电力需求。但据业内人士透露，该工厂的生产线已基本闲置，LG有意将该项目打包出售给上汽集团。事实上，松下进军中国市场的意图并不晚于韩国电池公司。早在2015年12月，松下就宣布将与中国合作伙伴合作，在大连建设其在中国的第一家汽车动力电池工厂。新工厂计划投资500亿日元，生产电动汽车和插电式混合动力汽车用矩形电池。项目建成后，年产能可满足20万辆电动汽车的电池需求。但值得注意的是，该项目直到今年4月才正式投产。大连工厂投产一个月后，松下加紧宣布将与苏州市政府合作，在江苏再建一家动力电池工厂，生产三元锂离子电池，预计年产量约1亿只。与大连工厂相比，松下江苏工厂的投资建设步伐明显加快，预计将于……

2017年下半年。众所周知，中国的新能源汽车产业在很大程度上受到政策因素的影响。2015年，韩国动力电池在中国投产时，当地动力电池企业的实力相对较弱。在此背景下，政府陆续发布了一系列关于新能源汽车和动力电池的公告、目录和标准，对国外动力电池企业产生了很大影响。韩国动力电池在中国市场的扩张从最初的高昂情绪逐渐变得困难。松下在中国的布局稍慢，但并未受到太大影响。松下在中国市场的加码布局可能与行业环境的变化有很大关系。近两年来，在国家政策的支持下，随着动力电池技术规范的逐步完善和企业技术研发的加强，当地动力电池的技术、产能、质量等属性得到了显著提升，涌现出当代安培科技股份有限公司、比亚迪等具有国际竞争力的动力电池企业，构建了较为强大的产业链支撑体系，稳步占领了相应的国内市场。与此同时，中国的新能源政策也出现了适合国外动力电池企业发展的新趋势。国外电池企业进入目录的难度也有所提高。自工信部发布第五批推荐目录以来，搭载AESC、三洋等中外合资动力电池的新能源汽车开始出现在推荐目录中，外资电池公司进入目录的难度有所松动。此时，松下的加入不仅会对当地动力电池企业构成强大威胁，还可能引发“鲶鱼效应”。值得一提的是，松下在中国的扩张也可能与特斯拉有关。最近，特斯拉Model3陷入了“量产地狱”，主要是因为电池生产跟不上进度。消息称，由于电池供应压力，特斯拉高管还与三星和LG高管会面，这被外界解读为特斯拉扩大锂电池外部供应合作的信号。此外，自今年年初以来，有关特斯拉在中国建厂的传言仍在继续。10月，商务部新闻发言人高峰证实，特斯拉目前正在与上海市政府有关部门就建厂事宜进行沟通，国家有意放宽战略性新兴领域的投资准入。作为与特斯拉深度绑定的电池供应商，松下扩大产能势在必行。结合松下将在江苏建设三元锂电池工厂，而江苏又在上海附近，许多业内人士猜测，该工厂的筹建可能是为了匹配特斯拉在中国工厂的电池需求。当然，松下在中国扩大产能是针对特斯拉之外中国庞大的动力电池市场，但它面临着国内优势企业的挑战。据了解，松下此前凭借动力电池的优异性能赢得了国内一些车企的订单，如新兴的造车动力汽车和汽车，而第一代SEV产品搭载的动力电池产品均在松下生产。然而，在官方网站公布的最新供应链合作企业中，并没有松下的踪迹，取而代之的是国内领先的动力电池企业当代安培技术有限公司。继韩国动力电池公司在中国投产的浪潮之后，日本动力电池公司松下似乎在2017年迎来了中国市场的“SHOWTIME”。

近日，占据全球乘用车锂电池市场40%份额的松下宣布，将投资1000亿日元在日本、中国和美国增产，这些国家拥有纯电动汽车锂离子电池生产基地。其中，中国大连基地计划建设第二座厂房，这将使生产规模增加约一倍。结合松下大连基地投产的事实……

今年4月生产，并于5月宣布在江苏建设动力电池工厂，松下扩大中国动力电池市场的意图显而易见。但这并不奇怪。GGII的调查数据显示，2017年前三季度，国内新能源汽车产量同比增长40.9%，达到39.6万辆，带动国内动力电池产量同比增长42.1%，达到32.02GWh，产量已超过2016年全年。第四季度进入行业旺季，上述数据将有较大改善。值得注意的是，面对中国广阔的市场前景，韩国动力电池巨头三星和LG也高调布局了中国的动力电池工厂，但结果并不尽如人意。那么，松下的增持力度有多大？它会揭开外资企业在华投产的新篇章，还是会步三星和LG的后尘？松下、三星和LG在布局节奏上存在差异。韩国在中国的大部分动力电池工厂已于2015年投入生产。相比之下，松下在中国建厂的整个过程揭示了“不着急”的含义。2015年10月，三星SDI投资的总投资6亿美元的Xi的电池厂正式投产。该工厂的设计电池容量为360万片/年，可为4万辆高性能汽车（纯电动电动汽车标准）提供动力。根据计划，到2020年，三星还将分阶段将工厂的电池产能提高到3120万片/年。Xi的工厂投产当月，三星和中国企业共同投资天津动力电池厂，该厂主要生产圆形锂离子电池，包括汽车用能源型动力电池。但无论是在Xi的还是天津，三星都遭遇了“滑铁卢”。今年3月，据透露，中国Xi的三星SDI工厂的生产线已闲置数月，相应的扩建计划暂停。10月，天津电池厂资不抵债，中国股东天津中环和经开国资分别转让了三星天津电池厂10%和20%的股份。LG中国电池工厂的情况也不容乐观。LG南京新能源电池厂于2015年10月投产，预计将满足5万多辆纯电动汽车（基于一次充电续航里程320公里的电动汽车）和18万多辆插电式混合动力汽车（PHEV）的电力需求。但据业内人士透露，该工厂的生产线已基本闲置，LG有意将该项目打包出售给上汽集团。事实上，松下进军中国市场的意图并不晚于韩国电池公司。早在2015年12月，松下就宣布将与中国合作伙伴合作，在大连建设其在中国的第一家汽车动力电池工厂。新工厂计划投资500亿日元，生产电动汽车和插电式混合动力汽车用矩形电池。项目建成后，年产能可满足20万辆电动汽车的电池需求。但值得注意的是，该项目直到今年4月才正式投产。大连工厂投产一个月后，松下加紧宣布将与苏州市政府合作，在江苏再建一家动力电池工厂，生产三元锂离子电池，预计年产量约1亿只。与大连工厂相比，松下江苏工厂的投资建设步伐明显加快，预计2017年下半年投产。众所周知，中国的新能源汽车产业在很大程度上受到政策因素的影响。2015年，韩国动力电池在中国投产时，当地动力电池企业的实力相对较弱。在此背景下，政府陆续发布了一系列关于新能源汽车和动力电池的公告、目录和标准，对国外动力电池企业产生了很大影响。韩国动力电池在中国市场的扩张从最初的高昂情绪逐渐变得困难。松下在中国的布局稍慢，但并未受到太大影响。松下在中国市场的加码布局可能有很大关系……

nship随着行业环境的变化。近两年来，在国家政策的支持下，随着动力电池技术规范的逐步完善和企业技术研发的加强，当地动力电池的技术、产能、质量等属性得到了显著提升，涌现出当代安培科技股份有限公司、比亚迪等具有国际竞争力的动力电池企业，构建了较为强大的产业链支撑体系，稳步占领了相应的国内市场。与此同时，中国的新能源政策也出现了适合国外动力电池企业发展的新趋势。国外电池企业进入目录的难度也有所提高。自工信部发布第五批推荐目录以来，搭载AESC、三洋等中外合资动力电池的新能源汽车开始出现在推荐目录中，外资电池公司进入目录的难度有所松动。此时，松下的加入不仅会对当地动力电池企业构成强大威胁，还可能引发“鲶鱼效应”。值得一提的是，松下在中国的扩张也可能与特斯拉有关。最近，特斯拉Model3陷入了“量产地狱”，主要是因为电池生产跟不上进度。消息称，由于电池供应压力，特斯拉高管还与三星和LG高管会面，这被外界解读为特斯拉扩大锂电池外部供应合作的信号。此外，自今年年初以来，有关特斯拉在中国建厂的传言仍在继续。10月，商务部新闻发言人高峰证实，特斯拉目前正在与上海市政府有关部门就建厂事宜进行沟通，国家有意放宽战略性新兴领域的投资准入。作为与特斯拉深度绑定的电池供应商，松下扩大产能势在必行。结合松下将在江苏建设三元锂电池工厂，而江苏又在上海附近，许多业内人士猜测，该工厂的筹建可能是为了匹配特斯拉在中国工厂的电池需求。当然，松下在中国扩大产能是针对特斯拉之外中国庞大的动力电池市场，但它面临着国内优势企业的挑战。据了解，松下此前凭借动力电池的优异性能赢得了国内一些车企的订单，如新兴的造车动力汽车和汽车，而第一代SEV产品搭载的动力电池产品均在松下生产。然而，在官方网站公布的最新供应链合作企业中，并没有松下的踪迹，取而代之的是国内领先的动力电池企业当代安培技术有限公司。

标签：特斯拉比亚迪发现

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