荣威Ei5休旅车首发纯电版，听上汽高管讲述“新四化”战略的“新十年”

在2017广州车展上，上汽荣威品牌相关负责人接受了多家媒体的提问；其中包括：上汽乘用车公司副总经理、上汽乘用车技术中心副主任于景敏&；

上汽捷能公司总经理朱军和上汽乘用车公司首席数字官Sean。

1.今年上汽乘用车销量突飞猛进。我们互联网汽车的品牌IP非常成功，尤其是荣威RX5。最新数据显示，我们在双十一期间售出了6600多辆汽车，其中RX5售出了3160多辆。到今年年底，我希望余先生能帮我们盘点一下今年的销售额。于景敏：双十一各行各业的零售额都比较高，有6000多台，可以稍微解释一下。这是经销商大额存款订单的数量。近年来，每个人都在谈论四个现代化的发展。可以说，我们提出的“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化，离不开整个行业的发展。在新的四个现代化的征程上，我们可能会更快一点，站得更高一点，看得更远一点，抓得更实一点。自荣威RX5上市以来，我们的荣威品牌互联网汽车的标签就被牢牢抓住了。而且，用户可以真正体验到这款车的活力，因为它可以与我们的用户进行更多更好的互动，升级迭代和进化，描述整个出行生态的发展。当用户体验良好时，销量自然会上升。此外，我们的经销商合作伙伴在数量和质量上都在迅速发展，今年1月已增至300多家。未来，我们荣威品牌的发展空间是巨大的。不仅销量在上升，而且有了这么好的产品和用户体验，整个品牌也应该上升。在这个过程中，让所有关心我们的人、我们的战略合作伙伴和我们的用户看到我们品牌的发展潜力。事实上，用户购买你的产品是因为他们对你未来的发展感兴趣。然而，如果没有质量和明确的营销沟通，每个人都不难依靠增加一些配置和调整价格。我们的方向很明确，就是认真做产品和服务，结合我们的“新四化”战略，老老实实做。

于景敏，上汽乘用车二公司副总经理。这个节点在今年非常重要，也是荣威新十年的开始。近年来，房车市场备受关注。荣威Ei5上市后，它在荣威品牌中的地位如何，对上汽有什么意义？肖恩：正如我今天提到的，这款车的开发不仅仅是为了开发休闲车，也不仅仅是为了进入休闲车市场。这款车的发展实际上是从几个角度考虑的：第一个角度，从我们的角度来看，我们总是觉得市场上任何一款纯电动汽车都不完美，而现在纯电动汽车的外形被妥协和牺牲了，不够明亮。在许多情况下，由于底盘的原因，内部空间不够舒适。目前，许多汽车牺牲了一点脚部空间、一点头部空间和一点车顶空间，这在很大程度上影响了整车的比例。我们的出发点之一是重新定义汽车。今天，每个人都看到了这辆车。虽然它的高度不低，大约有1.5米，与轿车差不多，但在轿车升起后，它没有这种奇怪的比例感。它整体上非常动感和流线型。这是第一个原因。第二个原因是人们认为房车在中国没有畅销的先例。事实上，如果我们看看欧洲市场，房车的比例相当高。轿车只满足了最基本的汽车需求。随着生活水平的提高，用户会追求一些新的生活方式，也就是我们所说的生活方式。因此，房车实际上代表了一种生活方式，它可以装载，具有良好的造型感，同时也符合操控性和舒适性的要求。这也与我们的纯电动汽车在一二线城市的销量更多有关。他们对生活方式也有更高的要求，这更适合人群。从过去的市场角度来看，休闲车的发展，更多的是要有一辆轿车，因为很多客户需要承载能力，所以轿车加了一个屁股，然后就玩起了休闲的名字……

车辆。事实上，它不能被称为休闲车，它被称为货车，而货车本身是一种以装载为核心的轿车改装车型。荣威Ei5没有先得到一辆轿车，然后安装了一个屁股。我们正在重新定义。客户的细分市场是一二线城市，这些城市对生活方式有要求，比如一些较新的款式，满足节能环保的需求。因此，这不是一种简单而传统的做法，我们从头开始定义它。3.在今年的上海车展上，上汽集团为荣威之翼进行了一场思想众筹活动，后来称“E创客”参与了这款车的改进。这款车型目前处于什么阶段，明年上市计划如何？于景敏：今年4月18日，我们举办了“创作者大会”，这是《光之翼》的首次亮相。许多人对那副样子印象深刻。与此同时，我们招募了经验丰富的官员，并一直在互动。我认为这是一件非常有趣的事情。每个人都在不断地给我们想法，并参与到“光之翼”的量产研发过程中，从而打造出一款消费者真正喜爱的汽车。Light Wings将于明年年中批量生产，我们最新的前瞻性技术将安装在这款车上。我们充满信心，将为您带来前所未有的体验。4.最近，国家正在制定新的新能源汽车补贴办法。我听说上汽用12千瓦时来实现别人16千瓦时的续航里程。在现行政策下，这种设计实际上是相对不利的。你觉得这项政策怎么样？上汽集团未来在电池方面会有哪些新的想法或计划？朱军：我们的设计其实是为了更好地满足消费者的需求。一方面，用电更少，从消费者的角度来看，充电会更快，电费会更少，汽车会更轻，加速性能会更好。另一方面，电池较小，对空间的要求较小，所以空间可以更舒适，形状也可以更漂亮。你可以仔细看看我们的车，并将其与其他电动汽车的后部进行比较，你会发现空间要大得多。我们不会因为一些短期的政策调整而调整我们的技术方向，因为我们坚信我们的方法对社会和消费者都是有益的。我相信，如果国家的补贴政策在未来仍然存在，这将鼓励我们朝着这个方向前进。此外，我们的能量密度非常高。未来，我们将继续这种风格，开发更具竞争力的产品，让用户更喜欢的整车。同时，我们将继续做轻量化，因为政策也要求汽车的重量。如果汽车很重，参数会更小，但每公里排放的二氧化碳会很高。因此，我们将继续下定决心减肥，我相信这将得到更多消费者的认可。

上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军5和荣威RX5的销售，在一定程度上证明了搭载斑马智行的互联网汽车的成功。今年，其他品牌一直在与斑马系统合作，明年将推出搭载斑马智行的其他品牌互联网汽车。面对越来越多类似的互联网汽车，荣威将在营销和新产品规划方面采取哪些措施？于景敏：荣威RX5去年7月6日上市，今年已经一年多了，但我们和阿里巴巴的合作到现在已经三年多了。现在我们可以看到，要将一个不断升级、迭代和进化的车辆系统与车辆电子和电气架构完全结合起来，必须付出大量的努力和信任。三年前，当我们与阿里巴巴谈论互联网汽车的发展时，我们与合资公司斑马达成了共识，即应该让更多的人真正投入到互联网汽车的研发以及与用户的沟通和体验中，互联网汽车应该真正引领整个汽车行业的发展。互联网的特点是开放。斑马的互联网生态是开放的，因此我们的互联网的深度和广度是世界上最好的。上个月在杭州举行的云栖大会上，我们的合资企业Zebra也举行了高峰论坛，Zebra的系统受到了其他制造商的追捧……

结构。我们认为这是一件好事，因为我们从改变自己开始，然后改变了行业，改变了整个人类的旅行。这不是每个人的梦想吗？不忘初心，牢记使命。越来越多的互动和对越来越多基本条件的优化，只是为了改变和改进，并逐步升级迭代，进化每个人的旅行体验。我认为这是一个竞争与合作的时代，我们对自己非常有信心。我们对OEM也很有信心。我们新的四个现代化战略正在引领世界。正如张亮总经理今天所说，荣威Ei5是全球首款纯电动互联网休闲车，朱军总经理为我们带来了高品质、最安全的三电系统和最好的质量保证。没有制造商对电池衰减做出承诺，但我们已经说过了，因为我们可以做到，我们仍然有互联网，我们在智能和技术方面投入了大量资金。6.关于上汽自主品牌在智能化和电动化方面的技术储备，您能与我们分享什么？朱军：下一步，我们将继续优化对电池系统的控制，使“三电”技术更上一层楼。上汽互联网汽车搭载的互联网汽车智能系统可以支持快速迭代。其中，我们也有困难。例如，在底部机箱的电池电机的控制中，由于它过于敏感，需要做大量工作才能无限期地刷新其控制软件。因此，上汽集团必须在电气架构、电池系统和电机的控制方面做出大量努力，这一过程大约需要两三年的时间。建成后，新能源汽车可以在便利性、舒适性、安全性和可靠性方面超越传统动力总成汽车，甚至在某些方面超越它。为了做好汽车产品的安全性和可靠性，上汽只有一条路可以拼命进攻技术。我希望我在汽车行业的同事们能与我们一起努力，让供应商体系更有信心，有更多的投资，更容易实现目标。肖恩：这个问题我再补充一点。今天我们谈论智力。什么是智力？智能不仅仅是互联网汽车的智能或自动驾驶的智能。真正的智能是更好地理解用户，为用户提供更好的相应服务、更好的产品等等。我们有一个部门来做这些事情的整体协调和规划，叫做营销数字创新中心。需要注意的是，我们不是简单地用数字技术来做销售和营销，还需要站在用户的立场上。不仅是上汽，整个汽车行业都想为用户服务好、关心用户，但实际上这些还远远不够。我们需要更多地了解和感知用户。在过去，你对客户的了解不够，感觉不够，所以即使你努力工作，你的产品和服务也无法得到用户的喜欢和满意。营销数字创新中心是在营销的框架下，以为用户提供最好的服务和体验为最大的指导，并用数字技术进行创新，连接服务用户的全过程和智能在车内的体现，包括互联网系统和智能汽车硬件。在营销过程中，实现线上线下数据的串联，从而更好地了解用户，更好地为用户服务，是立体智能。自动驾驶技术是我们最终、雄心勃勃、最强的目标，将由上汽集团多个专业部门共同推动。

Sean，上汽乘用车公司首席数字官，7岁。首先，我想问一下，我们看到荣威之前推出了新车型，比如荣威i6，它先推内燃机版本，然后推插电式荣威ei6，以及荣威RX5，它也先推传统汽油车，然后推电动汽车。这一次，荣威Ei5，一款休闲车，直接由纯电驱动。为什么会有如此不同的比赛风格？其次，在新能源汽车方面，荣威Ei5有哪些独特的优势，比如续航里程，你可以与我们分享吗？于景敏：十八大后，特别是十九大后，全国和各省市对绿色、智慧出行的需求十分迫切……

不仅电动化、节能减排，电动化还可以解决出行中的痛点。然而，很明显，光电化是无法解决的，所以智联必须上去。大约两年前，我们就清楚地感受到了如此强劲的需求，所以我们必须抓紧时间制造这样一辆专属的汽车。我们会上来直接走向这样一辆车。刚才，张良将军讲了很多，我们将从各个方面和工程的毫米要求出发。这是我们的初衷。我们于6月在深圳上市了荣威ERX5，今天在广州发布了荣威Ei5。这款车是新一代荣威新能源产品的开篇之作，“互联网X新能源”的标签将正式演变为“智联X新能源“。广东市场对新能源的需求很大，而在整个中国，发达地区也可能是一些需求最大、疫情最先爆发的地区市场，所以我们非常关注。朱军：说到这辆车，我仍然坚持我们要努力成为全能冠军。无论是从安全性、可靠性、耐用性还是舒适性方面，我们始终坚持我们的标准。还有其他特殊优势，如Ei5的综合巡航里程为300公里，最大巡航里程为400公里，这被认为是世界上相对先进的参数。因为这辆车不是一辆车，所以每个人都看到了这辆车的尺寸。在2017广州车展上，上汽荣威品牌相关负责人接受了多家媒体的提问；其中包括：上汽乘用车公司副总经理、上汽乘用车技术中心副主任于景敏&；

上汽捷能公司总经理朱军和上汽乘用车公司首席数字官Sean。

1.今年上汽乘用车销量突飞猛进。我们互联网汽车的品牌IP非常成功，尤其是荣威RX5。最新数据显示，我们在双十一期间售出了6600多辆汽车，其中RX5售出了3160多辆。到今年年底，我希望余先生能帮我们盘点一下今年的销售额。于景敏：双十一各行各业的零售额都比较高，有6000多台，可以稍微解释一下。这是经销商大额存款订单的数量。近年来，每个人都在谈论四个现代化的发展。可以说，我们提出的“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化，离不开整个行业的发展。在新的四个现代化的征程上，我们可能会更快一点，站得更高一点，看得更远一点，抓得更实一点。自荣威RX5上市以来，我们的荣威品牌互联网汽车的标签就被牢牢抓住了。而且，用户可以真正体验到这款车的活力，因为它可以与我们的用户进行更多更好的互动，升级迭代和进化，描述整个出行生态的发展。当用户体验良好时，销量自然会上升。此外，我们的经销商合作伙伴在数量和质量上都在迅速发展，今年1月已增至300多家。未来，我们荣威品牌的发展空间是巨大的。不仅销量在上升，而且有了这么好的产品和用户体验，整个品牌也应该上升。在这个过程中，让所有关心我们的人、我们的战略合作伙伴和我们的用户看到我们品牌的发展潜力。事实上，用户购买你的产品是因为他们对你未来的发展感兴趣。然而，如果没有质量和明确的营销沟通，每个人都不难依靠增加一些配置和调整价格。我们的方向很明确，就是认真做产品和服务，结合我们的“新四化”战略，老老实实做。

于景敏，上汽乘用车二公司副总经理。这个节点在今年非常重要，也是荣威新十年的开始。近年来，房车市场备受关注。荣威Ei5上市后，它在荣威品牌中的地位如何，对上汽有什么意义？肖恩：正如我今天提到的，这款车的开发不仅仅是为了开发休闲车，也不仅仅是为了进入休闲车市场。这款车的发展实际上是从几个角度考虑的：第一个角度，从我们的角度来看，我们总是觉得市场上任何一款纯电动汽车都不完美，而现在纯电动汽车的外形被妥协和牺牲了，不够明亮。在许多情况下，由于底盘的原因，内部空间不够舒适。目前，许多汽车牺牲了一点脚部空间、一点头部空间和一点车顶空间，这在很大程度上影响了整车的比例。我们的出发点之一是重新定义汽车。今天，每个人都看到了这辆车。虽然它的高度不低，大约有1.5米，与轿车差不多，但在轿车升起后，它没有这种奇怪的比例感。它整体上非常动感和流线型。这是第一个原因。第二个原因是人们认为房车在中国没有畅销的先例。事实上，如果我们看看欧洲市场，房车的比例相当高。轿车只满足了最基本的汽车需求。随着生活水平的提高，用户会追求一些新的生活方式，也就是我们所说的生活方式。因此，房车实际上代表了一种生活方式，它可以装载，具有良好的造型感，同时也符合操控性和舒适性的要求。这也与我们的纯电动汽车在一二线城市的销量更多有关。他们对生活方式也有更高的要求，这更适合人群。从过去的市场角度来看，休闲车的发展，更多的是要有一辆轿车，因为很多客户需要承载能力，所以轿车加了一个屁股，然后就玩起了休闲的名字……

车辆。事实上，它不能被称为休闲车，它被称为货车，而货车本身是一种以装载为核心的轿车改装车型。荣威Ei5没有先得到一辆轿车，然后安装了一个屁股。我们正在重新定义。客户的细分市场是一二线城市，这些城市对生活方式有要求，比如一些较新的款式，满足节能环保的需求。因此，这不是一种简单而传统的做法，我们从头开始定义它。3.在今年的上海车展上，上汽集团为荣威之翼进行了一场思想众筹活动，后来称“E创客”参与了这款车的改进。这款车型目前处于什么阶段，明年上市计划如何？于景敏：今年4月18日，我们举办了“创作者大会”，这是《光之翼》的首次亮相。许多人对那副样子印象深刻。与此同时，我们招募了经验丰富的官员，并一直在互动。我认为这是一件非常有趣的事情。每个人都在不断地给我们想法，并参与到“光之翼”的量产研发过程中，从而打造出一款消费者真正喜爱的汽车。Light Wings将于明年年中批量生产，我们最新的前瞻性技术将安装在这款车上。我们充满信心，将为您带来前所未有的体验。4.最近，国家正在制定新的新能源汽车补贴办法。我听说上汽用12千瓦时来实现别人16千瓦时的续航里程。在现行政策下，这种设计实际上是相对不利的。你觉得这项政策怎么样？上汽集团未来在电池方面会有哪些新的想法或计划？朱军：我们的设计其实是为了更好地满足消费者的需求。一方面，用电更少，从消费者的角度来看，充电会更快，电费会更少，汽车会更轻，加速性能会更好。另一方面，电池较小，对空间的要求较小，所以空间可以更舒适，形状也可以更漂亮。你可以仔细看看我们的车，并将其与其他电动汽车的后部进行比较，你会发现空间要大得多。我们不会因为一些短期的政策调整而调整我们的技术方向，因为我们坚信我们的方法对社会和消费者都是有益的。我相信，如果国家的补贴政策在未来仍然存在，这将鼓励我们朝着这个方向前进。此外，我们的能量密度非常高。未来，我们将继续这种风格，开发更具竞争力的产品，让用户更喜欢的整车。同时，我们将继续做轻量化，因为政策也要求汽车的重量。如果汽车很重，参数会更小，但每公里排放的二氧化碳会很高。因此，我们将继续下定决心减肥，我相信这将得到更多消费者的认可。

上汽乘用车公司技术中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军5和荣威RX5的销售，在一定程度上证明了搭载斑马智行的互联网汽车的成功。今年，其他品牌一直在与斑马系统合作，明年将推出搭载斑马智行的其他品牌互联网汽车。面对越来越多类似的互联网汽车，荣威将在营销和新产品规划方面采取哪些措施？于景敏：荣威RX5去年7月6日上市，今年已经一年多了，但我们和阿里巴巴的合作到现在已经三年多了。现在我们可以看到，要将一个不断升级、迭代和进化的车辆系统与车辆电子和电气架构完全结合起来，必须付出大量的努力和信任。三年前，当我们与阿里巴巴谈论互联网汽车的发展时，我们与合资公司斑马达成了共识，即应该让更多的人真正投入到互联网汽车的研发以及与用户的沟通和体验中，互联网汽车应该真正引领整个汽车行业的发展。互联网的特点是开放。斑马的互联网生态是开放的，因此我们的互联网的深度和广度是世界上最好的。上个月在杭州举行的云栖大会上，我们的合资企业Zebra也举行了高峰论坛，Zebra的系统受到了其他制造商的追捧……

结构。我们认为这是一件好事，因为我们从改变自己开始，然后改变了行业，改变了整个人类的旅行。这不是每个人的梦想吗？不忘初心，牢记使命。越来越多的互动和对越来越多基本条件的优化，只是为了改变和改进，并逐步升级迭代，进化每个人的旅行体验。我认为这是一个竞争与合作的时代，我们对自己非常有信心。我们对OEM也很有信心。我们新的四个现代化战略正在引领世界。正如张亮总经理今天所说，荣威Ei5是全球首款纯电动互联网休闲车，朱军总经理为我们带来了高品质、最安全的三电系统和最好的质量保证。没有制造商对电池衰减做出承诺，但我们已经说过了，因为我们可以做到，我们仍然有互联网，我们在智能和技术方面投入了大量资金。6.关于上汽自主品牌在智能化和电动化方面的技术储备，您能与我们分享什么？朱军：下一步，我们将继续优化对电池系统的控制，使“三电”技术更上一层楼。上汽互联网汽车搭载的互联网汽车智能系统可以支持快速迭代。其中，我们也有困难。例如，在底部机箱的电池电机的控制中，由于它过于敏感，需要做大量工作才能无限期地刷新其控制软件。因此，上汽集团必须在电气架构、电池系统和电机的控制方面做出大量努力，这一过程大约需要两三年的时间。建成后，新能源汽车可以在便利性、舒适性、安全性和可靠性方面超越传统动力总成汽车，甚至在某些方面超越它。为了做好汽车产品的安全性和可靠性，上汽只有一条路可以拼命进攻技术。我希望我在汽车行业的同事们能与我们一起努力，让供应商体系更有信心，有更多的投资，更容易实现目标。肖恩：这个问题我再补充一点。今天我们谈论智力。什么是智力？智能不仅仅是互联网汽车的智能或自动驾驶的智能。真正的智能是更好地理解用户，为用户提供更好的相应服务、更好的产品等等。我们有一个部门来做这些事情的整体协调和规划，叫做营销数字创新中心。需要注意的是，我们不是简单地用数字技术来做销售和营销，还需要站在用户的立场上。不仅是上汽，整个汽车行业都想为用户服务好、关心用户，但实际上这些还远远不够。我们需要更多地了解和感知用户。在过去，你对客户的了解不够，感觉不够，所以即使你努力工作，你的产品和服务也无法得到用户的喜欢和满意。营销数字创新中心是在营销的框架下，以为用户提供最好的服务和体验为最大的指导，并用数字技术进行创新，连接服务用户的全过程和智能在车内的体现，包括互联网系统和智能汽车硬件。在营销过程中，实现线上线下数据的串联，从而更好地了解用户，更好地为用户服务，是立体智能。自动驾驶技术是我们最终、雄心勃勃、最强的目标，将由上汽集团多个专业部门共同推动。

Sean，上汽乘用车公司首席数字官，7岁。首先，我想问一下，我们看到荣威之前推出了新车型，比如荣威i6，它先推内燃机版本，然后推插电式荣威ei6，以及荣威RX5，它也先推传统汽油车，然后推电动汽车。这一次，荣威Ei5，一款休闲车，直接由纯电驱动。为什么会有如此不同的比赛风格？其次，在新能源汽车方面，荣威Ei5有哪些独特的优势，比如续航里程，你可以与我们分享吗？于景敏：十八大后，特别是十九大后，全国和各省市对绿色、智慧出行的需求十分迫切……

不仅电动化、节能减排，电动化还可以解决出行中的痛点。然而，很明显，光电化是无法解决的，所以智联必须上去。大约两年前，我们就清楚地感受到了如此强劲的需求，所以我们必须抓紧时间制造这样一辆专属的汽车。我们会上来直接走向这样一辆车。刚才，张良将军讲了很多，我们将从各个方面和工程的毫米要求出发。这是我们的初衷。我们于6月在深圳上市了荣威ERX5，今天在广州发布了荣威Ei5。这款车是新一代荣威新能源产品的开篇之作，“互联网X新能源”的标签将正式演变为“智联X新能源“。广东市场对新能源的需求很大，而在整个中国，发达地区也可能是一些需求最大、疫情最先爆发的地区市场，所以我们非常关注。朱军：说到这辆车，我仍然坚持我们要努力成为全能冠军。无论是从安全性、可靠性、耐用性还是舒适性方面，我们始终坚持我们的标准。还有其他特殊优势，如Ei5的综合巡航里程为300公里，最大巡航里程为400公里，这被认为是世界上相对先进的参数。因为这辆车不是一辆车，所以每个人都看到了这辆车的尺寸。荣威Ei5可以为汽车缓慢充电五个多小时。如果晚上半价充电，30多度电需要十几块钱，对用户来说非常经济。此外，它的前后座位空间和载货空间都非常大。荣威Ei5将是一款价格实惠、时尚舒适的汽车，其舒适性、性能、安全性和可靠性以及我们的声誉都极具竞争力。我希望这些努力能让我们的用户和媒体感受到我们对电动汽车发展的态度。我相信，如果我们继续这样下去，我们将进入一个良性循环，让消费者、政府和包括充电服务在内的所有参与者都能看到电动汽车真正的市场竞争力。荣威Ei5可以为汽车缓慢充电五个多小时。如果晚上半价充电，30多度电需要十几块钱，对用户来说非常经济。此外，它的前后座位空间和载货空间都非常大。荣威Ei5将是一款价格实惠、时尚舒适的汽车，其舒适性、性能、安全性和可靠性以及我们的声誉都极具竞争力。我希望这些努力能让我们的用户和媒体感受到我们对电动汽车发展的态度。我相信，如果我们继续这样下去，我们将进入一个良性循环，让消费者、政府和包括充电服务在内的所有参与者都能看到电动汽车真正的市场竞争力。

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