京东确认收购一家汽车配件平台，正式上线汽车后市场业务

11月30日，京东确认已完成对淘七档的收购，并将在原有业务和平台的基础上，对京东新的战略思路和资源进行转型升级，打造汽车后市场全产业链一体化平台。与此同时，京东汽车后市场B2B业务正式宣布上线。

不过，本次大会并未披露收购淘奇摊位的具体交易金额。本月中旬，据报道，京东商城将斥资3亿元收购汽车零部件B2B平台“淘气摊”。当时，据透露，此次收购将以少量现金和股票的形式进行。与此同时，原淘奇小摊COO范庆林（擎天柱）也将加盟京东。在今天的新闻发布会上，范庆林以京东商城家居生活部汽车后市场事业部总监的身份现身，证实了这一传闻。

公开资料显示，淘七档成立于2014年1月，定位于汽车零部件B2B采购平台。通过“推送+中心仓库+平台+供应链”布局汽车售后市场，相继建立了汽车零部件数据库、车型适配、采购订单、物流配送等服务闭环链。2014年8月，淘七摊获得了广信资本3000万美元的a轮融资。2015年6月，它从平安创新投资基金获得了3000万美元的B轮融资。不过，截至B轮融资，淘七档尚未公布融资情况。京东集团副总裁、京东商城家居生活事业部总裁辛立军表示，向上游拓展B2B市场是京东汽车无界服务战略的重要组成部分。布局完成后，将与原有汽车用品业务形成B2B2C闭环，打通汽车后市场品牌、经销商、维修企业和消费者的全链条。2012年，京东开始切入汽车用品领域；

2014年，“汽车管家”系统在京东上线。目前，该系统已包含28000多个车型，可完成近10万个零部件的匹配，并已与全国3万多家门店达成合作。在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场通常占50%-60%，而中国目前仅占10%左右。通常，汽车售后市场的需求与汽车的使用年限密切相关。汽车使用年限超过3年后，售后需求开始增加，汽车使用年限达到6年后，后市场需求最高。根据部交通管理局的数据，截至2017年6月，中国2亿多辆汽车的平均车龄接近5年。巨大的市场空间吸引了许多玩家加入。据行业统计，4S店体系之外的市场上有40多万家汽修店，远远超过了需求。然而，其中，只有不到十分之一的汽修店具有二级资质，服务质量远不能满足消费者的要求。同时，过度的服务力造成了激烈的行业竞争，商家在高获客成本下更难谈品牌，最终陷入发展困境。另一方面，复杂的分销层级和分散的市场销售使品牌制造商难以准确掌握产品销售情况，而增长压力下盲目定制的生产目标导致下级经销商对商品的层层压制。然而，就在汽车零部件经销商和分销商面临库存问题时，由于找不到配件，维修店让车主等了几个月，因此行业成本仍然很高。京东汽车后市场负责人青艳表示，汽车后市场的重点是重构物流和信息流。据他介绍，一方面，线上运营后的B2B业务将在扩大自营产品规模的基础上，提供一个升级平台，引入制造商、分销商和其他合作伙伴，以横向和纵向一体化的形式实现至少50万种产品，基本解决汽车后市场的共同需求；

另一方面，我们将继续扩大和发展与更多优秀维修企业的合作。与京东合作的品牌、经销商和维修公司也将实现产能与消费者需求的直接连接。“京东汽车后市场的B2B业务不是一个简单的交易平台，而是一个行业服务提供商。未来，京东将以模块化组合的方式，将用户、技术、供应链和金融的优势开放给整个汽车后市场产业链。”青艳表示。11月30日，京东确认已完成对淘七档的收购，并将在原有业务和平台的基础上，对京东新的战略思路和资源进行转型升级，打造汽车后市场全产业链一体化平台。与此同时，京东汽车后市场B2B业务正式宣布上线。

不过，本次大会并未披露收购淘奇摊位的具体交易金额。本月中旬，据报道，京东商城将斥资3亿元收购汽车零部件B2B平台“淘气摊”。当时，据透露，此次收购将以少量现金和股票的形式进行。与此同时，原淘奇小摊COO范庆林（擎天柱）也将加盟京东。在今天的新闻发布会上，范庆林以京东商城家居生活部汽车后市场事业部总监的身份现身，证实了这一传闻。

公开资料显示，淘七档成立于2014年1月，定位于汽车零部件B2B采购平台。通过“推送+中心仓库+平台+供应链”布局汽车售后市场，相继建立了汽车零部件数据库、车型适配、采购订单、物流配送等服务闭环链。2014年8月，淘七摊获得了广信资本3000万美元的a轮融资。2015年6月，它从平安创新投资基金获得了3000万美元的B轮融资。不过，截至B轮融资，淘七档尚未公布融资情况。京东集团副总裁、京东商城家居生活事业部总裁辛立军表示，向上游拓展B2B市场是京东汽车无界服务战略的重要组成部分。布局完成后，将与原有汽车用品业务形成B2B2C闭环，打通汽车后市场品牌、经销商、维修企业和消费者的全链条。2012年，京东开始切入汽车用品领域；

2014年，“汽车管家”系统在京东上线。目前，该系统已包含28000多个车型，可完成近10万个零部件的匹配，并已与全国3万多家门店达成合作。在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场通常占50%-60%，而中国目前仅占10%左右。通常，汽车售后市场的需求与汽车的使用年限密切相关。汽车使用年限超过3年后，售后需求开始增加，汽车使用年限达到6年后，后市场需求最高。根据部交通管理局的数据，截至2017年6月，中国2亿多辆汽车的平均车龄接近5年。巨大的市场空间吸引了许多玩家加入。据行业统计，4S店体系之外的市场上有40多万家汽修店，远远超过了需求。然而，其中，只有不到十分之一的汽修店具有二级资质，服务质量远不能满足消费者的要求。同时，过度的服务力造成了激烈的行业竞争，商家在高获客成本下更难谈品牌，最终陷入发展困境。另一方面，复杂的分销层级和分散的市场销售使品牌制造商难以准确掌握产品销售情况，而增长压力下盲目定制的生产目标导致下级经销商对商品的层层压制。然而，就在汽车零部件经销商和分销商面临库存问题时，由于找不到配件，维修店让车主等了几个月，因此行业成本仍然很高。京东汽车后市场负责人青艳表示，汽车后市场的重点是重构物流和信息流。据他介绍，一方面，线上运营后的B2B业务将在扩大自营产品规模的基础上，提供一个升级平台，引入制造商、分销商和其他合作伙伴，以横向和纵向一体化的形式实现至少50万种产品，基本解决汽车后市场的共同需求；另一方面，我们将继续扩大和发展与更多优秀维修企业的合作。与京东合作的品牌、经销商和维修公司也将实现产能与消费者需求的直接连接。“京东汽车后市场的B2B业务不是一个简单的交易平台，而是一个行业服务提供商。未来，京东将以模块化组合的方式，将用户、技术、供应链和金融的优势开放给整个汽车后市场产业链。”青艳表示。

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