电动机除了更经济环保外,与燃油发动机相比,最大的优势在于动力传输效率,最直接的反应是更快的加速。一般来说,传统燃油车需要经过以下步骤才能立即加速:踩下油门踏板,变速箱收到指令后会降档,发动机转速会攀升,动力会传递到车轮。电动汽车不需要经历这个过程。在踩下加速踏板的那一刻,动力被传递到车轮上。因为动力传递的时间几乎可以忽略不计,所以加速感和推背感更强。尽管一些高端跑车将这一过程的耗时缩短到了很短的时间,但当基本油门关闭时,动力就会到来,但与电动汽车相比仍有差距。
今天,一段小牛电动汽车N-GTX比兰博基尼(Daniel)、特斯拉Model S和杜卡迪X-Diavel加速的视频在外国输油管道上发布。结果显示,在50米直线加速比赛中,小牛电动汽车N-GTX以3.92秒的成绩击败了杜卡迪X-Diavel、特斯拉Model S和兰博基尼Daniel。
比赛中使用的小牛电动汽车N-GTX应该是N系列的增强版,其动力系统得到了加强。再加上更轻的车身重量,它可以在短距离内超越几台速度机器也就不足为奇了。
一旦比赛距离延长,小牛电动汽车的优势就会丧失。就像特斯拉0-100公里的跑速非常强劲,但时速超过200公里,这仍然是传统燃油超级跑的世界。电动机除了更经济环保外,与燃油发动机相比,最大的优势在于动力传输效率,最直接的反应是更快的加速。一般来说,传统燃油车需要经过以下步骤才能立即加速:踩下油门踏板,变速箱收到指令后会降档,发动机转速会攀升,动力会传递到车轮。电动汽车不需要经历这个过程。在踩下加速踏板的那一刻,动力被传递到车轮上。因为动力传递的时间几乎可以忽略不计,所以加速感和推背感更强。尽管一些高端跑车将这一过程的耗时缩短到了很短的时间,但当基本油门关闭时,动力就会到来,但与电动汽车相比仍有差距。
今天,一段小牛电动汽车N-GTX比兰博基尼(Daniel)、特斯拉Model S和杜卡迪X-Diavel加速的视频在外国输油管道上发布。结果显示,在50米直线加速比赛中,小牛电动汽车N-GTX以3.92秒的成绩击败了杜卡迪X-Diavel、特斯拉Model S和兰博基尼Daniel。
比赛中使用的小牛电动汽车N-GTX应该是N系列的增强版,其动力系统得到了加强。再加上更轻的车身重量,它可以在短距离内超越几台速度机器也就不足为奇了。
一旦比赛距离延长,小牛电动汽车的优势就会丧失。就像特斯拉0-100公里的跑速非常强劲,但时速超过200公里,这仍然是传统燃油超级跑的世界。
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