菲斯科申请固态锂电池专利，预计2023年实现量产

Autoblog网站11月13日报道，菲斯科股份有限公司将宣布新电池技术的开发进展。该公司已申请固态锂电池专利，预计2023年实现量产。据英国《每日邮报》11月14日报道，菲斯科公司提出了一项涉及新材料和制造技术的固态电池专利申请。Fisco表示，他们的新技术试图通过三维固体结构，其电极表面积是普通薄膜电极的25倍。

Fisco于2005年由前宝马设计师Henrik Fisco在加利福尼亚州创立。2013年申请破产保护后，于2014年被中国万向集团收购，更名为Karma。2016年10月，53岁的Henrik Fisker宣布成立一家新的汽车公司，目前正在为将于2018年1月在CES消费电子展上正式发布的EMotion电动豪华汽车做准备。

据《汽车博客》报道，Fisco电池研发团队的一名主要成员是位于美国密歇根州安阿伯的锂电池初创公司Sakti3的联合创始人。2015年，Sakti三获得了英国家电巨头戴森1500万美元的投资。Sakti3开发的电池能量密度达到每升1000 WHr，是目前普通锂电池的两倍。戴森希望帮助其将锂电池技术商业化并进行整合。Sakti3声称，他们开发的电池使用了新材料和生产技术，可以实现更高的能量密度，电动汽车的续航里程可以从256英里增加到480英里（约772公里），制造成本低，充放电速度快，比某些标准更环保、更安全。这项技术摒弃了传统锂电池中的易燃液体电解质，通过其高能存储材料实现了技术进步。价格约为每千瓦时100美元，远低于目前200至300美元的市场价格。它可以应用于未来受成本和里程限制的电动汽车。然而，目前Sakti3的锂电池技术正处于研发阶段，还需要几年时间才能商业化。Fisco声称，该公司正在开发的固态锂电池密度是现有电池的2.5倍，续航里程为500英里（约804公里），最快充电时间为分钟。早在2016年10月，Fisco成立时，就与电池供应商Nanotech Energy成立了Fisker Nanotech，并宣布该公司生产的石墨烯固态电池系统将用于即将推出的Fisker EMotion电动汽车。不幸的是，Fisco在今年7月宣布，合资公司Fisker Nanotech已终止运营。Nanotech将不再是EMotion的电池供应商，而是由LG化学提供。由此可见，A123的破产让菲斯克失去了电池供应商，新成立的菲斯克仍然没有找到稳定的电池合作伙伴。到目前为止，价值13万美元、计划于2019年量产的EMotion电动汽车从未公开亮相，并一直声称其电池寿命为400英里（约643公里），可在9分钟内充满125英里（约201公里）。菲斯科承诺将在2018年1月的消费电子展上展示这种新的电池技术。无论是骡子还是马，到那时都会被拔出来。全固态电池技术被公认为下一代的创新电池技术。丰田已宣布将于2022年开始生产固态电池，宝马也在开发固态电解质电池，量产时间约为2026年。大众汽车计划在2025年大规模生产固态电池。清华大学能源互联网创新研究院副研究员刘冠伟博士告诉第一电气，全固态电池技术可以满足安全性、能量密度和特殊功能（如灵活性）的要求。目前，一些技术路线已经接近工业化条件，未来几年应该会有产品问世，而全陶瓷等先进技术路线目前可能会更多地朝着特种高性能电池的方向发展，在未来几年有成熟的希望。关于固体……

State电池技术，推荐以下文章供您参考：能量密度是锂离子电池的三倍。全固态电池能否引领下一场革命？宝马和丰田都在研究全固态锂离子电池。其发展现状和商业化前景如何？动力电池的重要发展方向全固态电池的发展现状和前景是真是假。如何选择最可靠的锂电池技术？Autoblog网站11月13日报道，菲斯科股份有限公司将宣布新电池技术的开发进展。该公司已申请固态锂电池专利，预计2023年实现量产。据英国《每日邮报》11月14日报道，菲斯科公司提出了一项涉及新材料和制造技术的固态电池专利申请。Fisco表示，他们的新技术试图通过三维固体结构，其电极表面积是普通薄膜电极的25倍。

Fisco于2005年由前宝马设计师Henrik Fisco在加利福尼亚州创立。2013年申请破产保护后，于2014年被中国万向集团收购，更名为Karma。2016年10月，53岁的Henrik Fisker宣布成立一家新的汽车公司，目前正在为将于2018年1月在CES消费电子展上正式发布的EMotion电动豪华汽车做准备。

据《汽车博客》报道，Fisco电池研发团队的一名主要成员是位于美国密歇根州安阿伯的锂电池初创公司Sakti3的联合创始人。2015年，Sakti三获得了英国家电巨头戴森1500万美元的投资。Sakti3开发的电池能量密度达到每升1000 WHr，是目前普通锂电池的两倍。戴森希望帮助其将锂电池技术商业化并进行整合。Sakti3声称，他们开发的电池使用了新材料和生产技术，可以实现更高的能量密度，电动汽车的续航里程可以从256英里增加到480英里（约772公里），制造成本低，充放电速度快，比某些标准更环保、更安全。这项技术摒弃了传统锂电池中的易燃液体电解质，通过其高能存储材料实现了技术进步。价格约为每千瓦时100美元，远低于目前200至300美元的市场价格。它可以应用于未来受成本和里程限制的电动汽车。然而，目前Sakti3的锂电池技术正处于研发阶段，还需要几年时间才能商业化。Fisco声称，该公司正在开发的固态锂电池密度是现有电池的2.5倍，续航里程为500英里（约804公里），最快充电时间为分钟。早在2016年10月，Fisco成立时，就与电池供应商Nanotech Energy成立了Fisker Nanotech，并宣布该公司生产的石墨烯固态电池系统将用于即将推出的Fisker EMotion电动汽车。不幸的是，Fisco在今年7月宣布，合资公司Fisker Nanotech已终止运营。Nanotech将不再是EMotion的电池供应商，而是由LG化学提供。由此可见，A123的破产让菲斯克失去了电池供应商，新成立的菲斯克仍然没有找到稳定的电池合作伙伴。到目前为止，价值13万美元、计划于2019年量产的EMotion电动汽车从未公开亮相，并一直声称其电池寿命为400英里（约643公里），可在9分钟内充满125英里（约201公里）。菲斯科承诺将在2018年1月的消费电子展上展示这种新的电池技术。无论是骡子还是马，到那时都会被拔出来。全固态电池技术被公认为下一代的创新电池技术。丰田已宣布将于2022年开始生产固态电池，宝马也在开发固态电解质电池，量产时间约为2026年。大众汽车计划在2025年大规模生产固态电池。清华大学能源互联网副研究员刘冠伟博士……

创新研究所告诉第一电气，全固态电池技术可以满足安全性、能量密度和特殊功能（如灵活性）的要求。目前，一些技术路线已经接近工业化条件，未来几年应该会有产品问世，而全陶瓷等先进技术路线目前可能会更多地朝着特种高性能电池的方向发展，在未来几年有成熟的希望。关于固态电池技术，建议您参考以下文章：能量密度是锂离子电池的三倍。全固态电池能否引领下一场革命？宝马和丰田都在研究全固态锂离子电池。其发展现状和商业化前景如何？动力电池的重要发展方向全固态电池的发展现状和前景是真是假。如何选择最可靠的锂电池技术？

标签：宝马丰田大众合创

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