最近，四部委已经为2018年新能源汽车补贴新政会议定下了基调，预计最快将于本周发布。2018年，新能源汽车补贴政策将主要从巡航里程补贴分类更加细化、电池能量密度要求提高、能耗系数分类三个方面进行调整。在乘用车方面，巡航里程补贴可分为50公里档，或对有关键坡度的A00级车辆给予补贴；在物流车辆方面，动力电池的能量密度可能会从之前的90瓦时/公斤提高到115瓦时/千克；在乘用车方面，动力电池的能量密度要求将比之前的120Wh/kg提高140Wh/kg。清华大学汽车工程教授、电动汽车研究室主任陈全石表示，中国的新能源汽车企业很可能在未来一年被大量淘汰并进行兼并重组。一个能够坚持到底的企业需要三个条件：核心技术、适销对路的产品和融资能力。核心技术是第一位的，新能源汽车正在进入“技术为王”的时代。2018年新政实施后，陈全石认为不必过于担心外国电动汽车企业给中国本土企业带来的潜在威胁。他说，“现在我们有了竞争的信心。”但无论如何，该行业的重点仍然是能否在核心技术上与外资企业竞争，而解决这个问题的唯一途径就是技术升级。最近，四部委已经为2018年新能源汽车补贴新政会议定下了基调，预计最快将于本周发布。2018年，新能源汽车补贴政策将主要从巡航里程补贴分类更加细化、电池能量密度要求提高、能耗系数分类三个方面进行调整。在乘用车方面，巡航里程补贴可分为50公里档，或对有关键坡度的A00级车辆给予补贴；在物流车辆方面，动力电池的能量密度可能会从之前的90瓦时/公斤提高到115瓦时/千克；在乘用车方面，动力电池的能量密度要求将比之前的120Wh/kg提高140Wh/kg。清华大学汽车工程教授、电动汽车研究室主任陈全石表示，中国的新能源汽车企业很可能在未来一年被大量淘汰并进行兼并重组。一个能够坚持到底的企业需要三个条件：核心技术、适销对路的产品和融资能力。核心技术是第一位的，新能源汽车正在进入“技术为王”的时代。2018年新政实施后，陈全石认为不必过于担心外国电动汽车企业给中国本土企业带来的潜在威胁。他说，“现在我们有了竞争的信心。”但无论如何，该行业的重点仍然是能否在核心技术上与外资企业竞争，而解决这个问题的唯一途径就是技术升级。
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11月16日至17日，我国汽车行业唯一的技术转移盛会“第四届中国汽车技术转移大会”在张家港隆重举行。
1900/1/1 0:00:00Autoblog网站11月13日报道称，菲斯科（FiskerInc）汽车公司将宣布对新型电池技术的研发进展，该公司已经申请了固态锂电池专利，并预计在2023年实现批量生产。
1900/1/1 0:00:00当地时间11月16日（北京时间11月17日），备受瞩目的特斯拉半挂式电动卡车（TeslaSemi）终于正式与大众见面了。
1900/1/1 0:00:00此前，上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市已试点发放新能源汽车专用号牌11万副。
1900/1/1 0:00:0011月17日，力帆股份发布公告称，力帆实业（集团）股份有限公司及控股子公司自2017年7月1日至2017年9月30日，共计收到政府补助1311929008元，均与收益相关。
1900/1/1 0:00:00据《财富》杂志报道，谷歌Waymo正在与一些组织合作开展一项新的自动驾驶教育活动，以帮助回答公众对自动驾驶车辆和技术的问题，提高其认可度。
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