全新汉兰达 上海车展合资/进口SUV点评

两年一度的上海车展正在如火如荼地举行，展出了260多辆新车，是一场完美的汽车盛宴。在车展上，毫无疑问，最受欢迎的细分市场仍然是SUV车型。然而，第四代汉兰达（参数|查询）、新一代奇骏（参数|询问）、一汽-大众兰景（参数|咨询）、皇冠路虎（参数|调查）等自带流量的重型车型获得了更多关注。今天，我们为您带来的是本届上海车展上的一款重型合资/进口SUV，希望能帮助您更好地了解这些新车。

2021上海车展重量级合资企业/进口SUV车型关注|车型亮点广汽丰田第四代汉兰达★★★★★ | 新一代日产奇骏★★★★★ | 东风日产销量最高紧凑型SUV一汽大众吸引力★★★★★ | 一汽-大众全新中大型SUV皇冠陆地发布（参数|询价）★★★★★★ | 悬挂“皇冠”标志的新款汉兰达姊妹车型，新款奥迪Q5L（参数|查询）★★★★★ | 中期改款车型，BBA竞争激烈的细分市场，新款凯迪拉克和凯迪拉克（参数|询价）标准轴版本★★★★ | 家族第五代车型，提供新款沃尔沃XC60的运动版和豪华版（参数|询价）★★★★★ | 造型、内饰全面升级新款途昂（参数|查询）/途昂X（参数|询问）配置★★★★ | MQB Evo平台打造全新别克昂科威Plus（参数|询价）★★★★ | 别克新款SUV昂科威（参数|询价）家族进一步扩展英菲尼迪QX55（参数|报价）★★★★ | 英菲尼迪首款轿跑SUV中国首次亮相ECKA.com www.xcar.com.cn车型：广汽丰田第四代汉兰达新车点评：在中国市场，汉兰达作为中型SUV的中流砥柱，在口碑和销量上都得到了许多消费者的认可。在本届上海车展上，新一代和第四代汉兰达正式亮相，新一代汉兰达最终采用了丰田最新的TNGA架构。除了操控性能的全面升级外，新车最大的变化来自外观和内饰的创新，使其对年轻消费者更具吸引力。配置层面搭载了丰田安全感+安全系统，包括一整套最新的主动安全配置，提升了新车的性价比。在动力方面，与旧款车型相比，混合动力系统的引入将进一步降低油耗，增强竞争力。

与旧款车型相比，新款广汽丰田汉兰德在外观上变得更加优雅，不再像前几代车型那样高大、粗糙、疯狂，现在更像是一位肌肉发达的健身教练。虽然车身的外部轮廓与旧款车型基本相同，但车身的各种细节都经过了重新设计，提升了整体外观。

新车上延伸了经典的梯形进气格栅，但其形状更为圆润，并配有向上形状的大灯，为车头增添了侵略性。中国网球公开赛的内部采用了黑色装饰，给人一种更加年轻动感的感觉。前外壳两侧的尖牙具有更好的视觉效果。

大嘴设计仍在使用中，前部徽标延伸到两侧，并配有两个镀铬装饰，使其更加优雅大气。中网采用黑色钢琴烤漆材料装饰，平面化LOGO，后面安装毫米波雷达，下面安装全景前置摄像头。

虽然新车两侧的前大灯仍为长条形，但尺寸有所缩小，造型更加优雅。鹰眼设计和三颗LED灯珠营造出良好的科技感。

新款广汽丰田汉兰达的侧面轮廓与旧款车型相比没有太大变化，梯形轮拱仍然存在。不同之处在于，A柱被处理成黑色，形成了一个半悬挂……

笔记

拼音 双语对照整个车顶上的ded效果，增加了一点运动感。尾部的尖头车窗和凸起的腰线也使新车看起来更加立体和运动。

新车的长度、宽度和高度为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。与旧款汉兰德相比，它的长度增加了75毫米，宽度增加了5毫米，高度增加了30毫米，轴距增加了60毫米。

20英寸多辐轮辋具有非常金属的感觉，搭配Dunlop SP Sport Maxx 050系列轮胎，轮胎规格为235/55 R20。这款轮胎强调舒适、静音和环保。

新车尾部的布局基本没有改变，只是线条处处更加圆润，尾灯造型也更加狭长，视觉上看起来重心更低，宽度更宽。此外，车尾采用了大量的梯形元素，与车头相呼应，具有很强的重量感。下部外壳采用银色护罩，排气采用隐藏式布局。

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与旧款车型相比，尾灯的轮廓更长、更窄，线条更清晰。转向灯和倒车灯有轻微的熏黑效果，不仅使其更具辨识度，还增加了整车的精致感。

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新款广汽丰田汉兰达的内饰设计比老款车型更加时尚和富有想象力，细节的优化也非常用心。虽然每个功能区的位置没有太大变化，但在层次感和阶级感上都有了显著的提高。

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三辐式多功能方向盘在设计上并没有太多新颖的设计，实用性还是很强的。方向盘采用皮革包裹，抓地力极佳。左右两侧的多功能按钮集成了多媒体、语音控制、自适应巡航和其他按钮。

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这一次，丰田终于赶上了时代潮流，为新款广汽丰田汉兰德配备了12.3英寸全液晶仪表盘，以及10英寸HUD平视显示屏，可与12.3英寸中控屏实现三屏联动。

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12.3英寸多媒体显示屏预计将是高端机型的专属显示屏。原来的嵌入式模型改为浮动模型，看起来更具科技感。该车内置小型智能交互、人脸识别、Carplay、Hicar等车载智能连接系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电互联、生活服务、小程序、支付等丰富功能。

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新车还配备了流媒体后视镜，预计其显示效果与当前版本威兰达上的流媒体后镜相似（参数|查询）。

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贯穿旧车型中控台的储物箱在新车上进行了分隔。虽然体积略有减小，但它可以有效地防止对象左右滑动。

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新车配备了真皮座椅，虽然通常是包裹的，但其柔软性和舒适性都很好。同时，穿孔处理也增加了通风散热效果。除了驾驶员/乘客座椅的电动调节外，它还具有加热和通风功能。第二排座椅采用了与前排相同的设计，宽敞的座椅提供了较高的乘坐舒适性。由于新车采用2+3+2座椅布局，座椅还可以调节靠背角度和前后位置。

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新款广汽丰田汉兰达的行李箱容量足以满足日常使用。完全占用时……

笔记

拼音 双语对照行李箱可以有456L的空间，当第三排向下时，它可以有1150L的空间。

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在动力方面，广汽丰田汉兰德搭载的第四代增强型THS II丰田混合动力系统由2.5升自然吸气发动机和电动机组成。发动机最大功率预计为141千瓦，官方公布的百公里综合油耗为6.1升，最大续航里程可达1000公里。

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变速杆的形状与当前的威兰达一致。变速器系统与混合动力汽车专用的E-CVT变速器相匹配。

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该车四驱版将搭载全新E-four电控四驱系统，采用前后桥双驱电机设计，可实现前后桥驱动功率100:0至20:80的大范围调节。车型：日产新一代奇骏新车点评：作为东风日产SUV车型的畅销车型，奇骏多年来无论是在口碑还是销量上都得到了国内市场众多消费者的认可。这一次，迎来了新一代。除了在外观和内饰上有了显著的改进，心脏部分还配备了日产最新开发的车型——1.5T VC-TURBO，让人感觉“技术日产”又回来了。而且，每一种动力都比以前的自吸发动机更漂亮，可以说是诚意满满。

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第四代奇骏的外观设计让人既熟悉又陌生。新车不仅沿用了日产家族的一些设计元素，还改变了以往车型相对收敛的造型风格。它采用了更大胆、更激进的设计语言，打破了上一代车型给人的内敛、冷静的印象。

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新车前脸的全黑色倒楼梯式进气格栅与外部的V型镀铬装饰条搭配。日产粉末对这种设计很熟悉。前保险杠外壳两侧更大的中网和空气动力学设计开口使前脸具有运动感，而银色装甲板降低了车辆前部的视觉重心。4

新奇骏外观设计中最具争议的是分体式大灯。事实上，日产早在几年前就率先在ESQ车型上采用了这种设计。奇骏的分体式前照灯光源采用了常见的布局方式。上侧大灯为日间行车灯和转向灯，下侧大灯为远光灯和近光灯，雾灯布置在下进气格栅两侧。

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车身的侧面设计比老款更加硬朗，腰线和裙摆线被刻意淡化。车门外侧略微凸起的镀铬装饰起到了装饰的作用，使侧面看起来更饱满。熏黑的A型车和车顶达到了双色车身的效果。有了黑色塑料包边，新车感觉更年轻、更有活力。新奇骏车身的长、宽、高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米。

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实拍车型配备了全景天窗，车内照明性能有保障。然而，天窗的开口面积尚不清楚。

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在新车的详细设计上做了一些小的改进。旧的外后视镜安装在车窗的最前面，而新的外后镜安装在门板上。这种设计有助于在一定程度上降低外后视镜的空气阻力，降低风阻。

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实拍车型采用19英寸五辐轮毂，轮辐造型与整车的运动风格相匹配。原厂使用Dunlop GRANDTREK PT21轮胎，规格为2……

笔记

拼音 双语对照/55/R19。具体而言，该类型轮胎未在主流电子商务平台上销售，目前价格未知。

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新奇骏的悬架仍然是前麦弗逊后多连杆结构，但新悬架的一些部件采用了更轻的铝材料，并使用了液压衬套。这些新技术有利于提高驾驶性能和乘坐舒适性。

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车尾采用了大量的分段设计，层次感更强，车尾的配色非常丰富。黑色塑料包边、镀铬装饰条和银色底部护板的组合不仅看起来更精致，而且视觉重心也比旧款更低。根据我们查看的数据，美版奇骏的低配风阻系数为0.33 Cd，中高配风阻为0.34 Cd，处于SUV的中上游水平。

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尾灯的形状没有发生翻天覆地的变化，从上一代的时尚到今天的霸气。此外，尾灯并非全部使用LED光源。

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与略显激进的外观设计相比，新款奇骏的内饰明显更具收敛性，更具运动感和科技感。国产奇骏的内饰设计并没有完全照搬美国版的汽车设计，而是进行了一些有针对性的改进。

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三辐式平底方向盘设计独特，拍摄的高调车型配备了换挡拨片。作为参考，美国版奇骏的方向盘最大转弯次数为2.5，并配备了速度辅助和电加热功能。

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12.3英寸全液晶仪表盘是同级合资企业中的一个亮点配置，尤其是在日系车型中，但全液晶仪表板是美系车型上的顶级专属配置之一，另一个是平视显示器。“国产奇骏可能不会全系标配全液晶仪表盘，这种做法无可厚非”。

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如前所述，国产奇骏的内饰进行了专门的升级。可见的变化是中控屏幕变大了。美版的中控屏幕只有9英寸，而国产版则升级到了12.3英寸。从视觉上看，12.3英寸的中控屏幕和更窄的边框肯定会更好。

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新款奇骏配备了三区自动空调系统。除了驾驶员和副驾驶员，后排乘客还可以独立调节空调温度。这是一个更周到的设计，也符合奇骏的定位。空调控制面板的按键布局和信息显示没有任何问题，但面板建模关键材料缺乏质感。

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驾驶员座椅具有电动腰部调节和加热功能，座椅的整体轮廓与旧款车型没有显著差异。然而，作为人体工程学设计的重要组成部分，一旦得到确认，就没有必要对座椅进行太多的更改。

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一键启动按钮布置在空调面板下方，有两个不同类型的充电口和一个12V电源，表明了设计者的意图。

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这辆新车与时俱进。中控储物箱配备了无线充电功能，并经过了防滑处理。

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电子档杆在同级别的日系车中仍然是一种相对罕见的配置。奇骏的变速杆设计也相当独特，与内饰结合在一起也没有任何冲突。

笔记

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四轮驱动系统设计有四种模式，从左到右顺时针旋转时分别为越野模式、雪地模式、自动模式、节油模式和运动模式。旋钮的中心具有陡坡下降功能。

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车内有充足的储物空间。在放弃机械换挡结构后，在中央控制通道下创建了存储空间，这与类似车型相比是一个小优势。

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尽管与加长版德国车型相比，奇骏的空间优势并不明显，但奇骏的后排空间并不小，平台凸起也相对较小。美国版奇骏有一个宣传亮点。其后门开启角度接近90°。我们还没有具体测量过国产奇骏的后门开启角度。

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行李箱容积为895升，比旧款高出很多。当后排座椅放倒时，它们可以提供近2100升的储物空间。

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国产新一代奇骏在动力方面发生了重大变化。1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机取代了2.5升四缸自然吸气发动机，成为奇骏的主要驱动力。这台1.5T发动机的账面数据非常出色，最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛米。升功率和升扭矩都是一流的。与发动机匹配的是新一代CVT变速器，该变速器具有双油泵系统。

笔记

拼音 双语对照

标签：奇骏汉汉兰达丰田日产

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