云轨/整车/电池三箭齐发，比亚迪万亿营收不是梦

“2025年前后，比亚迪将整体实现万亿美元的营收规模。”11月18日，在以“新征程、新未来”为主题的23周年庆典上，比亚迪董事长兼总裁王传福在1000多名高管面前表示，希望比亚迪成为下一个百年老店。会上，王传福宣布了比亚迪未来的发展目标和改革思路。根据规划，比亚迪将根据业务分工构建“事业群+事业部”的组织架构，让每个团队都能利用协同发展和专业化的优势，寻找新的利润点，培育新的增长点。这打通了各个行业和事业部之间的边界，提高了比亚迪的组织运营效率和市场反应速度。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，云赛道项目可实现年营收增长1000亿元。比亚迪不再是一家电池公司，也不仅仅是一家汽车公司。比亚迪旗下拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群，被定位为“新能源整体解决方案的先行者”。此次组织架构的重组，明确传达了比亚迪深度布局新能源产业链的决心。其中，新的云赛道业务备受期待。王传福曾表示，他将通过云赛道打造另一辆比亚迪。据悉，一公里云赛道的成本约为2亿元，相当于1000辆售价20万元的新能源乘用车或100辆售价200万元的纯电动公交车的销售收入，这无疑将加速比亚迪的整体收入。目前，比亚迪已经在银川建设并开始运营云赛道，并与汕头等城市达成战略合作。据估计，明年将有20个城市建设云轨道。近日，比亚迪还与菲律宾伊洛伊洛签署了一项协议，计划在2019年建造超过20公里的云轨道。此前，王传福在接受媒体采访时表示，云铁汕头的订单价值近400亿元，而中国像汕头这样的城市有273个，仅中国就有约10万亿元的“蛋糕”。根据这一初步计算，云赛道项目至少每年可以为比亚迪提供近1000亿元的营收增量。明年新能源汽车的销售目标是20万辆。2016年，比亚迪营业收入首次突破千亿，实现营业收入1034.7亿元，同比增长29.32%。其中，汽车板块增长最快。去年，比亚迪汽车及相关产品业务收入约570亿元，同比增长40.23%。今年前9个月，比亚迪营收739.33亿元，同比增长1.56%。但受新能源补贴退坡等因素影响，比亚迪去年前9个月净利润下降23.82%，至27.91亿元。数据显示，今年上半年，受政策影响，比亚迪新能源汽车和电池销量有所下降。但随着市场逐渐稳定，2017年1-10月，比亚迪新能源乘用车累计销售82859辆，位居总销量第一，覆盖200多个城市。在几天前开幕的广州车展上，比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江指出，比亚德新能源汽车提前两个月完成了年度销售目标。其中，50%的销量来自非限售城市，这不仅突破了“双限”城市的限制，也突破了地方补贴的限制。此外，它还占据了13000-30000元的中高端市场70%的份额。“2018年，比亚迪的新能源汽车销量目标是20万辆，全球覆盖城市将扩大到400个。”赵长江说。为此，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代。“明年，我们将推出10万级以内的产品，让更多用户体验比亚迪的优质产品，这些产品也是非常专业的电动汽车和新能源汽车。”拆分动力电池业务，帮助扩大收入。由于长期封闭运营等原因，比亚迪在动力电池方面的优势近年来逐渐被赶超。数据显示，年月日……

年，新能源汽车动力电池总装机功率约2.93GWh，同比增长49%，季度环比下降6%。其中，当代安培科技股份有限公司以21577台的总装机容量位居第一，比亚迪以9581台的装机容量位居第二，但与当代安培科技有限公司的差距正在逐渐扩大。为了夺回优势，早在今年5月，比亚迪就宣布正式分拆拥有核心技术的动力电池业务对外供应，并与多家车企商讨合作事宜。今年10月24日，比亚迪发布投资者关系活动记录，指出目前公司PHEV乘用车全部使用三元电池。未来，除了公共交通外，公司可能会继续使用磷酸铁锂电池，其他新车型将使用三元电池。据悉，比亚迪的动力电池产能约为14GWh，预计今年年底将达到16GWh。10GWh为磷酸铁锂电池，其余为三元电池。目前，该公司正在青海建设一座新的动力电池工厂，预计2018年建成投产。随着动力电池业务的开启，以及云赛道和新能源汽车的不断推广，王传福的万亿营收规模已经不是说说而已。“2025年前后，比亚迪将整体实现万亿美元的营收规模。”11月18日，在以“新征程、新未来”为主题的23周年庆典上，比亚迪董事长兼总裁王传福在1000多名高管面前表示，希望比亚迪成为下一个百年老店。会上，王传福宣布了比亚迪未来的发展目标和改革思路。根据规划，比亚迪将根据业务分工构建“事业群+事业部”的组织架构，让每个团队都能利用协同发展和专业化的优势，寻找新的利润点，培育新的增长点。这打通了各个行业和事业部之间的边界，提高了比亚迪的组织运营效率和市场反应速度。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，云赛道项目可实现年营收增长1000亿元。比亚迪不再是一家电池公司，也不仅仅是一家汽车公司。比亚迪旗下拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群，被定位为“新能源整体解决方案的先行者”。此次组织架构的重组，明确传达了比亚迪深度布局新能源产业链的决心。其中，新的云赛道业务备受期待。王传福曾表示，他将通过云赛道打造另一辆比亚迪。据悉，一公里云赛道的成本约为2亿元，相当于1000辆售价20万元的新能源乘用车或100辆售价200万元的纯电动公交车的销售收入，这无疑将加速比亚迪的整体收入。目前，比亚迪已经在银川建设并开始运营云赛道，并与汕头等城市达成战略合作。据估计，明年将有20个城市建设云轨道。近日，比亚迪还与菲律宾伊洛伊洛签署了一项协议，计划在2019年建造超过20公里的云轨道。此前，王传福在接受媒体采访时表示，云铁汕头的订单价值近400亿元，而中国像汕头这样的城市有273个，仅中国就有约10万亿元的“蛋糕”。根据这一初步计算，云赛道项目至少每年可以为比亚迪提供近1000亿元的营收增量。明年新能源汽车的销售目标是20万辆。2016年，比亚迪营业收入首次突破千亿，实现营业收入1034.7亿元，同比增长29.32%。其中，汽车板块增长最快。去年，比亚迪汽车及相关产品业务收入约570亿元，同比增长40.23%。今年前9个月，比亚迪营收739.33亿元，同比增长1.56%。但受新能源补贴退坡等因素影响，比亚迪去年前9个月净利润下降23.82%，至27.91亿元。数据显示，在冷杉中……

今年上半年，由于政策原因，比亚迪的新能源汽车和电池销量有所下降。但随着市场逐渐稳定，2017年1-10月，比亚迪新能源乘用车累计销售82859辆，位居总销量第一，覆盖200多个城市。在几天前开幕的广州车展上，比亚迪汽车销售有限公司有限公司总经理赵长江指出，比亚德新能源汽车提前两个月完成了年度销售目标。其中，50%的销量来自非限售城市，这不仅突破了“双限”城市的限制，也突破了地方补贴的限制。此外，它还占据了13000-30000元的中高端市场70%的份额。“2018年，比亚迪的新能源汽车销量目标是20万辆，全球覆盖城市将扩大到400个。”赵长江说。为此，比亚迪将在2018年迎来王朝车型的全面迭代。“明年，我们将推出10万级以内的产品，让更多用户体验比亚迪的优质产品，这些产品也是非常专业的电动汽车和新能源汽车。”拆分动力电池业务，帮助扩大收入。由于长期封闭运营等原因，比亚迪在动力电池方面的优势近年来逐渐被赶超。数据显示，今年10月，新能源汽车动力电池总装机功率约2.93GWh，同比增长49%，环比下降6%。其中，当代安培科技股份有限公司以21577台的总装机容量位居第一，比亚迪以9581台的装机容量位居第二，但与当代安培科技有限公司的差距正在逐渐扩大。为了夺回优势，早在今年5月，比亚迪就宣布正式分拆拥有核心技术的动力电池业务对外供应，并与多家车企商讨合作事宜。今年10月24日，比亚迪发布投资者关系活动记录，指出目前公司PHEV乘用车全部使用三元电池。未来，除了公共交通外，公司可能会继续使用磷酸铁锂电池，其他新车型将使用三元电池。据悉，比亚迪的动力电池产能约为14GWh，预计今年年底将达到16GWh。10GWh为磷酸铁锂电池，其余为三元电池。目前，该公司正在青海建设一座新的动力电池工厂，预计2018年建成投产。随着动力电池业务的开启，以及云赛道和新能源汽车的不断推广，王传福的万亿营收规模已经不是说说而已。

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