贾跃亭给中国汽车业上了三堂课

贾跃亭在乐视中心（现凯迪拉克中心）发表的感人至深的演讲令人难忘。这辆智能、电动的白色无人驾驶汽车沿着“既定轨道”缓慢行驶，这让孙红雷和其他大牌明星兴奋不已。然而，他们可能永远不会等到有一天能坐上他们的Letv无人驾驶汽车。11月13日，身在美国的贾跃亭“非常遗憾”地表示，无法履行对乐视的贷款承诺，此前在中国投资“数百亿”的乐视可能会被宣布死亡。Letv公司。com因涉嫌IPO欺诈而陷入舆论漩涡，乐视因此制造了一辆汽车。

从“颠覆传统汽车行业”的花言巧语到“生态反”乌托邦的破灭和造车梦的破灭，贾跃亭给中国汽车行业上了哪些生动的三堂课？首先，他告诉所有想进入汽车行业并计划“弯道超车”的局外人，即使他们以另一种方式开发新能源汽车，也很难绕过汽车制造领域最基本的原则，例如：可靠性、安全性。。。零跑汽车、Tia 1D、多氟、蔚来、魏玛等一批新兴企业正在磨刀霍霍，希望在新能源汽车领域有所作为。然而，其中许多从设计和开发到制造和生产只花了不到两年的时间，有些甚至更短。人们不禁担心，他们的产品是否参加了最基本的汽车安全碰撞测试？众所周知，汽车与家用电器和IT不同，它由数以万计的零件组成，其中一个零件如果出了问题可能会造成致命伤害。因此，正统的汽车机器人对制造汽车充满敬畏。即使是在“钢铁侠”马斯克的带领下发展了十多年的特斯拉，仍然饱受产品质量问题的困扰，每天都在烧钱。因此，贾跃亭的百亿投资或许刚刚触及造车的边缘，但与真正的造车原则和底线相去甚远。其次，贾跃亭告诉那些充满激情的汽车机器人，在进入互联网造车公司之前，他们必须三思而后行。现在，似乎为他工作的汽车公司高管最终比明星们更糟糕。上汽通用前掌门人丁磊和上汽大众掌门人张海亮都曾称霸数百万车企。当然，当他们刚进入乐视网时，也向外界发出了强烈的信号和遐想，乐视网将如何改变中国的汽车行业和世界的汽车行业？也许，就连丁磊和张海亮都没有想到，市值已经突破千亿的乐视会被如此抢夺，其造车计划也会如此不可靠。也许，两人已经实现了财务自由，但他们在乐视虎头蛇尾的造车经历确实给了外界一个深刻的教训。当丁磊和张海亮逐渐淡出乐视时，曾经的汽车机器人（包括媒体和代工）也分崩离析，悄然离开。实体经济和虚拟互联网是天壤之别。最近，连乐在美国的FF（法拉第未来）公司也解雇了两名负责财务的高管，让贾跃亭几乎成了独角戏。对于合资公司的高管来说，他们似乎更像是既定管理和运营体系中的螺丝钉。事实上，任何人都可以改变。互联网公司需要像贾跃亭这样的“讲师”，而不是他们。第三，贾跃亭还警告新能源汽车，这个行业总是面临产能过剩的巨大风险。原因是，尽管一辆乐视汽车倒下了，但数百辆“乐视”再次崛起。此前，乐视网曾表示将投资200亿元建设40万辆的年产能，但其位于浙江莫干山的基地至今仍未搬迁。与此同时，乐视等计划打造10万辆、数十万辆新能源汽车的新势力，仍如雨后春笋般涌现。据不完全统计，到2020年，我国新能源汽车产能可能超过500万辆，远超200万辆的计划目标。

也许，人们应该采取更加谨慎的态度，冷静地面对新势力造车的喧嚣。贾跃亭的情感……

乐视中心（现凯迪拉克中心）的技术令人难忘。这辆智能、电动的白色无人驾驶汽车沿着“既定轨道”缓慢行驶，这让孙红雷和其他大牌明星兴奋不已。然而，他们可能永远不会等到有一天能坐上他们的Letv无人驾驶汽车。11月13日，身在美国的贾跃亭“非常遗憾”地表示，无法履行对乐视的贷款承诺，此前在中国投资“数百亿”的乐视可能会被宣布死亡。Letv公司。com因涉嫌IPO欺诈而陷入舆论漩涡，乐视因此制造了一辆汽车。

从“颠覆传统汽车行业”的花言巧语到“生态反”乌托邦的破灭和造车梦的破灭，贾跃亭给中国汽车行业上了哪些生动的三堂课？首先，他告诉所有想进入汽车行业并计划“弯道超车”的局外人，即使他们以另一种方式开发新能源汽车，也很难绕过汽车制造领域最基本的原则，例如：可靠性、安全性。。。零跑汽车、Tia 1D、多氟、蔚来、魏玛等一批新兴企业正在磨刀霍霍，希望在新能源汽车领域有所作为。然而，其中许多从设计和开发到制造和生产只花了不到两年的时间，有些甚至更短。人们不禁担心，他们的产品是否参加了最基本的汽车安全碰撞测试？众所周知，汽车与家用电器和IT不同，它由数以万计的零件组成，其中一个零件如果出了问题可能会造成致命伤害。因此，正统的汽车机器人对制造汽车充满敬畏。即使是在“钢铁侠”马斯克的带领下发展了十多年的特斯拉，仍然饱受产品质量问题的困扰，每天都在烧钱。因此，贾跃亭的百亿投资或许刚刚触及造车的边缘，但与真正的造车原则和底线相去甚远。其次，贾跃亭告诉那些充满激情的汽车机器人，在进入互联网造车公司之前，他们必须三思而后行。现在，似乎为他工作的汽车公司高管最终比明星们更糟糕。上汽通用前掌门人丁磊和上汽大众掌门人张海亮都曾称霸数百万车企。当然，当他们刚进入乐视网时，也向外界发出了强烈的信号和遐想，乐视网将如何改变中国的汽车行业和世界的汽车行业？也许，就连丁磊和张海亮都没有想到，市值已经突破千亿的乐视会被如此抢夺，其造车计划也会如此不可靠。也许，两人已经实现了财务自由，但他们在乐视虎头蛇尾的造车经历确实给了外界一个深刻的教训。当丁磊和张海亮逐渐淡出乐视时，曾经的汽车机器人（包括媒体和代工）也分崩离析，悄然离开。实体经济和虚拟互联网是天壤之别。最近，连乐在美国的FF（法拉第未来）公司也解雇了两名负责财务的高管，让贾跃亭几乎成了独角戏。对于合资公司的高管来说，他们似乎更像是既定管理和运营体系中的螺丝钉。事实上，任何人都可以改变。互联网公司需要像贾跃亭这样的“讲师”，而不是他们。第三，贾跃亭还警告新能源汽车，这个行业总是面临产能过剩的巨大风险。原因是，尽管一辆乐视汽车倒下了，但数百辆“乐视”再次崛起。此前，乐视网曾表示将投资200亿元建设40万辆的年产能，但其位于浙江莫干山的基地至今仍未搬迁。与此同时，乐视等计划打造10万辆、数十万辆新能源汽车的新势力，仍如雨后春笋般涌现。据不完全统计，到2020年，我国新能源汽车产能可能超过500万辆，远超200万辆的计划目标。

也许，人们应该采取更加谨慎的态度，冷静地面对新势力造车的喧嚣。

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