95%的市场被外资占据 中国汽车传感器产业何以打破垄断？

“中国汽车传感器95%以上的市场份额掌握在外资企业手中”，“汽车制造商和ECU制造商宁愿多支付博世数百万元的研发费用，也不愿使用国产传感器”，“国内产品基本上都是模仿国外生产的，企业规模较小，产品无法进入主流市场”。。。在内燃机展、零部件展等许多行业展会上，我们经常会看到这样一个现象：展厅中心的核心位置总是像博世一样。场馆边缘的一些小展位相当破旧，空无一人。通常，空间只够放一张桌子和少量展品。两三名工作人员无聊地看着会场里汹涌的人群，因为没有人在乎。

在这些小小的展台里，有许多当地的汽车传感器企业，他们务实、勤奋、不知疲倦地进行研发和生产，但总是很难得到配套制造商的关注；

看到传感器的需求像核裂变一样飙升，它只能在国内市场上放弃这个有吸引力的蛋糕。“空心化”的尴尬“智能化、电子化汽车的发展离不开传感器。”中国内燃机工业协会副秘书长魏安立说，以汽车发动机为例，刹车、加减油、转速等各种信号都需要通过传感器获取，然后传输到发动机的大脑，即ECU（中央处理器），ECU会按照预设的方式通知所有行动部门配合。形象地说，传感器相当于人的眼睛、鼻子和耳朵，捕捉信号并将其传输到大脑，然后大脑控制手脚奔跑和跳跃。“现代内燃机已经是一个有网络和神经的活体，传感器是发动机的神经末梢。”魏安立说。事实上，除了动力系统，传感器也广泛应用于安全管理系统和车身舒适系统等各个领域，尤其是在排放法规不断升级、自动驾驶热度越来越高的情况下，与废气处理和自动驾驶相关的传感器是行业关注的焦点。可以说，没有传感器技术就没有现代汽车，这意味着汽车越是发达和自动化，对传感器的依赖就越大。数据显示，一辆普通家用汽车配备了几十个传感器，而豪华汽车上的传感器数量多达数百个。毫无疑问，未来汽车中传感器的数量将以几何级数增长。作为世界上最大的汽车市场，中国是传感器发展的沃土。近年来，市场容量迅速扩大，专家一致认为，中国传感器市场正进入蓬勃发展时期。遗憾的是，与国外传感器产业相比，中国汽车传感器产业尚未形成独立的产业。“国内传感器市场需求数万亿，年进口额不低于1700亿元。如此大的进口量大多被西门子、博世和霍尼韦尔等国际零部件巨头占据，而国内大多数企业只能生产一些低端产品，如水温、压力传感器。例如，一些高科技产品，如氮氧传感器在第五和第六排放阶段必须用于尾气处理的de传感器在中国仍然完全依赖进口，如果他们想模仿它们，就不能模仿。”吉林德沃思汽车电子元件有限公司（以下简称“德沃斯”）总经理李松林无奈地说。有限公司高级战略顾问薛祖星同意这一点。“事实上，大多数国产传感器在质量上与国外产品存在一定差距，很难进入主流市场，并且它们通常出口到对临时更换要求较低的国外维修市场。“产业基础薄弱”、“产品技术水平低”、“缺乏产品类型”、“企业产品研发能力差”“是采访中经常听到的一些高频词。用韦安立的话来说，目前国内传感器行业的空心化非常明显，主要体现在两个方面：一是传感器的内部芯片技术掌握在外资手中，二是这一核心部件在中国汽车产业链中薄弱甚至缺失发展遇到许多障碍。为什么中国作为一个传感器需求大国，却不是一个研发和生产强国？魏安立一针见血地指出，事情开始得很晚。此前，中国的传感器大多涉及大众日常用品，在汽车领域的专业研究太少。当国产汽车数量达到2000万至3000万辆时，中国人意识到了传感器的重要性，这个市场已经被外资企业占领。国内在这一领域的研究开始得有多晚？据了解，以氮氧化物传感器为例，博世早在30年前就开始研发，即使起步较晚，在中国也已经有20多年了。为什么面对其每年30%的市场增长率，国内企业仍然显得束手无策？李松林坦言：“资金投入不足。我个人有几项传感器技术的发明专利，尤其是……

y非接触式电子开关技术，填补了中国在这一领域的空白，但由于经济问题，我只能躺在那里睡觉。“李松林说，传感器的研发投入动辄数千万元甚至数亿元。一般小型民营企业根本没有资金实力，缺乏融资渠道，只能靠自己微薄的利润间歇性投资。”投资这个行业后，7-8年都不会有效果。然而，资本是逐利的。投资者迫不及待地想今天投资，明天受益，所以根本没有人愿意投资我们。在这里做生意很困难。”“即使我们努力开发产品，国内企业在实际应用中的经验也是极其缺乏的。“宋西斌，山东国瓷功能材料有限公司（以下简称“国瓷”）副总经理介绍。传感器在应用时，应该与发动机和整个调节系统相匹配，但我国这一环节的系统和设备严重落后。因此，企业无法真正了解产品的后续匹配性和可靠性，以及如何改进。有时被认为没有问题的产品一到客户那里就会出现故障，最终会让客户对国产传感器失去信心。“大多数汽车制造商都不愿意冒险使用国产传感器。你认为一个传感器只需要几十美元，而汽车测试需要几十万美元。谁会愿意花几十万和很长时间来测试几十个零件？客户宁愿选择在他们看来更可靠的外国传感器。”宋锡斌说。除了缺乏应用支持的被动性外，国内企业的质量管理理念也亟待转变。“我们已经达到了一些技术水平，但无法保证稳定的生产。例如，一些日本企业在生产汽车和消费电子产品的传感器时使用两套管理系统，但它们大多是同一质量管理系统和中国的同一批管理者，因此往往很难生产出符合要求的产品f汽车的稳定性、可靠性和匹配性。宋锡斌说。如果没有资金支持，这已经很困难了，开发的产品也无法得到客户的认可。令人担忧的产品销售使进一步的研发难以为继。这是中国大量弱小、分散、混乱的传感器企业现状的真实写照，大多数企业都在这样的环境中挣扎可疑的圆圈。抓住基础，做大产业规模。“事实上，业内已经讨论过，这么小的传感器采购成本不高。你想自己做吗？但现在看来，我们开发的北斗卫星导航系统已经得到了越来越广泛的应用。”在韦安立看来，如果中国想建立自己完善的网络通信系统，传感器的关键字段不能被其他人伪造。魏安立指出，不可忽视的事实是，近年来，在国产传感器领域涌现出了一批优秀企业。例如，擅长为传感器和电子产品提供基础材料的国瓷，是世界上许多大型生产企业的重要供应商，尤其是钛酸钡。该材料可占世界市场份额的40%；

有限公司的传感器在同类产品中处于世界先进水平，并已在伊朗广泛使用。Devosse抓住电动汽车的发展机遇，开发了一种用于BMS功率监测的高精度电流传感器，该传感器具有自主知识产权，在性能上可以与瑞士Lyme产品竞争。“今年，我们从欧洲引进了一条自动化装配线，实现了产品的无人装配，避免了人为故障状态，大大提高了产品的一致性和可靠性，实现了装配零缺陷。”宁波鄞州永林电子电器有限公司（以下简称“永林”）董事长王林虎表示，表示博世仍然是一条手动和半自动装配线，永林在这方面甚至领先于博世。他指出，永林的售后服务比博世更积极、更细致，不会像外资企业那样收取数百万的开发费。“如果汽车制造商和发动机工厂能给我们机会，他们就会发现国产传感器的优势。”。除了为国产传感器提供更多的配套机会外，在魏安立看来，更重要的是掌握基础研究，做产业规模。国家应该更加重视和支持这一领域。分散的、像芝麻盐一样的投资是绝对不能接受的。要选择行业内的龙头企业，持续投入，重点支持其基础研究水平，然后优秀的企业会带动其他企业形成规模效应。“这是一个自然规律：中国作为世界第二大经济体，在这样一个信息和智能的时代，它怎么能放弃信号捕获这样一个重要的环节？这只是快和慢。事实上，在无人驾驶、混合动力和许多创新领域，国产传感器仍有许多突破的机会新兴的年轻企业家，国产传感器大面积收复失地的日子即将到来。”魏安立表示，“中国汽车传感器95%以上的市场份额掌握在外资企业手中”，“汽车制造商和ECU制造商宁愿向博世多支付数百万元的研发费用，也不愿使用国产传感器”，“国产产品基本上都是模仿外国制造的，企业规模较小，因此产品无法进入主流市场“…在许多行业展览中，如内燃机展览和零部件展览，我们经常看到这样一种现象：展厅中心的核心位置总是像博世一样。场馆边缘的一些小展位相当破旧和冷清。通常，空间只够放一张桌子和少量展品。两三名工作人员红色，看着会场里汹涌的人群，因为没有人在乎。

在这些小小的展台里，有许多当地的汽车传感器企业，他们务实、勤奋、不知疲倦地进行研发和生产，但总是很难得到配套制造商的关注；

看到传感器的需求像核裂变一样飙升，它只能在国内市场上放弃这个有吸引力的蛋糕。“空心化”的尴尬“智能化、电子化汽车的发展离不开传感器。”中国内燃机工业协会副秘书长魏安立说，以汽车发动机为例，刹车、加减油、转速等各种信号都需要通过传感器获取，然后传输到发动机的大脑，即ECU（中央处理器），ECU会按照预设的方式通知所有行动部门配合。形象地说，传感器相当于人的眼睛、鼻子和耳朵，捕捉信号并将其传输到大脑，然后大脑控制手脚奔跑和跳跃。“现代内燃机已经是一个有网络和神经的活体，传感器是发动机的神经末梢。”魏安立说。事实上，除了动力系统，传感器也广泛应用于安全管理系统和车身舒适系统等各个领域，尤其是在排放法规不断升级、自动驾驶热度越来越高的情况下，与废气处理和自动驾驶相关的传感器是行业关注的焦点。可以说，没有传感器技术就没有现代汽车，这意味着汽车越是发达和自动化，对传感器的依赖就越大。数据显示，一辆普通家用汽车配备了几十个传感器，而豪华汽车上的传感器数量多达数百个。毫无疑问，未来汽车中传感器的数量将以几何级数增长。作为世界上最大的汽车市场，中国是传感器发展的沃土。近年来，市场容量迅速扩大，专家一致认为，中国传感器市场正进入蓬勃发展时期。遗憾的是，与国外传感器产业相比，中国汽车传感器产业尚未形成独立的产业。“国内传感器市场需求数万亿，年进口额不低于1700亿元。如此大的进口量大多被西门子、博世和霍尼韦尔等国际零部件巨头占据，而国内大多数企业只能生产一些低端产品，如水温、压力传感器。例如，一些高科技产品，如氮氧传感器在第五和第六排放阶段必须用于尾气处理的de传感器在中国仍然完全依赖进口，如果他们想模仿它们，就不能模仿。”吉林德沃思汽车电子元件有限公司（以下简称“德沃斯”）总经理李松林无奈地说。有限公司高级战略顾问薛祖星同意这一点。“事实上，大多数国产传感器在质量上与国外产品存在一定差距，很难进入主流市场，并且它们通常出口到对临时更换要求较低的国外维修市场。“产业基础薄弱”、“产品技术水平低”、“缺乏产品类型”、“企业产品研发能力差”“是采访中经常听到的一些高频词。用韦安立的话来说，目前国内传感器行业的空心化非常明显，主要体现在两个方面：一是传感器的内部芯片技术掌握在外资手中，二是这一核心部件在中国汽车产业链中薄弱甚至缺失发展遇到许多障碍。为什么中国作为一个传感器需求大国，却不是一个研发和生产强国？魏安立一针见血地指出，事情开始得很晚。此前，中国的传感器大多涉及大众日常用品，在汽车领域的专业研究太少。当国产汽车数量达到2000万至3000万辆时，中国人意识到了传感器的重要性，这个市场已经被外资企业占领。国内在这一领域的研究开始得有多晚？据了解，以氮氧化物传感器为例，博世早在30年前就开始研发，即使起步较晚，在中国也已经有20多年了。为什么面对其每年30%的市场增长率，国内企业仍然显得束手无策？李松林坦言：“资金投入不足。我个人有几项传感器技术的发明专利，尤其是……

y非接触式电子开关技术，填补了中国在这一领域的空白，但由于经济问题，我只能躺在那里睡觉。“李松林说，传感器的研发投入动辄数千万元甚至数亿元。一般小型民营企业根本没有资金实力，缺乏融资渠道，只能靠自己微薄的利润间歇性投资。”投资这个行业后，7-8年都不会有效果。然而，资本是逐利的。投资者迫不及待地想今天投资，明天受益，所以根本没有人愿意投资我们。在这里做生意很困难。”“即使我们努力开发产品，国内企业在实际应用中的经验也是极其缺乏的。“宋西斌，山东国瓷功能材料有限公司（以下简称“国瓷”）副总经理介绍。传感器在应用时，应该与发动机和整个调节系统相匹配，但我国这一环节的系统和设备严重落后。因此，企业无法真正了解产品的后续匹配性和可靠性，以及如何改进。有时被认为没有问题的产品一到客户那里就会出现故障，最终会让客户对国产传感器失去信心。“大多数汽车制造商都不愿意冒险使用国产传感器。你认为一个传感器只需要几十美元，而汽车测试需要几十万美元。谁会愿意花几十万和很长时间来测试几十个零件？客户宁愿选择在他们看来更可靠的外国传感器。”宋锡斌说。除了缺乏应用支持的被动性外，国内企业的质量管理理念也亟待转变。“我们已经达到了一些技术水平，但无法保证稳定的生产。例如，一些日本企业在生产汽车和消费电子产品的传感器时使用两套管理系统，但它们大多是同一质量管理系统和中国的同一批管理者，因此往往很难生产出符合要求的产品f汽车的稳定性、可靠性和匹配性。宋锡斌说。如果没有资金支持，这已经很困难了，开发的产品也无法得到客户的认可。令人担忧的产品销售使进一步的研发难以为继。这是中国大量弱小、分散、混乱的传感器企业现状的真实写照，大多数企业都在这样的环境中挣扎可疑的圆圈。抓住基础，做大产业规模。“事实上，业内已经讨论过，这么小的传感器采购成本不高。你想自己做吗？但现在看来，我们开发的北斗卫星导航系统已经得到了越来越广泛的应用。”在韦安立看来，如果中国想建立自己完善的网络通信系统，传感器的关键字段不能被其他人伪造。魏安立指出，不可忽视的事实是，近年来，在国产传感器领域涌现出了一批优秀企业。例如，擅长为传感器和电子产品提供基础材料的国瓷，是世界上许多大型生产企业的重要供应商，尤其是钛酸钡。该材料可占世界市场份额的40%；

有限公司的传感器在同类产品中处于世界先进水平，并已在伊朗广泛使用。Devosse抓住电动汽车的发展机遇，开发了一种用于BMS功率监测的高精度电流传感器，该传感器具有自主知识产权，在性能上可以与瑞士Lyme产品竞争。“今年，我们从欧洲引进了一条自动化装配线，实现了产品的无人装配，避免了人为故障状态，大大提高了产品的一致性和可靠性，实现了装配零缺陷。”宁波鄞州永林电子电器有限公司（以下简称“永林”）董事长王林虎表示，表示博世仍然是一条手动和半自动装配线，永林在这方面甚至领先于博世。他指出，永林的售后服务比博世更积极、更细致，不会像外资企业那样收取数百万的开发费。“如果汽车制造商和发动机工厂能给我们机会，他们就会发现国产传感器的优势。”。除了为国产传感器提供更多的配套机会外，在魏安立看来，更重要的是掌握基础研究，做产业规模。国家应该更加重视和支持这一领域。分散的、像芝麻盐一样的投资是绝对不能接受的。要选择行业内的龙头企业，持续投入，重点支持其基础研究水平，然后优秀的企业会带动其他企业形成规模效应。“这是一个自然规律：中国作为世界第二大经济体，在这样一个信息和智能的时代，它怎么能放弃信号捕获这样一个重要的环节？这只是快和慢。事实上，在无人驾驶、混合动力和许多创新领域，国产传感器仍有许多突破的机会新兴的年轻企业家，国产传感器大面积收复失地的日子即将到来。”韦安立说。

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