速珂(SOCO)获小米领投A+轮融资 成两轮电动车市场新变量

近日，前沿科技公司SOCO宣布获得1000万元a+轮融资，由雷军旗下的顺为资本和小米旗下的小米生态链资本领投，丁香资本等机构跟投。雷军曾表示，智能硬件和物联网将是未来5-10年的主要方向。因此，在手机业务步入正轨后，雷军设定了一个“小目标”——即在五年内投资100家生态链企业，打造一个涵盖空气净化器、手环、净水器、台灯、机器人、插线板、交通工具等多个品类的智能硬件平台。目前，小米智能硬件平台的交通工具类别中有9号平衡车和米家电动滑板车等产品，但这两款产品都是简单的交通工具，市场规模较小，因此小米需要安排一些“正规”的交通工具。SOCO创始人兼首席执行官谢玉贤曾表示，在两轮电动车面临技术环境趋同的情况下，如何让产品展示“与众不同”成为脱颖而出的关键。显然，以酷炫造型的锂电池跨骑自行车研发的SOCO已经在业内“脱颖而出”，成为小米智能出行领域的新合作伙伴。顺威和小米的出现，也将具有互联网基因的两轮电动车初创公司SOCO带到了舞台上。首先，SOCO：本田车队的两轮车“老炮”近年来，汽车电动化浪潮席卷全球，许多国家都在大力制造电动汽车。然而，在属于机动车辆的两轮机车领域，电气化的浪潮较小。然而，仍有一群摩托车“老炮儿”对这一领域虎视眈眈。2015年，SOCO在上海正式成立；

2016年，SOCO推出了第一款产品TS。SOCO有一个由五人组成的核心团队。其首席执行官谢玉贤曾任本田上海研究院外观设计负责人，随后创立了上海创程工业设计公司，该公司在两轮车设计和研发领域已有14年的历史。

（SOCO核心团队）在看到电动化浪潮席卷汽车领域后，谢玉贤与朋友蒋明、刘平共同创立了SOCO。在此之前，江明是本田摩托车发动机高原研究技术的总工程师，曾骑踏板车前往珠穆朗玛峰，也是有限公司首席执行官CMO刘平通是联合创始人。他曾任力帆集团营销副总裁，奥古斯塔摩托车中国区总经理。此外，SOCO技术总监潘勇曾在力赛佳股份有限公司上海分公司和上海酷锐汽车技术公司担任机电工程师和首席测试工程师。顾跃军是本田上海研究院管理部门负责人，也曾在雅迪科技部门担任供应链负责人。从背景来看，核心团队SOCO涵盖了设计、研发、供应链和营销等许多重要能力，这为其推出具有强大资质的个性化产品提供了保障。第二，外观和性能都很酷的跨骑式电动摩托车。目前，SOCO有TC和TS两个系列的三款产品，其中TS分为TS PRO和TS LITE两种型号。如果你是第一个看到SOCO产品的人，你会对它的外观感到“惊讶”或“惊讶”。

（SOCO TC）无论是TC还是TS，它的整体造型设计都很MAN，车身很高，中间部分设计有像燃油摩托车一样的凸起。再加上复古的圆形大灯和大尺寸的制动盘，很多人第一次忍不住觉得是宝马、川崎，或者杜卡迪的高档燃油摩托车，频率高达十几万甚至几十万。

（SOOTS）哦，对了，这两辆车的外观有点像漫威漫画公司的知名人物美国队长，这给它们增添了一点明星模特的感觉。不要认为这两辆车只是外观上很强大。两者均采用与博世联合开发的17英寸轮毂磁电机（TS LITE为JYX电机），能效转化率达到92%。其中，TC动力强劲，可输出150N·m的扭矩，TS略低，TS LITE为100N·m，TS PRO为120 N·m。直观地看数据，你可能会觉得没有概念，但也没关系。你只需要知道，搭载在本田小型车飞度上的1.5L自然吸气发动机的最大扭矩仅为155N·m，飞度的重量为1吨。因此，通过这种比较，你自然不必担心SOCO缺乏动力。在电池方面，TC和TS PRO都使用了来自松下、三星、LG等一线供应商的18650电池。TC的电池容量为30Ah，而TS PRO的电池容量则为26Ah。当以20公里/小时的恒定速度行驶时，两者都可以实现100公里的巡航里程。如果增加30Ah的电池组，在相同条件下，其巡航里程可以达到200公里。与该动力系统相匹配的是SOCO 2.0版FOC矢量控制器，它可以与SOCO独立开发的BMOS交互系统无缝连接，并且通过选择三速驾驶模式，SOCO车型可以乘坐相当舒适。

制动方面，TC和TS均采用了大型波浪盘式制动系统，其前轮也采用了双活塞设计。同时，TC车型还配备了CBS前后联动制动系统，在制动时会根据驾驶员的力量自动将制动力分配给前后制动器，制动距离更短，驾驶体验更顺畅。此外，TC和TS还采用了赛车摩托车常见的倒置前液压减震，既保证了减震效果，又提高了整车的操控性。为了适应时代，SOCO的产品也有许多智能设计。其车型配备了新的ECU中央处理器，可以收集车辆状况等信息……

位置、防盗传感器数据等，并与手机APP进行通信，为用户提供故障预警、车辆行驶轨迹等信息。最后，SOCO的配套APP还提供了骑行社区和服务预订等服务。SOCO告诉芝芝，除了追求个性之外，其产品还有另一个方向——“趣味”，这一点在其复古而强劲的造型设计、强劲的动力输出和专业的配置上尤为突出。

（一位SOCO用户在珠穆朗玛峰上实际骑行了TC）这款产品质量的背后是SOCO在技术层面的巨大积累。仅TS一项，SOCO就申请了205项专利，其中包括6项发明专利、9项实用新型专利、96项外观专利和94项软件专利，并在全球范围内通过了11项车辆技术认证。第三，构建全渠道销售体系，解决“全国保修”问题对于一家两轮电动车公司来说，造好车只是工作的一部分，向消费者销售产品和提供优质售后服务也是运营的重点。在销售渠道方面，SOCO建立了覆盖天猫、京东、官网的电子商务平台，以及覆盖全球的线下经销商体系。在线下部分，它在中国120个城市拥有10名经理、180名经销商和500多家服务提供商。11月6日，SOCO还受邀前往意大利参加世界顶级两轮车展览会之一的米兰国际两轮车展览会。就像其有趣的产品概念一样，SOCO也认为一个好的经销商必须首先知道如何玩。因此，SOCO还将其线下经销商分为多个级别。除了简单地销售经销商，它还推出了SOCO生活博物馆和自行车文化体验店等线下门店。销售车辆和自行车配件的同事也在积极为骑自行车的人提供一个相互交流的平台。

（SOCO Life Museum）最重要的是，SOCO还引入了经销商合作伙伴制度，这将使经销商在未来成为公司的股东。SOCO表示，未来将把其经销商网络纳入其核心资产，以制定上市计划。售后问题一直是传统两轮电动车企业头疼的问题。许多传统制造商正在以线下经销商为主导的服务模式，即企业在经销商提车时会根据不同的服务类型给予5-15元/辆的维修费。但很明显，如果其他经销商销售的车辆是来维修的，他们就无法享受这笔费用，所以经销商只为他们销售的产品服务，其他经销商出售的车辆将收取维修费用。因此，在传统两轮电动车领域很难实现全国范围的保修。SOCO首席执行官谢玉贤认为，互联网时代的服务应该扁平化，消费市场不应该存在地域或商业壁垒。为此，SOCO放弃了车辆补贴的模式，只要经销商为自己的用户服务，就向经销商收取维修费。凭借这种个性化的产品和完善的销售服务体系，SOCO在销量上也取得了不错的成绩。截至目前，SOCO已经积累了3万多用户，实现销售额2.5亿元，产品已出口到全球40多个国家。四、 总结：两轮电动车市场的重要“变量”随着中国经济实力的不断增长和消费者年轻化趋势的加深，国内消费者也对商品提出了高端、个性化、智能化的需求，两轮电动车领域也是如此。在这一波浪潮中，出现了一批新玩家，他们专注于互联网、设计、技术等卖点，希望在两轮电动车市场上分一杯羹，而传统两轮电动车制造商也开始转型推出高端智能产品。在这个新旧交替的过程中，集外观炫酷、动力强劲、技术智能、配置专业、销售服务体系完善于一体的SOCO无疑是一个重要的“变量”。近日，前沿科技公司SOCO宣布获得1000万元a+轮融资，由雷军旗下的顺为资本和小米生态茶领投……

小米旗下的资本，紧随其后的是丁香资本等机构。雷军曾表示，智能硬件和物联网将是未来5-10年的主要方向。因此，在手机业务步入正轨后，雷军设定了一个“小目标”——即在五年内投资100家生态链企业，打造一个涵盖空气净化器、手环、净水器、台灯、机器人、插线板、交通工具等多个品类的智能硬件平台。目前，小米智能硬件平台的交通工具类别中有9号平衡车和米家电动滑板车等产品，但这两款产品都是简单的交通工具，市场规模较小，因此小米需要安排一些“正规”的交通工具。SOCO创始人兼首席执行官谢玉贤曾表示，在两轮电动车面临技术环境趋同的情况下，如何让产品展示“与众不同”成为脱颖而出的关键。显然，以酷炫造型的锂电池跨骑自行车研发的SOCO已经在业内“脱颖而出”，成为小米智能出行领域的新合作伙伴。顺威和小米的出现，也将具有互联网基因的两轮电动车初创公司SOCO带到了舞台上。首先，SOCO：本田车队的两轮车“老炮”近年来，汽车电动化浪潮席卷全球，许多国家都在大力制造电动汽车。然而，在属于机动车辆的两轮机车领域，电气化的浪潮较小。然而，仍有一群摩托车“老炮儿”对这一领域虎视眈眈。2015年，SOCO在上海正式成立；

2016年，SOCO推出了第一款产品TS。SOCO有一个由五人组成的核心团队。其首席执行官谢玉贤曾任本田上海研究院外观设计负责人，随后创立了上海创程工业设计公司，该公司在两轮车设计和研发领域已有14年的历史。

（SOCO核心团队）在看到电动化浪潮席卷汽车领域后，谢玉贤与朋友蒋明、刘平共同创立了SOCO。在此之前，江明是本田摩托车发动机高原研究技术的总工程师，曾骑踏板车前往珠穆朗玛峰，也是有限公司首席执行官CMO刘平通是联合创始人。他曾任力帆集团营销副总裁，奥古斯塔摩托车中国区总经理。此外，SOCO技术总监潘勇曾在力赛佳股份有限公司上海分公司和上海酷锐汽车技术公司担任机电工程师和首席测试工程师。顾跃军是本田上海研究院管理部门负责人，也曾在雅迪科技部门担任供应链负责人。从背景来看，核心团队SOCO涵盖了设计、研发、供应链和营销等许多重要能力，这为其推出具有强大资质的个性化产品提供了保障。第二，外观和性能都很酷的跨骑式电动摩托车。目前，SOCO有TC和TS两个系列的三款产品，其中TS分为TS PRO和TS LITE两种型号。如果你是第一个看到SOCO产品的人，你会对它的外观感到“惊讶”或“惊讶”。

（SOCO TC）无论是TC还是TS，它的整体造型设计都很MAN，车身很高，中间部分设计有像燃油摩托车一样的凸起。再加上复古的圆形大灯和大尺寸的制动盘，很多人第一次忍不住觉得是宝马、川崎，或者杜卡迪的高档燃油摩托车，频率高达十几万甚至几十万。

（SOOTS）哦，对了，这两辆车的外观有点像漫威漫画公司的知名人物美国队长，这给它们增添了一点明星模特的感觉。不要认为这两辆车只是外观上很强大。两者均采用与博世联合开发的17英寸轮毂磁电机（TS LITE为JYX电机），能效转化率达到92%。其中，TC动力强劲，可输出150N·m的扭矩，TS略低，TS LITE为100N·m，TS PRO为120 N·m。直观地看数据，你可能会觉得没有概念，但也没关系。你只需要知道，搭载在本田小型车飞度上的1.5L自然吸气发动机的最大扭矩仅为155N·m，飞度的重量为1吨。因此，通过这种比较，你自然不必担心SOCO缺乏动力。在电池方面，TC和TS PRO都使用了来自松下、三星、LG等一线供应商的18650电池。TC的电池容量为30Ah，而TS PRO的电池容量则为26Ah。当以20公里/小时的恒定速度行驶时，两者都可以实现100公里的巡航里程。如果增加30Ah的电池组，在相同条件下，其巡航里程可以达到200公里。与该动力系统相匹配的是SOCO 2.0版FOC矢量控制器，它可以与SOCO独立开发的BMOS交互系统无缝连接，并且通过选择三速驾驶模式，SOCO车型可以乘坐相当舒适。

制动方面，TC和TS均采用了大型波浪盘式制动系统，其前轮也采用了双活塞设计。同时，TC车型还配备了CBS前后联动制动系统，在制动时会根据驾驶员的力量自动将制动力分配给前后制动器，制动距离更短，驾驶体验更顺畅。此外，TC和TS还采用了赛车摩托车常见的倒置前液压减震，既保证了减震效果，又提高了整车的操控性。为了适应时代，SOCO的产品也有许多智能设计。其车型配备了新的ECU中央处理器，可以收集车辆状况等信息……

位置、防盗传感器数据等，并与手机APP进行通信，为用户提供故障预警、车辆行驶轨迹等信息。最后，SOCO的配套APP还提供了骑行社区和服务预订等服务。SOCO告诉芝芝，除了追求个性之外，其产品还有另一个方向——“趣味”，这一点在其复古而强劲的造型设计、强劲的动力输出和专业的配置上尤为突出。

（一位SOCO用户在珠穆朗玛峰上实际骑行了TC）这款产品质量的背后是SOCO在技术层面的巨大积累。仅TS一项，SOCO就申请了205项专利，其中包括6项发明专利、9项实用新型专利、96项外观专利和94项软件专利，并在全球范围内通过了11项车辆技术认证。第三，构建全渠道销售体系，解决“全国保修”问题对于一家两轮电动车公司来说，造好车只是工作的一部分，向消费者销售产品和提供优质售后服务也是运营的重点。在销售渠道方面，SOCO建立了覆盖天猫、京东、官网的电子商务平台，以及覆盖全球的线下经销商体系。在线下部分，它在中国120个城市拥有10名经理、180名经销商和500多家服务提供商。11月6日，SOCO还受邀前往意大利参加世界顶级两轮车展览会之一的米兰国际两轮车展览会。就像其有趣的产品概念一样，SOCO也认为一个好的经销商必须首先知道如何玩。因此，SOCO还将其线下经销商分为多个级别。除了简单地销售经销商，它还推出了SOCO生活博物馆和自行车文化体验店等线下门店。销售车辆和自行车配件的同事也在积极为骑自行车的人提供一个相互交流的平台。

（SOCO Life Museum）最重要的是，SOCO还引入了经销商合作伙伴制度，这将使经销商在未来成为公司的股东。SOCO表示，未来将把其经销商网络纳入其核心资产，以制定上市计划。售后问题一直是传统两轮电动车企业头疼的问题。许多传统制造商正在以线下经销商为主导的服务模式，即企业在经销商提车时会根据不同的服务类型给予5-15元/辆的维修费。但很明显，如果其他经销商销售的车辆是来维修的，他们就无法享受这笔费用，所以经销商只为他们销售的产品服务，其他经销商出售的车辆将收取维修费用。因此，在传统两轮电动车领域很难实现全国范围的保修。SOCO首席执行官谢玉贤认为，互联网时代的服务应该扁平化，消费市场不应该存在地域或商业壁垒。为此，SOCO放弃了车辆补贴的模式，只要经销商为自己的用户服务，就向经销商收取维修费。凭借这种个性化的产品和完善的销售服务体系，SOCO在销量上也取得了不错的成绩。截至目前，SOCO已经积累了3万多用户，实现销售额2.5亿元，产品已出口到全球40多个国家。四、 总结：两轮电动车市场的重要“变量”随着中国经济实力的不断增长和消费者年轻化趋势的加深，国内消费者也对商品提出了高端、个性化、智能化的需求，两轮电动车领域也是如此。在这一波浪潮中，出现了一批新玩家，他们专注于互联网、设计、技术等卖点，希望在两轮电动车市场上分一杯羹，而传统两轮电动车制造商也开始转型推出高端智能产品。在这个新旧交替的过程中，集外观炫酷、动力强劲、技术智能、配置专业、销售服务体系完善于一体的SOCO无疑是一个重要的“变量”。

标签：本田飞度炮宝马合创

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