资金链问题严峻，“共享”变“租赁”能救电斑马一命吗？

目前，电动斑马正试图摆脱“共享”的概念，并主张这是一种租赁模式。然而，电动斑马超速无牌仍然是不争的事实，这将永远限制电动斑马的市场运作。

“工资和公积金还没有全额缴纳，公司会扣除个人每月需要缴纳的公积金部分，但公司应该缴纳的部分一直没有缴纳。”一名电动斑马员工表示。随后，电动斑马执行董事长姚鹏向外界承认公司正在回收车辆，同时否认公司资金链存在问题，称公司运营正常。但对于拖欠员工工资一事，姚鹏仅回应称：“没有拖欠，创业公司的工资没有及时发放”。这种回应不禁让人大吃一惊，同时也开始探索“延迟交付”和“默认”之间的区别。目前，根据最新消息，电动斑马尚未补足所有拖欠的工资或公积金，其资金问题仍存疑。大多数员工的公积金问题尚未得到解决。在此之前，相关人士爆料称，电动斑马一直拖欠员工工资和公积金。随后，举报人还透露，电动斑马可能有新资金，公司也表示将尽快解决此前拖欠的工资和公积金问题。然而，文章发表后，一位接近Electric Zebra的人士表示：“这个月的工资可能不会再发了。更严重的是，2017年加入的员工没有缴纳公积金，但他们每个月都会扣钱。”对于资金问题，该人士表示，公司没有获得新的资金。如果有消息称电动斑马拿到了这笔钱，那主要是电动斑马的早期股东天宝集团的资金。需要强调的是，天宝集团是电斑马的大股东之一，天宝最早入股时向电斑马注入的资金很可能不是一次性支付，而是分期支付。换句话说，电动斑马每个月都会从天宝获得一部分投资，而不是新的资金。根据这一消息来源，天宝应向电动斑马提供的资金总额仅为3000多万，不足以解决电动斑马目前面临的所有问题。接到这一消息后，记者立即联系了之前的举报人，举报人告诉他，电动斑马本应为本周离职的部分员工偿还公积金，但最终这个问题没有得到解决，电动斑马也没有给出具体的解决时间表。此外，该消息人士还透露，一些员工已对Electric Zebra提起劳动仲裁，目前正在按照相关程序进行仲裁。然而，这些员工的期望值并不高。资金链危机可能已经出现。“在7月和8月的高峰期，电斑马有130多名员工，现在只剩下50多人。有些人自愿离职，有些人被电斑马开除。”这些天有些人正在离职，许多员工对电斑马拖欠的工资和公积金越来越不满。事实上，电动斑马的问题并不局限于员工的工资和公积金。消息人士认为，事实上，该公司的资金链长期以来一直存在问题。早在八月份，供应商就来讨债。相比之下，拖欠员工工资和公积金的数额并不是很大。据了解，被拖欠的供应商包括为Electric Zebra客户提供GPS模块的制造商，以及建设充电站的项目资金。据消息人士透露，拼车的基本费用和每个充电站的人工费用都在1万元以上，估计总共欠工程师几百万元。当时，该公司没有现金结算工程款，但在后期陆续偿还。此外，更为严重的是电动斑马公司股东之间的矛盾。据消息人士透露，自今年4月以来，电动斑马的大股东雅迪停止了财务支持……

这导致该公司的血液供应能力不足。针对这些问题，有业内人士表示，电动汽车的车辆成本和运维成本都很高，需要大量的资金投入。如果像电动斑马这样的共享电动汽车真的存在资金问题，而且短时间内没有大量资金进入，那么它将很难生存。目前，电动斑马正试图摆脱“共享”的概念，并主张这是一种租赁模式。然而，电动斑马超速无牌仍然是不争的事实，这将永远限制电动斑马的市场运作。我们可以看到，Electric Zebra正在积极寻求其他出路。例如，我们搬到了共青城等三四线市场和大学校园。但现实并不乐观，因为电动斑马在共青城的总投入只有300多辆，每天的订单最多也就几十单，投入产出比极低。目前，对于电动斑马来说，除了资金的紧迫问题外，未来还会遇到政策限制，“跑路”并不容易。

11月9日，上海市交通委举行新闻通气会，公布了《上海市关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（试行）》。其中最引人注目的是“基于城市发展规划、综合交通发展和道路交通安全，我们不会发展互联网租赁电动自行车”。政策、资本、市场和用户，如果共享电动汽车企业找不到更合适的商业模式和运营市场，它们可能只会面临淘汰。目前，电动斑马正试图摆脱“共享”的概念，并主张这是一种租赁模式。然而，电动斑马超速无牌仍然是不争的事实，这将永远限制电动斑马的市场运作。

“工资和公积金还没有全额缴纳，公司会扣除个人每月需要缴纳的公积金部分，但公司应该缴纳的部分一直没有缴纳。”一名电动斑马员工表示。随后，电动斑马执行董事长姚鹏向外界承认公司正在回收车辆，同时否认公司资金链存在问题，称公司运营正常。但对于拖欠员工工资一事，姚鹏仅回应称：“没有拖欠，创业公司的工资没有及时发放”。这种回应不禁让人大吃一惊，同时也开始探索“延迟交付”和“默认”之间的区别。目前，根据最新消息，电动斑马尚未补足所有拖欠的工资或公积金，其资金问题仍存疑。大多数员工的公积金问题尚未得到解决。在此之前，相关人士爆料称，电动斑马一直拖欠员工工资和公积金。随后，举报人还透露，电动斑马可能有新资金，公司也表示将尽快解决此前拖欠的工资和公积金问题。然而，文章发表后，一位接近Electric Zebra的人士表示：“这个月的工资可能不会再发了。更严重的是，2017年加入的员工没有缴纳公积金，但他们每个月都会扣钱。”对于资金问题，该人士表示，公司没有获得新的资金。如果有消息称电动斑马拿到了这笔钱，那主要是电动斑马的早期股东天宝集团的资金。需要强调的是，天宝集团是电斑马的大股东之一，天宝最早入股时向电斑马注入的资金很可能不是一次性支付，而是分期支付。换句话说，电动斑马每个月都会从天宝获得一部分投资，而不是新的资金。根据这一消息来源，天宝应向电动斑马提供的资金总额仅为3000多万，不足以解决电动斑马目前面临的所有问题。接到这个消息后，记者立即联系了之前的举报者……

，告诉他，Electric Zebra本应为本周离职的一些员工偿还公积金，但最终这个问题没有得到解决，Electric Zebra也没有给出解决问题的具体时间表。此外，该消息人士还透露，一些员工已对Electric Zebra提起劳动仲裁，目前正在按照相关程序进行仲裁。然而，这些员工的期望值并不高。资金链危机可能已经出现。“在7月和8月的高峰期，电斑马有130多名员工，现在只剩下50多人。有些人自愿离职，有些人被电斑马开除。”这些天有些人正在离职，许多员工对电斑马拖欠的工资和公积金越来越不满。事实上，电动斑马的问题并不局限于员工的工资和公积金。消息人士认为，事实上，该公司的资金链长期以来一直存在问题。早在八月份，供应商就来讨债。相比之下，拖欠员工工资和公积金的数额并不是很大。据了解，被拖欠的供应商包括为Electric Zebra客户提供GPS模块的制造商，以及建设充电站的项目资金。据消息人士透露，拼车的基本费用和每个充电站的人工费用都在1万元以上，估计总共欠工程师几百万元。当时，该公司没有现金结算工程款，但在后期陆续偿还。此外，更为严重的是电动斑马公司股东之间的矛盾。据消息人士透露，自今年4月以来，电动斑马的大股东雅迪公司停止向其提供资金支持，导致该公司的血液供应能力不足。针对这些问题，有业内人士表示，电动汽车的车辆成本和运维成本都很高，需要大量的资金投入。如果像电动斑马这样的共享电动汽车真的存在资金问题，而且短时间内没有大量资金进入，那么它将很难生存。目前，电动斑马正试图摆脱“共享”的概念，并主张这是一种租赁模式。然而，电动斑马超速无牌仍然是不争的事实，这将永远限制电动斑马的市场运作。我们可以看到，Electric Zebra正在积极寻求其他出路。例如，我们搬到了共青城等三四线市场和大学校园。但现实并不乐观，因为电动斑马在共青城的总投入只有300多辆，每天的订单最多也就几十单，投入产出比极低。目前，对于电动斑马来说，除了资金的紧迫问题外，未来还会遇到政策限制，“跑路”并不容易。

11月9日，上海市交通委举行新闻通气会，公布了《上海市关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（试行）》。其中最引人注目的是“基于城市发展规划、综合交通发展和道路交通安全，我们不会发展互联网租赁电动自行车”。政策、资本、市场和用户，如果共享电动汽车企业找不到更合适的商业模式和运营市场，它们可能只会面临淘汰。

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