何涛：小鹏汽车将联手电芯供应商/布局超级充电桩

11月11日，全球未来旅游论坛在杭州国际博览中心开幕。在“全球新能源汽车发展战略”分论坛上，Xpeng Motors联合创始人兼副总裁何涛表示，为了应对续航里程和充电这两大问题，Xpenng Motors将在战略和资本层面与一流的电池供应商合作，另一方面，它将开始超级充电桩的研发和铺设。这个领域未来可能需要三方合作，目前已经投入了大量的财力和物力。何涛认为，电动化是汽车发展的必由之路，但绝不是终点。电动汽车将是未来消费者选择出行工具的首选，也是互联网汽车的基础和平台。Xpeng Motors将以用户体验为中心，通过电动和数字“双引擎驱动”的方式推动公司产品的发展。何涛指出，对于Xpeng Motors这样的新公司来说，最大的挑战不是来自聪明的想法，而是如何将聪明的想法转化为严谨的设计，最终转化为工业化和大规模的应用。只有通过供应链的公司才能真正拥有大规模生产的能力。Xpeng Motors在过去三年半的时间里建立了完整的供应链支撑体系，足以支撑研发和生产。

Xpeng Motors联合创始人兼副总裁何涛将何涛的演讲全文如下（略有删节）：今年1月，Xpeng汽车首次参加百人会活动，当时他以去年9月推出的一款概念车为示范。今年以来，我们把概念版变成了量产版，汽车已经批量下线，并获得了工业和信息化部的认证。Xpeng Motors已经成立三年了。在这三年里，Xpeng Motors实现了快速发展，并带来了巨大的变化。我相信，Xpeng Motors的巨大发展是中国电动汽车行业快速发展的一个缩影。我们都坚信，电动化是未来中国汽车产业发展的必然趋势和巨大机遇。对于Xpeng Motors这样的新玩家来说，未来如何获得竞争优势、建立壁垒或为电动汽车行业做出自己的贡献将是一个新的话题，我们今天将与您分享。首先，我们认为电动化是汽车发展的必由之路，但这绝不是目的。电动汽车将是未来消费者选择出行工具的首选，也是互联网汽车的基础和平台。Xpeng Motors将以用户体验为中心，利用“双引擎驱动”来推动公司产品的发展。第一个是电动发动机，第二个是数字发动机。在电动化方面，我们从用户体验的角度来考虑。事实上，用户并不太关心能量密度、重量轻和复合材料，但用户最关心的是，我的电动汽车在现阶段能否方便、快速或无忧地使用，这对我们公司提出了很高的要求。我们认为，第一个挑战是追求更长的巡航距离。在过去的三年里，我们对电池的PACK技术和液冷技术进行了大量的研究。现在，我们量产车型中的电池能量密度可以达到152 WHr/kg。为了提高巡航里程的轻量化，我们还进行了许多实用创新，例如使用铝合金和钢的混合车身代替全铝车身，这是基于大规模生产的可能性和成本的可控性。在电池组方面，我们还使用了全铝电池组技术。我们还在电气控制系统中使用先进的技术。独立研发电气控制系统，确保整个系统的高效运行。提高续航里程更重要的是它的来源——电池。下一阶段我们将有一个大动作，将有一家一流的电池供应商在战略层面和资本层面进行相当大的合作。电动汽车的另一个痛点是不便……

因此，我们也做了一些工作，如何让用户更方便、更快地充电。在条件允许的情况下，每个电动汽车消费者都将配备家用充电桩，我们将开始超级充电桩的研发和铺设。这件作品可能需要三方的合作，目前我们已经投入了大量的财力和物力。接下来我们想谈谈数字引擎。我们认为，在数字引擎下，有两个应用，一个是自动驾驶，另一个是互联网能力在汽车中的应用。无论是自动驾驶还是互联网体验，每一项功能都是各种复杂系统集成的结果，都需要数据和服务的支持。这需要从OEM的角度，也就是我们自己的角度进行大量的改变和整合。此外，我们的车上有一项专利技术，那就是车顶的摄像头系统。摄像头、车辆控制和大屏幕交互应该一体化，我们必须在设计和开发的组织结构和制造领域做出一些改变。汽车的大脑系统和神经系统需要硬件和软件的集成，这是一个非常困难的动作，需要一家新的基因公司来完成。

在自动驾驶领域，我们将首先瞄准L3和L4的自动驾驶，同时在我们的生产车型上实际搭载更多基于场景的自动驾驶功能。在今天带来的第一辆车上，它配备了全自动泊车功能。很多豪车已经具备了自动泊车功能，但消费者使用起来可能不方便或太麻烦，使用场景也不多。因此，在自动泊车的整个系统功能开发过程中，我们非常重视用户体验和用户场景。我们希望使用我们电动汽车的消费者能够更多地使用自动停车的功能，我们也可以获得更多的数据，这些数据反过来可以成为自动停车算法更新的来源。目前，我们的线下生产车型还配备了更多的自动驾驶功能，如低速交通拥堵和高速单车道自动驾驶，旨在解决用户的实际痛点，我们也考虑了这些技术的落地和安全性能。另一方面，我认为这是互联网技术在汽车上的应用。首先，我们认为信息可视化是所有沟通的基础，因此我们配备了15英寸大屏幕和13英寸液晶仪表，使更多的汽车信息成为互动的基础。同时，在语音控制方面，除了一些视觉信息交互，我们在驾驶过程中还通过更方便、更安全的语音交互进行交流，这使得车与人之间的交流更加方便。我们可以远程停车，并通过手机远程呼叫车辆。同时，我们可以通过手机控制汽车的车窗玻璃、控制空调系统以及控制汽车的启动和关闭。此外，通过车顶摄像头和手机的互联，可以产生越来越多有趣的应用程序。例如，在被刮擦和碰撞后，普通汽车可能会报警。我们打开屋顶上的360度全景相机拍摄场景，并将其发送到手机上。另一个应用是与智能地锁的联合开发。当Xpeng Motors行驶到智能地锁时，智能地锁会自动打开，当它离开时，智能车锁会自动关闭。随着互联网的极致体验，越来越多的人喜欢Xpeng Motors。对于Xpeng Motors这样的新公司来说，我们认为最大的挑战不是来自聪明的想法，而是如何将聪明的想法转化为严格的设计，并最终转化为工业和大规模应用。我相信供应链将在这一过程中发挥巨大作用。只有开放供应链的公司才能真正拥有大规模生产的能力。在过去的三年半时间里，Xpeng Motors建立了完整的供应链支撑体系，足以支撑研发和生产。我们希望通过Xpeng Motors在未来的更多努力，我们能给大家带来更多惊喜。11月11日，全球未来旅游论坛在杭州国际博览中心开幕。在“全球新能源汽车发展战略”分论坛上，Xpeng Motors联合创始人兼副总裁何涛表示……

为了应对续航里程和充电这两大问题，Xpeng Motors将在战略和资金层面与一流的电池供应商合作，另一方面将启动超级充电桩的研发和铺设。这个领域未来可能需要三方合作，目前已经投入了大量的财力和物力。何涛认为，电动化是汽车发展的必由之路，但绝不是终点。电动汽车将是未来消费者选择出行工具的首选，也是互联网汽车的基础和平台。Xpeng Motors将以用户体验为中心，通过电动和数字“双引擎驱动”的方式推动公司产品的发展。何涛指出，对于Xpeng Motors这样的新公司来说，最大的挑战不是来自聪明的想法，而是如何将聪明的想法转化为严谨的设计，最终转化为工业化和大规模的应用。只有通过供应链的公司才能真正拥有大规模生产的能力。Xpeng Motors在过去三年半的时间里建立了完整的供应链支撑体系，足以支撑研发和生产。

Xpeng Motors联合创始人兼副总裁何涛将何涛的演讲全文如下（略有删节）：今年1月，Xpeng汽车首次参加百人会活动，当时他以去年9月推出的一款概念车为示范。今年以来，我们把概念版变成了量产版，汽车已经批量下线，并获得了工业和信息化部的认证。Xpeng Motors已经成立三年了。在这三年里，Xpeng Motors实现了快速发展，并带来了巨大的变化。我相信，Xpeng Motors的巨大发展是中国电动汽车行业快速发展的一个缩影。我们都坚信，电动化是未来中国汽车产业发展的必然趋势和巨大机遇。对于Xpeng Motors这样的新玩家来说，未来如何获得竞争优势、建立壁垒或为电动汽车行业做出自己的贡献将是一个新的话题，我们今天将与您分享。首先，我们认为电动化是汽车发展的必由之路，但这绝不是目的。电动汽车将是未来消费者选择出行工具的首选，也是互联网汽车的基础和平台。Xpeng Motors将以用户体验为中心，利用“双引擎驱动”来推动公司产品的发展。第一个是电动发动机，第二个是数字发动机。在电动化方面，我们从用户体验的角度来考虑。事实上，用户并不太关心能量密度、重量轻和复合材料，但用户最关心的是，我的电动汽车在现阶段能否方便、快速或无忧地使用，这对我们公司提出了很高的要求。我们认为，第一个挑战是追求更长的巡航距离。在过去的三年里，我们对电池的PACK技术和液冷技术进行了大量的研究。现在，我们量产车型中的电池能量密度可以达到152 WHr/kg。为了提高巡航里程的轻量化，我们还进行了许多实用创新，例如使用铝合金和钢的混合车身代替全铝车身，这是基于大规模生产的可能性和成本的可控性。在电池组方面，我们还使用了全铝电池组技术。我们还在电气控制系统中使用先进的技术。独立研发电气控制系统，确保整个系统的高效运行。提高续航里程更重要的是它的来源——电池。下一阶段我们将有一个大动作，将有一家一流的电池供应商在战略层面和资本层面进行相当大的合作。电动汽车的另一个痛点是充电的不便，所以我们也做了一些工作，如何让用户充电更方便、更快。在条件允许的情况下，每个电动汽车消费者都将配备家用充电桩，我们将开始……

e超级充电桩的研发和铺设。这件作品可能需要三方的合作，目前我们已经投入了大量的财力和物力。接下来我们想谈谈数字引擎。我们认为，在数字引擎下，有两个应用，一个是自动驾驶，另一个是互联网能力在汽车中的应用。无论是自动驾驶还是互联网体验，每一项功能都是各种复杂系统集成的结果，都需要数据和服务的支持。这需要从OEM的角度，也就是我们自己的角度进行大量的改变和整合。此外，我们的车上有一项专利技术，那就是车顶的摄像头系统。摄像头、车辆控制和大屏幕交互应该一体化，我们必须在设计和开发的组织结构和制造领域做出一些改变。汽车的大脑系统和神经系统需要硬件和软件的集成，这是一个非常困难的动作，需要一家新的基因公司来完成。

在自动驾驶领域，我们将首先瞄准L3和L4的自动驾驶，同时在我们的生产车型上实际搭载更多基于场景的自动驾驶功能。在今天带来的第一辆车上，它配备了全自动泊车功能。很多豪车已经具备了自动泊车功能，但消费者使用起来可能不方便或太麻烦，使用场景也不多。因此，在自动泊车的整个系统功能开发过程中，我们非常重视用户体验和用户场景。我们希望使用我们电动汽车的消费者能够更多地使用自动停车的功能，我们也可以获得更多的数据，这些数据反过来可以成为自动停车算法更新的来源。目前，我们的线下生产车型还配备了更多的自动驾驶功能，如低速交通拥堵和高速单车道自动驾驶，旨在解决用户的实际痛点，我们也考虑了这些技术的落地和安全性能。另一方面，我认为这是互联网技术在汽车上的应用。首先，我们认为信息可视化是所有沟通的基础，因此我们配备了15英寸大屏幕和13英寸液晶仪表，使更多的汽车信息成为互动的基础。同时，在语音控制方面，除了一些视觉信息交互，我们在驾驶过程中还通过更方便、更安全的语音交互进行交流，这使得车与人之间的交流更加方便。我们可以远程停车，并通过手机远程呼叫车辆。同时，我们可以通过手机控制汽车的车窗玻璃、控制空调系统以及控制汽车的启动和关闭。此外，通过车顶摄像头和手机的互联，可以产生越来越多有趣的应用程序。例如，在被刮擦和碰撞后，普通汽车可能会报警。我们打开屋顶上的360度全景相机拍摄场景，并将其发送到手机上。另一个应用是与智能地锁的联合开发。当Xpeng Motors行驶到智能地锁时，智能地锁会自动打开，当它离开时，智能车锁会自动关闭。随着互联网的极致体验，越来越多的人喜欢Xpeng Motors。对于Xpeng Motors这样的新公司来说，我们认为最大的挑战不是来自聪明的想法，而是如何将聪明的想法转化为严格的设计，并最终转化为工业和大规模应用。我相信供应链将在这一过程中发挥巨大作用。只有开放供应链的公司才能真正拥有大规模生产的能力。在过去的三年半时间里，Xpeng Motors建立了完整的供应链支撑体系，足以支撑研发和生产。我们希望通过Xpeng Motors在未来的更多努力，我们能给大家带来更多惊喜。

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