在过去的一年里，新能源汽车火了，吸引了各种资本竞相追逐，唯恐得不到进军新能源的“入场券”。除了备受瞩目的互联网公司尝试新能源汽车外，传统车企也踩下了布局新能源汽车的油门，使新能源汽车成为未来发展的重点。但不可否认的是，锂电池技术制约了新能源汽车的发展。11月8日，比亚迪总经理刘振宇表示，“电池能量密度不合理给新能源汽车的发展带来了很大困扰。要不断提高新能源汽车水平，我们应该关注电池。如果电池能够向前发展，新能源汽车就会向前迈出一步。”。“为了推动锂电池技术的进步，北京证券交易所最近的信息显示，国联汽车动力电池研究院有限公司（简称“国联研究院”）被称为“中国汽车动力电池国家队””，计划增资不超过5.4亿元，用于建设、科研和投资。
据悉，国联研究院注册资本为8.9亿元，股东阵容豪华，汇集了国内科研单位、动力电池制造商、整车制造商等10多家股东单位。其中，东风汽车、一汽集团、宇通客车、北汽集团、上汽集团、长安汽车和华晨集团均持有4.49%的股份。
根据增资公告，计划向不超过6名投资者募集资金不超过5.4亿元。增资完成后，国联研究院注册资本将升至14.3亿元，原股东总持股比例为69.53%，新投资者总持股比例将为30.47%。此外，本次融资中单个投资者的融资金额不低于2766万元，不超过37341万元，投资方式为货币投资。关于投资者的资格，公告强调：1。意向投资者是在动力电池材料、动力电池制造、动力电池系统控制和动力电池应用领域具有较高知名度或行业影响力的企业；2.投资者和融资方的主营业务可以优势互补、战略合作，在发展规划和未来愿景上具有高度契合度，可以为融资方的未来发展提供战略支撑；3.潜在投资者最好具有与动力电池领域融资方的合作经验。值得注意的是，本次融资中，北汽集团拟将其在国联研究院的全部股份转让给其控股子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”），目前正在办理中。如果此事顺利完成，北汽新能源将成为国联研究院的股东。作为国家级汽车动力电池产业孵化器，国联研究院的主要定位是开展现金动力电池的研发、测试验证、成果转化和行业服务。其主要任务是通过技术协同创新，推动中国动力电池产业升级，支持中国自主品牌新能源汽车产业发展。然而，在运作方面，国际联盟研究所的业绩波动很大。审计报告显示，国联研究院2015年、2016年和2017年前三季度的营业收入分别为523.53万元、1991.74万元和2729.28万元；
2015年、2016年和2017年前三季度的净利润分别为215.46万元、8.88万元和683.11万元。在过去的一年里，新能源汽车火了，吸引了各种资本竞相追逐，唯恐得不到进军新能源的“入场券”。除了备受瞩目的互联网公司尝试新能源汽车外，传统车企也踩下了布局新能源汽车的油门，使新能源汽车成为未来发展的重点。但不可否认的是，锂电池技术制约了新能源汽车的发展。11月8日，比亚迪总经理刘振宇表示，“电池能量密度不合理给新能源汽车的发展带来了很大困扰。要不断提高新能源汽车水平，我们应该关注电池。如果电池能够向前发展，新能源汽车就会向前迈出一步。”。“为了推动锂电池技术的进步，北京证券交易所最近的信息显示，国联汽车动力电池研究院有限公司（简称“国联研究院”）被称为“中国汽车动力电池国家队””，计划增资不超过5.4亿元，用于建设、科研和投资。
据悉，国联研究院注册资本为8.9亿元，股东阵容豪华，汇集了国内科研单位、动力电池制造商、整车制造商等10多家股东单位。其中，东风汽车、一汽集团、宇通客车、北汽集团、上汽集团、长安汽车和华晨集团均持有4.49%的股份。
根据增资公告，计划向不超过6名投资者募集资金不超过5.4亿元。增资完成后，国联研究院注册资本将升至14.3亿元，原股东总持股比例为69.53%，新投资者总持股比例将为30.47%。此外，本次融资中单个投资者的融资金额不低于2766万元，不超过37341万元，投资方式为货币投资。关于投资者的资格，公告强调：1。意向投资者是在动力电池材料、动力电池制造、动力电池系统控制和动力电池应用领域具有较高知名度或行业影响力的企业；2.投资者和融资方的主营业务可以优势互补、战略合作，在发展规划和未来愿景上具有高度契合度，可以为融资方的未来发展提供战略支撑；3.潜在投资者最好具有与动力电池领域融资方的合作经验。值得注意的是，本次融资中，北汽集团拟将其在国联研究院的全部股份转让给其控股子公司北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”），目前正在办理中。如果此事顺利完成，北汽新能源将成为国联研究院的股东。作为国家级汽车动力电池产业孵化器，国联研究院的主要定位是开展现金动力电池的研发、测试验证、成果转化和行业服务。其主要任务是通过技术协同创新，推动中国动力电池产业升级，支持中国自主品牌新能源汽车产业发展。然而，在运作方面，国际联盟研究所的业绩波动很大。审计报告显示，国联研究院2015年、2016年和2017年前三季度的营业收入分别为523.53万元、1991.74万元和2729.28万元；2015年、2016年和2017年前三季度的净利润分别为215.46万元、8.88万元和683.11万元。
电池技术的改进也许很快就能让电动飞机成为可能，而这个领域的公司也开始准备全新的动力传动技术来支持它。
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