全产业链布局！“后来者”腾讯这样搞无人驾驶胜算有多大？

上周，腾讯在汽车领域大放异彩，不仅大举投资了威马汽车和蔚来汽车，还联合国家发展改革委综合交通研究院和思微途新发布了腾讯车联的“车内人工智能生态系统”。与此同时，美国媒体援引知情人士的话称，腾讯已经开发了自己的自动驾驶系统，并开发了自动驾驶原型。报道指出，腾讯有意利用其在地图和人工智能方面的技术储备，参与自动驾驶汽车领域的竞争。这些迹象表明，腾讯将在汽车领域与百度和阿里巴巴竞争，共同争夺智能汽车这一物联网的新入口。

全产业链投资腾讯在汽车领域的布局早已开始。综上所述，腾讯十分重视对汽车全产业链的投资。无人驾驶与共享出行在进入汽车出行领域的过程中，滴滴是腾讯最早投资的公司之一。2013年4月，腾讯为滴滴注入了1500万美元的B轮融资，随后在2014年1月、2014年12月、2015年7月和2016年6月参与了滴滴的B、C、D和F轮融资。如今，已经成为全球第二大独角兽的滴滴出行正在加紧布局无人驾驶和智慧交通。以腾讯为首的蔚来汽车也专注于无人驾驶技术，并已获得加州无人驾驶测试许可。今年3月初，它以每小时257公里的速度创造了无人驾驶汽车的最快纪录。“蔚来ES8”将于今年12月16日正式上市，并将于明年上半年交付。汽车制造与服务2015年，腾讯、富士康和和谐汽车联合投资10亿元成立了和谐富腾合资公司，这是一个联合投资新能源和/或智能电动汽车项目的投资平台。2016年3月1日，腾讯和富士康共同投资的未来移动在香港成立。今年1月，未来移动计划投资116亿元在南京建设高端智能电动汽车生产工厂，并准备在2020年前发布自动驾驶电动汽车。在汽车服务领域，腾讯也是一个广泛的网络，不仅投资了易车等汽车电子商务，优新派、人人网等二手车公司，还投资了易修、宽路汽车、易车科技等汽车后市场（维修等领域）公司。今年3月，美国证券交易委员会曝光的文件显示，腾讯通过黄河投资，以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股份，持股比例为5%，成为特斯拉第五大股东。特斯拉不仅是全球最大的电动汽车制造商，未来在中国市场也有不可估量的增长潜力。与特斯拉类似，腾讯上周投资的威马汽车也专注于电动汽车的制造。“低调务实”是业内对威玛的评价，威玛是由吉利控股集团前副总裁沈弗里曼创立的，他曾领导吉利收购沃尔沃。最近，魏玛宣布了其首款量产车的预览版。这款售价20万元的纯电动SUV可以达到450公里，预计将于2018年量产。除了无人驾驶技术、汽车制造等领域，腾讯现在已经开始进军汽车智能操作系统。在上周举行的2017腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯与国家发展改革委综合交通研究院、四维图新共同成立了“位置+联合开放实验室”，整合腾讯在人工智能、安全和内容方面的优势，并发布了腾讯车联的“人工智能车内生态系统”。广州汽车集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、东风柳汽、腾讯汽车联合会达成战略合作，成为人工智能领域首批合作车企 车载生态系统。腾讯公司副总裁钟向平在现场表示：腾讯车联致力于为合作伙伴提供尖端的汽车智能网络服务，共同打造……

打造车内人工智能生态平台，形成整体服务赋能的开放体系，已成为其合作伙伴智能汽车网络的重要技术和服务支撑，同时将为车主带来智能驾驶体验，享受驾驶乐趣，助力汽车行业进入汽车智能网络时代。你能“战胜他”吗？近年来，互联网和汽车这两大产业正在紧紧拥抱在一起。谷歌、百度等互联网巨头不仅自己涉足汽车业务，还与多家汽车制造商建立了合作关系。为什么互联网巨头如此重视在汽车领域的布局？咨询公司Maizhehua（上海）的合伙人郭凯最近告诉CBN：“对于互联网公司来说，他们必须竞争入口，而汽车是一个非常重要的入口。当自动驾驶实现时，汽车将成为你可以工作和上网的生活空间。“汽车智能操作系统无疑是互联网公司最重要的平台”“入口。尽管腾讯已经布局汽车领域，但汽车智能操作系统的推出速度比百度和阿里巴巴慢。早在去年，阿里巴巴就推出了斑马智行汽车操作系统。今年10月，阿里宣布了开源的阿里操作系统，斑马智行系统进入2.0时代。与此同时，阿里已经与长安汽车、神龙汽车、东风雪铁龙、东风标致等厂商合作。其中，长安宣布与阿里在智能车联网平台、车联网服务和企业社交三个方面进行战略合作，为用户提供车联网服务。今年7月，百度还推出了DuerOS智能车联解决方案。10月，百度和北汽宣布在自动驾驶、车联网和云服务领域达成集团级合作。百度Apollo将DuerOS、车辆信息安全、图像识别等产品和技术与北汽车载系统深度融合，共同打造一站式车联网产品。此前，在支付、音乐等领域，腾讯虽然进入游戏较晚，但成功实现了“后期制作”。如今，在智能汽车的“入场券”争夺战中，腾讯能否“迎头赶上”还需要时间来检验。上周，腾讯在汽车领域大放异彩，不仅大举投资了威马汽车和蔚来汽车，还联合国家发展改革委综合交通研究院和思微途新发布了腾讯车联的“车内人工智能生态系统”。与此同时，美国媒体援引知情人士的话称，腾讯已经开发了自己的自动驾驶系统，并开发了自动驾驶原型。报道指出，腾讯有意利用其在地图和人工智能方面的技术储备，参与自动驾驶汽车领域的竞争。这些迹象表明，腾讯将在汽车领域与百度和阿里巴巴竞争，共同争夺智能汽车这一物联网的新入口。

全产业链投资腾讯在汽车领域的布局早已开始。综上所述，腾讯十分重视对汽车全产业链的投资。无人驾驶与共享出行在进入汽车出行领域的过程中，滴滴是腾讯最早投资的公司之一。2013年4月，腾讯为滴滴注入了1500万美元的B轮融资，随后在2014年1月、2014年12月、2015年7月和2016年6月参与了滴滴的B、C、D和F轮融资。如今，已经成为全球第二大独角兽的滴滴出行正在加紧布局无人驾驶和智慧交通。以腾讯为首的蔚来汽车也专注于无人驾驶技术，并已获得加州无人驾驶测试许可。今年3月初，它以每小时257公里的速度创造了无人驾驶汽车的最快纪录。“蔚来ES8”将于今年12月16日正式上市，并将于明年上半年交付。汽车制造与服务2015年，腾讯、富士康和和谐汽车共同投资10亿元成立了和谐富腾合资公司，这是一项投资计划……

orm，用于联合投资新能源和/或智能电动汽车项目。2016年3月1日，腾讯和富士康共同投资的未来移动在香港成立。今年1月，未来移动计划投资116亿元在南京建设高端智能电动汽车生产工厂，并准备在2020年前发布自动驾驶电动汽车。在汽车服务领域，腾讯也是一个广泛的网络，不仅投资了易车等汽车电子商务，优新派、人人网等二手车公司，还投资了易修、宽路汽车、易车科技等汽车后市场（维修等领域）公司。今年3月，美国证券交易委员会曝光的文件显示，腾讯通过黄河投资，以17.78亿美元的价格收购了特斯拉816.75万股股份，持股比例为5%，成为特斯拉第五大股东。特斯拉不仅是全球最大的电动汽车制造商，未来在中国市场也有不可估量的增长潜力。与特斯拉类似，腾讯上周投资的威马汽车也专注于电动汽车的制造。“低调务实”是业内对威玛的评价，威玛是由吉利控股集团前副总裁沈弗里曼创立的，他曾领导吉利收购沃尔沃。最近，魏玛宣布了其首款量产车的预览版。这款售价20万元的纯电动SUV可以达到450公里，预计将于2018年量产。除了无人驾驶技术、汽车制造等领域，腾讯现在已经开始进军汽车智能操作系统。在上周举行的2017腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯与国家发展改革委综合交通研究院、四维图新共同成立了“位置+联合开放实验室”，整合腾讯在人工智能、安全和内容方面的优势，并发布了腾讯车联的“人工智能车内生态系统”。广州汽车集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、东风柳汽、腾讯汽车联合会达成战略合作，成为人工智能领域首批合作车企 车载生态系统。腾讯公司副总裁钟向平在现场表示：腾讯车联致力于为合作伙伴提供前沿的汽车智能网络服务，共同构建车内人工智能生态平台，形成整体服务赋能的开放体系，已成为合作伙伴智能汽车网络的重要技术和服务支撑，同时，它将为车主带来智能驾驶体验，享受驾驶乐趣，帮助汽车行业进入汽车智能网联时代。你能“战胜他”吗？近年来，互联网和汽车这两大产业正在紧紧拥抱在一起。谷歌、百度等互联网巨头不仅自己涉足汽车业务，还与多家汽车制造商建立了合作关系。为什么互联网巨头如此重视在汽车领域的布局？咨询公司Maizhehua（上海）的合伙人郭凯最近告诉CBN：“对于互联网公司来说，他们必须竞争入口，而汽车是一个非常重要的入口。当自动驾驶实现时，汽车将成为你可以工作和上网的生活空间。“汽车智能操作系统无疑是互联网公司最重要的平台”“入口。尽管腾讯已经布局汽车领域，但汽车智能操作系统的推出速度比百度和阿里巴巴慢。早在去年，阿里巴巴就推出了斑马智行汽车操作系统。今年10月，阿里宣布了开源的阿里操作系统，斑马智行系统进入2.0时代。与此同时，阿里已经与长安汽车、神龙汽车、东风雪铁龙、东风标致等厂商合作。其中，长安宣布与阿里在智能车联网平台、车联网服务和企业社交三个方面进行战略合作，为用户提供车联网服务。今年7月，百度还推出了DuerOS智能车联解决方案。10月，百度和北汽宣布在自动驾驶、车联网和云服务领域达成集团级合作。百度Apollo深度集成了DuerOS、车辆信息安全、图像识别等产品和技术……

与北汽的车载系统合作，共同打造一站式车联网产品。此前，在支付、音乐等领域，腾讯虽然进入游戏较晚，但成功实现了“后期制作”。如今，在智能汽车的“入场券”争夺战中，腾讯能否“迎头赶上”还需要时间来检验。

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