10月纯电动客车产量6568辆，今年降幅过半或成定局

在第四季度的第一个月，10月份纯电动公交车的产量并不令人满意。根据工业和信息化部的生产统计数据，10月中国纯电动公交车共生产6568辆，同比微增2%，较9月的8169辆下降19.6%。

尽管许多业内人士在今年年初预测，新能源公交车的销量将比去年减半，但受年终效应影响，业内对市场仍有预期。数据没有好转的迹象。截至目前，前十个月中有八个月同比出现负增长，新能源公交车的销量甚至可能达不到去年销量的一半。从2014年至2017年纯电动公交车月度趋势对比图可以看出，今年纯电动公交车的趋势图与往年没有太大区别，6月至10月的趋势与2016年相当相似，因此纯电动公交车能否像2016年一样在今年的后两个月爆发成为一个悬念。而且，新能源补贴政策可能在年底迎来新一轮调整，据传降幅更大，要求更严格。据业内人士透露，车企现在正在争取尽可能多的牌，因此在一系列因素的加持下，今年年底可能会迎来新一轮的小高峰。

宇通/比亚迪/北汽福田跻身前三。用一次乘坐来形容宇通客车一点也不夸张。今年10月，宇通以1764辆位居榜首，比亚迪和北汽福田分别以868辆和791辆位居第二和第三。宇通的月产量超过了第二次和第三次生产数据的总和。

与9月相比，比亚迪10月同比增长86%，超过中通客车和北汽福田，排名第二，并凭借10月的表现在1-10月的累计排名中提升至第三位，此前排名徘徊在四位之后。除了传统老牌企业外，被东旭光电收购的上海神龙今年也取得了显著成效。今年10月，其以128辆的产量实现了6300%的同比高增长，成为今年新能源客车市场快速崛起的生力军。1-10月，纯电动公交车产量为34252辆。今年1-10月，中国纯电动客车市场累计产量为34252辆，比去年的57040辆下降了40%。统计数据显示，宇通1-10月累计产量7915辆，位居销量第一，市场份额高达23.1%，比前三季度的22.2%提高了一个百分点。中通客车和比亚迪分别以3888辆和2880辆位居第二和第三，市场份额分别为11.4%和8.4%。此前排名第一的宇通被中通赶超，如今差距达到了其他竞争对手无法达到的新高度。

其次，今年崛起的新势力上海神龙客车，1-10月累计产量1773辆，以5.2%的市场份额排名第七。攻势凶猛，让人对神龙客车未来的市场表现充满期待。与此同时，中国中车电动以1-10月累计生产2757辆纯电动公交车排名第四，同比增长65%，市场份额达到8%。中国中车电气在2016年排名第九。从今年的市场表现来看，它也是传统老牌企业不可小觑的竞争对手。

2017年1-10月，根据工信部颁发的证书数量和格仕汽车的数据综合分析，2016年11月和12月纯电动公交车产量达到58624辆，占……

占2016年115664辆纯电动公交车总产量的51%，这意味着2016年最后两个月贡献了当年总产量的一半，这主要受到财政补贴因素的影响，今年也是如此。

互联网新能源公交车补贴调整由于2016年底补贴政策的调整，年初纯电动公交车市场开局不利，前两个月总产量为31辆，第一季度为647辆。根据第一电气的说法，新的调整政策可能会在年内公布，这可能会再次透支明年的订单需求，并产生新的变化。然而，今年纯电动公交车的总产量将下降50%以上已成定局。在第四季度的第一个月，10月份纯电动公交车的产量并不令人满意。根据工业和信息化部的生产统计数据，10月中国纯电动公交车共生产6568辆，同比微增2%，较9月的8169辆下降19.6%。

尽管许多业内人士在今年年初预测，新能源公交车的销量将比去年减半，但受年终效应影响，业内对市场仍有预期。数据没有好转的迹象。截至目前，前十个月中有八个月同比出现负增长，新能源公交车的销量甚至可能达不到去年销量的一半。从2014年至2017年纯电动公交车月度趋势对比图可以看出，今年纯电动公交车的趋势图与往年没有太大区别，6月至10月的趋势与2016年相当相似，因此纯电动公交车能否像2016年一样在今年的后两个月爆发成为一个悬念。而且，新能源补贴政策可能在年底迎来新一轮调整，据传降幅更大，要求更严格。据业内人士透露，车企现在正在争取尽可能多的牌，因此在一系列因素的加持下，今年年底可能会迎来新一轮的小高峰。

宇通/比亚迪/北汽福田跻身前三。用一次乘坐来形容宇通客车一点也不夸张。今年10月，宇通以1764辆位居榜首，比亚迪和北汽福田分别以868辆和791辆位居第二和第三。宇通的月产量超过了第二次和第三次生产数据的总和。

与9月相比，比亚迪10月同比增长86%，超过中通客车和北汽福田，排名第二，并凭借10月的表现在1-10月的累计排名中提升至第三位，此前排名徘徊在四位之后。除了传统老牌企业外，被东旭光电收购的上海神龙今年也取得了显著成效。今年10月，其以128辆的产量实现了6300%的同比高增长，成为今年新能源客车市场快速崛起的生力军。1-10月，纯电动公交车产量为34252辆。今年1-10月，中国纯电动客车市场累计产量为34252辆，比去年的57040辆下降了40%。统计数据显示，宇通1-10月累计产量7915辆，位居销量第一，市场份额高达23.1%，比前三季度的22.2%提高了一个百分点。中通客车和比亚迪分别以3888辆和2880辆位居第二和第三，市场份额分别为11.4%和8.4%。此前排名第一的宇通被中通赶超，如今差距达到了其他竞争对手无法达到的新高度。

其次，上海神龙客车，一股新生力量崛起……

今年1-10月累计产量1773辆，以5.2%的市场份额位居第七。攻势凶猛，让人对神龙客车未来的市场表现充满期待。与此同时，中国中车电动以1-10月累计生产2757辆纯电动公交车排名第四，同比增长65%，市场份额达到8%。中国中车电气在2016年排名第九。从今年的市场表现来看，它也是传统老牌企业不可小觑的竞争对手。

2017年1-10月，根据工信部发证数量和格仕汽车数据综合分析，2016年11月和12月纯电动公交车产量达到58624辆，占2016年115664辆纯电动公交车总产量的51%，这意味着2016年的最后两个月贡献了当年总产量的一半，这主要受到财政补贴因素的影响，今年也是如此。

互联网新能源公交车补贴调整由于2016年底补贴政策的调整，年初纯电动公交车市场开局不利，前两个月总产量为31辆，第一季度为647辆。根据第一电气的说法，新的调整政策可能会在年内公布，这可能会再次透支明年的订单需求，并产生新的变化。然而，今年纯电动公交车的总产量将下降50%以上已成定局。

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