12月1日，有媒体报道，三个新建纯电动乘用车生产项目获批。上述信息来自国家投资项目在线审计监督平台官方网站的公示。在搜索第一个电网时，在“审批结果”项中发现是“其他”，官方网站国家发展和改革委员会目前没有透露相关信息。第一电网核实了康迪、江苏国信和河南森源三家涉事公司的内部领导，均表示未收到国家发改委的批复通知，所有结果以国家公示为准。[参见康迪/国信/森源的背景]
值得注意的是，最早媒体报道上述三个项目已经获批，实际上是误解。“项目类型”的审批和审批结果是两个概念。如下图所示，在申请新的纯电动乘用车项目时，项目类型获得了批准，但批准结果没有通过。
今年年中，“新型纯电动乘用车生产资质暂停审批”的消息开始传播。国家发改委上一次批准新的纯电动乘用车项目还是在5月份，到目前为止还没有新的项目获得批准。业内普遍分析了原因。人们认为，审批速度过快，为新能源汽车的发展埋下了产能过剩的隐患，不利于识别优质企业。因此，放慢审批速度、提高审批门槛是必然趋势。据知情人士透露，项目审批暂停至11月底，12月1日恢复，导致三家公司的审计信息被泄露。但据一位接近政策制定的专家透露，相关部门正在研究提高准入标准，预计要到明年才能开放审批。从目前的情况来看，还没有出台新的调整政策，三个新项目的通过也没有得到确认。恢复真正的批准需要时间。截至目前，国家发改委正式批复的新能源企业共有15家，包括北汽新能源、长江汽车、未来汽车、奇瑞新能源、江苏民生、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云都新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮大众。纯电动乘用车累计年产量可达91万辆。进入工信部公告的公司有五家，分别是北汽新能源、云都新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车。最近三个应用项目是：江苏康迪电动车有限公司有限公司年产5万辆纯电动乘用车；江苏国信新能源汽车有限公司有限公司碳纤维轻型纯电动客车建设项目河南森源电动车有限公司有限公司年产5万辆纯电动客车；其中，以吉利汽车为后盾的康迪电动汽车集团最为知名，在售纯电动乘用车产品包括全球鹰K17和全球鹰K12。2017年前十个月，新能源乘用车累计销售10246辆，在中国新能源乘客车市场排名第11位。
江苏国信的项目申请单位是江苏奥信新能源汽车有限公司有限公司，该公司曾申请“投资建设年产2万辆碳纤维轻型纯电动乘用车项目”，但未能成功。据报道，后者仍在继续申报。根据奥信新能源的规划，未来将生产超级电动跑车；A和B乘用车和SUV
; MPV和多功能VAN汽车；
2吨、4.5吨和7.5吨轻型商用卡车。
有限公司成立于2015年10月。其控股股东河南森源集团有限公司是中国500强企业之一，拥有四大板块：电气制造、汽车制造、新能源发电、投资金融和国际贸易。其子公司河南森源电气有限公司于2010年2月在深圳证券交易所成功上市。据悉，集团计划在汽车领域投资约200亿元，未来不排除将新能源汽车板块注入上市公司的可能性。
尽管目录尚未确认上述三家公司的项目是否已获批，但很明显，康迪、江苏国信和河南森源都在申请资质。此外，许多新兴造车势力都表达了申请资格的决心。在新建资质审核不明确的情况下，一些新兴车企除了自建工厂外，还采取了代工的方式。国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王炳刚告诉第一电气网，如果新企业真的下定决心要造车，建议考虑更多利用现有产能。例如，蔚来在不浪费时间的情况下与江淮汽车合作。12月1日，有媒体报道，三个新建纯电动乘用车生产项目获批。上述信息来自国家投资项目在线审计监督平台官方网站的公示。在搜索第一个电网时，在“审批结果”项中发现是“其他”，官方网站国家发展和改革委员会目前没有透露相关信息。第一电网核实了康迪、江苏国信和河南森源三家涉事公司的内部领导，均表示未收到国家发改委的批复通知，所有结果以国家公示为准。[参见康迪/国信/森源的背景]
值得注意的是，最早媒体报道上述三个项目已经获批，实际上是误解。“项目类型”的审批和审批结果是两个概念。如下图所示，在申请新的纯电动乘用车项目时，项目类型获得了批准，但批准结果没有通过。
今年年中，“新型纯电动乘用车生产资质暂停审批”的消息开始传播。国家发改委上一次批准新的纯电动乘用车项目还是在5月份，到目前为止还没有新的项目获得批准。业内普遍分析了原因。人们认为，审批速度过快，为新能源汽车的发展埋下了产能过剩的隐患，不利于识别优质企业。因此，放慢审批速度、提高审批门槛是必然趋势。据知情人士透露，项目审批暂停至11月底，12月1日恢复，导致三家公司的审计信息被泄露。但据一位接近政策制定的专家透露，相关部门正在研究提高准入标准，预计要到明年才能开放审批。从目前的情况来看，还没有出台新的调整政策，三个新项目的通过也没有得到确认。恢复真正的批准需要时间。截至目前，国家发改委正式批准的新能源企业有15家，包括北汽新能源、长江汽车、未来汽车、奇瑞新能源、江苏民生、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云都新能源、知豆、速达、合众、陆方舟、……
江淮大众。纯电动乘用车累计年产量可达91万辆。进入工信部公告的公司有五家，分别是北汽新能源、云都新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车。最近三个应用项目是：江苏康迪电动车有限公司有限公司年产5万辆纯电动乘用车；江苏国信新能源汽车有限公司有限公司碳纤维轻型纯电动客车建设项目河南森源电动车有限公司有限公司年产5万辆纯电动客车；其中，以吉利汽车为后盾的康迪电动汽车集团最为知名，在售纯电动乘用车产品包括全球鹰K17和全球鹰K12。2017年前十个月，新能源乘用车累计销售10246辆，在中国新能源乘客车市场排名第11位。
江苏国信的项目申请单位是江苏奥信新能源汽车有限公司有限公司，该公司曾申请“投资建设年产2万辆碳纤维轻型纯电动乘用车项目”，但未能成功。据报道，后者仍在继续申报。根据奥信新能源的规划，未来将生产超级电动跑车；A和B乘用车和SUV；MPV和多功能VAN汽车；2吨、4.5吨和7.5吨轻型商用卡车。
有限公司成立于2015年10月。其控股股东河南森源集团有限公司是中国500强企业之一，拥有四大板块：电气制造、汽车制造、新能源发电、投资金融和国际贸易。其子公司河南森源电气有限公司于2010年2月在深圳证券交易所成功上市。据悉，集团计划在汽车领域投资约200亿元，未来不排除将新能源汽车板块注入上市公司的可能性。
尽管目录尚未确认上述三家公司的项目是否已获批，但很明显，康迪、江苏国信和河南森源都在申请资质。此外，许多新兴造车势力都表达了申请资格的决心。在新建资质审核不明确的情况下，一些新兴车企除了自建工厂外，还采取了代工的方式。国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王炳刚告诉第一电气网，如果新企业真的下定决心要造车，建议考虑更多利用现有产能。例如，蔚来在不浪费时间的情况下与江淮汽车合作。
11月24日，
1900/1/1 0:00:00“这对共享汽车的运营会有所启示吗？”最近，杭州滨江区城管局希望控制单车数量。该监管局在当地地铁站等10个热点地区，放置30台监测仪，以检测单车数量。
1900/1/1 0:00:0070万辆，这一业内对新能源汽车销量的预期目标，从去年推延至今年。
1900/1/1 0:00:00一边是燃油车退出时间表研究启动，一边是双积分政策出台，今年的新能源汽车领域重磅消息不断。其中新能源汽车积分政策推迟一年实施，给予懒于新能源乘用车企喘息之机，但这也是最后的备战机会。
1900/1/1 0:00:001、康迪国新森源申报新建纯电动乘用车项目，审批结果为“其他”阅读原文12月1日，第一电动网从全国投资项目在线审批监管平台获悉，
1900/1/1 0:00:0012月2日上午，一辆无需驾驶员驾驶方向盘即可自行运行的无人驾驶公交从福田保税区发出，意味着全球首个商业化的无人驾驶公交线路在深圳运行成功。
1900/1/1 0:00:00
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