广汽新能源拟独立申请资质 否认谋求独立上市

在国内新能源汽车市场火热的背景下，各家车企纷纷加快布局速度。作为一家有代工背景的新能源汽车公司，广汽新能源自7月成立以来，一直受到业内人士的广泛关注。不过，有业内人士告诉记者，随着双积分落地的可能性以及未来燃油车的禁售，目前的燃油车公司未来不可避免地会转型为新能源车公司，而广汽集团将单独成立一家新能源汽车公司，这让人有些不解。对此，广汽集团总经理冯兴亚表示，新能源汽车的发展一个是吃，一个是发展。没有传统汽车的发展，企业的生存问题无法解决，但面对未来行业的变化趋势，企业必须通过新能源汽车寻求发展。广汽新能源公司总经理顾惠南在接受采访时表示，如果新能源汽车与以往的传统燃油汽车共享生产资源，实际上会导致成本上升。因为“新能源汽车原本颠覆了传统燃油汽车。”此外，记者了解到，未来广汽新能源将独立申请生产资质，但不会寻求上市。顾惠男表示，新公司的成立“是为了独立和更好的发展”。根据中国汽车工业协会的数据，独立的新能源公司显示，中国已成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。2016年，新能源汽车产销超过50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。但值得注意的是，作为传统燃油车领域自主品牌的领军者，广汽在自主新能源方面的步伐并不算太快。据统计，今年上半年，广汽乘用车新能源汽车产销总量为296辆，市场份额低于同阵营品牌。去年，北汽、奇瑞等公司成立了专注于新能源汽车的独立子公司。其中，北汽新能源今年还完成了总额111.18亿元的B轮融资。顾惠南认为，现有的量产纯电动汽车大多基于传统的燃油车平台，这些汽车往往为了搭载动力电池而牺牲乘客的舒适度。这也是广州汽车集团选择成立一家独立的新能源汽车公司的重要原因。顾惠南表示：“未来要打造的新能源汽车专属平台，不能与传统燃油汽车共享生产线，更不用说共享生产线会导致汽车成本增加。”同时，在销售渠道方面，“新能源汽车和传统燃油汽车是天生的敌人，是相互替代的。“顾惠南表示，独立后的新能源产品不会在同一家4S店销售。广汽新能源公司作为广州汽车集团实施新能源战略的重要载体，旨在推动广汽集团新能源汽车的发展。一些不愿透露姓名的分析人士告诉记者，从广汽内部奥莫比尔集团，新成立的新能源汽车公司更多是为了应对未来行业的变化，更多是为了布局和探索。在他看来，不仅是广汽，自主品牌汽车公司成立的新能源汽车公司在传统燃油车限售后也将面临新的转型。尽管一些车企已经设立了新能源子公司，但顾惠男表示，广汽新能源的独立性与其他主机厂或新车制造商不同。尽管公司也将开展独立申请新能源资质、接受外部融资和开展员工持股等“标准行动”，但不会寻求独立上市。“广汽集团是一家a+H股的上市公司，两地证监会规定一个集团的两家上市公司不能在同一行业竞争，所以广汽新能源公司不会独立上市。”顾惠南告诉记者，“未来，公司员工的持股比例将在10%左右，但我们成立一家独立公司不是为了IPO，而是为了更好地造车。”雅阁……

g记者了解到，在广州车展上，广汽新能源主要带来了GA3PHEV、GS4 PHEV和纯电动GE3三款重磅车型。该公司表示，未来每年将至少推出两款纯电动汽车，以不断丰富其产品线。在顾慧楠看来，新能源汽车在很长一段时间内都不会陷入传统燃油汽车的“惨烈”竞争格局。他表示，新能源车企现在要做的不是在市场上竞争，而是在新的平台上努力打造最好的产品和车型。“中国汽车年产销量接近3000万辆，而新能源汽车不到100万辆。这是一个蓝海市场。”记者注意到，近日，普华永道艾略特管理咨询公司发布了第六年推出的《2017数字汽车报告》。普华永道埃利奥特预测，到2025年左右，由于充电设施充足，电动汽车将迅速发展，价格将达到临界点。2025年至2030年间，纯电动汽车的成本将低于内燃机车。这样的预测显然也对车企进一步降低新能源汽车成本提出了要求。具体到广汽新能源，顾惠男表示，对于2018年推出的新能源汽车来说，实现400公里的续航里程是底线。到2019年，续航里程为500公里至600公里的新车将非常普遍。通过解决快速充电和续航里程的问题，消费者的购车意愿将大大提高。此外，他提到，成本的下降来自于技术的进步。作为一家汽车工厂，仍有必要控制电池成本上涨带来的成本压力。“这是最终决定一家新能源车企能走多远的问题。”在国内新能源汽车市场火热的背景下，各家车企纷纷加快布局速度。作为一家有代工背景的新能源汽车公司，广汽新能源自7月成立以来，一直受到业内人士的广泛关注。不过，有业内人士告诉记者，随着双积分落地的可能性以及未来燃油车的禁售，目前的燃油车公司未来不可避免地会转型为新能源车公司，而广汽集团将单独成立一家新能源汽车公司，这让人有些不解。对此，广汽集团总经理冯兴亚表示，新能源汽车的发展一个是吃，一个是发展。没有传统汽车的发展，企业的生存问题无法解决，但面对未来行业的变化趋势，企业必须通过新能源汽车寻求发展。广汽新能源公司总经理顾惠南在接受采访时表示，如果新能源汽车与以往的传统燃油汽车共享生产资源，实际上会导致成本上升。因为“新能源汽车原本颠覆了传统燃油汽车。”此外，记者了解到，未来广汽新能源将独立申请生产资质，但不会寻求上市。顾惠男表示，新公司的成立“是为了独立和更好的发展”。根据中国汽车工业协会的数据，独立的新能源公司显示，中国已成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场。2016年，新能源汽车产销超过50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。但值得注意的是，作为传统燃油车领域自主品牌的领军者，广汽在自主新能源方面的步伐并不算太快。据统计，今年上半年，广汽乘用车新能源汽车产销总量为296辆，市场份额低于同阵营品牌。去年，北汽、奇瑞等公司成立了专注于新能源汽车的独立子公司。其中，北汽新能源今年还完成了总额111.18亿元的B轮融资。顾惠南认为，现有的量产纯电动汽车大多基于传统的燃油车平台，这些汽车往往为了搭载动力电池而牺牲乘客的舒适度。这也是广州汽车集团选择成立一家独立的新能源汽车公司的重要原因。顾惠男说：“独家独家……

未来新能源汽车无法与传统燃油汽车共享生产线，更不用说共享生产线会导致汽车成本增加。“同时，在销售渠道方面，”新能源汽车和传统燃油汽车是天生的敌人，是相互替代的。“顾惠南表示，独立后的新能源产品不会在同一家4S店销售。广汽新能源公司作为广州汽车集团实施新能源战略的重要载体，旨在推动广汽集团新能源汽车的发展。一些不愿透露姓名的分析人士告诉记者，从广汽内部奥莫比尔集团，新成立的新能源汽车公司更多是为了应对未来行业的变化，更多是为了布局和探索。在他看来，不仅是广汽，自主品牌汽车公司成立的新能源汽车公司在传统燃油车限售后也将面临新的转型。尽管一些车企已经设立了新能源子公司，但顾惠男表示，广汽新能源的独立性与其他主机厂或新车制造商不同。尽管公司也将开展独立申请新能源资质、接受外部融资和开展员工持股等“标准行动”，但不会寻求独立上市。“广汽集团是一家a+H股的上市公司，两地证监会规定一个集团的两家上市公司不能在同一行业竞争，所以广汽新能源公司不会独立上市。”顾惠南告诉记者，“未来公司员工持股比例在10%左右，但我们成立独立公司不是为了IPO，而是为了更好地造车。”据记者了解，在广州车展上，广汽新能源主要带来了GA3PHEV、GS4 PHEV和纯电动GE3三款重磅车型。该公司表示，未来每年将至少推出两款纯电动汽车，以不断丰富其产品线。在顾慧楠看来，新能源汽车在很长一段时间内都不会陷入传统燃油汽车的“惨烈”竞争格局。他表示，新能源车企现在要做的不是在市场上竞争，而是在新的平台上努力打造最好的产品和车型。“中国汽车年产销量接近3000万辆，而新能源汽车不到100万辆。这是一个蓝海市场。”记者注意到，近日，普华永道艾略特管理咨询公司发布了第六年推出的《2017数字汽车报告》。普华永道埃利奥特预测，到2025年左右，由于充电设施充足，电动汽车将迅速发展，价格将达到临界点。2025年至2030年间，纯电动汽车的成本将低于内燃机车。这样的预测显然也对车企进一步降低新能源汽车成本提出了要求。具体到广汽新能源，顾惠男表示，对于2018年推出的新能源汽车来说，实现400公里的续航里程是底线。到2019年，续航里程为500公里至600公里的新车将非常普遍。通过解决快速充电和续航里程的问题，消费者的购车意愿将大大提高。此外，他提到，成本的下降来自于技术的进步。作为一家汽车工厂，仍有必要控制电池成本上涨带来的成本压力。“这是一个最终决定一家新能源汽车公司能走多远的问题。”

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