康迪、国信和森源这三家看似毫无关联的企业，却在同一时间串在了一起。12月1日，国家发展和改革委员会连续三次批准生产新型纯电动乘用车，并批准了康迪、森源和国信的纯电动乘客车项目。值得整合的是，审批结果显示“其他”，并没有表明是否通过。第一电网向上述三家企业核实，它们均表示正在积极申请资质，但尚未收到国家发改委的相关政策批准文件。[见新建纯电动乘用车审批和回收进度分析]三辆新建纯电动客车分别为：河南森源电动汽车有限公司年产5万辆纯电动乘客车建设项目、江苏国信新能源汽车有限公司建设项目、。，有限公司拥有一辆轻型碳纤维纯电动乘用车，以及江苏康迪电动车有限公司有限公司的建设项目，年产量为5万辆纯电动乘客车。在庆祝新能源车企资质申报大门重新开启之际，有人好奇这三家车企是谁。康迪：在吉利的支持下，它在第一个10月售出了10246辆汽车。相对而言，以吉利汽车为后盾的康迪电动汽车集团（以下简称“康迪”）是这三家公司中最知名的。2017年前十个月，其共销售10246辆新能源乘用车，在中国新能源乘客车市场排名第11位。
目前康迪上市的乘用车产品包括全球鹰K17、全球鹰K12等众多产品。康迪全球鹰K17AS在2017全球新能源汽车大会未来车展上上市。官方零售指导价为7.68万元。康迪由吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holding Co.，Ltd.）和康迪科技集团（Kangdi Technology Group）的子公司成立，各自持有50%的股权，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和营销。2016年7月25日，吉利汽车宣布与吉利控股达成整体出售协议，将以13.46亿元人民币的总价转让旗下康迪和知豆两家合资公司的股份。吉利汽车分别持有康迪和知豆50%和45%的股份，其中7.25亿用于康迪的出售。吉利集团董事长李书福曾表示，此次出售康迪是溢价出售，表明吉利对康迪的前景仍持乐观态度。据悉，吉利汽车的控股子公司一直在向康迪和知豆的合资公司提供汽车零部件，并将在出售后继续向康迪、知豆供应汽车零部件，但将由吉利控股集团供应。国信：全系列产品的二次应用和未来布局。您可能不太熟悉江苏国信新能源汽车有限公司（简称国信），但其项目申请单位是江苏奥信新能源车辆有限公司（以下简称奥信新能量）。从事新能源汽车行业的人可能知道，奥信新能源曾申请“投资年产2万辆碳纤维轻型纯电动乘用车建设项目”，但未获成功。据报道，后者仍在继续申报。
早在2009年，奥信新能源成立之初，就在投资特种车的同时，开始布局乘用车领域。2011年4月，江苏奥信与一家意大利公司合作，成功开发出一款轻型纯电动乘用车。2013年，盐城国投集团完成兼并重组，加大了对乘用车的投资；2015年，由奥信新能源自主研发的“国产首款碳纤维新能源电动汽车”e25紧凑型A级轿车在盐城下线，与此同时，奥信新能量2万个技改扩能项目正式启动。根据计划，在未来产品方面，奥信新能源将生产超级电动跑车；A和B乘用车和SUV
; MPV和多功能VAN汽车；2吨、4.5吨和7.5吨轻型商用卡车。投产后，将形成年产12万辆、300亿元的产值。在此之前，奥信新能源总经理石健向第一电气网介绍，“十三五”期间，奥信将实现15万辆碳纤维乘用车和轻型商用车的产能建设目标；在关键零部件方面，已达到年产15万套电机电控、5万套电池系统、15万套轻质复合材料的规模；
同时，研发测试平台，开展车辆仿真实验、供电系统、电机电控等实验室建设工作。森源：2015年10月14日，在上市公司的支持下，投资200亿元人民币，在许昌市工商行政管理局注册成立河南森源电动汽车有限公司（简称“森源”）。公司的经营范围包括电动专用车、电动乘用车及配套汽车零部件的研发。
资料显示，森源年产5万辆纯电动乘用车的建设项目位于许昌市城乡一体化示范区。此前，有媒体报道称，许昌市政府已规划3000亩土地作为森源乘用车生产基地。目前，一期1800亩土地已经开发完成，占地50万平方米的车间已经完工。目前已进入批量预生产阶段，设备采购安装阶段计划在10月底前完成，届时将形成10万至20万辆的生产规模。该项目投资超过100亿元。河南森源集团有限公司（以下简称“森源集团”）是森源的控股股东，是中国500强企业之一。成立于1992年，拥有四大板块：电气制造、汽车制造、新能源发电、投资金融和国际贸易。其子公司河南森源电气股份有限公司于2010年2月在深圳证券交易所成功上市。早在2002年，森源集团就对国内农用车制造企业奔马公司进行了兼并重组，切入汽车制造领域。2016年，森源集团的汽车产品在国家汽车中心通过了全面测试。2017年3月，集团开始申报新能源乘用车制造资质。4月12日，国家发展和改革委员会正式接受有关报告和文件。2017年4月1日，森源集团旗下奔马被列入工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。7月23日，森源集团董事长储晋福详细阐述了集团汽车产业布局，将在汽车领域投资约200亿元，拓展商用车和乘用车生产格局。下一阶段，森源集团在汽车领域有两个计划：一是建设商业汽车制造基地，规划至少3000亩土地，投资100亿元建设一个包括卡车、公交车和城市公交车生产在内的分公司。该公司将充分发挥森源的优势，以电动为起点，率先推动商用车从燃油向电动过渡。此外，目前森源已启动河南省内外充电桩布局。未来，集团不排除向上市公司注入新能源汽车的可能性。小结：在此之前，国家发改委已经正式发文，批准了北汽新能源、长江汽车、未来汽车、奇瑞新能源、江苏民生、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云都新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮大众等15家新能源企业，年累计生产纯电动乘用车91万辆。进入工信部公告的公司有五家，分别是北汽新能源、云都新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车。康迪、国信和森源这三家看似毫无关联的企业，却在同一时间串在了一起。12月1日，国家发展和改革委员会连续三次批准生产新型纯电动乘用车，并批准了康迪、森源和国信的纯电动乘客车项目。值得整合的是，审批结果显示“其他”，并没有表明是否通过。第一电网向上述三家企业核实，它们都表示正在积极申请……
但尚未收到国家发展和改革委员会的相关政策批准文件。[见新建纯电动乘用车审批和回收进度分析]三辆新建纯电动客车分别为：河南森源电动汽车有限公司年产5万辆纯电动乘客车建设项目、江苏国信新能源汽车有限公司建设项目、。，有限公司拥有一辆轻型碳纤维纯电动乘用车，以及江苏康迪电动车有限公司有限公司的建设项目，年产量为5万辆纯电动乘客车。在庆祝新能源车企资质申报大门重新开启之际，有人好奇这三家车企是谁。康迪：在吉利的支持下，它在第一个10月售出了10246辆汽车。相对而言，以吉利汽车为后盾的康迪电动汽车集团（以下简称“康迪”）是这三家公司中最知名的。2017年前十个月，其共销售10246辆新能源乘用车，在中国新能源乘客车市场排名第11位。
目前康迪上市的乘用车产品包括全球鹰K17、全球鹰K12等众多产品。康迪全球鹰K17AS在2017全球新能源汽车大会未来车展上上市。官方零售指导价为7.68万元。康迪由吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holding Co.，Ltd.）和康迪科技集团（Kangdi Technology Group）的子公司成立，各自持有50%的股权，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产和营销。2016年7月25日，吉利汽车宣布与吉利控股达成整体出售协议，将以13.46亿元人民币的总价转让旗下康迪和知豆两家合资公司的股份。吉利汽车分别持有康迪和知豆50%和45%的股份，其中7.25亿用于康迪的出售。吉利集团董事长李书福曾表示，此次出售康迪是溢价出售，表明吉利对康迪的前景仍持乐观态度。据悉，吉利汽车的控股子公司一直在向康迪和知豆的合资公司提供汽车零部件，并将在出售后继续向康迪、知豆供应汽车零部件，但将由吉利控股集团供应。国信：全系列产品的二次应用和未来布局。您可能不太熟悉江苏国信新能源汽车有限公司（简称国信），但其项目申请单位是江苏奥信新能源车辆有限公司（以下简称奥信新能量）。从事新能源汽车行业的人可能知道，奥信新能源曾申请“投资年产2万辆碳纤维轻型纯电动乘用车建设项目”，但未获成功。据报道，后者仍在继续申报。
早在2009年，奥信新能源成立之初，就在投资特种车的同时，开始布局乘用车领域。2011年4月，江苏奥信与一家意大利公司合作，成功开发出一款轻型纯电动乘用车。2013年，盐城国投集团完成兼并重组，加大了对乘用车的投资；2015年，由奥信新能源自主研发的“国产首款碳纤维新能源电动汽车”e25紧凑型A级轿车在盐城下线，与此同时，奥信新能量2万个技改扩能项目正式启动。根据计划，在未来产品方面，奥信新能源将生产超级电动跑车；A和B乘用车和SUV
; MPV和多功能VAN汽车；2吨、4.5吨和7.5吨轻型商用卡车。投产后，将形成年产12万辆、300亿元的产值。在此之前，奥信新能源总经理石健向第一电气网介绍，“十三五”期间，奥信将实现15万辆碳纤维乘用车和轻型商用车的产能建设目标；在关键零部件方面，已达到年产15万套电机电控、5万套电池系统、15万套轻质复合材料的规模；同时，研发测试平台，开展车辆仿真实验、供电系统、电机电控等实验室建设工作。森源：2015年10月14日，在上市公司的支持下，投资200亿元人民币，在许昌市工商行政管理局注册成立河南森源电动汽车有限公司（简称“森源”）。公司的经营范围包括电动专用车、电动乘用车及配套汽车零部件的研发。
资料显示，森源年产5万辆纯电动乘用车的建设项目位于许昌市城乡一体化示范区。此前，有媒体报道称，许昌市政府已规划3000亩土地作为森源乘用车生产基地。目前，一期1800亩土地已经开发完成，占地50万平方米的车间已经完工。目前已进入批量预生产阶段，设备采购安装阶段计划在10月底前完成，届时将形成10万至20万辆的生产规模。该项目投资超过100亿元。河南森源集团有限公司（以下简称“森源集团”）是森源的控股股东，是中国500强企业之一。成立于1992年，拥有四大板块：电气制造、汽车制造、新能源发电、投资金融和国际贸易。其子公司河南森源电气股份有限公司于2010年2月在深圳证券交易所成功上市。早在2002年，森源集团就对国内农用车制造企业奔马公司进行了兼并重组，切入汽车制造领域。2016年，森源集团的汽车产品在国家汽车中心通过了全面测试。2017年3月，集团开始申报新能源乘用车制造资质。4月12日，国家发展和改革委员会正式接受有关报告和文件。2017年4月1日，森源集团旗下奔马被列入工业和信息化部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。7月23日，森源集团董事长储晋福详细阐述了集团汽车产业布局，将在汽车领域投资约200亿元，拓展商用车和乘用车生产格局。下一阶段，森源集团在汽车领域有两个计划：一是建设商业汽车制造基地，规划至少3000亩土地，投资100亿元建设一个包括卡车、公交车和城市公交车生产在内的分公司。该公司将充分发挥森源的优势，以电动为起点，率先推动商用车从燃油向电动过渡。此外，目前森源已启动河南省内外充电桩布局。未来，集团不排除向上市公司注入新能源汽车的可能性。小结：在此之前，国家发改委已经正式发文，批准了北汽新能源、长江汽车、未来汽车、奇瑞新能源、江苏民生、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云都新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟、江淮大众等15家新能源企业，年累计生产纯电动乘用车91万辆。进入工信部公告的公司有五家，分别是北汽新能源、云都新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车。
据外媒报道，据大众高层管理人员在德国及洛杉矶车展表示，大众集团旗下尚未充分利用的查塔努加（Chattanooga）工厂是该集团即将推出的电动汽车产品线主要的候选工厂。
1900/1/1 0:00:00新浪汽车原文配图通用汽车周四公布了自动驾驶汽车的愿景，并告诉投资者，该公司计划2019年在多个密集的城市环境中推出全自动驾驶出租车，这将对谷歌的Waymo等竞争对手构成挑战。
1900/1/1 0:00:0012月1日，中国第一汽车集团公司（以下简称“中国一汽”）、东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）、重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）在湖北武汉签署战略合作框架协议。
1900/1/1 0:00:00发改委又重新启动新建纯电动乘用车项目批复。12月1日，第一电动网从全国投资项目在线审批监管平台获悉，江苏国新、康迪、河南森源三家企业的新建纯电动项目获得发改委批复。
1900/1/1 0:00:00今年6月初，金马股份以高达116亿人民币的高价收购众泰，公司名称由“黄山金马股份有限公司”变更为“安徽众泰汽车股份有限公司”，并已经挂牌上市，市值达到245亿时隔半年，近日，
1900/1/1 0:00:00今天，日本冲绳，登岛的游客刚刚踏上这片土地，就看到一位神社祭师正在虔诚地为一排壮观的车辆清祓祈願、求神祈福。
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