深圳作为一个善于科技创新的城市，最近推出了智能人行横道系统，一辆自动驾驶客车Alphabus一直在福田保税区的开放道路上收集和测试线路信息，这也是世界上首次在开放道路上进行无人测试。在此期间，受邀市民和专家可以免费体验，然后将在中国南方科技大学、深圳光明新区和大鹏新区进行复试，预计未来将在全国十个示范城市投入运行。
▲ 在深圳福田保税区测试的“阿尔法巴”中小型自动驾驶纯电动公交车将在不同级别自动避让和制动。阿尔法实际上是一辆具有自动驾驶功能的普通公交车，但今天的第一批测试车辆包括两种型号，一种是比普通公交车更小的中小型纯电动公交车，另一种是标准公交车。这些车型配备了一套“阿尔法智能驾驶巴士系统”，可以通过这些工业计算机、车辆控制器、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线和CAN网络对道路环境进行CAN分析，以实现对其他道路用户和紧急情况的准确响应。
▲ 搭载在自动驾驶纯电动公交车车身上的传感器。
目前，首批测试的公交车已经实现了自动驾驶下的车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道和车站自动停车等功能。得益于车身周围的传感器，在行驶过程中，公交车会自动采取点制动或急制动的制动模式，因为它能感应到周围的障碍物。如果出现像前面行人过马路这样的意外状态，公交车不仅会突然刹车，还会在安全的情况下避让。
▲ 搭载在自动驾驶纯电动公交车车身上的传感器。
因此，可以看出，整车的安全性仍然非常可靠。毕竟，机身上有16个激光头，这些激光头在激活后随时同时发射激光束，并持续扫描外界。测距可达100米，精度可达2厘米。然而，在测试过程中，为了确保绝对安全，每辆测试巴士的驾驶座上都配备了一名驾驶员，主要用于紧急制动。试运行每天9小时，为期4个月，总里程8000公里。每次测试“阿尔法巴”可满载25人，包括17个座位，8人只能站立，并配备标准的手拉环。在电池寿命方面，测试巴士的单次巡航里程可达150公里，运行速度为25公里/小时，最高型号为40公里/小时。通过直流快速充电桩给电池充满电只需要40分钟。
▲ “阿尔法巴”在深圳福田保税区测试中型自动驾驶纯电动公交车
▲ 每次测试“阿尔法巴”可以满载25人，其中包括17个座位。
此次在深圳福田保税区测试的阿尔法智能驾驶公交系统共有4个，试验路线已达3公里，包括3个站点（站台），速度控制在10-30公里/小时之间。在测试现场，我们发现政府还邀请了乘客和专业人士进行免费体验，还收集了交通数据、客流数据、智能驾驶系统运行数据和公众意见。
▲ 为了测试绝对安全性，每辆测试巴士都配备了一名驾驶员以防万一。
据官方消息，“目前，这是该车的第一阶段测试，每天的测试运行时间为9:00-18:00。与此同时，互联网……
智能驾驶公交服务网络将进一步完善和丰富，福田保税区未来将逐步建设成为国内智慧出行示范区。截至目前，测试巴士将在国乐科技园、中国南方科技大学和福田保税区进行为期4个月的测试，预计累计里程将达到8000公里。“除了支持普通公交卡外，它还具有扫描二维码进行支付的能力。
目前，在福田保税区进行的测试中，有“福田站、深坝站和海良站”，全程3公里。其中，常见的阿尔法总线也配备了终端设备。目前，除了支持“深圳通”卡和“手机深圳通”的定期支付功能外，还可以实现北京、广州、重庆、南京、苏州公交卡的刷卡功能。此外，终端设备还具有深圳通二维码扫码支付功能。
▲ 测试巴士计划在福田保税区停靠三站，全程3公里。
深圳公交集团随后将在南方科技大学、深圳光明新区和大鹏新区推广新能源和智能公交系统，并配合实施国家CBSF项目总体规划，在全国十个示范城市运营。此外，政府还计划建设国家智能驾驶创新中心，希望积累最大的路况数据库。关于阿尔法巴：阿尔法巴所属的中国未来新能源和智能公共交通系统示范项目由国家智能交通系统工程技术研究中心和深圳公交集团发起。由海亮科技与深圳巴士集团、深圳市福田区政府、安凯巴士、东风翔旅、速腾聚创、中兴通讯、中国南方科技大学、北京理工学院、北京联合大学共同打造。新出行点评：无人驾驶纯电动公交车不仅进入了我们的生活，现在我们还可以去测试现场进行观察和深入了解。随着庞大数据的收集和不断完善，我相信第一批“阿尔法巴”将在不久的将来逐步进入主流示范城市，我们也会呼吁大家更多地遵守交通法规，否则无人驾驶公交车内部会更加“尴尬”。深圳作为一个善于科技创新的城市，最近推出了智能人行横道系统，一辆自动驾驶客车Alphabus一直在福田保税区的开放道路上收集和测试线路信息，这也是世界上首次在开放道路上进行无人测试。在此期间，受邀市民和专家可以免费体验，然后将在中国南方科技大学、深圳光明新区和大鹏新区进行复试，预计未来将在全国十个示范城市投入运行。
▲ 在深圳福田保税区测试的“阿尔法巴”中小型自动驾驶纯电动公交车将在不同级别自动避让和制动。阿尔法实际上是一辆具有自动驾驶功能的普通公交车，但今天的第一批测试车辆包括两种型号，一种是比普通公交车更小的中小型纯电动公交车，另一种是标准公交车。这些车型配备了一套“阿尔法智能驾驶巴士系统”，可以通过这些工业计算机、车辆控制器、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线和CAN网络对道路环境进行CAN分析，以实现对其他道路用户和紧急情况的准确响应。
▲ 搭载在自动驾驶纯电动公交车车身上的传感器。
目前，首批测试的公交车已经通过……实现了车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物等功能……
自动驾驶下的ss、变道和车站自动停车。得益于车身周围的传感器，在行驶过程中，公交车会自动采取点制动或急制动的制动模式，因为它能感应到周围的障碍物。如果出现像前面行人过马路这样的意外状态，公交车不仅会突然刹车，还会在安全的情况下避让。
▲ 搭载在自动驾驶纯电动公交车车身上的传感器。
因此，可以看出，整车的安全性仍然非常可靠。毕竟，机身上有16个激光头，这些激光头在激活后随时同时发射激光束，并持续扫描外界。测距可达100米，精度可达2厘米。然而，在测试过程中，为了确保绝对安全，每辆测试巴士的驾驶座上都配备了一名驾驶员，主要用于紧急制动。试运行每天9小时，为期4个月，总里程8000公里。每次测试“阿尔法巴”可满载25人，包括17个座位，8人只能站立，并配备标准的手拉环。在电池寿命方面，测试巴士的单次巡航里程可达150公里，运行速度为25公里/小时，最高型号为40公里/小时。通过直流快速充电桩给电池充满电只需要40分钟。
▲ “阿尔法巴”在深圳福田保税区测试中型自动驾驶纯电动公交车
▲ 每次测试“阿尔法巴”可以满载25人，其中包括17个座位。
此次在深圳福田保税区测试的阿尔法智能驾驶公交系统共有4个，试验路线已达3公里，包括3个站点（站台），速度控制在10-30公里/小时之间。在测试现场，我们发现政府还邀请了乘客和专业人士进行免费体验，还收集了交通数据、客流数据、智能驾驶系统运行数据和公众意见。
▲ 为了测试绝对安全性，每辆测试巴士都配备了一名驾驶员以防万一。
据官方消息，“目前，这是该车的第一阶段测试，每天的测试运行时间为9:00-18:00。同时，智能驾驶公交服务网络将进一步完善和丰富，福田保税区未来将逐步建设成为国内智慧出行示范区。截至目前，测试巴士将在国乐科技园、中国南方科技大学和福田保税区进行为期4个月的测试，预计累计里程将达到8000公里。“除了支持普通公交卡外，它还具有扫描二维码进行支付的能力。
目前，在福田保税区进行的测试中，有“福田站、深坝站和海良站”，全程3公里。其中，常见的阿尔法总线也配备了终端设备。目前，除了支持“深圳通”卡和“手机深圳通”的定期支付功能外，还可以实现北京、广州、重庆、南京、苏州公交卡的刷卡功能。此外，终端设备还具有深圳通二维码扫码支付功能。
▲ 测试巴士计划在福田保税区停靠三站，全程3公里。
深圳公交集团随后将在南方科技大学、深圳光明新区和大鹏新区推广新能源和智能公交系统，并配合实施国家CBSF项目总体规划，在全国十个示范城市运营。此外，政府还计划建设国家智能驾驶创新中心，希望积累最大的路况数据库。关于阿尔法巴：……的示范项目……
阿尔法所属的未来中国新能源和智能公共交通系统由国家智能交通系统工程技术研究中心和深圳巴士集团发起。由海亮科技与深圳巴士集团、深圳市福田区政府、安凯巴士、东风翔旅、速腾聚创、中兴通讯、中国南方科技大学、北京理工学院、北京联合大学共同打造。新出行点评：无人驾驶纯电动公交车不仅进入了我们的生活，现在我们还可以去测试现场进行观察和深入了解。随着庞大数据的收集和不断完善，我相信第一批“阿尔法巴”将在不久的将来逐渐进入主流示范城市，我们也会呼吁大家更多地遵守交通法规，否则无人驾驶公交车内部会更加“尴尬”。
发改委又重新启动新建纯电动乘用车项目批复。12月1日，第一电动网从全国投资项目在线审批监管平台获悉，江苏国新、康迪、河南森源三家企业的新建纯电动项目获得发改委批复。
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