近日，全国道路运输标准化技术委员会发布了《电动货车选型技术要求（征求意见稿）》，并公开征求意见。根据意见稿，根据电动货车的实际需求和货车制造商的技术水平，该标准的范围，即标准电动货车的选择要求和试验方法，适用于纯电动N1，N2和N3运行的货车由电机驱动，其驱动力来自车载可再充电储能系统（REESS），但不适用于燃料电池汽车。在对载质量利用系数的要求方面，意见稿根据不同车型和最大允许总质量，以30%左右的淘汰率为原则，提出了相应车辆载质量利用率的要求。在环境适应性方面，电动卡车的高低温适应性应满足车辆在（-20～45℃）下能够正常启动和运行的要求；为保证货运电动汽车在高温、低温下的正常充电，该标准对车辆的高低温充电性能提出了要求，并明确了高温、低温充电性能的测试方法。在高温充电时，动力电池的满充电容量不应小于电池容量（标称）的90%，在低温充电时，电动电池的满充容量不应低于电池容量（额定）的80%。在涉水适应性方面，意见稿提出，在最大工作电压下，直流电路的最小绝缘电阻应至少大于100Ω/V，交流电路的最小隔离电阻应至少小于500Ω/V。根据B级电压的最高值，并考虑到设计裕度，总绝缘电阻设置为1MΩ。针对动态性能，标准意见稿提出，根据电动货车的运行条件，按照GB/T 18385规定的试验方法测得的30min最大速度不应小于80km/h。对于加速性能，标准意见稿根据不同总质量段的车辆提出了不同的加速时间要求：总质量小于4500 kg的车辆，（0~50）km/h和（50~80）km/h的加速时间分别不应超过10s和15s；
总质量不小于4500kg的车辆，（0~50）km/h和（50~80）km/h的加速时间分别不应超过15s和20s。此外，对于最大爬坡程度，标准意见稿提出了最大爬坡程度不得低于20%的要求。目前，纯电动货运车主要应用于城市物流配送领域。日均里程需求一般在150~180公里左右，200公里的续航里程可以满足大多数运输企业的运营需求。因此，标准意见稿对货运电动汽车的续航里程提出了要求。N1类车辆按GB/T 18386的工况法进行试验，N2、N3类车辆按GB/T18386的等速法试验，行驶里程应不小于200km。货运电动汽车的经济水平不仅可以反映车辆的耗电水平，还可以反映卡车本身的载货能力。因此，为了提高货运电动汽车的经济性，在补贴政策的基础上，标准草案将动力电池系统的质量能量密度和单位负荷能耗分别收紧至95瓦时/公斤和0.45瓦时/公里公斤。
日前，全国道路运输标准化技术委员会发布《电动货车选型技术要求（征求意见稿）》，并公开征求意见。根据意见稿，根据电动货车的实际需求和货车制造商的技术水平，该标准的范围，即标准电动货车的选择要求和试验方法，适用于纯电动N1，N2和N3运行的货车由电机驱动，其驱动力来自车载可再充电储能系统（REESS），但不适用于燃料电池汽车。在对载质量利用系数的要求方面，意见稿根据不同车型和最大允许总质量，以30%左右的淘汰率为原则，提出了相应车辆载质量利用率的要求。在环境适应性方面，电动卡车的高低温适应性应满足车辆在（-20～45℃）下能够正常启动和运行的要求；
为保证货运电动汽车在高温、低温下的正常充电，该标准对车辆的高低温充电性能提出了要求，并明确了高温、低温充电性能的测试方法。在高温充电时，动力电池的满充电容量不应小于电池容量（标称）的90%，在低温充电时，电动电池的满充容量不应低于电池容量（额定）的80%。在涉水适应性方面，意见稿提出，在最大工作电压下，直流电路的最小绝缘电阻应至少大于100Ω/V，交流电路的最小隔离电阻应至少小于500Ω/V。根据B级电压的最高值，并考虑到设计裕度，总绝缘电阻设置为1MΩ。针对动态性能，标准意见稿提出，根据电动货车的运行条件，按照GB/T 18385规定的试验方法测得的30min最大速度不应小于80km/h。对于加速性能，标准意见稿根据不同总质量段的车辆提出了不同的加速时间要求：总质量小于4500 kg的车辆，（0~50）km/h和（50~80）km/h的加速时间分别不应超过10s和15s；总质量不小于4500kg的车辆，（0~50）km/h和（50~80）km/h的加速时间分别不应超过15s和20s。此外，对于最大爬坡程度，标准意见稿提出了最大爬坡程度不得低于20%的要求。目前，纯电动货运车主要应用于城市物流配送领域。日均里程需求一般在150~180公里左右，200公里的续航里程可以满足大多数运输企业的运营需求。因此，标准意见稿对货运电动汽车的续航里程提出了要求。N1类车辆按GB/T 18386的工况法进行试验，N2、N3类车辆按GB/T18386的等速法试验，行驶里程应不小于200km。货运电动汽车的经济水平不仅可以反映车辆的耗电水平，还可以反映卡车本身的载货能力。因此，为了提高货运电动汽车的经济性，在补贴政策的基础上，标准草案将动力电池系统的质量能量密度和单位负荷能耗分别收紧至95瓦时/公斤和0.45瓦时/公里公斤。
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12月3日从长沙市住建委了解到，作为建设提标的重要内容，由市住建委牵头编制的《长沙市住宅区电动汽车充电设施设计导则（试行）》目前已定稿，年内将正式发布，2018年1月1日起正式实施。
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1900/1/1 0:00:0012月4日，江淮汽车600418披露产销快报数据显示，今年11月，新能源乘用车销售5660辆，比去年同期增长36355，生产4589辆，比去年同期增长29458。
1900/1/1 0:00:0012月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第11批）》，共包括79户企业的165个车型。
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