车企纷纷抢滩分时租赁，慢半拍的长安汽车能否后来居上？

这场战争正在以最具历史意义的方式蔓延到新能源汽车领域，分时似乎是各大车企推广和销售新能源汽车的一剂良药。2013年初，吉利、上汽等传统车企开始在这片机遇与挑战并存的荒原上耕耘。长安汽车作为一家见证了中国百年沧桑的国有企业，在分时租赁的布局和推广上明显落后。从2013年到2015年，在过去的两年里，分时租赁在中国蓬勃发展，但长安汽车却没有出现。2015年5月，同样在重庆的力帆控股开启了分时租赁的探索之旅。当年年底，长安汽车终于迈出了分时租赁领域的第一步。然而，当时的主角并不是长安汽车，但这一薄弱环节花了十个月的时间才真正落地。

参与E+汽车租赁运营，这是长安汽车的第一步。2015年12月18日，国家科技支撑计划项目“山地城市电动汽车分时模式及配套技术研究与示范应用”正式启动。根据官方描述，该项目由重庆电力公司牵头，深圳国电科技传播有限公司、有限公司、北京邮电大学、重庆大学、长安汽车、力帆集团、重庆瑞康新能源汽车有限公司等六家单位共同参与。在六名参与者中，长安汽车出现了。公开资料显示，该项目将投资2.9315亿元建立电动汽车运营中心，将连接不少于2100辆电动汽车，具备1万辆电动汽车的运营能力。整个项目得到了政府和国家电网的支持。与其他分时平台相比，它在停车位的获取和充电桩的建设方面具有独特的优势。E+汽车租赁，天生就有一把金钥匙，就像一个自信的巨人。在对外宣传中，E+租车毫不掩饰地打出了“中国第一个车桩一体的分时租赁平台”的口号。在各方共同努力下，电动汽车分时“E+租车”于2016年10月成功运营，可为用户提供力帆330ev、力帆620ev、长安逸动、奇瑞新eq、荣威e50、康迪K11等多种车型和套餐。在运营策略上，E+租车不愿意只投入自己的车辆，而是要打造一个开放的平台。正式运营后不久，力帆的熊猫车、重庆交运智道出行、EVCARD等分时运营商也接入了E+租车平台。根据计划，E+租车计划在2017年增加400多个网点和1000多辆电动汽车。然而，E+租车的正式推广似乎已经永远固定在2017年4月，此后一直没有消息。事实上，所有的E+汽车租赁车辆都不可能在重庆的所有区县推出。从本质上讲，公共基础设施建设的意义远远超出了其商业性质。在六家参与单位中，长安汽车并不是唯一一家汽车公司。这使得长安汽车在E+租车的推出和运营过程中难以在全局中发挥决定性作用。总的来说，在这个时候的分时发展过程中，长安汽车更像是一个局外人，并没有透露出独立打造分时平台的想法。看到人群在竞争，烟雾弥漫，它仍然不为所动。事实上，长安汽车的冷静和沉着与它在市场销售中的主导地位是分不开的。公开资料显示，长安汽车2015年累计销量277.65万辆，同比增长9.14%，荣获自主品牌销量冠军。某种程度上，正是燃油车销量的火爆给长安汽车制造了巨大的幻觉，但这种虚幻的幻觉总会被现实的残酷戳破。2015年，也是新能源汽车蓬勃发展的一年。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2015年，新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍……

年。长安汽车的新能源汽车销量仅为8655辆，仅占总销量的2.62%，远低于比亚迪和吉利。很难说这与延迟有关。在发布香格里拉计划和促进长安旅游企业快速发展的过程中，各种内部矛盾很容易被眼前的繁荣所掩盖。这些矛盾会像火一样潜伏在地壳表面，一旦有机会就会爆发，让人措手不及。数据显示，2017年1-11月，长安汽车总销量约为106万辆，吉利汽车总销量超过109万辆。这位销售冠军被调任似乎是不可避免的。再加上股价下跌和管理层调动，长安汽车作为迷雾中的巨头，急需找到新的方向。为此，长安汽车不得不喊出“第三次创业”的口号。在双积分政策下，大力发展新能源汽车自然成为第三次创业的关键。早在2016年3月，长安汽车成立了重庆长安车联科技有限公司，开展电动汽车租赁业务，并准备550辆电动汽车投入运营。据了解，长安汽车计划2016年在重庆市场共推出2000辆纯电动汽车，并开展充电网络的建设和运营。长安汽车终于在新能源汽车领域迈出了一大步。但在实际实施中，长安汽车并没有公布任何与之相关的消息。直到明年，长安汽车分时布局的轮廓才逐渐清晰。2017年10月19日，长安汽车在北京发布了香格里拉计划。其中提到，到2025年，长安汽车将全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。新任董事长张宝林亲自站台，显示了长安汽车在新能源汽车领域的意志和雄心。在发布会上，长安汽车还正式宣布推出新能源分时平台长安出行。事实上，长安旅行社早在2017年5月就已经上线了。据长安汽车官网消息，届时，长安出行预计将在重庆主城9区及周边区县投放1000辆新的逸动电动副车。根据官方数据，截至10月中旬，长安出行已拥有4000多辆新能源汽车全天候运营，注册会员超过3万人，并在全国各地建立了充电网络，建设了6000个充电桩。然而，与2015年相比，分时共享面临着一个更加复杂的市场。一方面，力帆旗下的熊猫车、上汽集团旗下的EVCARD和上汽集团旗下子公司Gofun都宣布已投入超过1万辆汽车。在大规模启动下，三家分时租赁公司的领先地位逐步确立。另一方面，互联网创业公司也“闻香而上”，打算在庞大的分时市场中分一杯羹。一向反应迟钝的长安，能否在强者如云的分时租赁市场中找到一席之地，目前还不得而知。但有一点是肯定的，在不成熟的市场环境下，后来者往往有一定的机会，但前提是长安汽车是否真的有决心和智慧在分时租赁的深海中前行。这场战争正在以最具历史意义的方式蔓延到新能源汽车领域，分时似乎是各大车企推广和销售新能源汽车的一剂良药。2013年初，吉利、上汽等传统车企开始在这片机遇与挑战并存的荒原上耕耘。长安汽车作为一家见证了中国百年沧桑的国有企业，在分时租赁的布局和推广上明显落后。从2013年到2015年，在过去的两年里，分时租赁在中国蓬勃发展，但长安汽车却没有出现。2015年5月，同样在重庆的力帆控股开启了分时租赁的探索之旅。当年年底，长安汽车终于迈出了分时租赁领域的第一步。然而，当时的主角并不是长安汽车，但这一薄弱环节花了十个月的时间才真正落地。

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参与E+汽车租赁运营，这是长安汽车的第一步。2015年12月18日，国家科技支撑计划项目“山地城市电动汽车分时模式及配套技术研究与示范应用”正式启动。根据官方描述，该项目由重庆电力公司牵头，深圳国电科技传播有限公司、有限公司、北京邮电大学、重庆大学、长安汽车、力帆集团、重庆瑞康新能源汽车有限公司等六家单位共同参与。在六名参与者中，长安汽车出现了。公开资料显示，该项目将投资2.9315亿元建立电动汽车运营中心，将连接不少于2100辆电动汽车，具备1万辆电动汽车的运营能力。整个项目得到了政府和国家电网的支持。与其他分时平台相比，它在停车位的获取和充电桩的建设方面具有独特的优势。E+汽车租赁，天生就有一把金钥匙，就像一个自信的巨人。在对外宣传中，E+租车毫不掩饰地打出了“中国第一个车桩一体的分时租赁平台”的口号。在各方共同努力下，电动汽车分时“E+租车”于2016年10月成功运营，可为用户提供力帆330ev、力帆620ev、长安逸动、奇瑞新eq、荣威e50、康迪K11等多种车型和套餐。在运营策略上，E+租车不愿意只投入自己的车辆，而是要打造一个开放的平台。正式运营后不久，力帆的熊猫车、重庆交运智道出行、EVCARD等分时运营商也接入了E+租车平台。根据计划，E+租车计划在2017年增加400多个网点和1000多辆电动汽车。然而，E+租车的正式推广似乎已经永远固定在2017年4月，此后一直没有消息。事实上，所有的E+汽车租赁车辆都不可能在重庆的所有区县推出。从本质上讲，公共基础设施建设的意义远远超出了其商业性质。在六家参与单位中，长安汽车并不是唯一一家汽车公司。这使得长安汽车在E+租车的推出和运营过程中难以在全局中发挥决定性作用。总的来说，在这个时候的分时发展过程中，长安汽车更像是一个局外人，并没有透露出独立打造分时平台的想法。看到人群在竞争，烟雾弥漫，它仍然不为所动。事实上，长安汽车的冷静和沉着与它在市场销售中的主导地位是分不开的。公开资料显示，长安汽车2015年累计销量277.65万辆，同比增长9.14%，荣获自主品牌销量冠军。某种程度上，正是燃油车销量的火爆给长安汽车制造了巨大的幻觉，但这种虚幻的幻觉总会被现实的残酷戳破。2015年，也是新能源汽车蓬勃发展的一年。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2015年，新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。长安汽车的新能源汽车销量仅为8655辆，仅占总销量的2.62%，远低于比亚迪和吉利。很难说这与延迟有关。在发布香格里拉计划和促进长安旅游企业快速发展的过程中，各种内部矛盾很容易被眼前的繁荣所掩盖。这些矛盾会像火一样潜伏在地壳表面，一旦有机会就会爆发，让人措手不及。数据显示，2017年1-11月，长安汽车总销量约为106万辆，吉利汽车总销量超过109万辆。这位销售冠军被调任似乎是不可避免的。再加上股价下跌和管理层调动，长安汽车作为迷雾中的巨头，急需找到新的方向。为此，长安汽车不得不喊出“第三次创业”的口号。在双点政策下，大力发展……

ping新能源汽车自然成为第三次创业的关键。早在2016年3月，长安汽车成立了重庆长安车联科技有限公司，开展电动汽车租赁业务，并准备550辆电动汽车投入运营。据了解，长安汽车计划2016年在重庆市场共推出2000辆纯电动汽车，并开展充电网络的建设和运营。长安汽车终于在新能源汽车领域迈出了一大步。但在实际实施中，长安汽车并没有公布任何与之相关的消息。直到明年，长安汽车分时布局的轮廓才逐渐清晰。2017年10月19日，长安汽车在北京发布了香格里拉计划。其中提到，到2025年，长安汽车将全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。新任董事长张宝林亲自站台，显示了长安汽车在新能源汽车领域的意志和雄心。在发布会上，长安汽车还正式宣布推出新能源分时平台长安出行。事实上，长安旅行社早在2017年5月就已经上线了。据长安汽车官网消息，届时，长安出行预计将在重庆主城9区及周边区县投放1000辆新的逸动电动副车。根据官方数据，截至10月中旬，长安出行已拥有4000多辆新能源汽车全天候运营，注册会员超过3万人，并在全国各地建立了充电网络，建设了6000个充电桩。然而，与2015年相比，分时共享面临着一个更加复杂的市场。一方面，力帆旗下的熊猫车、上汽集团旗下的EVCARD和上汽集团旗下子公司Gofun都宣布已投入超过1万辆汽车。在大规模启动下，三家分时租赁公司的领先地位逐步确立。另一方面，互联网创业公司也“闻香而上”，打算在庞大的分时市场中分一杯羹。一向反应迟钝的长安，能否在强者如云的分时租赁市场中找到一席之地，目前还不得而知。但有一点是肯定的，在不成熟的市场环境下，后来者往往有一定的机会，但前提是长安汽车是否真的有决心和智慧在分时租赁的深海中前行。

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