对峙35年 上市即订单破万的全新凯美瑞能否超越第九代雅阁

凯美瑞和雅阁已经对峙了35年。原因是1979年，一位工薪阶层家庭消费者在美国的一次车展上说：“我想要一辆价格合理、舒适、可以在各种场合进出的汽车。雅阁对我来说太运动了。”这激发了丰田研发中型车的热情。1982年诞生的凯美瑞几乎是当时最能满足综合需求的中型车。它使《协议》具有这种平衡的特点。

然而，2017年诞生的全新第八代凯美瑞颠覆了延续多年的传统。除了一贯的平衡，它还加入了前所未有的“运动”。这辆原本以中庸和稳重为特点的汽车，实际上向人们展示了年轻和运动的新面貌，最近刷爆了我们的朋友圈。

新的第八代凯美瑞有哪些技术？在雅阁第九代和第十代交接的真空期，新的第八代凯美瑞能否一举击倒对手？

本文将讨论以下三点：1。隐藏在全新第八代凯美瑞选择于11月16日上市背后的主要战略；2.是不是完全超越了？全新第八代凯美瑞与第九代中期雅阁的全面对比；

3.混合动力汽车的巅峰对决，如何在同等价格下选择最佳价值？虽然标准的本田常规已经过时，但很有意思的是，第八代凯美瑞已经超越了现在的雅阁。在过去的35年里，凯美瑞的更换时间经常穿插在新旧雅阁之间，这可以说是凯美瑞重要的战略。

多年来，凯美瑞和雅阁的全球销量不相上下，两家厂商轮流坐在村里可能是最好的结果。然而，问题在于第七代凯美瑞和第九代雅阁之间的竞争。第九代雅阁在赛道中后期获胜，而第七代凯美瑞即使经过大幅升级也无法弥补差距。

可以说，新的第八代凯美瑞的强攻不仅完全超越了目前的第九代中期改款雅阁，还为即将推出的第十代雅阁带来了不小的冲击。更时尚的设计、更丰富的配置和更强的动力使这款车在上市时赢得了数万份订单。外观：中型车迎来了一个更年轻的时代。凯美瑞的两种设计风格更加大气和运动。新的第八代凯美瑞有两种不同的外观风格，即“豪华设计风格”和“运动设计风格”。然而，无论是燃油版还是混合动力版，市场上的主要销售力量无疑将是“豪华设计风格”，而双擎版只有这种设计。因此，与雅阁的外观相比，我们只使用了“豪华设计风格”。

新的第八代凯美瑞有“豪华”和“运动”两种设计风格，其中豪华设计风格的车型包括燃油版和双擎版，因此有三款车型被命名：凯美瑞、凯美瑞双擎和凯美瑞运动。

在全新的第八代凯美瑞之前，这款经典的中型车一直是一款冷静的车型，甚至有点老气。不过，第八代车型发布后，“豪华设计风格”无疑让整车更加大气豪华。我相信，除了丰田的自我颠覆，它还能更好地满足越来越年轻的消费群体。

雅阁在第九代中期重新设计，也得到了市场的认可。其中，全新的家族式前脸也改变了对第九代车型“全铬网布”的批评，整体更加时尚运动。只是从整车的造型来看，与第八代凯美瑞相比略显保守。

在车身侧面的造型上，全新第八代凯美瑞得益于全新TNGA架构的低重心，整车在视觉上更加修长流畅。尽管雅阁在尺寸上仍占据一定优势，但凯美瑞的轴距比它长了50毫米，因此后排的乘坐空间更加宽敞舒适。

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可以说，新第八代凯美瑞“豪华设计风格”的外观更吸引年轻消费者，整体更前卫的设计风格和特点似乎有一些雷克萨斯的感觉。整车的质感营造出明显的豪华感，对于追求豪华和高端体验的用户来说也很有吸引力。内饰：凯美瑞年轻而又不失高端豪华感。全新的第八代凯美瑞终于迈出了大胆的一步，彻底抛弃了以往保守老派的设计，转而采用更年轻的设计……

ense第一次出现在这辆车上。不对称的中控台、Y形线条和条形物理按钮在以前的凯美瑞车型中是无法想象的。相比之下，雅阁的内饰更为传统，视觉上相当满意，整体外观非常饱满对称。

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与内饰相比，我们可以发现全新的第八代凯美瑞已经进行了彻底的改造。运动的外观和精致时尚的内饰无疑是为了吸引更多年轻消费者的注意。尽管雅阁内饰的布局相对简单，但上下双屏的设计仍然突出了十足的科技感，尤其是锐界和混动版车型的按钮换挡机构别出心裁。此外，两款车内部的材料和工艺在同级别中处于领先水平。空间：驾驶空间无法区分。凯美瑞的双引擎行李箱体积更大。事实上，从车身尺寸可以看出，轴距更长的新第八代凯美瑞更有优势，尤其是在后排。值得一提的是，在丰田TNGA框架下打造的新款凯美瑞双擎车型将电池移到了后座下方。除了更合理地实现了中外50:50的车身比例外，后备箱空间和燃油版没有太大区别。

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事实上，中型车在驾驶空间方面的表现是非常好的。雅阁的车身尺寸略大于凯美瑞，但新第八代凯美瑞的轴距比雅阁多了50毫米，因此两车在内部空间的表现也不相上下，但新八代凯美的后排略占优势。此外，就两款混合动力车而言，全新第八代凯美瑞双清的后备箱空间确实更宽敞。

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配置：与关注度较高的混动车型相比，同价位的凯美瑞配置更丰富。凯美瑞在过去的许多年里受到了广泛的赞誉，但其低配置也受到了批评。这一次，新款凯美瑞完美地解决了这个问题，并在配置方面做了大量文章，以赶上豪华品牌。价格方面，全新第八代凯美瑞双擎售价2398-2798万元，与老对手雅阁锐混动的定价完全一致，不免让人猜测。接下来，我们将对混合动力版的两款车进行全面的对比。同价位入门级混合动力车对比：凯美瑞双擎豪华版配置更高。新的第八代凯美瑞双擎2.5HG豪华版和雅阁锐混2.0L锐酷版是各自混合动力车中的低配车型，两款车的官方指导价均为23.98万元。仅通过配置对比，全新第八代凯美瑞双擎豪华版的配置就更加丰富。

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其中，自适应远近光灯、全景天窗、10个安全气囊、全车窗一键升降、PM2.5空气净化和HUD抬头显示也是非常实用和消费者友好的配置。另一方面，雅阁锐界和混合动力2.0升锐界和酷炫版只有更多的真皮座椅。因此，不难看出，新的第八个基因……

凯美瑞双擎豪华版无论在实用性还是诚意上都更有优势。同价位混合动力车对比：凯美瑞双擎旗舰版更豪华。新的第八代凯美瑞双擎25HQ旗舰版和雅阁锐动2.0升锐动版是各自混合动力车的顶级车型，两款车的官方指导价也为27.98万元。

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通过配置对比不难看出，全新第八代凯美瑞双擎旗舰版仍然注重舒适性和实用性，而雅阁锐混动则有更多的“换挡拨片”和“后座加热”，但整体配置与凯美瑞相比几乎没有优势。凯美瑞和雅阁已经对峙了35年。原因是1979年，一位工薪阶层家庭消费者在美国的一次车展上说：“我想要一辆价格合理、舒适、可以在各种场合进出的汽车。雅阁对我来说太运动了。”这激发了丰田研发中型车的热情。1982年诞生的凯美瑞几乎是当时最能满足综合需求的中型车。它使《协议》具有这种平衡的特点。

然而，2017年诞生的全新第八代凯美瑞颠覆了延续多年的传统。除了一贯的平衡，它还加入了前所未有的“运动”。这辆原本以中庸和稳重为特点的汽车，实际上向人们展示了年轻和运动的新面貌，最近刷爆了我们的朋友圈。

新的第八代凯美瑞有哪些技术？在雅阁第九代和第十代交接的真空期，新的第八代凯美瑞能否一举击倒对手？

本文将讨论以下三点：1。隐藏在全新第八代凯美瑞选择于11月16日上市背后的主要战略；2.是不是完全超越了？全新第八代凯美瑞与第九代中期雅阁的全面对比；

3.混合动力汽车的巅峰对决，如何在同等价格下选择最佳价值？虽然标准的本田常规已经过时，但很有意思的是，第八代凯美瑞已经超越了现在的雅阁。在过去的35年里，凯美瑞的更换时间经常穿插在新旧雅阁之间，这可以说是凯美瑞重要的战略。

多年来，凯美瑞和雅阁的全球销量不相上下，两家厂商轮流坐在村里可能是最好的结果。然而，问题在于第七代凯美瑞和第九代雅阁之间的竞争。第九代雅阁在赛道中后期获胜，而第七代凯美瑞即使经过大幅升级也无法弥补差距。

可以说，新的第八代凯美瑞的强攻不仅完全超越了目前的第九代中期改款雅阁，还为即将推出的第十代雅阁带来了不小的冲击。更时尚的设计、更丰富的配置和更强的动力使这款车在上市时赢得了数万份订单。外观：中型车迎来了一个更年轻的时代。凯美瑞的两种设计风格更加大气和运动。新的第八代凯美瑞有两种不同的外观风格，即“豪华设计风格”和“运动设计风格”。然而，无论是燃油版还是混合动力版，市场上的主要销售力量无疑将是“豪华设计风格”，而双擎版只有这种设计。因此，与雅阁的外观相比，我们只使用了“豪华设计风格”。

新的第八代凯美瑞有“豪华”和“运动”两种设计风格，其中豪华设计风格的车型包括燃油版和双擎版，因此有三款车型被命名：凯美瑞、凯美瑞双擎和凯美瑞运动。

在全新的第八代凯美瑞之前，这款经典的中型车一直是一款冷静的车型，甚至有点老气。不过，第八代车型发布后，“豪华设计风格”无疑让整车更加大气豪华。我相信，除了丰田的自我颠覆，它还能更好地满足越来越年轻的消费群体。

雅阁在第九代中期重新设计，也得到了市场的认可。其中，全新的家族式前脸也改变了对第九代车型“全铬网布”的批评，整体更加时尚运动。只是从整车的造型来看，与第八代凯美瑞相比略显保守。

在车身侧面的造型上，全新第八代凯美瑞得益于全新TNGA架构的低重心，整车在视觉上更加修长流畅。尽管雅阁在尺寸上仍占据一定优势，但凯美瑞的轴距比它长了50毫米，因此后排的乘坐空间更加宽敞舒适。

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可以说，新第八代凯美瑞“豪华设计风格”的外观更吸引年轻消费者，整体更前卫的设计风格和特点似乎有一些雷克萨斯的感觉。整车的质感营造出明显的豪华感，对于追求豪华和高端体验的用户来说也很有吸引力。内饰：凯美瑞年轻而又不失高端豪华感。全新的第八代凯美瑞终于迈出了大胆的一步，彻底抛弃了以往保守老派的设计，转而采用更年轻的设计……

ense第一次出现在这辆车上。不对称的中控台、Y形线条和条形物理按钮在以前的凯美瑞车型中是无法想象的。相比之下，雅阁的内饰更为传统，视觉上相当满意，整体外观非常饱满对称。

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与内饰相比，我们可以发现全新的第八代凯美瑞已经进行了彻底的改造。运动的外观和精致时尚的内饰无疑是为了吸引更多年轻消费者的注意。尽管雅阁内饰的布局相对简单，但上下双屏的设计仍然突出了十足的科技感，尤其是锐界和混动版车型的按钮换挡机构别出心裁。此外，两款车内部的材料和工艺在同级别中处于领先水平。空间：驾驶空间无法区分。凯美瑞的双引擎行李箱体积更大。事实上，从车身尺寸可以看出，轴距更长的新第八代凯美瑞更有优势，尤其是在后排。值得一提的是，在丰田TNGA框架下打造的新款凯美瑞双擎车型将电池移到了后座下方。除了更合理地实现了中外50:50的车身比例外，后备箱空间和燃油版没有太大区别。

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事实上，中型车在驾驶空间方面的表现是非常好的。雅阁的车身尺寸略大于凯美瑞，但新第八代凯美瑞的轴距比雅阁多了50毫米，因此两车在内部空间的表现也不相上下，但新八代凯美的后排略占优势。此外，就两款混合动力车而言，全新第八代凯美瑞双清的后备箱空间确实更宽敞。

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配置：与关注度较高的混动车型相比，同价位的凯美瑞配置更丰富。凯美瑞在过去的许多年里受到了广泛的赞誉，但其低配置也受到了批评。这一次，新款凯美瑞完美地解决了这个问题，并在配置方面做了大量文章，以赶上豪华品牌。价格方面，全新第八代凯美瑞双擎售价2398-2798万元，与老对手雅阁锐混动的定价完全一致，不免让人猜测。接下来，我们将对混合动力版的两款车进行全面的对比。同价位入门级混合动力车对比：凯美瑞双擎豪华版配置更高。新的第八代凯美瑞双擎2.5HG豪华版和雅阁锐混2.0L锐酷版是各自混合动力车中的低配车型，两款车的官方指导价均为23.98万元。仅通过配置对比，全新第八代凯美瑞双擎豪华版的配置就更加丰富。

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其中，自适应远近光灯、全景天窗、10个安全气囊、全车窗一键升降、PM2.5空气净化和HUD抬头显示也是非常实用和消费者友好的配置。另一方面，雅阁锐界和混合动力2.0升锐界和酷炫版只有更多的真皮座椅。因此，不难看出，新的第八个基因……

凯美瑞双擎豪华版无论在实用性还是诚意上都更有优势。同价位混合动力车对比：凯美瑞双擎旗舰版更豪华。新的第八代凯美瑞双擎25HQ旗舰版和雅阁锐动2.0升锐动版是各自混合动力车的顶级车型，两款车的官方指导价也为27.98万元。

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通过配置对比不难看出，全新第八代凯美瑞双擎旗舰版仍然注重舒适性和实用性，而雅阁锐混动则有更多的“换挡拨片”和“后座加热”，但整体配置与凯美瑞相比几乎没有优势。动力对比：凯美瑞双擎加速提升10%，混动性能媲美i-MMD本田。在推出第九代中期改款雅阁时，它还增加了更省油、更强大的i-MMD混合动力系统，这一直是雅阁锐动车型的一大亮点。然而，在新的第八代凯美瑞被替换为由新的2.5升动力发动机和电机组成的THS-II混合动力系统后，其性能不佳。

2

新的第八代凯美瑞双引擎搭载了丰田最新的THS-II混合动力系统，并与之匹配的是并联E-CVT变速箱。发动机的最大功率为131千瓦，峰值扭矩为221牛米。电机总功率为88千瓦，总峰值扭矩为202牛米，百公里油耗仅为4.1升。同时，全新第八代凯美瑞双擎车型的加速性能也比现款车型提升了10%。

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此外，得益于新型TNGA低中心架构的优势，以及冷却、进气部件、空调总成、油箱和排气管等各种部件的小型化和薄型化设计，凯美瑞的操纵性也得到了很大提高。

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雅阁夏普混合动力搭载本田i-MMD系统的混合动力总成，该总成由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电动CVT”变速箱、动力控制单元和锂电池组成。它有三种驾驶模式：纯电动、混合动力和发动机直驱，并且可以在它们之间无缝切换。百公里综合油耗仅为4.2升。

总的来说，从定价、配置和性能来看，无论是低价的2.5HG豪华版还是高价的2.5HQ旗舰版，新款第八代凯美瑞双清都比同价位的雅阁锐派和混动车型更值得购买。

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纵观新第八代凯美瑞推出的9款车型，豪华版最受推荐，而2.0升豪华版在入门级中型车中优势明显，尤其是与雅阁、天籁等日系车相比。与迈腾和帕萨特相比，2.5升豪华版更值得推荐，无论在质量、配置还是操控方面都有明显优势。全文总结：从外观和内饰设计来看，全新第八代凯美瑞和第九代中期改款雅阁各有优势和特点，但凯美瑞相对容易吸引年轻消费者的青睐。不过，从价格和配置的角度来看，至少在混动车型上，凯美瑞双清几乎是完胜。此外，新的混合动力系统可以在综合性能上与i-MMD竞争，同时保持低油耗。在老对手雅阁由旧换新的真空期，全新第八代凯美瑞的上市势必会带来不小的压力。然而，我们也期待着第十代雅阁在2018年上市，届时他们将再次见面。动力对比：凯美瑞双擎加速提升10%，混动性能媲美i-M……

本田。在推出第九代中期改款雅阁时，它还增加了更省油、更强大的i-MMD混合动力系统，这一直是雅阁锐动车型的一大亮点。然而，在新的第八代凯美瑞被替换为由新的2.5升动力发动机和电机组成的THS-II混合动力系统后，其性能不佳。

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新的第八代凯美瑞双引擎搭载了丰田最新的THS-II混合动力系统，并与之匹配的是并联E-CVT变速箱。发动机的最大功率为131千瓦，峰值扭矩为221牛米。电机总功率为88千瓦，总峰值扭矩为202牛米，百公里油耗仅为4.1升。同时，全新第八代凯美瑞双擎车型的加速性能也比现款车型提升了10%。

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此外，得益于新型TNGA低中心架构的优势，以及冷却、进气部件、空调总成、油箱和排气管等各种部件的小型化和薄型化设计，凯美瑞的操纵性也得到了很大提高。

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雅阁夏普混合动力搭载本田i-MMD系统的混合动力总成，该总成由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电动CVT”变速箱、动力控制单元和锂电池组成。它有三种驾驶模式：纯电动、混合动力和发动机直驱，并且可以在它们之间无缝切换。百公里综合油耗仅为4.2升。

总的来说，从定价、配置和性能来看，无论是低价的2.5HG豪华版还是高价的2.5HQ旗舰版，新款第八代凯美瑞双清都比同价位的雅阁锐派和混动车型更值得购买。

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纵观新第八代凯美瑞推出的9款车型，豪华版最受推荐，而2.0升豪华版在入门级中型车中优势明显，尤其是与雅阁、天籁等日系车相比。与迈腾和帕萨特相比，2.5升豪华版更值得推荐，无论在质量、配置还是操控方面都有明显优势。全文总结：从外观和内饰设计来看，全新第八代凯美瑞和第九代中期改款雅阁各有优势和特点，但凯美瑞相对容易吸引年轻消费者的青睐。不过，从价格和配置的角度来看，至少在混动车型上，凯美瑞双清几乎是完胜。此外，新的混合动力系统可以在综合性能上与i-MMD竞争，同时保持低油耗。在老对手雅阁由旧换新的真空期，全新第八代凯美瑞的上市势必会带来不小的压力。然而，我们也期待着第十代雅阁在2018年上市，届时他们将再次见面。

标签：凯美瑞雅阁丰田本田迈腾

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