电动方程式赛事Formula E香港首战，中国力量浮出水面

12月2日和12月3日，在维多利亚港旁边的街区道路上，普通汽车不再穿梭，取而代之的是尖叫的方程式汽车。是的，这是2018-2019赛季的E级方程式赛道。“前一天有私家车和出租车在这里行驶。谁能想到第二天它会变成一条专业赛道？”现场的一位观众说。与F1比赛保持令人兴奋的肾上腺素不同，带马达的FE赛车要安静得多，当车辆经过时只有高速破风的尖叫声。当你遇到弯道需要突然刹车时，你可以听到久违的轮胎摩擦地面的声音。在不到10米的看台上测量，车辆的最大声音不超过80分贝。

E级方程式是继2014年以来第四次举办的国际汽联F1赛事之外的另一项一级方程式赛事。来自中国的蔚来汽车车队NextEV是本次赛事的创始成员之一，也是首届FE赛事的冠军。该赛事在香港举行，是2018-2019赛季的首场比赛，随后在墨西哥城、柏林和巴黎等全球10个地标性城市举行了分站赛。共有10支车队参加，每支车队有两名赛车手和四辆纯电动汽车。

如上所述，E级方程式不像F1那样是一条专业赛道。事实上，临时封锁道路是用铁丝网隔离的，然后建造临时看台，形成封锁比赛。与专业F1赛道相比，这条临时赛道不仅节省了比赛费用，而且难度更大，弥补了发动机轰鸣时的兴奋感不足。E级方程式比赛包括车手练习、排位赛和比赛，所有三个项目都在一天内举行。首先，车手们进行一个小时的练习赛来热身，没有积分，然后是排位赛和比赛（即E-Prix比赛）。其中，练习赛和排位赛安排在上午，正赛安排在下午。在排位赛中，车手们被分组，最快圈速在6分钟内创造。圈速最快的五名车手晋级超级杆位，最终获得杆位的车手在E-Prix项目中获得3分和第一名，最快圈速获得1分。12月2日下午3点，比赛开始时，车队在180度的急转弯处撞车。据了解，当时是因为铁林车队正准备避开捷豹车队。然而，由于空间不足，发生了碰撞，导致全线交通堵塞。组织者不得不停止比赛，让车队返回P室进行调整，比赛花了半个小时才重新开始。

蔚来汽车团队的P室就是这样。第二次启动后不久，它也处于相同的位置，一些司机失去了控制，但幸运的是，它没有造成交通拥堵。据钛媒体报道，12月2日比赛的要求是每辆车需要在赛道上完成43圈，每圈距离为1.86公里，这意味着每支车队的里程数达到80公里，而12月3日的要求是45圈。目前，香港站的成绩已经公布。印度的Mahiinda队以44分排名第一，DS VIRGIN队以41分排名第二。在第一届FE赛事中获得冠军的蔚来车队在本次比赛中获得9分，排名第七。

作为一项新发起的赛事，FE赛事的影响力略弱于F1和勒芒。据钛媒体报道，只有第一届FE赛事的揭幕战在北京进行了现场直播，其他电视台都被默默忽视了。然而，经过几年的发展和全球车企对电动汽车技术的投资，FE的参与成员越来越多。自2014年以来，FE新加入了DS VRIGIN战略、捷豹团队、雷诺团队和奥迪战略。据钛媒体报道，2018年，宝马、梅赛德斯-奔驰和日产都将加入FE。据蔚来汽车相关人士透露，钛媒体表示，每个团队每年的运营费用在2000万至3000万之间……

狮子美元，每个团队都有一项特殊的业务可以在外面寻求，以抵消一些费用。“目前，转播收入和赞助收入都还在上升，很难抵消支出成本。”由于是电动汽车方程式赛事，E级方程式最大的特点就是“环保”。与F1使用内燃机不同，FE的所有参赛车辆都使用电池和电机作为驱动力。据钛媒体报道，所有参赛队伍都将使用规格统一的底盘和电池，但电机数量没有限制。一些车队将使用一台发动机，而另一些车队将携带两台。此外，组织者将允许制造商设计自己的动力系统，如发动机、变速箱、逆变器和后悬架。因此，就目前电动汽车的技术而言，电机性能将是一个很大的竞争点。此外，电池的能量回收和管理系统也是决定赛事成败的核心因素。因为根据FE的赛制规则，每支车队只能更换一次车辆。能否将绩效和成就考虑在内，取决于BMS的管理是否足够准确。以香港的开幕赛为例。在第一天和第二天，每支车队分别需要完成43圈和45圈。换车的机会只有一次，这意味着一旦你的动力控制不够准确，很可能会影响驾驶员的表现。从现场观看来看，在香港夺得冠军的DS VIRGIN车队在12月2日比赛的最后两圈只剩下1%的动力，这意味着车手不仅要保持高速以免被后面的车追上，还要放弃所有努力。它们还需要考虑到功率，避免故障。一位车队经理告诉钛媒体：“有时你需要踩下一些刹车，有时你必须稍微抬起开关。司机和工程师需要在早期阶段进行沟通，以便对能量做出很好的估计。”。此外，纯电动化给FE赛事带来的一个主要特点是赛事的简化。一般情况下，F1赛事的比赛时间需要在2小时内完成，而FE赛事则需要在1小时内完成。与F1 300公里的比赛里程相比，FE基本上在80公里左右。“因为采用了电动技术，所以车辆性能的差异没有内燃机那么丰富。”一些观众告诉钛媒体，“所以，FE更多的是关于驾驶员的技术和策略。”当然，作为一项新的顶级赛事，以中国市场蓬勃发展的电动技术为主导，Fourmula E与其他比赛的最大区别在于中国队成员众多。如上所述，蔚来汽车Nio团队不仅是此次活动的创始成员之一，也是为数不多的由自己组建和运营的团队之一。“这个团队的成员都是蔚来汽车的员工，团队总部设在英国伦敦。目前有几十名员工在运营这个团队。”蔚来营销部相关人员向钛媒体展示了他们的微信工作群。相比之下，大多数其他球队在赞助和命名方面进行合作。例如，曾在中国有过相同背景的赛龙，2016-2017年主要由贾跃亭控股的法拉第未来赞助。仅在今年9月，就有消息称FF因资金紧张而拖欠费用，Dragon Racing可能更换赞助商。在本次赛事的介绍中，钛媒体并没有为赛龙找到新的赞助商。此外，DS VIRGIN，这个香港电台第一天（12月2日）的冠军，可能在中国也有很深的背景。据魏玛汽车创始人沈弗里曼在朋友圈中表示，“DS维珍团队最近加入了远景能源。”远景是维珍的大股东，正是远景的智能物联网技术帮助其赢得了冠军。“据钛媒体报道，远景能源是一家总部位于江苏的新能源设备供应商，也是魏玛汽车的早期投资者。随着各家车企对电动汽车技术投资的加速，没有电视台播出的E级方程式的入场券势必会越来越贵。有评论人士表示，”车队数量已经饱和，未来想要参加FE赛事的汽车公司必须取代数量……

r个名额或买断一支球队。这个价格不是每年2000万至3000万美元的投资。“在这一点上，中国资本或车企无疑具有前瞻性，但能否在该领域取得显著成绩，取决于中国团队在电动汽车技术领域的进一步探索。更多精彩内容，请关注钛媒体微信号（ID:taimeiti），或下载钛媒体App。

12月2日和12月3日，在维多利亚港旁边的街区道路上，普通汽车不再穿梭，取而代之的是尖叫的方程式汽车。是的，这是2018-2019赛季的E级方程式赛道。“前一天有私家车和出租车在这里行驶。谁能想到第二天它会变成一条专业赛道？”现场的一位观众说。与F1比赛保持令人兴奋的肾上腺素不同，带马达的FE赛车要安静得多，当车辆经过时只有高速破风的尖叫声。当你遇到弯道需要突然刹车时，你可以听到久违的轮胎摩擦地面的声音。在不到10米的看台上测量，车辆的最大声音不超过80分贝。

E级方程式是继2014年以来第四次举办的国际汽联F1赛事之外的另一项一级方程式赛事。来自中国的蔚来汽车车队NextEV是本次赛事的创始成员之一，也是首届FE赛事的冠军。该赛事在香港举行，是2018-2019赛季的首场比赛，随后在墨西哥城、柏林和巴黎等全球10个地标性城市举行了分站赛。共有10支车队参加，每支车队有两名赛车手和四辆纯电动汽车。

如上所述，E级方程式不像F1那样是一条专业赛道。事实上，临时封锁道路是用铁丝网隔离的，然后建造临时看台，形成封锁比赛。与专业F1赛道相比，这条临时赛道不仅节省了比赛费用，而且难度更大，弥补了发动机轰鸣时的兴奋感不足。E级方程式比赛包括车手练习、排位赛和比赛，所有三个项目都在一天内举行。首先，车手们进行一个小时的练习赛来热身，没有积分，然后是排位赛和比赛（即E-Prix比赛）。其中，练习赛和排位赛安排在上午，正赛安排在下午。在排位赛中，车手们被分组，最快圈速在6分钟内创造。圈速最快的五名车手晋级超级杆位，最终获得杆位的车手在E-Prix项目中获得3分和第一名，最快圈速获得1分。12月2日下午3点，比赛开始时，车队在180度的急转弯处撞车。据了解，当时是因为铁林车队正准备避开捷豹车队。然而，由于空间不足，发生了碰撞，导致全线交通堵塞。组织者不得不停止比赛，让车队返回P室进行调整，比赛花了半个小时才重新开始。

蔚来汽车团队的P室就是这样。第二次启动后不久，它也处于相同的位置，一些司机失去了控制，但幸运的是，它没有造成交通拥堵。据钛媒体报道，12月2日比赛的要求是每辆车需要在赛道上完成43圈，每圈距离为1.86公里，这意味着每支车队的里程数达到80公里，而12月3日的要求是45圈。目前，香港站的成绩已经公布。印度的Mahiinda队以44分排名第一，DS VIRGIN队以41分排名第二。在第一届FE赛事中获得冠军的蔚来车队在本次比赛中获得9分，排名第七。

作为一项新发起的赛事，FE赛事的影响力略弱于F1和勒芒。据钛媒体报道，只有第一场FE赛事的揭幕战在电视上播出……

在北京，其他电台都被默默地忽视了。然而，经过几年的发展和全球车企对电动汽车技术的投资，FE的参与成员越来越多。自2014年以来，FE新加入了DS VRIGIN战略、捷豹团队、雷诺团队和奥迪战略。据钛媒体报道，2018年，宝马、梅赛德斯-奔驰和日产都将加入FE。据蔚来汽车相关人士透露，钛媒体告诉记者，每个团队每年的运营费用在2000万至3000万美元之间，每个团队都有专门的业务可以在外面寻求，以抵消一些费用。“目前，转播收入和赞助收入都还在上升，很难抵消支出成本。”由于是电动汽车方程式赛事，E级方程式最大的特点就是“环保”。与F1使用内燃机不同，FE的所有参赛车辆都使用电池和电机作为驱动力。据钛媒体报道，所有参赛队伍都将使用规格统一的底盘和电池，但电机数量没有限制。一些车队将使用一台发动机，而另一些车队将携带两台。此外，组织者将允许制造商设计自己的动力系统，如发动机、变速箱、逆变器和后悬架。因此，就目前电动汽车的技术而言，电机性能将是一个很大的竞争点。此外，电池的能量回收和管理系统也是决定赛事成败的核心因素。因为根据FE的赛制规则，每支车队只能更换一次车辆。能否将绩效和成就考虑在内，取决于BMS的管理是否足够准确。以香港的开幕赛为例。在第一天和第二天，每支车队分别需要完成43圈和45圈。换车的机会只有一次，这意味着一旦你的动力控制不够准确，很可能会影响驾驶员的表现。从现场观看来看，在香港夺得冠军的DS VIRGIN车队在12月2日比赛的最后两圈只剩下1%的动力，这意味着车手不仅要保持高速以免被后面的车追上，还要放弃所有努力。它们还需要考虑到功率，避免故障。一位车队经理告诉钛媒体：“有时你需要踩下一些刹车，有时你必须稍微抬起开关。司机和工程师需要在早期阶段进行沟通，以便对能量做出很好的估计。”。此外，纯电动化给FE赛事带来的一个主要特点是赛事的简化。一般情况下，F1赛事的比赛时间需要在2小时内完成，而FE赛事则需要在1小时内完成。与F1 300公里的比赛里程相比，FE基本上在80公里左右。“因为采用了电动技术，所以车辆性能的差异没有内燃机那么丰富。”一些观众告诉钛媒体，“所以，FE更多的是关于驾驶员的技术和策略。”当然，作为一项新的顶级赛事，以中国市场蓬勃发展的电动技术为主导，Fourmula E与其他比赛的最大区别在于中国队成员众多。如上所述，蔚来汽车Nio团队不仅是此次活动的创始成员之一，也是为数不多的由自己组建和运营的团队之一。“这个团队的成员都是蔚来汽车的员工，团队总部设在英国伦敦。目前有几十名员工在运营这个团队。”蔚来营销部相关人员向钛媒体展示了他们的微信工作群。相比之下，大多数其他球队在赞助和命名方面进行合作。例如，曾在中国有过相同背景的赛龙，2016-2017年主要由贾跃亭控股的法拉第未来赞助。仅在今年9月，就有消息称FF因资金紧张而拖欠费用，Dragon Racing可能更换赞助商。在本次赛事的介绍中，钛媒体并没有为赛龙找到新的赞助商。此外，DS VIRGIN，这个香港电台第一天（12月2日）的冠军，可能在中国也有很深的背景。据魏玛汽车创始人沈弗里曼在朋友圈透露，“DS维珍团队最近加入了远景能源。”远景是维珍的大股东，也是远景的智能实习生……

物联网技术帮助它赢得了冠军。“据钛媒体报道，远景能源是一家总部位于江苏的新能源设备供应商，也是魏玛汽车的早期投资者。随着各家车企对电动汽车技术投资的加速，没有电视台播出的E级方程式的入场券势必会越来越贵。有评论人士表示，”车队数量已经饱和，未来想要参加FE赛事的汽车公司必须更换名额或买断车队。这个价格不是每年2000万至3000万美元的投资。“在这一点上，中国资本或车企无疑具有前瞻性，但能否在该领域取得显著成绩，取决于中国团队在电动汽车技术领域的进一步探索。更多精彩内容，请关注钛媒体微信号（ID:taimeiti），或下载钛媒体App。

标签：蔚来DS捷豹威马汽车奥迪

汽车资讯热门资讯