教你如何用特斯拉免费的超级充电站来挖比特币！

比特币和特斯拉，原本是两个完全不相关的东西，最近却联系在了一起。随着比特币价格的持续上涨，许多特斯拉车主已经开始动脑筋了。

在脸书上的一群特斯拉车主中，一些好心人提出了一个“大胆的想法”。他说，他可以试着把自己组装的矿机（一种开采比特币的机器）放在特斯拉的后备箱里，通过特斯拉的汽车电池进行开采。然后将车停在特斯拉超级充电站，对车辆进行持续充电，这样就可以实现“刮电”挖矿。为了个人利益而拿起免费充电桩挖掘肯定是错误的，所以这位脑洞大开的网友只是想了想，并没有真正付诸行动。

然而，演讲者并没有听的意思，另一位名叫迈克尔·皮尔森的车主将这个想法付诸实践。他在特斯拉Model S的后备箱里安装了四台挖矿机。如果挖矿显卡插上电源，假设每张显卡的功率为180W，那么16速显卡需要2.88kW才能同时开始工作一个小时，这将在24小时内消耗70千瓦时的电能。基于他的Model S 85型号，85kWh的电池组只能支持该设备连续开采29小时。此外，特斯拉电池组的输出电压为400V DC。如果你想正常开采，你需要进行电压转换。然而，可以看出，自己打造特斯拉“矿车”的想法是可行的，并且通过特斯拉提供的“终身免费充电服务”，可以大大节省电费，并且无限接近零成本挖矿。然而，真正利用电力有一个重要前提：特斯拉不会把你赶出超级充电站。不幸的是，特斯拉不会把车主赶出超级充电站，但随着“超级充电站”充电政策的实施，也许官方不会把你赶走，你将不得不自己去。特斯拉的超级充电器是特斯拉区别于其他电动汽车品牌的重要服务之一。除了增压器的充电桩，它还可以提供120kW的快速充电，这也是特斯拉车主非常自豪的终身免费福利。然而，特斯拉在2016年底发表的声明突然取消了这项原本很有吸引力的福利。“2017年1月1日之后下单购车的车主可以充电400千瓦时（约1600公里）每年在超级充电站免费。特斯拉将对超过400千瓦时的部分收取一定的费用。对于特斯拉的现有车主，以及在2017年1月1日之前完成订单并在2017年4月1日前完成交付的特斯拉车主，他们将不受此次费用调整的影响。特斯拉在一份声明中表示，“超过规定金额的部分将收取一定费用。然而，我们收取的费用仍然低于使用燃油车的成本。“特斯拉表示，尽管充电价格会因时间和地区而异，但超级充电站永远不会成为利润中心。

为什么这种可以有效改善压力、让人有贵族感的福利突然被取消了？特斯拉不再重视用户了吗？不，笔者认为，超级充电站的充电正是为了保护更多特斯拉车主的利益和便利。事实上，特斯拉的超级充电站有两种：一种是建在城市里的城市超级充电站，另一种是沿着高速公路建造的高速超级充电站。城市超级充电站主要是为了方便特斯拉车主在城市通勤时及时补充能量。高速超级充电站主要是为长途旅行的特斯拉车主提供更好的续航体验。尽管在美国和其他国家，两者的比例相当协调，但在中国，城市超级充电站的数量远远超过高速超级充电站。当然，这也是因为城市的使用率远高于高速公路。

与北京、上海等主要推广新能源汽车的城市一样，特斯拉的数量相对较大，因此充电的排队现象是p……

特别严重的。许多特斯拉车主表示，随着特斯拉在中国的销量越来越好，曾经让人感到舒适的服务体验已经不复存在。“很多人不必使用超级充电站，因为他们不具备在家安装充电设备的条件。”一位特斯拉车主曾向媒体承认，“他们家里都有充电设备，但在超级充电站充电更经济。“有些车主只是把充电站当作停车场，因为在超级充电站停车是免费的。在充电之前，特斯拉总部给所有特斯拉车主发了一封信，建议如果你在长途旅行中不补充大量电力，最好不要占据多充的充电位置。然而，据说这一举措最终不了了之，大多数习惯于“充电”和“停车”的车主仍然我行我素。

因此，如果我们继续保持完全免费的政策，对绝大多数遵守规则并根据需要使用规则的优秀车主来说，将是最大的伤害。人性是贪婪的，所以当涉及到免费的东西时，人们总是习惯于试图获得甚至占有它们。因此，只有让超级充电站充电的使用成本接近甚至超过在家充电的成本，才能从根本上消除这种现象。虽然看似“取消福利”，但实际上给了愿意付费充电、有迫切需求的车主更好的体验。第三，当我们在中国看到如此夸张的“奖金猎人”行为时，许多人会认为“中国人的素质真的很低”。事实上，即使在特斯拉最大的市场美国，类似的事情仍然存在。例如，硅谷附近的山景超级充电站经常会排起长队。美国是否也在排队，因为许多特斯拉车主碰巧在山景城没有电？当然不是，排队的原因只是因为住在硅谷附近的车主喜欢“免费”。由此可见，中国车主的素质并不比美国车主差，美国特斯拉车主也不比中国车主高贵。当一项服务是免费的时，每个人总是可以为这项服务找到另一种用途，比如苹果的官方更换服务和特斯拉的免费充电。

当我们第一次购买这些产品时，我们并不是为了这些“微薄的利润”。无论是售价数千美元的iPhone，还是售价数十万美元的特斯拉电动汽车，我们最初的需求都只是使用它们。官方的“整机更换服务”或“免费充电”也是为了给消费者带来更好的体验。如果这些本应为公众服务的资源被据为己有，或者因为一己私欲而被恶意利用，最终的结果往往就像特斯拉充电一样。埃隆·马斯克曾表示：汽油车用户不会在加油站给手机充电，所以特斯拉用户应该在给手机充电的地方给汽车充电。我希望大多数车主（无论是电动汽车还是燃油汽车）能够相互鼓励。不要因为一件看似微不足道的小事而失去尊严。比特币和特斯拉，原本是两个完全不相关的东西，最近却联系在了一起。随着比特币价格的持续上涨，许多特斯拉车主已经开始动脑筋了。

在脸书上的一群特斯拉车主中，一些好心人提出了一个“大胆的想法”。他说，他可以试着把自己组装的矿机（一种开采比特币的机器）放在特斯拉的后备箱里，通过特斯拉的汽车电池进行开采。然后将车停在特斯拉超级充电站，对车辆进行持续充电，这样就可以实现“刮电”挖矿。为了个人利益而拿起免费充电桩挖掘肯定是错误的，所以这位脑洞大开的网友只是想了想，并没有真正付诸行动。

然而，演讲者并没有听的意思，另一位名叫迈克尔·皮尔森的车主将这个想法付诸实践。他在他的特斯拉Model S的后备箱里安装了四台挖矿机。如果挖矿显卡插上电源，假设每张显卡的功率为180W，那么16速显卡需要2.88kW才能同时工作一个小时，这……

我将在24小时内消耗70千瓦时的电力。基于他的Model S 85型号，85kWh的电池组只能支持该设备连续开采29小时。此外，特斯拉电池组的输出电压为400V DC。如果你想正常开采，你需要进行电压转换。然而，可以看出，自己打造特斯拉“矿车”的想法是可行的，并且通过特斯拉提供的“终身免费充电服务”，可以大大节省电费，并且无限接近零成本挖矿。然而，真正利用电力有一个重要前提：特斯拉不会把你赶出超级充电站。不幸的是，特斯拉不会把车主赶出超级充电站，但随着“超级充电站”充电政策的实施，也许官方不会把你赶走，你将不得不自己去。特斯拉的超级充电器是特斯拉区别于其他电动汽车品牌的重要服务之一。除了增压器的充电桩，它还可以提供120kW的快速充电，这也是特斯拉车主非常自豪的终身免费福利。然而，特斯拉在2016年底发表的声明突然取消了这项原本很有吸引力的福利。“2017年1月1日之后下单购车的车主可以充电400千瓦时（约1600公里）每年在超级充电站免费。特斯拉将对超过400千瓦时的部分收取一定的费用。对于特斯拉的现有车主，以及在2017年1月1日之前完成订单并在2017年4月1日前完成交付的特斯拉车主，他们将不受此次费用调整的影响。特斯拉在一份声明中表示，“超过规定金额的部分将收取一定费用。然而，我们收取的费用仍然低于使用燃油车的成本。“特斯拉表示，尽管充电价格会因时间和地区而异，但超级充电站永远不会成为利润中心。

为什么这种可以有效改善压力、让人有贵族感的福利突然被取消了？特斯拉不再重视用户了吗？不，笔者认为，超级充电站的充电正是为了保护更多特斯拉车主的利益和便利。事实上，特斯拉的超级充电站有两种：一种是建在城市里的城市超级充电站，另一种是沿着高速公路建造的高速超级充电站。城市超级充电站主要是为了方便特斯拉车主在城市通勤时及时补充能量。高速超级充电站主要是为长途旅行的特斯拉车主提供更好的续航体验。尽管在美国和其他国家，两者的比例相当协调，但在中国，城市超级充电站的数量远远超过高速超级充电站。当然，这也是因为城市的使用率远高于高速公路。

与北京、上海等主要推广新能源汽车的城市一样，特斯拉的数量相对较多，因此充电的排队现象尤为严重。许多特斯拉车主表示，随着特斯拉在中国的销量越来越好，曾经让人感到舒适的服务体验已经不复存在。“很多人不必使用超级充电站，因为他们不具备在家安装充电设备的条件。”一位特斯拉车主曾向媒体承认，“他们家里都有充电设备，但在超级充电站充电更经济。“有些车主只是把充电站当作停车场，因为在超级充电站停车是免费的。在充电之前，特斯拉总部给所有特斯拉车主发了一封信，建议如果你在长途旅行中不补充大量电力，最好不要占据多充的充电位置。然而，据说这一举措最终不了了之，大多数习惯于“充电”和“停车”的车主仍然我行我素。

因此，如果我们继续保持完全免费的政策，对绝大多数遵守规则并根据需要使用规则的优秀车主来说，将是最大的伤害。人性是贪婪的，所以当谈到免费的东西时，人们总是习惯于试图获得甚至占有……

因此，只有让超级充电站充电的使用成本接近甚至超过在家充电的成本，才能从根本上消除这种现象。虽然看似“取消福利”，但实际上给了愿意付费充电、有迫切需求的车主更好的体验。第三，当我们在中国看到如此夸张的“奖金猎人”行为时，许多人会认为“中国人的素质真的很低”。事实上，即使在特斯拉最大的市场美国，类似的事情仍然存在。例如，硅谷附近的山景超级充电站经常会排起长队。美国是否也在排队，因为许多特斯拉车主碰巧在山景城没有电？当然不是，排队的原因只是因为住在硅谷附近的车主喜欢“免费”。由此可见，中国车主的素质并不比美国车主差，美国特斯拉车主也不比中国车主高贵。当一项服务是免费的时，每个人总是可以为这项服务找到另一种用途，比如苹果的官方更换服务和特斯拉的免费充电。

当我们第一次购买这些产品时，我们并不是为了这些“微薄的利润”。无论是售价数千美元的iPhone，还是售价数十万美元的特斯拉电动汽车，我们最初的需求都只是使用它们。官方的“整机更换服务”或“免费充电”也是为了给消费者带来更好的体验。如果这些本应为公众服务的资源被据为己有，或者因为一己私欲而被恶意利用，最终的结果往往就像特斯拉充电一样。埃隆·马斯克曾表示：汽油车用户不会在加油站给手机充电，所以特斯拉用户应该在给手机充电的地方给汽车充电。我希望大多数车主（无论是电动汽车还是燃油汽车）能够相互鼓励。不要因为一件看似微不足道的小事而失去尊严。

标签：特斯拉Model S北京大众

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