“汽车公司正在转型，一些专注于电动化产品的公司正在全球范围内萌芽。然而，汽车行业不可能在一夜之间实现零排放。这需要整个行业，包括零部件和系统供应商，在实际应用中不断证明产品的价值，满足消费者的需求。 通用汽车中国电气化总工程师Jennifer Goforth 12月5日表示，她在锂离子电池和电机的验证和应用方面的丰富经验是通用汽车在电气化领域最重要的竞争优势之一关于解决方案。
通用汽车中国电气化总工程师Jennifer Goforth今年10月，通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra提出了创建一个“零事故、零排放、零拥堵”的世界的美好愿景。在2023年之前，通用汽车计划在全球推出至少20款零排放汽车，其中两款基于雪佛兰Bolt纯电动汽车研发经验的新型电动汽车将在未来18个月内上市。因此，作为通用汽车最大的市场，中国已成为其纯电动未来的前沿。从EV1到博尔特：“让我们想象一个场景，在公路上行驶的车辆中，有三分之一是电动汽车，电动汽车的销量是燃油汽车的十倍。这听起来像是未来的里程碑吗？它表明我们正在朝着更清洁、低排放的未来迈进。还是这只是一个不切实际的幻想？”詹妮弗·戈福思告诉我们，事实上，这既不是一个里程碑，也不是一个幻想。这样的场景其实已经发生了。19世纪末，美国汽车工业刚刚起步，电动汽车是当时最早引入消费者的车型之一。然而，随着内燃机等相关核心技术的出现，燃油车变得越来越经济实用。因此，在整个二十世纪，纯电动汽车的发展几乎停滞不前。如今，一百多年过去了，电动汽车正以更强劲的姿态重返公众视野，甚至有望成为21世纪最主流的车型。这也标志着汽车行业即将开启一个革命性的新时代。回顾汽车电动化的发展历程，通用汽车一直扮演着关键角色。从EV1到雪佛兰Volt Volanda再到雪佛兰Bolt纯电动汽车，通用汽车创造了一个又一个里程碑。
1996年，通用汽车首次推出EV1电动汽车，成为现代第一家为电动化量身定制车型的制造商。这款轻便的双座纯电动汽车可以行驶120公里，并表现出出色的运动性能。到目前为止，人们还记得电动汽车在技术上取得的成功。2010年，通用汽车推出雪佛兰Volt，展示了插电式混合动力技术为电动汽车发展带来的无限可能性。通过纯电动续航里程的优异表现，沃蓝达开创了一个全新的电动汽车增程混合动力汽车类别。2016年，通用汽车推出了纯电动汽车雪佛兰Bolt，这款车价格实惠，实用性强，续航里程超过380公里。
加快在中国引进新型电动汽车基于政府的大力政策支持，中国已发展成为电动汽车大国，越来越多的汽车制造商开始关注电动化产品。对于汽车行业来说，实现零排放并不像魔术那么简单。这需要整个行业，包括零部件和系统供应商，在实际应用中不断证明其产品的价值，满足消费者的需求。詹妮弗·戈福斯表示：“这也是通用汽车的核心竞争力。”通用汽车通过实际应用充分验证了电动汽车的可靠性。自凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车、雪佛兰Volt Volanda和雪佛兰Bolt纯电动汽车在美国市场上市以来，它们已经积累了……
实际纯电动里程超过40亿公里。
作为通用汽车全球最大的市场，与其他国际汽车制造商相比，通用汽车在中国提供了更多的本土电动汽车解决方案，包括弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程混合动力和纯电动汽车。这些电动化解决方案和产品矩阵包括凯迪拉克XT5轻型混合动力车、雪佛兰迈锐宝XL混合动力车，别克君越混合动力车和别克君越混动车、别克Velite 5挡电动汽车、凯迪拉克CT6插电式混合动力车以及宝骏E100纯电动汽车，满足不同消费者的出行需求。“这对通用汽车来说尤其重要。我们认为，混合动力技术和插电式混合动力技术是汽油和柴油汽车向纯电动汽车过渡的重要阶段。在开发和生产混合动力汽车、插电式混合动力汽车，增程混合动力汽车和纯电动汽车的过程中，我们不断加深对技术的理解，为未来的发展奠定了坚实的基础。氢燃料电池汽车的研发也是如此。我们对未来氢燃料电池汽车的大规模生产非常乐观。“詹妮弗·戈福斯表示，通用汽车未来将在中国推出更多的插电式混合动力汽车和纯电动汽车。为了更好地支持这些产品计划，通用汽车通过其合资公司SAIC-GM在上海投资了一家电池组装厂，以全面实现新能源汽车电池组的本地化生产在电气化产品或系统集成的设计和制造过程中，通用汽车有着深厚的专业积累。对于一些关键的电动汽车部件，如电池或电机，尽管技术先进，但无法独立使用。如何使不同的部件完美地协同工作正是通用汽车所擅长的。在开发过程中，通用汽车自行测试所有部件和系统，包括电池、电池管理系统、发动机和驱动单元，以确保有效和安全的合作。“我们的工程师将始终把安全、可靠性和耐用性作为开发的首要原则。”Jennifer Goforth表示，2022年，通用汽车的目标是将电池成本降至100美元/千瓦时。
通用汽车拥有北美最大的电池系统实验室，并于2011年在上海建立了姊妹实验室，专注于电池系统的设计、研发、测试和生产。通用汽车中国研究院电池工程师孔德文介绍，通用汽车一直坚持与供应商深度合作，参与电池的研发、设计和生产以及电池性能的测试和验证，这是通用汽车能够在汽车锂离子电池技术上领先的主要原因。目前，通用汽车在电池研发领域的优势主要体现在以下几个方面：电池材料选择、电极设计、电池芯设计、独特的叠层电池模块设计、自主研发的电池管理系统和生产优化，这些都构成了通用汽车在汽车电气化领域的关键优势。
通用汽车中国研究院电池工程师孔德文表示，通用汽车的每一项电池技术都要经过反复验证实验才能投入使用。例如，每一块电池在上市前，都将在电池供应商和通用汽车自己的电池实验室进行3-5年的电池验证测试，完整的电池组和使用该电池组的车型将继续在通用汽车内部进行完整的工况测试。通用汽车不会对现有技术感到满意，而是将不断地对现有技术进行升级和优化。
通用汽车中国公司新能源汽车动力总成工程师叶磊和通用汽车中国分公司新能源车动力总成工程师叶磊介绍，凭借灵敏、智能、强大的电池管理技术，通过一系列巧妙的设计和精湛的技术，特别……
电池在制造、使用和环境中始终保持一致性，因此通用汽车的电动汽车能够保持稳定的性能、较长的使用寿命和安全可靠的运行。
他举例说，自2010年在北美市场上市以来，Volanda Volt已经保持了七年的优异性能和良好的电池寿命。从未发生过由电池系统安全问题引起的事故，也从未发生过因电池容量问题而需要更换电池的情况。这表明通用汽车非常重视电动汽车的安全以及先进的电池管理系统所发挥的作用。“汽车公司正在转型，一些专注于电动化产品的公司正在全球范围内萌芽。然而，汽车行业不可能在一夜之间实现零排放。这需要整个行业，包括零部件和系统供应商，在实际应用中不断证明产品的价值，满足消费者的需求。 通用汽车中国电气化总工程师Jennifer Goforth 12月5日表示，她在锂离子电池和电机的验证和应用方面的丰富经验是通用汽车在电气化领域最重要的竞争优势之一关于解决方案。
通用汽车中国电气化总工程师Jennifer Goforth今年10月，通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra提出了创建一个“零事故、零排放、零拥堵”的世界的美好愿景。在2023年之前，通用汽车计划在全球推出至少20款零排放汽车，其中两款基于雪佛兰Bolt纯电动汽车研发经验的新型电动汽车将在未来18个月内上市。因此，作为通用汽车最大的市场，中国已成为其纯电动未来的前沿。从EV1到博尔特：“让我们想象一个场景，在公路上行驶的车辆中，有三分之一是电动汽车，电动汽车的销量是燃油汽车的十倍。这听起来像是未来的里程碑吗？它表明我们正在朝着更清洁、低排放的未来迈进。还是这只是一个不切实际的幻想？”詹妮弗·戈福思告诉我们，事实上，这既不是一个里程碑，也不是一个幻想。这样的场景其实已经发生了。19世纪末，美国汽车工业刚刚起步，电动汽车是当时最早引入消费者的车型之一。然而，随着内燃机等相关核心技术的出现，燃油车变得越来越经济实用。因此，在整个二十世纪，纯电动汽车的发展几乎停滞不前。如今，一百多年过去了，电动汽车正以更强劲的姿态重返公众视野，甚至有望成为21世纪最主流的车型。这也标志着汽车行业即将开启一个革命性的新时代。回顾汽车电动化的发展历程，通用汽车一直扮演着关键角色。从EV1到雪佛兰Volt Volanda再到雪佛兰Bolt纯电动汽车，通用汽车创造了一个又一个里程碑。
1996年，通用汽车首次推出EV1电动汽车，成为现代第一家为电动化量身定制车型的制造商。这款轻便的双座纯电动汽车可以行驶120公里，并表现出出色的运动性能。到目前为止，人们还记得电动汽车在技术上取得的成功。2010年，通用汽车推出雪佛兰Volt，展示了插电式混合动力技术为电动汽车发展带来的无限可能性。通过纯电动续航里程的优异表现，沃蓝达开创了一个全新的电动汽车增程混合动力汽车类别。2016年，通用汽车推出了纯电动汽车雪佛兰Bolt，这款车价格实惠，实用性强，续航里程超过380公里。
加速……
中国新型电动汽车的投产基于政府的大力政策支持，中国已经发展成为电动汽车大国，越来越多的汽车制造商开始关注电动化产品。对于汽车行业来说，实现零排放并不像魔术那么简单。这需要整个行业，包括零部件和系统供应商，在实际应用中不断证明其产品的价值，满足消费者的需求。詹妮弗·戈福斯表示：“这也是通用汽车的核心竞争力。”通用汽车通过实际应用充分验证了电动汽车的可靠性。自凯迪拉克CT6插电式混合动力汽车、雪佛兰Volt Volanda和雪佛兰Bolt纯电动汽车在美国市场上市以来，它们已经积累了超过40亿公里的实际纯电动里程。
作为通用汽车全球最大的市场，与其他国际汽车制造商相比，通用汽车在中国提供了更多的本土电动汽车解决方案，包括弱混合动力、强混合动力、插电式混合动力、增程混合动力和纯电动汽车。这些电动化解决方案和产品矩阵包括凯迪拉克XT5轻型混合动力车、雪佛兰迈锐宝XL混合动力车，别克君越混合动力车和别克君越混动车、别克Velite 5挡电动汽车、凯迪拉克CT6插电式混合动力车以及宝骏E100纯电动汽车，满足不同消费者的出行需求。“这对通用汽车来说尤其重要。我们认为，混合动力技术和插电式混合动力技术是汽油和柴油汽车向纯电动汽车过渡的重要阶段。在开发和生产混合动力汽车、插电式混合动力汽车，增程混合动力汽车和纯电动汽车的过程中，我们不断加深对技术的理解，为未来的发展奠定了坚实的基础。氢燃料电池汽车的研发也是如此。我们对未来氢燃料电池汽车的大规模生产非常乐观。“詹妮弗·戈福斯表示，通用汽车未来将在中国推出更多的插电式混合动力汽车和纯电动汽车。为了更好地支持这些产品计划，通用汽车通过其合资公司SAIC-GM在上海投资了一家电池组装厂，以全面实现新能源汽车电池组的本地化生产在电气化产品或系统集成的设计和制造过程中，通用汽车有着深厚的专业积累。对于一些关键的电动汽车部件，如电池或电机，尽管技术先进，但无法独立使用。如何使不同的部件完美地协同工作正是通用汽车所擅长的。在开发过程中，通用汽车自行测试所有部件和系统，包括电池、电池管理系统、发动机和驱动单元，以确保有效和安全的合作。“我们的工程师将始终把安全、可靠性和耐用性作为开发的首要原则。”Jennifer Goforth表示，2022年，通用汽车的目标是将电池成本降至100美元/千瓦时。
通用汽车拥有北美最大的电池系统实验室，并于2011年在上海建立了姊妹实验室，专注于电池系统的设计、研发、测试和生产。通用汽车中国研究院电池工程师孔德文介绍，通用汽车一直坚持与供应商深度合作，参与电池的研发、设计和生产以及电池性能的测试和验证，这是通用汽车能够在汽车锂离子电池技术上领先的主要原因。目前，通用汽车在电池研发领域的优势主要体现在以下几个方面：电池材料选择、电极设计、电池芯设计、独特的叠层电池模块设计、自主研发的电池管理系统和生产优化，这些都构成了通用汽车在汽车电气化领域的关键优势。
通用汽车中国研究院电池工程师孔德文表示，通用汽车的每一项电池技术都要经过反复验证实验才能投入使用。例如，在每个电池之前……
上市后，它将在电池供应商和通用汽车自己的电池实验室进行3-5年的电池验证测试，完整的电池组和使用该电池组的车型将继续在通用汽车内部进行完整的工况测试。通用汽车不会满足于现有技术，而是会不断升级和优化现有技术。
通用汽车中国公司新能源汽车动力总成工程师叶磊和通用汽车中国新能源汽车总成工程师叶磊介绍，凭借灵敏、智能、强大的电池管理技术，通过一系列巧妙的设计和精湛的技术，实现了电池在制造中的一致性，通用汽车的电动汽车在使用和环境中始终得到维护，因此能够保持稳定的性能、较长的使用寿命和安全可靠的运行。
他举例说，自2010年在北美市场上市以来，Volanda Volt已经保持了七年的优异性能和良好的电池寿命。从未发生过由电池系统安全问题引起的事故，也从未发生过因电池容量问题而需要更换电池的情况。这表明通用汽车非常重视电动汽车的安全以及先进的电池管理系统所发挥的作用。
不管是出于风起潮涌的新能源车趋势，还是各个国家顶层设计中的环保理念，汽车的节能减排已经是车企面临的首要议题。
1900/1/1 0:00:0012月5日，据彭博社报道，宝马汽车公司宣布了一项雄心勃勃的计划，争取明年让插电式混合动力车和电动汽车的销售再次实现大幅增长，以在全行业向电动汽车转型的过程中捍卫自己的市场地位。
1900/1/1 0:00:0012月5日，国内新兴新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车宣布，完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。
1900/1/1 0:00:00电动汽车有许多优点，比如它很环保，可以削减碳排放，除此之外，电动汽车还能帮你省下不少钱。
1900/1/1 0:00:0012月5日，质检总局发布《关于2017年铅酸蓄电池产品质量全国联动监督抽查情况的通报》指出，2017年5月至10月，
1900/1/1 0:00:0012月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（金龙汽车600686）发布公告表示，公司已经与国网电动汽车服务有限公司（国网电动汽车）签署战略合作协议。
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