美国人开电动汽车每年可省油费1070美元

电动汽车有许多优点，例如环保和减少碳排放。此外，电动汽车可以为你节省很多钱。然而，从汽油和柴油转向电动汽车仍有一些问题需要解决。最大的障碍是电动汽车的初始成本相对较高，巡航里程相对较短。

尽管如此，电动汽车的早期用户似乎能够容忍这些缺点，并果断选择零排放电动汽车。电动汽车的续航里程并不遥远，“里程担忧”的问题一直让制造商感到害怕。然而，事实证明，电动汽车可以满足许多司机的普通交通需求。与几年前相比，电动汽车的普及门槛并没有那么高。入门级电动汽车的价格正在下降，续航里程正在延长，电动汽车的充电基础设施正在许多城市兴起。选择电动汽车不再那么冤枉了，驾驶电动汽车可以节省很多钱。年初，一家投资公司发现，2018年汽油柴油车和电动汽车的成本可以基本持平。近日，忧思科学家联盟发布报告称，在美国最大的50个城市中，许多人驾驶电动汽车的成本低于传统汽车。美国司机驾驶电动汽车每年可以节省440-1070美元，也就是说，汽油的成本比电费还高。具体金额取决于谁提供电力、选择何种电价方案以及当地汽油价格。报告指出：“尽管不同的服务提供商和电价会导致不同的成本，但总的来说，电动汽车会比汽油更清洁。与汽油价格相比，电价的波动较小，不容易受到供应中断和国际市场的影响，因为有很多设施可以提供电力，而且燃料来源f电也是不同的。“UCS分析了美国50个大城市的汽车成本，包括汽油车的加油成本和电动汽车的充电成本，然后比较了电动汽车和新型汽油车的平均燃油效率。报告发现，在任何城市，如果按照现有的电价包计算，电动汽车司机都可以节省很多每年节省的钱的中位数约为770美元。一些机构在非高峰时段提供的电力更便宜，可以节省更多费用。人们对电动汽车存在误解，主要是因为我们熟悉汽油价格，但对电价不是很清楚。报道称：“大多数人都知道汽油的价格。如果你开车进入加油站，你会看到价格，但很多人不知道电价是多少。”因为大多数汽车晚上都停在家里，所以非常适合在非高峰时段充电，节省了成本。然而，夜间充电也有一个缺点，而且可再生能源通常不会在夜间产生。UCS在报告中指出：“非高峰充电对服务提供商有利，可以减少高峰时段的电力需求，但非高峰充电与低碳电力的发电时间不匹配，如风能和太阳能。在一些地区，间歇性可再生能源发电量很大，因此根据可用性调整电费非常重要可再生电力，可以降低充电成本，最大限度地减少电动汽车的污染。“驾驶电动汽车不仅可以节省大量燃料成本，还可以节省大量维护成本。电动汽车不需要更换机油、火花塞、风扇传动带或正时皮带，而且没有排放控制装置，有时会出现故障。值得注意的是，在美国购买电动汽车将获得7500美元的补贴tes可能会取消补贴，这是一个不利因素。如何快速转向电动汽车？UCS提出了一些建议，例如，联邦和州的政策可以提供补贴，使电动汽车足够便宜，足够有竞争力。电动汽车有许多优点，例如环保和减少碳排放。此外，电动汽车可以为你节省很多钱。然而，仍然存在一些问题……

解决了从汽油和柴油转向电动汽车的问题。最大的障碍是电动汽车的初始成本相对较高，巡航里程相对较短。

尽管如此，电动汽车的早期用户似乎能够容忍这些缺点，并果断选择零排放电动汽车。电动汽车的续航里程并不遥远，“里程担忧”的问题一直让制造商感到害怕。然而，事实证明，电动汽车可以满足许多司机的普通交通需求。与几年前相比，电动汽车的普及门槛并没有那么高。入门级电动汽车的价格正在下降，续航里程正在延长，电动汽车的充电基础设施正在许多城市兴起。选择电动汽车不再那么冤枉了，驾驶电动汽车可以节省很多钱。年初，一家投资公司发现，2018年汽油柴油车和电动汽车的成本可以基本持平。近日，忧思科学家联盟发布报告称，在美国最大的50个城市中，许多人驾驶电动汽车的成本低于传统汽车。美国司机驾驶电动汽车每年可以节省440-1070美元，也就是说，汽油的成本比电费还高。具体金额取决于谁提供电力、选择何种电价方案以及当地汽油价格。报告指出：“尽管不同的服务提供商和电价会导致不同的成本，但总的来说，电动汽车会比汽油更清洁。与汽油价格相比，电价的波动较小，不容易受到供应中断和国际市场的影响，因为有很多设施可以提供电力，而且燃料来源f电也是不同的。“UCS分析了美国50个大城市的汽车成本，包括汽油车的加油成本和电动汽车的充电成本，然后比较了电动汽车和新型汽油车的平均燃油效率。报告发现，在任何城市，如果按照现有的电价包计算，电动汽车司机都可以节省很多每年节省的钱的中位数约为770美元。一些机构在非高峰时段提供的电力更便宜，可以节省更多费用。人们对电动汽车存在误解，主要是因为我们熟悉汽油价格，但对电价不是很清楚。报道称：“大多数人都知道汽油的价格。如果你开车进入加油站，你会看到价格，但很多人不知道电价是多少。”因为大多数汽车晚上都停在家里，所以非常适合在非高峰时段充电，节省了成本。然而，夜间充电也有一个缺点，而且可再生能源通常不会在夜间产生。UCS在报告中指出：“非高峰充电对服务提供商有利，可以减少高峰时段的电力需求，但非高峰充电与低碳电力的发电时间不匹配，如风能和太阳能。在一些地区，间歇性可再生能源发电量很大，因此根据可用性调整电费非常重要可再生电力，可以降低充电成本，最大限度地减少电动汽车的污染。“驾驶电动汽车不仅可以节省大量燃料成本，还可以节省大量维护成本。电动汽车不需要更换机油、火花塞、风扇传动带或正时皮带，而且没有排放控制装置，有时会出现故障。值得注意的是，在美国购买电动汽车将获得7500美元的补贴tes可能会取消补贴，这是一个不利因素。如何快速转向电动汽车？UCS提出了一些建议，例如，联邦和州的政策可以提供补贴，使电动汽车足够便宜，足够有竞争力。

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